道路險(xiǎn)危路段視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種道路險(xiǎn)危路段視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路修建完成后，由于當(dāng)?shù)貧夂?、環(huán)境、地質(zhì)情況等原因，在部分路段容易出現(xiàn)大霧、凝凍等氣象狀況，有些路段會(huì)有連續(xù)長(zhǎng)大下坡，這些路段的出現(xiàn)會(huì)對(duì)交通安全造成嚴(yán)重的影響。對(duì)于這些險(xiǎn)危路段，傳統(tǒng)的做法是在這些路段加設(shè)相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，樹立可變信息情報(bào)板，對(duì)駕駛員提前預(yù)告前面路段的情況，這些方法只能在提醒駕駛員注意前方的險(xiǎn)危路段，但當(dāng)駕駛員駕車駛?cè)朐撀范魏?，缺少相?yīng)的引導(dǎo)、提示，因此使用效果并不是很好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種道路險(xiǎn)危路段視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種道路險(xiǎn)危路段視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)，包括若干交通誘導(dǎo)單元，每個(gè)交通誘導(dǎo)單元通過(guò)通信模塊連接，所述交通誘導(dǎo)單元包括引導(dǎo)燈系統(tǒng)、車輛檢測(cè)系統(tǒng)、車道檢測(cè)系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)；所述車輛檢測(cè)系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)連接，用于監(jiān)測(cè)是否有車輛通過(guò)；所述車道檢測(cè)系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)連接，用于檢測(cè)行車車道；所述引導(dǎo)燈系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)連接，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)的命令發(fā)光。
[0005]優(yōu)選的，所述導(dǎo)航系統(tǒng)還包括與現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)連接的環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)環(huán)境參數(shù)并根據(jù)環(huán)境參數(shù)判斷天氣情況。
[0006]優(yōu)選的，所述引導(dǎo)燈系統(tǒng)包括以一定的間隔設(shè)置在道路兩側(cè)的引導(dǎo)燈，所述引導(dǎo)燈包括第一顯示區(qū)域和第二顯示區(qū)域。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0008]本實(shí)用新型能夠滿足各種危險(xiǎn)路段的引導(dǎo)預(yù)警的要求，可有效地減少天氣、環(huán)境、路況等造成的道路交通事故發(fā)生概率，給駕駛員的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大的保障。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述系統(tǒng)的原理圖；
[0011]圖2為車前區(qū)域和車后區(qū)域示意圖；
[0012]圖3為實(shí)施例中其中一個(gè)實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述；應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0014]一種道路險(xiǎn)危路段視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)，包括若干交通誘導(dǎo)單元，每個(gè)交通誘導(dǎo)單元通過(guò)通信模塊連接，所述交通誘導(dǎo)單元包括引導(dǎo)燈系統(tǒng)、車輛檢測(cè)系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道檢測(cè)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)；所述車輛檢測(cè)系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)連接，用于監(jiān)測(cè)是否有車輛通過(guò)；所述車道檢測(cè)系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)連接，用于檢測(cè)行車車道；所述引導(dǎo)燈系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)連接，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)的命令發(fā)光。
[0015]所述引導(dǎo)燈系統(tǒng)包括以一定的間隔設(shè)置在道路兩側(cè)的引導(dǎo)燈，所述引導(dǎo)燈包括第一顯示區(qū)域和第二顯示區(qū)域。引導(dǎo)燈，主要由高亮多色LED組成，按照一定間距形成點(diǎn)陣。通過(guò)控制器，第一顯示區(qū)域用于顯示文字，第二顯示區(qū)域用于顯示圖形，兩個(gè)顯示區(qū)域都具有閃爍、亮度調(diào)節(jié)等功能。
[0016]車輛檢測(cè)系統(tǒng)，使用紅外檢測(cè)模塊對(duì)是否有車輛經(jīng)過(guò)引導(dǎo)燈斷面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便出發(fā)相應(yīng)的引導(dǎo)信息。
[0017]車道檢測(cè)系統(tǒng)，利用超聲波監(jiān)測(cè)車輛所處的車道位置，并通過(guò)引導(dǎo)燈的第二顯示區(qū)域閃爍圖案標(biāo)示汽車所處車道，以警示后車防止追尾。
[0018]環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng):主要對(duì)環(huán)境的能見(jiàn)度、溫度、風(fēng)速、濕度等環(huán)境參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，進(jìn)而判斷是否產(chǎn)生了雨、雪、霧等低能見(jiàn)度的天氣情況，或者產(chǎn)生了凝凍情況，為現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)控制整個(gè)系統(tǒng)的工作模式提供依據(jù)。所述天氣情況通過(guò)信息發(fā)布系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)布，所述信息發(fā)布系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)連接，所述信息發(fā)布系統(tǒng)包括固定信息牌或/和可變情報(bào)板。
