專利名稱：一種智能化汽車避撞顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種智能化汽車避撞顯示裝置。
本實(shí)用新型屬于交通自動(dòng)顯示及避撞裝置。
城市交通中，丅形、人字形、彎道以及火車與汽車的交叉路上，難以處處設(shè)置交通指揮亭并晝夜值班，為提醒司機(jī)注意視線外的車輛，有的地段設(shè)立反光鏡，該反光鏡反射出的景物太小，不醒目，陰雨天、有霧的惡劣天氣或黑夜反光鏡便失去作用；城市間長途公路、事故多發(fā)地段或鐵路與公路交匯處使用的標(biāo)志牌，對夜間行駛的車輛也往往失去效能。
本實(shí)用新型的目的在于提供能見度好，不受環(huán)境影響，使司機(jī)能及時(shí)了解車輛動(dòng)態(tài)，以便迅速采取措施，避免車輛在交叉路口發(fā)生事故的一種智能化避撞顯示裝置。
本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于取代一些設(shè)置在路側(cè)的交通標(biāo)志牌和反光鏡，實(shí)現(xiàn)無人控制全天候顯示。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的由專門設(shè)計(jì)的相間一定距離，結(jié)構(gòu)(匝數(shù)和繞向)相同的兩個(gè)電磁感應(yīng)式探頭，包容在直管狀鋁質(zhì)外殼內(nèi)構(gòu)成一個(gè)復(fù)合探頭，埋設(shè)于離路口幾十米左右處，汽車通過復(fù)合探頭時(shí)，先后在不同時(shí)間內(nèi)在各探頭中感生電信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)運(yùn)算放大器開環(huán)放大，送入單片微機(jī)自動(dòng)信息處理，并在顯示器上顯示出予先編程的車形、路形等交通標(biāo)志和時(shí)間，以及車速和離路口的距離，根據(jù)需要還可以設(shè)置電聲響裝置，顯示器主要由圖案及文字顯示所需的若干發(fā)光管排列而成，上述單片微機(jī)則置于顯示器內(nèi)的空間。
為了便于理解，簡述其原理是必要的(以丅形路口為例)，如圖1所示，當(dāng)車輛由R方向通過右探頭B的d端時(shí)，感應(yīng)信號(hào)經(jīng)放大處理和光電耦合器件送至單片微機(jī)的中斷入口，同時(shí)輸出一信號(hào)經(jīng)光電耦合器將信號(hào)送入顯示驅(qū)動(dòng)電路，使路形和車輛圖案發(fā)光顯示。但當(dāng)車輛通過c端向d端行駛時(shí)，c探頭首先測得信號(hào)，經(jīng)微機(jī)處理并且禁止d端的中斷信號(hào)(中斷時(shí)間由人工編程而定)，則顯示裝置不顯示，由此解決了復(fù)合探頭的方向選擇性。即越過路口的車輛不能再次使顯示裝置顯示，包括自V向來的左或右轉(zhuǎn)彎的車輛。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由附圖及其實(shí)施例詳細(xì)給出。


圖1丅形路口復(fù)合探頭布設(shè)和顯示裝置顯示圖例示意圖圖2復(fù)合探頭A或B結(jié)構(gòu)剖視圖圖3(a)顯示器剖面示意圖圖3(b)顯示器主視圖圖4電路結(jié)構(gòu)框示圖圖5人字路形、車形顯示圖例圖6彎道路形、車形顯示圖例其中，1復(fù)合探頭，2路面，3屏蔽引線，4臺(tái)座，5顯示器，6鐵芯，7線圈，8絕緣骨架，9外殼，10絕緣板，11后門，12單片微機(jī)，13發(fā)光二極管，14保護(hù)玻璃，15遮光罩，16譯碼驅(qū)動(dòng)器，17光電耦合器。
本實(shí)用新型主要由埋設(shè)于路口地段感應(yīng)車輛的復(fù)合探頭〔1〕，一個(gè)固定在臺(tái)座〔4〕上的顯示器〔5〕和放置在其內(nèi)的一只單片微機(jī)〔12〕三部分組成，如圖1、2和4所示。本實(shí)用新型的復(fù)合探頭A(a和b)或B(c和d)〔1〕都是由結(jié)構(gòu)(匝數(shù)和繞向等)相同的兩個(gè)探頭構(gòu)成，每個(gè)探頭(a、b、c或d)都是由適宜線徑的漆包線繞在絕緣骨架〔8〕上的線圈〔7〕，以及插入骨架〔8〕空腔內(nèi)的鐵芯〔6〕組成，鐵芯〔6〕由優(yōu)質(zhì)的軟鐵材料制成。探頭(a與b或c與d)相間距離在一米左右，兩面用鋁制外殼〔9〕封裝包容其內(nèi)，考慮到探頭的絕緣、防潮和加固定位，外殼〔9〕內(nèi)以環(huán)氧樹脂充灌、固化。為了減少高頻電磁干擾，由復(fù)合探頭〔1〕引出的屏蔽引線〔3〕的屏蔽層與外殼〔9〕的金屬鋁有良好的電連接。
