環(huán)形線圈車輛檢測器中實現基頻值實時更新的方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通技術領域，尤其涉及車輛檢測領域，具體是指一種環(huán)形線圈車輛檢測器中實現基頻值實時更新的方法。
【背景技術】
[0002]現有技術中，環(huán)形線圈車輛檢測器仍然是目前一種比較可靠的車輛檢測方式；一般環(huán)形線圈車輛檢測器會有一個基準頻率值，有車輛時和這個基頻值進行比較以判斷是否有車輛經過，而在實際應用中基頻值并不是恒定不變的，會受很多因素的影響波動變化，如果需要得到一個準確的基頻值進行比較，就需要不斷的實時計算追蹤更新當前的基頻值，這樣會花費大量的時間和資源，甚至影響檢測速度，十分不便。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服了上述現有技術的缺點，提供了一種能夠實現無需實時計算追蹤車輛檢測器的基頻值、只需要存儲采集數據和記錄上次車輛離開到當前的數據的個數即可以得到準確的基頻值、大大提高檢測速度、具有更廣泛應用范圍的環(huán)形線圈車輛檢測器中實現基頻值實時更新的方法。
[0004]為了實現上述目的，本發(fā)明的環(huán)形線圈車輛檢測器中實現基頻值實時更新的方法具有如下構成:
[0005]該環(huán)形線圈車輛檢測器中實現基頻值實時更新的方法，其主要特點是，所述的方法包括以下步驟:
[0006](I)將實時采集到的環(huán)形線圈車輛檢測器中的振蕩頻率數據進行存儲；
[0007](2)記錄自上一輛車離開時刻到當前時刻之間采集的振蕩頻率數據的個數N ;
[0008](3)當有車輛進入趨勢時，根據所述的采集的振蕩頻率數據的個數N選擇合適的振蕩頻率數據作為判斷是否有車輛進入的基準頻率值。
[0009]較佳地，所述的根據所述的采集的振蕩頻率數據的個數N選擇合適的振蕩頻率數據作為判斷是否有車輛進入的基準頻率值，具體為:
[0010]根據所述的采集的振蕩頻率數據的個數N從已存儲的自上一輛車離開時刻到當前時刻之間采集的振蕩頻率數據中選擇合適的振蕩頻率值作為判斷是否有車輛進入的基準頻率值。
[0011]更佳地，所述的合適的振蕩頻率值為已存儲的自上一輛車離開時刻到當前時刻之間采集的振蕩頻率數據中間部分的振蕩頻率值。
[0012]采用了該發(fā)明中的環(huán)形線圈車輛檢測器中實現基頻值實時更新的方法，將環(huán)形線圈車輛檢測器采集的數據保存到一個緩沖區(qū)中，通過上一輛車離開和當前車可能進入的采集的點數多少，推算當前的數據和之前的哪一個數據進行比較，以保證準確的獲得基頻值，而不需實時的去計算追蹤基頻值，只需要存儲采集數據和記錄上次車輛離開到當前的數據的個數，就可以得到準確的基頻值，從而節(jié)省資源并大大提高檢測速度，具有更廣泛的應用范圍。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的環(huán)形線圈車輛檢測器中實現基頻值實時更新的方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0014]為了能夠更清楚地描述本發(fā)明的技術內容，下面結合具體實施例來進行進一步的描述。
[0015]如圖1所示，本發(fā)明的環(huán)形線圈車輛檢測器中實現基頻值實時更新的方法包括以下步驟:
[0016](I)將實時采集到的環(huán)形線圈車輛檢測器中的振蕩頻率數據存儲到一個緩沖區(qū)里；
[0017](2)同時記錄自上一輛車離開時刻到當前時刻之間采集的振蕩頻率數據的個數N；
[0018](3)當有車輛進入趨勢時，根據所述的采集的振蕩頻率數據的個數N的多少，調整當前值和之前存儲的哪個數據進行比較，記錄的數據個數多就可以向前多數一些點，記錄的少可以向前少數一些點，即從已存儲的自上一輛車離開時刻到當前時刻之間采集的振蕩頻率數據中選擇合適的振蕩頻率數據作為判斷是否有車輛進入的基準頻率值，以保證準確地獲得基準值，而不是上一輛車經過時的數據。
