本發(fā)明涉及交通管理，具體涉及一種智能交通管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展和人類生活水平的提高，車輛越來越多，對交通管理的難度也越來越大，目前在對車輛駕駛時(shí)，也沒有對駕駛員的身份進(jìn)行驗(yàn)證，可能造成很多假證或套證開車的現(xiàn)象，在交通管理領(lǐng)域不容易做到統(tǒng)一監(jiān)管，實(shí)時(shí)檢測。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種智能交通管理系統(tǒng)，解決目前的交通管理在車輛駕駛時(shí)沒有對駕駛員的身份進(jìn)行驗(yàn)證容易造成假證或套證開車的問題。
為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：
一種智能交通管理系統(tǒng)，包括主控制器以及與主控制器信號(hào)連接的智能芯片卡讀取模塊、行車記錄模塊、電噴控制器、報(bào)警器和剎車機(jī)構(gòu)；
智能芯片卡讀取模塊包括芯片卡讀取裝置和能被芯片卡讀取裝置讀取駕駛員基本信息的智能芯片卡；
芯片卡讀取裝置用于讀取駕駛員基本信息并上傳至主控制器；
行車記錄模塊包括前方向攝像頭和室內(nèi)攝像頭，所述前方向攝像頭用于記錄車前交通狀態(tài)并傳輸給主控制器，所述室內(nèi)攝像頭用于識(shí)別駕駛員圖像并將駕駛員圖像上傳至主控制器；
電噴控制器用于根據(jù)主控制器發(fā)出的信號(hào)實(shí)現(xiàn)車輛的啟動(dòng)；
報(bào)警器用于根據(jù)主控制器發(fā)出的信號(hào)發(fā)出報(bào)警；
剎車機(jī)構(gòu)用于根據(jù)主控制器發(fā)出的信號(hào)對車輛進(jìn)行剎車；
主控制器用于接收智能芯片卡讀取模塊和行車記錄模塊的信號(hào)判斷是否允許啟動(dòng)車輛，以及對電噴控制器、報(bào)警器和剎車機(jī)構(gòu)發(fā)出信號(hào)。
本發(fā)明通過統(tǒng)一的智能芯片卡將每位通過駕?？荚嚨娜藛T信息均記錄在智能芯片卡中，當(dāng)開車時(shí)，智能芯片卡作為開車人員的啟動(dòng)通行證，只有通過智能芯片卡驗(yàn)證的人員才能夠啟動(dòng)車輛，能夠是被假證，杜絕無證駕駛或套證開車。
更進(jìn)一步的方案是，主控制器判斷是否允許啟動(dòng)車輛的具體方法是：
首先駕駛員將存有該駕駛員基本信息的智能芯片卡插入芯片卡讀取裝置中，芯片卡讀取到駕駛員的基本信息上傳至主控制器，
同時(shí)室內(nèi)攝像頭采集駕駛員圖像并上傳至主控制器，
主控制器將駕駛員基本信息和駕駛員圖像與公安部駕駛員信息庫進(jìn)行匹配，如果匹配成功，則允許啟動(dòng)車輛。
更進(jìn)一步的方案是，上述智能交通管理系統(tǒng)還包括與主控制器信號(hào)連接的酒駕識(shí)別控制模塊，酒駕識(shí)別控制模塊包括主傳感器和輔助傳感器，主傳感器和輔助傳感器均用于檢測酒精含量并傳輸至主控制器，主控制器根據(jù)酒駕識(shí)別控制模塊上傳的酒精含量數(shù)據(jù)判斷駕駛員是否屬于酒駕。
更進(jìn)一步的方案是，主控制器判斷駕駛員是否屬于酒駕的具體方法是：
駕駛員啟動(dòng)車輛時(shí)，首先用手觸摸主傳感器組合3～5秒，主傳感器檢測到駕駛員酒精含量合格，則允許啟動(dòng)車輛；
在行車過程中，如果主傳感器檢測到酒精氣體并且溫度較高，則視為酒駕，主控制器觸發(fā)報(bào)警器報(bào)警并通過剎車機(jī)構(gòu)剎車，如果輔助傳感器檢測到酒精氣體后主傳感器也檢測到氣體并且溫度較低，則判斷為乘客飲酒，車輛正常運(yùn)行。
本發(fā)明在車輛啟動(dòng)之前對駕駛?cè)藛T進(jìn)行強(qiáng)制酒精檢測，只有通過酒精檢測的駕駛員才能夠啟動(dòng)車輛，并且在開車途中能夠通過輔助檢測裝置實(shí)時(shí)檢測防止駕駛員作弊，也可以對乘客飲酒和駕駛員飲酒進(jìn)行區(qū)別，防止酒駕現(xiàn)象的出現(xiàn)。
