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      鎖扣式停車(chē)位管理系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):11618530閱讀:428來(lái)源:國(guó)知局
      鎖扣式停車(chē)位管理系統(tǒng)的制造方法與工藝

      本實(shí)用新型涉及一種停車(chē)位管理系統(tǒng),尤其是一種鎖扣式停車(chē)位管理系統(tǒng)。



      背景技術(shù):

      隨著都市發(fā)展,人們已將汽車(chē)作為重要的代步工具,因此都會(huì)區(qū)的車(chē)流量相當(dāng)大,相對(duì)的也需要極多的停車(chē)場(chǎng)。目前大部分停車(chē)場(chǎng)都是柵欄式停車(chē)場(chǎng),應(yīng)用停車(chē)位前的柵欄上升下降,達(dá)到管理車(chē)子進(jìn)出停車(chē)位的功能。鎖扣件則是另一種停車(chē)位的進(jìn)出管理裝置,在國(guó)內(nèi)也慢慢的普及。另外,由于目前停車(chē)位已經(jīng)可以鏈接網(wǎng)絡(luò),因此可以達(dá)到更高級(jí)的智能型停車(chē)位管理系統(tǒng)。使用者可以在停車(chē)前即行預(yù)約,而不必等到要停車(chē)時(shí)才慌忙的尋找停車(chē)位,以致耽誤了整個(gè)行程。

      發(fā)明人基于對(duì)于停車(chē)場(chǎng)管理的了解,因此希望能夠結(jié)合鎖扣件及目前強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)功能,提出一種能夠有效控管停車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)管理及預(yù)約系統(tǒng),以達(dá)到停車(chē)位的最大使用度,而且一般的駕駛也可以很便利的安排停車(chē)位,而達(dá)到整個(gè)行程的順暢性。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      所以本實(shí)用新型的目的是為解決上述現(xiàn)有技術(shù)上的問(wèn)題,本實(shí)用新型中提出一種鎖扣式停車(chē)位管理系統(tǒng),在對(duì)應(yīng)的停車(chē)位處配置鎖扣件,用以鎖定停車(chē)位,該鎖扣件連接一現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu),再由主控器控制所有停車(chē)位的現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)。預(yù)約者可以在遠(yuǎn)程預(yù)約停車(chē)位,該停車(chē)位的預(yù)約可以是在要停車(chē)的當(dāng)時(shí)或者是更早之前,對(duì)于不同的情況,本系統(tǒng)采取不同的策略。并且隨時(shí)提供行程信息,以利于預(yù)約者將車(chē)子開(kāi)起到停車(chē)位,而控制端也可以了解預(yù)約者的車(chē)況。較于現(xiàn)有技術(shù)的停車(chē)位管理系統(tǒng),本實(shí)用新型的系統(tǒng)能提供更高的效能及更大的便利性。

      為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型提出一種鎖扣式停車(chē)位管理系統(tǒng),包括:至少一鎖扣件,配置在對(duì)應(yīng)的停車(chē)位處,用于鎖定對(duì)應(yīng)的停車(chē)位,以使車(chē)子無(wú)法進(jìn)出該停車(chē)位;至少一現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu),連接該鎖扣件,用于控制該鎖扣件的機(jī)械動(dòng)作;其中,該現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)為一座體的形態(tài),而且用于控制該鎖扣件的機(jī)械動(dòng)作;使用時(shí),將該現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)置于該鎖扣件對(duì)應(yīng)的停車(chē)位處,當(dāng)該鎖扣件進(jìn)入伸出狀態(tài)時(shí),阻擋車(chē)子停放在該停車(chē)位;當(dāng)該鎖扣件進(jìn)入收縮狀態(tài)時(shí),該停車(chē)位可停放車(chē)子;一主控器,該主控器信號(hào)連接該至少一現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu),用于控制該現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu);一應(yīng)用端,信號(hào)連接該主控器,用以與該主控器進(jìn)行信號(hào)的連接。其中,該應(yīng)用端配合該主控器以執(zhí)行預(yù)約車(chē)位的功能,由該應(yīng)用端接收預(yù)約者的預(yù)約信息,而傳送到該主控器,通過(guò)該主控器紀(jì)錄,并控管停車(chē)位的使用,以達(dá)到最佳的預(yù)約狀態(tài)。其中,該主控器用于提供該應(yīng)用端及該停車(chē)位之間相關(guān)的行程信息;應(yīng)用該應(yīng)用端提供的行程信息,預(yù)約者應(yīng)用電子地圖決定路徑,以快速到達(dá)停車(chē)位。

