危險(xiǎn)路段分析方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載導(dǎo)航系統(tǒng)，尤其涉及一種危險(xiǎn)路段分析方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對于車輛駕駛?cè)藛T來說，影響駕駛體驗(yàn)的因素很多，其中路道路面的相關(guān)因素占有很大的比重。例如，道路施工、落石、垮塌等情況往往都是突發(fā)的，交通管理部門往往不能第一時(shí)間得知這類突發(fā)狀況，使得過往車輛無法及時(shí)得知險(xiǎn)情。為了確認(rèn)道路路面的突發(fā)狀況，往往需要借助攝像頭進(jìn)行監(jiān)測，或者設(shè)置人工監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行檢測，人力、物力成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種危險(xiǎn)路段分析方法及裝置，能夠自動確認(rèn)危險(xiǎn)路段，以及時(shí)提醒過往車輛注意。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種危險(xiǎn)路段分析方法，包括:
[0005]接收多個(gè)車輛上傳的駕駛數(shù)據(jù)；
[0006]對所述駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如果一路段發(fā)生突發(fā)駕駛狀況的車輛數(shù)量超過預(yù)設(shè)閾值，則將該路段確認(rèn)為危險(xiǎn)路段；
[0007]向進(jìn)入或者駛向該危險(xiǎn)路段的車輛發(fā)送提示信息。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，對所述駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時(shí)，屏蔽車輛在路口處上傳的駕駛數(shù)據(jù)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述車輛上傳的駕駛數(shù)據(jù)包括車速、加速度、是否變道、是否急轉(zhuǎn)彎、剎車數(shù)據(jù)中的一個(gè)或其任意組合。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，發(fā)生突發(fā)駕駛狀況的車輛數(shù)量超過預(yù)設(shè)閾值包括:
[0011]剎車的車輛的數(shù)量超過第一閾值；
[0012]加速度超過第二閾值的車輛的數(shù)量超過第三閾值；
[0013]變道的車輛的數(shù)量超過第四閾值；和/或
[0014]急轉(zhuǎn)彎的車輛的數(shù)量超過第五閾值。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述提示信息包括:該危險(xiǎn)路段的位置、距離該危險(xiǎn)路段的距離值和/或到達(dá)時(shí)間。
[0016]本發(fā)明還提供了一種危險(xiǎn)路段分析裝置，包括:
[0017]數(shù)據(jù)接收模塊，用于接收多個(gè)車輛上傳的駕駛數(shù)據(jù)；
[0018]數(shù)據(jù)分析模塊，用于對所述駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如果一路段發(fā)生突發(fā)駕駛狀況的車輛數(shù)量超過預(yù)設(shè)閾值，則將該路段確認(rèn)為危險(xiǎn)路段；
[0019]提示模塊，用于向進(jìn)入或者駛向該危險(xiǎn)路段的車輛發(fā)送提示信息。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述數(shù)據(jù)分析模塊對所述駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時(shí)，屏蔽車輛在路口處上傳的駕駛數(shù)據(jù)。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述數(shù)據(jù)接收模塊接收到的駕駛數(shù)據(jù)包括車速、加速度、是否變道、是否急轉(zhuǎn)彎、剎車數(shù)據(jù)中的一個(gè)或其任意組合。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，發(fā)生突發(fā)駕駛狀況的車輛數(shù)量超過預(yù)設(shè)閾值包括:
[0023]剎車的車輛的數(shù)量超過第一閾值；
[0024]加速度超過第二閾值的車輛的數(shù)量超過第三閾值；
[0025]變道的車輛的數(shù)量超過第四閾值；和/或
[0026]急轉(zhuǎn)彎的車輛的數(shù)量超過第五閾值。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述提示信息包括:該危險(xiǎn)路段的位置、距離該危險(xiǎn)路段的距離值和/或到達(dá)時(shí)間。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0029]本發(fā)明實(shí)施例的危險(xiǎn)路段分析方法及裝置中，對車輛上傳的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如果某個(gè)路段發(fā)生突發(fā)駕駛狀況的車輛數(shù)量超過預(yù)設(shè)閾值，就將該路段確認(rèn)為危險(xiǎn)路段，并對進(jìn)入或者駛向該危險(xiǎn)路段的車輛發(fā)送提示信息，以提醒用戶注意，使用戶能及時(shí)規(guī)避或者采取其他措施。
【附圖說明】
[0030]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的危險(xiǎn)路段分析方法的流程示意圖；
[0031]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的危險(xiǎn)路段分析裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不應(yīng)以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0033]參考圖1，本實(shí)施例的危險(xiǎn)路段分析方法包括如下步驟:
[0034]步驟S11，接收多個(gè)車輛上傳的駕駛數(shù)據(jù)；
[0035]步驟S12，對所述駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如果一路段發(fā)生突發(fā)駕駛狀況的車輛數(shù)量超過預(yù)設(shè)閾值，則將該路段確認(rèn)為危險(xiǎn)路段；
[0036]步驟S13，向進(jìn)入或者駛向該危險(xiǎn)路段的車輛發(fā)送提示信息。
[0037]步驟Sll中，駕駛數(shù)據(jù)可以由設(shè)置在車輛上的車機(jī)上傳，例如在車輛行駛過程中，車機(jī)可以通過傳感器和/或車輛控制總線(例如CAN總線)獲取車輛的駕駛數(shù)據(jù)，然后通過3G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)等無線通信方式將其上傳，例如可以上傳至云端服務(wù)器進(jìn)行分析。該駕駛數(shù)據(jù)包括但不限于車速、加速度、是否變道、是否急轉(zhuǎn)彎、剎車數(shù)據(jù)中的一個(gè)或者其中多個(gè)的任意組合。
[0038]駕駛數(shù)據(jù)的上傳可以是實(shí)時(shí)進(jìn)行的，或者也可以間隔預(yù)設(shè)時(shí)間進(jìn)行。例如，車機(jī)可以將駕駛數(shù)據(jù)緩存在存儲器中，每個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間將緩存的數(shù)據(jù)上傳。
[0039]步驟S12中，對上傳的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷是否在某一路段是否有大量車輛的駕駛數(shù)據(jù)中都存在突發(fā)駕駛狀況，例如某一路段是否有臨時(shí)的、突發(fā)的、大量的車輛剎車數(shù)據(jù)上傳，如果存在此情況，那么可以將該路段確認(rèn)為危險(xiǎn)路段。
[0040]進(jìn)一步而言，可以判斷發(fā)生突發(fā)駕駛狀況的車輛數(shù)量是否超過預(yù)設(shè)閾值，例如可以對上傳的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷在某一路段剎車的車輛的數(shù)量是否超過預(yù)設(shè)的第一閾值，也就是判斷是否有大量車輛都在該路段剎車；判斷在某一路段加速度超過第二閾值的車輛的數(shù)量是否超過預(yù)設(shè)的第三閾值，也就是判斷是否有大量車輛都在該路段突然加速或減速；判斷在某一路段變道的車輛的數(shù)量是否超過預(yù)設(shè)的第四閾值，也就是判斷是否有大量車輛都在該路段變道；判斷在某一路段急轉(zhuǎn)彎的車輛的數(shù)量是否超過第五閾值，也就是判斷是否有大量車輛都在該路段急轉(zhuǎn)彎