更進(jìn)一步的方案是，上述智能交通管理系統(tǒng)還包括碰撞報(bào)警模塊，碰撞報(bào)警模塊包括碰撞傳感器，當(dāng)碰撞傳感器檢測到碰撞時(shí)將信號(hào)發(fā)送到主控制器，主控制器觸發(fā)報(bào)警器報(bào)警。本發(fā)明通過碰撞報(bào)警模塊，當(dāng)碰撞現(xiàn)象發(fā)生時(shí)實(shí)施報(bào)警，防止肇事逃逸的現(xiàn)象出現(xiàn)。
更進(jìn)一步的方案是，上述智能交通管理系統(tǒng)還包括用于對車道進(jìn)行判斷的車道判斷模塊，車道判斷模塊是根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的輸入信號(hào)以及根據(jù)前方向攝像頭識(shí)別的紅綠燈信號(hào)的位置，判斷車輛在十字路口的車道位置并判斷駕駛員是否有闖紅燈行為。本發(fā)明通過車道判斷模塊對車輛所行駛的車道進(jìn)行判斷，防止闖紅燈的行為。
更進(jìn)一步的方案是，上述智能交通管理系統(tǒng)還包括導(dǎo)航定位模塊，導(dǎo)航定位模塊包括北斗導(dǎo)航定位裝置，北斗導(dǎo)航定位裝置用于對車輛進(jìn)行導(dǎo)航或定位并將位置信號(hào)回傳給主控制器。本發(fā)明通過導(dǎo)航定位模塊能夠?qū)囕v進(jìn)行導(dǎo)航或定位，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或車輛碰撞發(fā)生交通事故時(shí)準(zhǔn)確定位車輛的位置，提醒警察或相關(guān)人員。
更進(jìn)一步的方案是，上述智能交通管理系統(tǒng)還包括視頻資料自動(dòng)回傳模塊，視頻資料自動(dòng)回傳模塊用于在駕駛員基本信息、駕駛員圖像與公安部駕駛員信息庫進(jìn)行不匹配時(shí)回傳駕駛員的視頻，當(dāng)車道判斷模塊判斷駕駛員有闖紅燈行為時(shí)回傳駕駛員視頻，當(dāng)駕駛員有酒駕行為時(shí)回傳駕駛員視頻，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)回傳駕駛員視頻。本發(fā)明的視頻資料自動(dòng)回傳模塊用于回傳駕駛員視頻資料，方便發(fā)生交通違法犯罪行為時(shí)及時(shí)報(bào)警，避免更嚴(yán)重的問題出現(xiàn)。
更進(jìn)一步的方案是，上述智能交通管理系統(tǒng)還包括自動(dòng)防撞裝置，自動(dòng)防撞裝置包括設(shè)置在車輛前部的人體紅外檢測裝置、激光測距裝置和雷達(dá)測距裝置，人體紅外檢測裝置、激光測距裝置和雷達(dá)測距裝置均與主控制器信號(hào)連接。
更進(jìn)一步的方案是，當(dāng)車速不超過20km/h時(shí)，車輛前部的人體紅外檢測裝置檢測到有人闖入或橫過時(shí)將信號(hào)傳送給主控制器，主控制器控制剎車機(jī)構(gòu)剎車；
當(dāng)車速超過20km/h時(shí)，激光測距裝置實(shí)時(shí)檢測車前130m的范圍，當(dāng)車前130m的范圍內(nèi)有障礙時(shí)，按照實(shí)時(shí)車速計(jì)算安全距離并判斷是否剎車；
當(dāng)車輛進(jìn)行倒車時(shí)，當(dāng)車身周邊1.2m的范圍內(nèi)通過雷達(dá)測距裝置檢測到有人或有障礙時(shí)，剎車機(jī)構(gòu)自動(dòng)剎車。
本發(fā)明中設(shè)置自動(dòng)防撞裝置，自動(dòng)防撞裝置能夠通過人體紅外檢測樁、激光測距裝置和雷達(dá)測距裝置判斷障礙物的距離，及時(shí)反饋信號(hào)，及時(shí)通過剎車機(jī)構(gòu)減速，避免交通事故的發(fā)生。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
本發(fā)明通過統(tǒng)一的智能芯片卡將每位通過駕校考試的人員信息均記錄在智能芯片卡中，當(dāng)開車時(shí)，智能芯片卡作為開車人員的啟動(dòng)通行證，只有通過智能芯片卡驗(yàn)證的人員才能夠啟動(dòng)車輛，能夠識(shí)別假證，杜絕無證駕駛或套證開車。