      其中,在設(shè)定的時(shí)段內(nèi)作預(yù)先約定停車(chē)位的使用。

      其中,對(duì)于實(shí)時(shí)的預(yù)約,則限定預(yù)約車(chē)子到指定的停車(chē)位的時(shí)間;當(dāng)超過(guò)該時(shí)間時(shí),該主控器將視情況調(diào)整該指定的停車(chē)位的約定。

      其中,該主控器在需要時(shí)通過(guò)該應(yīng)用端與預(yù)約者進(jìn)行信息互動(dòng);其中,該應(yīng)用端也用以顯示由該主控器傳來(lái)的文字或語(yǔ)音或影像信息。

      其中,該主控器還用于提供追蹤功能,在該應(yīng)用端接收到預(yù)約者的同意信號(hào)時(shí),即將位置信息傳遞回該主控器,使得該主控器隨時(shí)修正行程信息并判斷預(yù)約者是否可以如期到達(dá)停車(chē)位;其中,該行程信息包括網(wǎng)站最佳推薦、價(jià)格、距離、用戶(hù)評(píng)價(jià)及消費(fèi)目的中的其中至少一種,以利預(yù)約者選擇所需預(yù)約的停車(chē)位。

      其中,該應(yīng)用端為預(yù)約者的手機(jī)、計(jì)算機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、筆記本電腦、穿戴式裝置或車(chē)載通訊接收裝置中的其中的一種;其中,在預(yù)約后,該主控器傳送密碼到該應(yīng)用端,作為辨識(shí)之用;當(dāng)預(yù)約者的車(chē)子到達(dá)停車(chē)位前,將該密碼由該應(yīng)用端傳輸?shù)皆撝骺仄?,該主控器再呼叫已?jīng)設(shè)定的該現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu),以使該鎖扣件進(jìn)入收縮狀態(tài),使得預(yù)約者可以停入車(chē)子。

      其中,該主控器為架構(gòu)在云端的電子裝置或者架構(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)的電子裝置;其中,該應(yīng)用端附加在電子信息裝置中,該電子信息裝置為手機(jī)、計(jì)算機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、筆記本電腦、穿戴式裝置或車(chē)載通訊接收裝置中的其中的一種。

      其中,該現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)包括至少一傳感器,該傳感器配置于該現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)上,用于監(jiān)測(cè)該停車(chē)位的內(nèi)部或外部是否有車(chē)子,并將監(jiān)測(cè)結(jié)果向外傳送。

      本實(shí)用新型的有益效果為:能提供更高的效能及更大的便利性。

      附圖說(shuō)明

      圖1顯示本案的一實(shí)施例;

      圖2顯示本案的停車(chē)位鎖扣的另一視角;

      圖3顯示本案的組件架構(gòu)方塊圖。

      附圖標(biāo)記說(shuō)明

      10 鎖扣件

      20 現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)

      21 傳感器

      30 主控器

      40 應(yīng)用端

      100 停車(chē)位。

      具體實(shí)施方式

      現(xiàn)謹(jǐn)就本案的結(jié)構(gòu)組成及所能產(chǎn)生的功效與優(yōu)點(diǎn),配合附圖,根據(jù)本案的一較佳實(shí)施例,作詳細(xì)說(shuō)明如下:

      請(qǐng)參考圖1至圖3所示,顯示本實(shí)用新型的鎖扣式停車(chē)位管理系統(tǒng),包括下列組件:

      至少一鎖扣件10,配置在對(duì)應(yīng)的停車(chē)位100處,用于鎖定對(duì)應(yīng)的停車(chē)位100(如圖1所示),以使車(chē)子無(wú)法進(jìn)出該停車(chē)位100。

      至少一現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)(鎖扣件主機(jī))20,連接該鎖扣件10,用于控制該鎖扣件10的機(jī)械動(dòng)作。

      其中,該現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)20為一座體的形態(tài),而且用于控制該鎖扣件10的機(jī)械動(dòng)作;使用時(shí),將該現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)20置于該鎖扣件10對(duì)應(yīng)的停車(chē)位100處,當(dāng)該鎖扣件10進(jìn)入第一動(dòng)作狀態(tài)時(shí),阻擋車(chē)子停放在該停車(chē)位100;當(dāng)該鎖扣件10進(jìn)入第二動(dòng)作狀態(tài)時(shí),該停車(chē)位100可停放車(chē)子。本實(shí)用新型中,該第一動(dòng)作狀態(tài)為伸出狀態(tài),該第二動(dòng)作狀態(tài)為收縮狀態(tài)。

      在一實(shí)施例中,該鎖扣件10的機(jī)械動(dòng)作為平躺及上升。該鎖扣件10在上升時(shí),其上緣將比車(chē)子的底盤(pán)高,所以可以阻擋車(chē)子進(jìn)入該停車(chē)位100;當(dāng)該鎖扣件10平躺時(shí),其上緣將比車(chē)子的底盤(pán)低,所以可以使車(chē)子進(jìn)入該停車(chē)位100;較佳的,如圖1所示,該鎖扣件10為一U形或近似U形的結(jié)構(gòu),而該現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)20的上表面連接該U型的結(jié)構(gòu)的兩端。

      其中,該鎖扣件10不限制為此一U形或近似U形的結(jié)構(gòu),該鎖扣件10為一至少一端與現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)20交互動(dòng)作的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)包括近似U形、W形、M形、L形、N形、a形、g形、Q形、手掌形、文字或符號(hào)等等形態(tài)的結(jié)構(gòu)。當(dāng)該鎖扣件10處于車(chē)位不可使用狀態(tài)時(shí),會(huì)使得該停車(chē)位100的可供使用條件受到限制,其中,使用條件至少包括該停車(chē)位100的寬度、高度、深度或車(chē)子底盤(pán)最低高度等等,而使得車(chē)子無(wú)法停放在該停車(chē)位100。當(dāng)該鎖扣件10處于車(chē)位可使用狀態(tài)時(shí),車(chē)子將可順利使用該停車(chē)位100。

      一主控器30,該主控器30信號(hào)連接該至少一現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)20,用于控制該現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)20。其中,該主控器30可以是架構(gòu)在云端的電子裝置或者是架構(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)的電子裝置。

      一應(yīng)用端40,信號(hào)連接該主控器30,用以與該主控器30進(jìn)行信號(hào)的連接(如圖1及圖3所示)。其中,該應(yīng)用端40可以附加在電子信息裝置中,如手機(jī)、計(jì)算機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、筆記本電腦、穿戴式裝置或車(chē)載通訊接收裝置等等。

      其中,該應(yīng)用端40配合該主控器30,以執(zhí)行下列功能:

      預(yù)約車(chē)位功能,由該應(yīng)用端40接收預(yù)約者的預(yù)約信息,而傳送到該主控器30,通過(guò)該主控器30紀(jì)錄,并控管停車(chē)位100的使用,以達(dá)到最佳的預(yù)約狀態(tài)。

      其中,該預(yù)約車(chē)位功能并不限于非實(shí)時(shí)的,可以在設(shè)定的時(shí)段內(nèi)作預(yù)先約定停車(chē)位100的使用。

