一種軌道客車電源箱體門板閉合檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道客車電源裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種軌道客車電源箱體門板閉合檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道客車DC600V電源箱體包括充電機(jī)箱和逆變器箱，吊掛在每節(jié)車廂的底部。通過逆變列車DC600V電源，逆變器箱為車廂空調(diào)系統(tǒng)、電熱水箱等三相負(fù)載提供AC380V電源，充電機(jī)箱為車輛蓄電池裝置提供DCllOV充電電源同時(shí)也為車上照明和控制柜等單相負(fù)載供電。在DC600V電源箱體現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方案中箱體門板通過掛鉤直接懸掛在箱體前門楣處并通過門鎖組件鎖緊，這種設(shè)計(jì)方案既方便了日常檢修時(shí)的門板拆裝也節(jié)省了檢修維護(hù)的時(shí)間因而得到了廣泛的應(yīng)用。然而，為了滿足發(fā)車需求各車輛段現(xiàn)場(chǎng)可提供的檢修維護(hù)時(shí)間較短，很多DC600V電源箱體的門板沒有及時(shí)的恢復(fù)或關(guān)閉不到位，在車輛運(yùn)行過程中外界的雨水和砂石等顆粒物受氣流影響進(jìn)入箱體造成內(nèi)部元器件的損壞和短路，縮短電源箱體的使用壽命，影響了車上負(fù)載的正常使用也對(duì)車輛的運(yùn)行造成較大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:克服上述不足，提供一種軌道客車電源箱體門板閉合檢測(cè)裝置，能夠更加方便快捷的檢測(cè)車下DC600V電源箱體門板閉合狀態(tài)，提醒檢修和乘務(wù)人員做好相應(yīng)措施。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種軌道客車電源箱體門板閉合檢測(cè)裝置，通過指示燈監(jiān)測(cè)車下DC600V電源箱體門板的開關(guān)狀態(tài)并通過蜂鳴器進(jìn)行狀態(tài)報(bào)警，包括DCl 1V主電源、DCl 1V控制電、主電源空氣開關(guān)、控制電空氣開關(guān)、接觸器、紅色指示燈、綠色指示燈、蜂鳴器、逆變器箱體門板和充電機(jī)箱體門板。
[0005]所述DCllOV主電源包括主回路連接電纜；所述DCllOV控制電包括控制電連接電纜。
[0006]所述DCllOV主電源和DCllOV控制電均來自車下DC600V電源箱。其中DCllOV主電源連接電路為主回路，主回路連接電纜均采用CRCC認(rèn)證的黑色1.5_2軌道車輛用低煙無鹵阻燃電纜，電纜耐壓值為0.6/3kVA，所有主回路連接電纜兩端均壓接管型接插端子。DCllOV控制電連接電路為控制電回路，控制電連接電纜均采用CRCC認(rèn)證的黑色I(xiàn)mm2軌道車輛用低煙無鹵阻燃電纜，電纜耐壓值為0.6/3kVA，所有控制電連接電纜兩端均壓接管型接插端子。車體外的主回路連接電纜和控制電連接電纜均采用尼龍軟管包裹，減少與車體的摩擦和增大絕緣效果；箱體連接處的連接電纜通過電纜密封管穿過箱體，保證箱體的密封防護(hù)效果，減少電纜與箱體的摩擦。
[0007]所述主電源空氣開關(guān)控制主回路的通斷，為直流用空氣開關(guān)，2P，10A，放置在車上電氣控制柜內(nèi)，與DCllOV主電源之間通過主回路連接電纜連接。當(dāng)檢修電路、更換負(fù)載或需要熄滅指示燈時(shí)，只需要斷開主電源空氣開關(guān)即可。
[0008]所述控制電空氣開關(guān)負(fù)責(zé)控制電回路的通斷，為直流用空氣開關(guān)，2P，3A，放置在電氣控制柜內(nèi)，與DCl 1V控制電之間通過控制電連接電纜連接。當(dāng)進(jìn)行DC600V電源箱體的維修保養(yǎng)時(shí)需要斷開控制電空氣開關(guān)。
[0009]所述接觸器線圈額定電壓DC110V，觸點(diǎn)為一常開一常閉，放置在電氣控制柜內(nèi)，接觸器線圈通過控制電連接電纜連接充電機(jī)箱體門板的電纜，當(dāng)逆變器箱體門板和充電機(jī)箱體門板閉合時(shí)，接觸器線圈接收到DCllOV控制電并觸發(fā)接觸器觸點(diǎn)動(dòng)作。接觸器常開和常閉觸點(diǎn)輸入端通過主回路連接電纜分別與主電源空氣開關(guān)連接，接觸器常開觸點(diǎn)輸出端通過主回路連接電纜連接綠色指示燈，接觸器常閉觸點(diǎn)輸出端通過主回路連接電纜分別連接紅色指示燈和蜂鳴器。
[0010]所述紅色指示燈和蜂鳴器并聯(lián)在接觸器常閉觸點(diǎn)輸出端，用于指示和警報(bào)DC600V電源箱體門板的打開狀態(tài)，在主回路供電情況下，當(dāng)DC600V電源箱體的任一門板人為或意外打開時(shí)紅色指示燈常亮且蜂鳴器發(fā)出聲音警報(bào)。