本發(fā)明在車輛啟動(dòng)之前對駕駛?cè)藛T進(jìn)行強(qiáng)制酒精檢測，只有通過酒精檢測的駕駛員才能夠啟動(dòng)車輛，并且在開車途中能夠通過輔助檢測裝置實(shí)時(shí)檢測防止駕駛員作弊，也可以對乘客飲酒和駕駛員飲酒進(jìn)行區(qū)別，防止酒駕現(xiàn)象的出現(xiàn)。
附圖說明
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
實(shí)施例1：
如圖1所示，一種智能交通管理系統(tǒng)，包括主控制器以及與主控制器信號(hào)連接的智能芯片卡讀取模塊、行車記錄模塊、電噴控制器、報(bào)警器和剎車機(jī)構(gòu)；
智能芯片卡讀取模塊包括芯片卡讀取裝置和能被芯片卡讀取裝置讀取駕駛員基本信息的智能芯片卡；
芯片卡讀取裝置用于讀取駕駛員基本信息并上傳至主控制器；
行車記錄模塊包括前方向攝像頭和室內(nèi)攝像頭，所述前方向攝像頭用于記錄車前交通狀態(tài)并傳輸給主控制器，所述室內(nèi)攝像頭用于識(shí)別駕駛員圖像并將駕駛員圖像上傳至主控制器；
電噴控制器用于根據(jù)主控制器發(fā)出的信號(hào)實(shí)現(xiàn)車輛的啟動(dòng)；
報(bào)警器用于根據(jù)主控制器發(fā)出的信號(hào)發(fā)出報(bào)警；
剎車機(jī)構(gòu)用于根據(jù)主控制器發(fā)出的信號(hào)對車輛進(jìn)行剎車；
主控制器用于接收智能芯片卡讀取模塊和行車記錄模塊的信號(hào)判斷是否允許啟動(dòng)車輛，以及對電噴控制器、報(bào)警器和剎車機(jī)構(gòu)發(fā)出信號(hào)。
主控制器判斷是否允許啟動(dòng)車輛的具體方法是：
首先駕駛員將存有該駕駛員基本信息的智能芯片卡插入芯片卡讀取裝置中，芯片卡讀取到駕駛員的基本信息上傳至主控制器，
同時(shí)室內(nèi)攝像頭采集駕駛員圖像并上傳至主控制器，
主控制器將駕駛員基本信息和駕駛員圖像與公安部駕駛員信息庫進(jìn)行匹配，如果匹配成功，則允許啟動(dòng)車輛。
本實(shí)施例通過統(tǒng)一的智能芯片卡將每位通過駕?？荚嚨娜藛T信息均記錄在智能芯片卡中，當(dāng)開車時(shí)，智能芯片卡作為開車人員的啟動(dòng)通行證，只有通過智能芯片卡驗(yàn)證的人員才能夠啟動(dòng)車輛，能夠是被假證，杜絕無證駕駛或套證開車。本實(shí)施例中的芯片卡可以當(dāng)做銀行儲(chǔ)蓄卡，用戶可以存款、取款、刷卡消費(fèi)或體現(xiàn)，還可以充當(dāng)高速公路etc不停車收費(fèi)卡，用戶出行更方便，智能芯片卡還可以替代紙質(zhì)駕駛證，用于啟動(dòng)車輛時(shí)對駕駛員身份認(rèn)定；同時(shí)還能夠依駕駛證準(zhǔn)駕種類，決定是否允許車輛啟動(dòng)。
實(shí)施例2：
在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，智能交通管理系統(tǒng)還包括與主控制器信號(hào)連接的酒駕識(shí)別控制模塊，酒駕識(shí)別控制模塊包括主傳感器和輔助傳感器，主傳感器和輔助傳感器均用于檢測酒精含量并傳輸至主控制器，主控制器根據(jù)酒駕識(shí)別控制模塊上傳的酒精含量數(shù)據(jù)判斷駕駛員是否屬于酒駕。
主控制器判斷駕駛員是否屬于酒駕的具體方法是：
駕駛員啟動(dòng)車輛時(shí)，首先用手觸摸主傳感器組合3～5秒，主傳感器檢測到駕駛員酒精含量合格，則允許啟動(dòng)車輛；
在行車過程中，如果主傳感器檢測到酒精氣體并且溫度較高，則視為酒駕，主控制器觸發(fā)報(bào)警器報(bào)警并通過剎車機(jī)構(gòu)剎車，如果輔助傳感器檢測到酒精氣體后主傳感器也檢測到氣體并且溫度較低，則判斷為乘客飲酒，車輛正常運(yùn)行。
本實(shí)施例在車輛啟動(dòng)之前對駕駛?cè)藛T進(jìn)行強(qiáng)制酒精檢測，只有通過酒精檢測的駕駛員才能夠啟動(dòng)車輛，并且在開車途中能夠通過輔助檢測裝置實(shí)時(shí)檢測防止駕駛員作弊，也可以對乘客飲酒和駕駛員飲酒進(jìn)行區(qū)別，防止酒駕現(xiàn)象的出現(xiàn)。
實(shí)施例3：