[0019]遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng):將現(xiàn)場(chǎng)采集到的環(huán)境數(shù)據(jù)以及引導(dǎo)燈狀態(tài)數(shù)據(jù)通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程監(jiān)控中心，為高速公路運(yùn)營(yíng)管理提供數(shù)據(jù)參考。
[0020]現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)，對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集到的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛檢測(cè)系統(tǒng)、車道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并控制引導(dǎo)燈進(jìn)入相應(yīng)的工作模式。
[0021]基于上述導(dǎo)航系統(tǒng)，本實(shí)施例還提供一種車輛引導(dǎo)的方法，包括:現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)根據(jù)車輛所處區(qū)域生成不同的警示信息，并按照控制策略控制引導(dǎo)燈系統(tǒng)顯示警示信息，進(jìn)行行車引導(dǎo)。
[0022]如圖2、3所示，所述控制策略包括:當(dāng)交通誘導(dǎo)單元檢測(cè)到車輛駛?cè)胛ｋU(xiǎn)區(qū)域，現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)控制車前區(qū)域的引導(dǎo)燈的第一顯示面顯示警示信息，車后區(qū)域行車側(cè)的引導(dǎo)燈的第二顯示面點(diǎn)亮。在本實(shí)施例中，所述的危險(xiǎn)區(qū)域包括雨雪天氣覆蓋的區(qū)域、大霧等低能見(jiàn)度天氣覆蓋的區(qū)域、凝凍天氣覆蓋的區(qū)域、長(zhǎng)大下坡、彎道等。
[0023]優(yōu)選的，所述警示信息包括警示文字和警示圖案，檢測(cè)到車輛的交通誘導(dǎo)單元中的引導(dǎo)燈的第一顯示面I顯示警示圖案，行車前方的交通誘導(dǎo)單元中的引導(dǎo)燈的第一顯示面2顯示警示文字。
[0024]當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng)檢測(cè)到雨、雪天氣時(shí)，道路兩邊引導(dǎo)燈交替顯示“道路濕滑、小心駕駛”的文字信息和雨雪天氣警示圖案，此外行車所在車道的引導(dǎo)燈會(huì)交替閃爍藍(lán)色小車圖標(biāo)，以標(biāo)示該車道有車輛通行。
[0025]在本實(shí)施例中，交替顯示是指，當(dāng)檢測(cè)到車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)燈顯示警示圖案，顯示警示圖案前方的引導(dǎo)燈則顯示警示文字，比如行車側(cè)的引導(dǎo)燈顯示“道路濕滑”，另一側(cè)的相應(yīng)的引導(dǎo)燈顯示“小心駕駛”；當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)下一個(gè)引導(dǎo)燈時(shí)，該引導(dǎo)燈顯示警示圖案，顯示警示圖案前方的此導(dǎo)燈則顯示警示文字；當(dāng)最后一組引導(dǎo)燈不足以顯示完警示文字時(shí)，則最后一組引導(dǎo)燈依次顯示警示圖案。
[0026]當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng)檢測(cè)到大霧等低能見(jiàn)度天氣時(shí)，顯示“小心駕駛、保持車距”等警示文字，霧天警示圖案和保持車距警示圖案，且行車所在車道的引導(dǎo)燈會(huì)交替閃爍藍(lán)色小車圖標(biāo)，以標(biāo)示該車道有車輛通行，或以其他燈光形式顯示汽車尾跡。在本實(shí)施例中，所述的汽車尾跡是指檢測(cè)到車輛的引導(dǎo)燈之后的引導(dǎo)燈發(fā)出的光形成的軌跡。
[0027]當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng)檢測(cè)到凝凍天氣時(shí)，顯示“注意結(jié)冰、小心制動(dòng)”等警示文字，并配以易滑、慢行等警示圖標(biāo)進(jìn)行切換，且行車所在車道的引導(dǎo)燈會(huì)交替閃爍藍(lán)色小車圖標(biāo)，以標(biāo)示該車道有車輛通行，或以其他燈光形式顯示汽車尾跡。
[0028]當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng)檢測(cè)到長(zhǎng)大下坡時(shí)，顯示“注意車速，小心駕駛”等警示文字，并配以下坡、慢行等警示圖標(biāo)進(jìn)行切換等，且行車所在車道的引導(dǎo)燈會(huì)交替閃爍藍(lán)色小車圖標(biāo)，以標(biāo)示該車道有車輛通行，或以其他燈光形式顯示汽車尾跡。
[0029]當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng)檢測(cè)到彎道時(shí)，顯示“彎道減速，小心駕駛”，并配以急轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、慢行等警示圖標(biāo)進(jìn)行切換等。且行車所在車道的引導(dǎo)燈會(huì)交替閃爍藍(lán)色小車圖標(biāo)，以標(biāo)示該車道有車輛通行，或以其他燈光形式顯示汽車尾跡。
[0030]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述燈光引導(dǎo)系統(tǒng)包括與現(xiàn)場(chǎng)控制器連接的車距檢測(cè)儀，用于檢測(cè)前面行車和后面行車間的距離。當(dāng)兩車間的行車距離過(guò)小時(shí)，在后車行駛的前方，相應(yīng)的誘導(dǎo)燈閃爍，提醒駕駛者保持車距，如果車距越小，則閃爍的頻率越快。
[0031]在本實(shí)施例中各個(gè)交通誘導(dǎo)單元均采用無(wú)線通信方式，能夠自適應(yīng)組網(wǎng)，可以通過(guò)數(shù)據(jù)鏈路實(shí)現(xiàn)各個(gè)單元之間的數(shù)據(jù)交換及共享，實(shí)現(xiàn)智能自動(dòng)車輛誘導(dǎo)功能。
[0032]車輛經(jīng)過(guò)檢測(cè)點(diǎn)時(shí)，檢測(cè)到車輛的檢測(cè)點(diǎn)通過(guò)無(wú)線方式將數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡浜蟀踩嚯x外的節(jié)點(diǎn)，從而控制該節(jié)點(diǎn)所在引導(dǎo)燈變化，警示后車保持安全距離。