      對(duì)于實(shí)時(shí)的預(yù)約,則限定預(yù)約車(chē)子到指定的停車(chē)位100的時(shí)間。如超過(guò)該時(shí)間,則該主控器30可視情況調(diào)整該指定的停車(chē)位100的約定。

      其中,該主控器30用于提供該應(yīng)用端40及該停車(chē)位100之間相關(guān)的行程信息。應(yīng)用該應(yīng)用端40提供的行程信息,預(yù)約者可以應(yīng)用電子地圖決定路徑,以快速到達(dá)停車(chē)位100。其中,該行程信息包括網(wǎng)站最佳推薦、價(jià)格、距離、用戶(hù)評(píng)價(jià)及消費(fèi)目的中的其中至少一種,以利預(yù)約者選擇所需預(yù)約的停車(chē)位100。

      其中,該主控器30也實(shí)現(xiàn)追蹤功能,在該應(yīng)用端40接收到預(yù)約者的同意信號(hào)時(shí),可以將位置信息傳遞回該主控器30,使得該主控器30可以隨時(shí)修正行程信息并判斷預(yù)約者是否可以如期到達(dá)停車(chē)位100。并且該主控器10在需要時(shí)可通過(guò)該應(yīng)用端40與預(yù)約者進(jìn)行信息互動(dòng)。

      其中,該應(yīng)用端40可以顯示由該主控器30傳來(lái)的文字或語(yǔ)音或影像信息。

      其中,在預(yù)約后,該主控器30傳送密碼到位于預(yù)約者的手機(jī)的該應(yīng)用端40,作為辨識(shí)之用。當(dāng)預(yù)約者的車(chē)子到達(dá)停車(chē)位100前,可將該密碼由該應(yīng)用端40傳輸?shù)皆撝骺仄?0,該主控器30再呼叫已經(jīng)設(shè)定的該現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)20,以使該鎖扣件10進(jìn)入第二動(dòng)作狀態(tài),使得預(yù)約者可以停入車(chē)子。

      其中,該現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)20包括至少一傳感器21,該傳感器21配置于該現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)20上(如圖2所示),用于監(jiān)測(cè)該停車(chē)位100的內(nèi)部或外部是否有車(chē)子,并將監(jiān)測(cè)結(jié)果向外傳送。

      其中,該傳感器21可為各種不同的電波傳感器、聲波傳感器、光傳感器、影像傳感器或磁場(chǎng)傳感器。

      本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:在對(duì)應(yīng)的停車(chē)位處配置鎖扣件,用以鎖定停車(chē)位,該鎖扣件連接一現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu),再由主控器控制所有停車(chē)位的現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)構(gòu)。預(yù)約者可以在遠(yuǎn)程預(yù)約停車(chē)位,該停車(chē)位的預(yù)約可以是在要停車(chē)的當(dāng)時(shí)或者是更早之前,對(duì)于不同的情況,本系統(tǒng)采取不同的策略。并且隨時(shí)提供行程信息,以利于預(yù)約者將車(chē)子開(kāi)起到停車(chē)位,而控制端也可以了解預(yù)約者的車(chē)況。較于現(xiàn)有技術(shù)的停車(chē)位管理系統(tǒng),本實(shí)用新型的系統(tǒng)能提供更高的效能及更大的便利性。

      綜上所述,本案人性化的體貼設(shè)計(jì),相當(dāng)符合實(shí)際需求。其具體改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),相較于現(xiàn)有技術(shù)明顯具有突破性的進(jìn)步優(yōu)點(diǎn),確實(shí)具有功效上的增進(jìn),且不易于達(dá)成。本實(shí)用新型未曾公開(kāi)于國(guó)內(nèi)與國(guó)外的文獻(xiàn)與市場(chǎng)上,已符合專(zhuān)利法規(guī)定。

      上述詳細(xì)說(shuō)明為針對(duì)本實(shí)用新型的一可行實(shí)施例的具體說(shuō)明,但是,該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍,凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施或變更,均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍之內(nèi)。

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