在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，智能交通管理系統(tǒng)還包括碰撞報(bào)警模塊，碰撞報(bào)警模塊包括碰撞傳感器，當(dāng)碰撞傳感器檢測到碰撞時(shí)將信號(hào)發(fā)送到主控制器，主控制器觸發(fā)報(bào)警器報(bào)警。
本實(shí)施例通過碰撞報(bào)警模塊，當(dāng)碰撞現(xiàn)象發(fā)生時(shí)實(shí)施報(bào)警，防止肇事逃逸的現(xiàn)象出現(xiàn)。
實(shí)施例4：
在實(shí)施例3的基礎(chǔ)上，智能交通管理系統(tǒng)還包括用于對車道進(jìn)行判斷的車道判斷模塊，車道判斷模塊是根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的輸入信號(hào)以及根據(jù)前方向攝像頭識(shí)別的紅綠燈信號(hào)的位置，判斷車輛在十字路口的車道位置并判斷駕駛員是否有闖紅燈行為。
本實(shí)施例通過車道判斷模塊對車輛所行駛的車道進(jìn)行判斷，防止闖紅燈的行為。
實(shí)施例5：
在實(shí)施例4的基礎(chǔ)上，智能交通管理系統(tǒng)還包括導(dǎo)航定位模塊，導(dǎo)航定位模塊包括北斗導(dǎo)航定位裝置，北斗導(dǎo)航定位裝置用于對車輛進(jìn)行導(dǎo)航或定位并將位置信號(hào)回傳給主控制器。
本實(shí)施例通過導(dǎo)航定位模塊能夠?qū)囕v進(jìn)行導(dǎo)航或定位，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或車輛碰撞發(fā)生交通事故時(shí)準(zhǔn)確定位車輛的位置，提醒警察或相關(guān)人員。
實(shí)施例6：
在實(shí)施例5的基礎(chǔ)上，智能交通管理系統(tǒng)還包括視頻資料自動(dòng)回傳模塊，視頻資料自動(dòng)回傳模塊用于在駕駛員基本信息、駕駛員圖像與公安部駕駛員信息庫進(jìn)行不匹配時(shí)回傳駕駛員的視頻，當(dāng)車道判斷模塊判斷駕駛員有闖紅燈行為時(shí)回傳駕駛員視頻，當(dāng)駕駛員有酒駕行為時(shí)回傳駕駛員視頻，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)回傳駕駛員視頻。
本實(shí)施例中的視頻資料自動(dòng)回傳模塊用于回傳駕駛員視頻資料，方便發(fā)生交通違法犯罪行為時(shí)及時(shí)報(bào)警，避免更嚴(yán)重的問題出現(xiàn)。
實(shí)施例7：
在實(shí)施例6的基礎(chǔ)上，智能交通管理系統(tǒng)還包括自動(dòng)防撞裝置，自動(dòng)防撞裝置包括設(shè)置在車輛前部的人體紅外檢測裝置、激光測距裝置和雷達(dá)測距裝置，人體紅外檢測裝置、激光測距裝置和雷達(dá)測距裝置均與主控制器信號(hào)連接。
當(dāng)車速不超過20km/h時(shí)，車輛前部的人體紅外檢測裝置檢測到有人闖入或橫過時(shí)將信號(hào)傳送給主控制器，主控制器控制剎車機(jī)構(gòu)剎車；
當(dāng)車速超過20km/h時(shí)，激光測距裝置實(shí)時(shí)檢測車前130m的范圍，當(dāng)車前130m的范圍內(nèi)有障礙時(shí)，按照實(shí)時(shí)車速計(jì)算安全距離并判斷是否剎車；
當(dāng)車輛進(jìn)行倒車時(shí)，當(dāng)車身周邊1.2m的范圍內(nèi)通過雷達(dá)測距裝置檢測到有人或有障礙時(shí)，剎車機(jī)構(gòu)自動(dòng)剎車。
本實(shí)施例中設(shè)置自動(dòng)防撞裝置，自動(dòng)防撞裝置能夠通過人體紅外檢測樁、激光測距裝置和雷達(dá)測距裝置判斷障礙物的距離，及時(shí)反饋信號(hào)，及時(shí)通過剎車機(jī)構(gòu)減速，避免交通事故的發(fā)生。
盡管這里參照本發(fā)明的多個(gè)解釋性實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對組成部件和/或布局進(jìn)行的變形和改進(jìn)外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。