復(fù)合探頭〔1〕通過屏蔽引線〔3〕經(jīng)放大處理電路和光電耦合器〔1〕與單片微機(jī)〔12〕電連接，該單片微機(jī)〔12〕采用80C31，并以空閑方式工作，無車輛時(shí)，顯示裝置不工作，僅當(dāng)車輛按一定方向通過時(shí)，復(fù)合探頭〔1〕測得信號(hào)后申請中斷，該信號(hào)使單片微機(jī)〔12〕進(jìn)入工作狀態(tài)，并通過譯碼驅(qū)動(dòng)器〔16〕使顯示器發(fā)光顯示。上述80C31單片微機(jī)是51系列單片機(jī)的一種CMOS型產(chǎn)品，其表示和連接如圖4，該單片機(jī)提供了4個(gè)外部中斷入口，(INTO、INTI、TO、TI)，除INTO，INTI可直接應(yīng)用，TO、TI則可置成外部計(jì)數(shù)狀態(tài)，并將內(nèi)部計(jì)數(shù)寄存器(TH0、TL0及TH1TL1)預(yù)置成“FF”，當(dāng)T0或T1有由1至0的跳變時(shí)，內(nèi)部計(jì)數(shù)寄存器的值增加1，此時(shí)計(jì)數(shù)寄存器溢出，并發(fā)出中斷信號(hào)，單片微機(jī)處理此中斷信號(hào)，并由P1.0～P1.2各口發(fā)出相應(yīng)信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)門電路(74LS07)，光電耦合器件(4N25)及譯碼驅(qū)動(dòng)器，使相應(yīng)圖案發(fā)光二極管亮?？紤]到省電，地址鎖存及程序存貯均采用CMOS器件，共同構(gòu)成本裝置的微機(jī)系統(tǒng)，本裝置采用74HC373為地址鎖存器件，27C32為程序存貯器件。
如圖3(a)(b)所示的顯示器〔5〕，主要由絕緣板〔10〕及其上按圖案，文字要求排列并固定的若干發(fā)光二極管〔13〕，作為保護(hù)用的安置在前方的透明保護(hù)玻璃〔14〕和遮光罩〔15〕以及背面的便于維修的后門〔11〕組成。遮光罩〔15〕連同機(jī)殼是遮擋太陽雜散光以提高襯度，并保護(hù)其內(nèi)的單片微機(jī)〔12〕。發(fā)光二極管〔13〕可采用多只串聯(lián)的方式連接，以減少或不用限流電阻，降低能耗，并用空心鉚釘固定在絕緣板上〔10〕，考慮到視覺反差和顯示亮度，發(fā)光二極管〔13〕宜選用透明封裝的聚光式發(fā)光管，并以閃動(dòng)方式工作。又考慮到警示司機(jī)和行人，也可在顯示裝置中設(shè)置上聲響裝置(圖中未畫)，如揚(yáng)聲器。又顯示裝置功耗較小，為方便裝設(shè)，其供電電源亦可采用蓄電池。
綜上所述，本實(shí)用新型直觀、醒目、可靠、省電，是事故多發(fā)地段替代交通標(biāo)志牌和反光鏡，實(shí)現(xiàn)無人控制全天候顯示的必備交通設(shè)施。
權(quán)利要求1.一種智能化汽車避撞顯示裝置，其特征是它是由埋設(shè)于路口地段的電磁感應(yīng)復(fù)合探頭[1]，顯示時(shí)間、路形、車輛輪廓圖象、車速和各種交通標(biāo)志等的顯示器[5]，以及進(jìn)行自動(dòng)控制的單片微機(jī)[12]組成，且a)復(fù)合探頭[1]是由兩個(gè)(a、b或c、d)結(jié)構(gòu)(匝數(shù)繞向)相同的探頭，并被包容在直管狀鋁質(zhì)外殼[9]內(nèi)構(gòu)成，每個(gè)探頭(a、b、c或d)則由繞在絕緣骨架[8]上的線圈[7]和插入骨架[8]空腔內(nèi)的鐵芯[6]組成，由屏蔽引線[3]接至放大處理電路，并經(jīng)光電耦合器[17]至單片微機(jī)[12]，b)顯示器[5]主要由絕緣板[10]及其上按圖案、文字要求排列并固定的若干發(fā)光二極管[13]，安置在前方的透明保護(hù)玻璃[14]和遮光罩[15]以及背面的后門[11]組成，顯示器[5]經(jīng)譯碼驅(qū)動(dòng)器[16]與單片微機(jī)[12]電連接，c)單片微機(jī)[12]經(jīng)信號(hào)放大處理電路和光電耦合器[17]接收來自復(fù)合探頭[1]的車輛感應(yīng)信號(hào)，并輸出控制信息至譯碼驅(qū)動(dòng)器[16]控制顯示器[5]發(fā)光顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是顯示器〔5〕內(nèi)還可設(shè)置一個(gè)警示司機(jī)或行人的聲響裝置，如揚(yáng)聲器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是上述單片微機(jī)〔12〕為80C31單片機(jī)。
專利摘要一種智能化汽車避撞顯示裝置。它由埋設(shè)于路口地段感應(yīng)通過車輛的復(fù)合探頭、一個(gè)顯示交通標(biāo)志的顯示器和其內(nèi)裝設(shè)的單片微機(jī)與聲響裝置組成。該裝置的高靈敏復(fù)合探頭和配置的單片微機(jī)，能在顯示器上顯示路形、車形、車速、時(shí)間等，亦可顯示該裝置的地(站)名，到各地的方向和路程等。微機(jī)以空閑方式工作，無車輛時(shí)不工作，平時(shí)省電，用時(shí)直觀醒目，是事故多發(fā)地段替代交通標(biāo)志牌和反光鏡，實(shí)現(xiàn)無人控制，全天候顯示的必備交通裝置。
文檔編號(hào)G08G1/16GK2083313SQ9021415
公開日1991年8月21日 申請日期1990年7月26日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月26日
發(fā)明者張愛軍 申請人:青島海洋大學(xué)