[0033]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，當(dāng)距離危險(xiǎn)區(qū)域一定距離的交通誘導(dǎo)單元檢測(cè)到有車輛通行時(shí)，在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的交通誘導(dǎo)單元按從前至后顯示警示圖案和警示文字，當(dāng)危險(xiǎn)區(qū)域中的第一個(gè)交通誘導(dǎo)單元檢測(cè)到車輛時(shí)，引導(dǎo)燈按前述的控制策略發(fā)光。
[0034]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，該導(dǎo)航系統(tǒng)還包括供電系統(tǒng)；供電系統(tǒng)使用220V交流電供電，使用高效率開關(guān)電源，將220V交流電轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)所需的12V直流電，此外系統(tǒng)也可以選用太陽(yáng)能供電，采用了基于PWM的充電控制系統(tǒng)，大大提供了太陽(yáng)能電池的供電效率，因此只要白天，無(wú)論陰雨均能保證對(duì)電池的充電，維持系統(tǒng)正常運(yùn)行，徹底解決了外場(chǎng)供電的技術(shù)難題。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路險(xiǎn)危路段視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:包括若干交通誘導(dǎo)單元，每個(gè)交通誘導(dǎo)單元通過(guò)通信模塊連接，所述交通誘導(dǎo)單元包括引導(dǎo)燈系統(tǒng)、車輛檢測(cè)系統(tǒng)、車道檢測(cè)系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)； 所述車輛檢測(cè)系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)連接，用于監(jiān)測(cè)是否有車輛通過(guò)； 所述車道檢測(cè)系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)連接，用于檢測(cè)行車車道； 所述引導(dǎo)燈系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)連接，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)的命令發(fā)光。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路險(xiǎn)危路段視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)航系統(tǒng)還包括與現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)連接的環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)環(huán)境參數(shù)并根據(jù)環(huán)境參數(shù)判斷天氣情況。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路險(xiǎn)危路段視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述引導(dǎo)燈系統(tǒng)包括以一定的間隔設(shè)置在道路兩側(cè)的引導(dǎo)燈，所述引導(dǎo)燈包括第一顯示區(qū)域和第二顯示區(qū)域。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路險(xiǎn)危路段視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:該導(dǎo)航系統(tǒng)還包括遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，所述遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)將采集到的環(huán)境數(shù)據(jù)以及引導(dǎo)燈狀系統(tǒng)態(tài)數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程監(jiān)控中心。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路險(xiǎn)危路段視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述天氣情況通過(guò)信息發(fā)布系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)布，所述信息發(fā)布系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)主控制器連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路險(xiǎn)危路段視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述信息發(fā)布系統(tǒng)包括固定信息牌或/和可變情報(bào)板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種道路險(xiǎn)危路段視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)，包括若干交通誘導(dǎo)單元，每個(gè)交通誘導(dǎo)單元通過(guò)通信模塊連接，所述交通誘導(dǎo)單元包括引導(dǎo)燈系統(tǒng)、車輛檢測(cè)系統(tǒng)、車道檢測(cè)系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)；所述車輛檢測(cè)系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)連接，用于監(jiān)測(cè)是否有車輛通過(guò)；所述車道檢測(cè)系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)連接，用于檢測(cè)行車車道；所述引導(dǎo)燈系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)連接，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)主控系統(tǒng)的命令發(fā)光。
【IPC分類】G08G1/09, G08G1/01
【公開號(hào)】CN204667628
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520398082
【發(fā)明人】唐雍
【申請(qǐng)人】重慶石定科技有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月10日