[0011]所述綠色指示燈連接在接觸器常開觸點(diǎn)輸出端，用于指示DC600V電源箱體門板的關(guān)閉狀態(tài)，在主回路供電情況下，當(dāng)逆變器箱體門板和充電機(jī)箱體門板均閉合時(shí)綠色指不燈常殼。
[0012]所述逆變器箱體門板和充電機(jī)箱體門板均屬于DC600V電源箱體部件，兩個(gè)門板中間通過控制電連接電纜連接。分別在逆變器箱和充電機(jī)箱中間門楣處安裝兩個(gè)斷開的連接面并保證連接面與箱體絕緣，連接面兩端分別連接控制電纜。在逆變器箱體門板和充電機(jī)箱體門板對(duì)應(yīng)位置分別安裝兩個(gè)短連的彈性觸點(diǎn)，保證在門板閉合時(shí)兩個(gè)短連的彈性觸點(diǎn)分別與連接面接觸，短連的彈性觸點(diǎn)分別與門板絕緣。當(dāng)逆變器箱體門板和充電機(jī)箱體門板都閉合鎖緊時(shí)，DCllOV控制電回路才會(huì)導(dǎo)通。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本裝置不需要下車對(duì)每個(gè)電源箱體進(jìn)行檢查，通過指示燈顯示能夠方便快捷的判定車下DC600V電源箱體門板的開關(guān)狀態(tài)。由常用的空氣開關(guān)、接觸器、指示燈和蜂鳴器通過電纜連接組成，成本較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。在主回路和控制回路分別設(shè)置主電源空氣開關(guān)和控制電空氣開關(guān)，當(dāng)車輛進(jìn)庫檢修保養(yǎng)時(shí)只需要斷開兩路空氣開關(guān)即可安全操作。通過紅色指示燈和綠色指示燈可以時(shí)刻監(jiān)測(cè)行車過程中車下DC600V電源箱體門板的狀態(tài)，與紅色指示燈并聯(lián)的蜂鳴器加強(qiáng)了門板關(guān)閉異常的警示，杜絕了因門板未關(guān)閉或閉合不嚴(yán)導(dǎo)致的安全隱患。主回路連接電纜和控制電連接電纜均采用CRCC認(rèn)證的軌道車輛用低煙無鹵阻燃電纜，增加了電纜的使用壽命也保證了線路的安全。車體外的主回路連接電纜和控制電連接電纜均采用尼龍軟管包裹，與箱體連接處的連接電纜通過電纜密封管防護(hù)，保證箱體密封防護(hù)效果的同時(shí)也減少電纜與箱體的摩擦。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是本發(fā)明的一種軌道客車電源箱體門板閉合檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖1中:1.DCllOV主電源，1-1.主回路連接電纜，2.DCllOV控制電，2-1.控制電連接電纜，3.主電源空氣開關(guān)，4.控制電空氣開關(guān)，5.接觸器，6.紅色指示燈，7.蜂鳴器，8.綠色指示燈，9.逆變器箱體門板，10.充電機(jī)箱體門板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0018]實(shí)施例
[0019]如圖1所示，本發(fā)明的一種軌道客車電源箱體門板閉合檢測(cè)裝置，包括DCllOV主電源1、DC1 1V控制電2、主電源空氣開關(guān)3，控制電空氣開關(guān)4、接觸器5、紅色指示燈6、蜂鳴器7、綠色指示燈8、逆變器箱體門板9和充電機(jī)箱體門板10。
[0020]所述DCllOV主電源I包括主回路連接電纜1-1 ;所述DCllOV控制電2包括控制電連接電纜2-1。
[0021]所述DCl1V主電源I和DCl1V控制電2均來自車下DC600V電源箱供電。其中DCllOV主電源I連接電路為主回路，主回路連接電纜1-1均采用CRCC認(rèn)證的黑色1.5mm2軌道車輛用低煙無鹵阻燃電纜，電纜耐壓值為0.6/3kVA，所有主回路連接電纜1-1兩端均壓接管型接插端子。DCllOV控制電2連接電路為控制電回路，控制電連接電纜2-1均采用CRCC認(rèn)證的黑色I(xiàn)mm2軌道車輛用低煙無鹵阻燃電纜，電纜耐壓值為0.6/3kVA，所有控制電連接電纜2-1兩端均壓接管型接插端子。車體外的主回路連接電纜1-1和控制電連接電纜2-1均采用尼龍軟管包裹，減少與車體的摩擦和增大絕緣效果；箱體連接處的連接電纜通過電纜密封管穿過箱體，保證箱體的密封防護(hù)效果，減少電纜與箱體的摩擦。
[0022]所述主電源空氣開關(guān)3控制主回路的通斷，為直流用空氣開關(guān)，2P，10A，放置在車上電氣控制柜內(nèi)，與DCllOV主電源I之間通過主回路連接電纜1-1連接。當(dāng)車輛進(jìn)庫檢修或需要熄滅指示燈和蜂鳴器6時(shí)，只需要斷開主電源空氣開關(guān)3即可。
[0023]所述控制電空氣開關(guān)4負(fù)責(zé)控制電回路的通斷，為直流用空氣開關(guān)，2P，3A，放置在電氣控制柜內(nèi)，與DCllOV控制電2之間通過控制電連接電纜2-1連接。當(dāng)進(jìn)行DC600V電源箱體的維修保養(yǎng)時(shí)需要斷開控制電空氣開關(guān)4或切斷DCllOV控制電2。
[0024]所述接