[0019]自上一輛車離開到當有車輛進入的趨勢這段時間采集的振蕩頻率數據，除去離開和進入趨勢兩端很少量的數據外，中間部分即為需要的基準頻率值，可以近似的把這部分數據的個數看成是采集的基頻頻率的個數。我們每次比較都最好是將當前值和中間這部分比較穩(wěn)定的基準頻率值進行比較，所以為了比較時準確的取到中間這段比較穩(wěn)定的基頻頻率值，需要根據采集的這部分數據的個數的多少，調整當前值和之前存儲的哪個數據進行比較，記錄的數據個數多就可以向前多數一些點，記錄的少可以向前少數一些點，以致保證最終準確的獲得基頻值進行比較。
[0020]這樣的話只需要存儲采集數據和記錄上次車輛離開到當前的數據的個數，不需要大量復雜的計算就可以實時的得到更加準確的基頻值。通過采用此種方式，可以簡單的解決車輛檢測過程中實時計算追蹤更新基頻的問題。
[0021]采用了該發(fā)明中的環(huán)形線圈車輛檢測器中實現基頻值實時更新的方法，將環(huán)形線圈車輛檢測器采集的數據保存到一個緩沖區(qū)中，通過上一輛車離開和當前車可能進入的采集的點數多少，推算當前的數據和之前的哪一個數據進行比較，以保證準確的獲得基頻值，而不需實時的去計算追蹤基頻值，只需要存儲采集數據和記錄上次車輛離開到當前的數據的個數，就可以得到準確的基頻值，從而節(jié)省資源并大大提高檢測速度，具有更廣泛的應用范圍。
[0022]在此說明書中，本發(fā)明已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說明書和附圖應被認為是說明性的而非限制性的。
【主權項】
1.一種環(huán)形線圈車輛檢測器中實現基頻值實時更新的方法，其特征在于，所述的包括以下步驟: (1)將實時采集到的環(huán)形線圈車輛檢測器中的振蕩頻率數據進行存儲； (2)記錄自上一輛車離開時刻到當前時刻之間采集的振蕩頻率數據的個數N； (3)當有車輛進入趨勢時，根據所述的采集的振蕩頻率數據的個數N選擇合適的振蕩頻率數據作為判斷是否有車輛進入的基準頻率值。
2.根據權利要求1所述的環(huán)形線圈車輛檢測器中實現基頻值實時更新的方法，其特征在于，所述的根據所述的采集的振蕩頻率數據的個數N選擇合適的振蕩頻率數據作為判斷是否有車輛進入的基準頻率值，具體為: 根據所述的采集的振蕩頻率數據的個數N從已存儲的自上一輛車離開時刻到當前時刻之間采集的振蕩頻率數據中選擇合適的振蕩頻率值作為判斷是否有車輛進入的基準頻率值。
3.根據權利要求2所述的環(huán)形線圈車輛檢測器中實現基頻值實時更新的方法，其特征在于，所述的合適的振蕩頻率值為已存儲的自上一輛車離開時刻到當前時刻之間采集的振蕩頻率數據中間部分的振蕩頻率值。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種環(huán)形線圈車輛檢測器中實現基頻值實時更新的方法，其中包括將實時采集到的環(huán)形線圈車輛檢測器中的振蕩頻率數據進行存儲；記錄自上一輛車離開時刻到當前時刻之間采集的振蕩頻率數據的個數N；當有車輛進入趨勢時，根據所述的采集的振蕩頻率數據的個數N選擇合適的振蕩頻率數據作為判斷是否有車輛進入的基準頻率值。采用該種環(huán)形線圈車輛檢測器中實現基頻值實時更新的方法，可以實現通過上一輛車離開和當前車可能進入時刻之間采集的點數多少，推算當前的數據和之前的哪一個數據進行比較，以保證準確地獲得基頻值，而不需實時的去計算追蹤基頻值，從而節(jié)省資源并大大提高檢測速度，方法應用簡便，具有更廣泛的應用范圍。
【IPC分類】G08G1-042
【公開號】CN104658269
【申請?zhí)枴緾N201310597848
【發(fā)明人】柴紅柳
【申請人】上海寶康電子控制工程有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月22日