一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在圖像獲取設(shè)備下方的補光燈，所述補光燈固定于步進電機的驅(qū)動端，還包括設(shè)置在圖像獲取設(shè)備前方的門框，所述門框內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有豎直向下的測距傳感器，所述門框朝向補光燈所在方向的一側(cè)設(shè)置有光照度傳感器；還包括控制器，所述控制器的信號接收端分別與測距傳感器、光照度傳感器電連接，所述控制器的信號輸出端分別與步進電機、補光燈電連接。本發(fā)明提出一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中補光燈光照角度與光照強度均固定不變，難以準確的對各種高度的車型進行補光的問題，實現(xiàn)自動調(diào)整補光燈光照角度與強度的目的。
【專利說明】
一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車牌識別領(lǐng)域，具體地說是涉及一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車牌識別技術(shù)是計算機視頻圖像識別技術(shù)在車輛牌照識別中的一種應用。車牌識別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識另IJ、計算機視覺等技術(shù)為基礎(chǔ)，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行分析，得到每一輛汽車唯一的車牌號碼，從而完成識別過程。通過一些后續(xù)處理手段可以實現(xiàn)停車場收費管理，交通流量控制指標測量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費站等等功能。對于維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實現(xiàn)交通自動化管理有著現(xiàn)實的意義。車牌識別技術(shù)是在停車場管理中識別車輛身份的主要手段。對于光線不佳的停車場如地下、室內(nèi)停車場等，為了得到更好的成像質(zhì)量和提高識別率，需要安裝外置補光燈。然而，不同車型具有不同的高度，其車牌懸掛高度也有差異，但是現(xiàn)有的外置補光燈光照角度與光照強度均固定不變，難以準確的對各種高度的車型進行補光。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提出一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中補光燈光照角度與光照強度均固定不變，難以準確的對各種高度的車型進行補光的問題，實現(xiàn)自動調(diào)整補光燈光照角度與強度的目的。
[0004]本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在圖像獲取設(shè)備下方的補光燈，所述補光燈固定于步進電機的驅(qū)動端，還包括設(shè)置在圖像獲取設(shè)備前方的門框，所述門框內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有豎直向下的測距傳感器，所述門框朝向補光燈所在方向的一側(cè)設(shè)置有光照度傳感器;還包括控制器，所述控制器的信號接收端分別與測距傳感器、光照度傳感器電連接，所述控制器的信號輸出端分別與步進電機、補光燈電連接。
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中不同車型的車輛，其車牌懸掛高度具有差異，但是現(xiàn)有的外置補光燈光照角度與光照強度均固定不變，難以準確的對各種高度的車型進行補光的問題，本發(fā)明提出一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)。所述補光燈設(shè)置在現(xiàn)有車牌識別系統(tǒng)中的圖像獲取設(shè)備下方，所述圖像獲取設(shè)備即用于抓捕車牌圖像信息的裝置，如攝像頭、數(shù)碼相機等設(shè)備，所述補光燈固定于步進電機的驅(qū)動端，即是隨著步進電機驅(qū)動端的轉(zhuǎn)動，補光燈隨之進行轉(zhuǎn)動，因此其光照角度也就隨之進行調(diào)整變化。還包括設(shè)置在圖像獲取設(shè)備前方的門框，門框跨設(shè)在道路上，車輛從門框內(nèi)通過，通過門框內(nèi)偵_部設(shè)置的豎直向下的測距傳感器，對通過的車輛高度進行測量，測距傳感器測出門框頂部至車頂?shù)木嚯x，將信號傳輸至所述控制器，控制器用門框高度減去該距離，得到車輛高度，即能根據(jù)車輛高度控制步進電機轉(zhuǎn)動，從而帶動補光燈進行轉(zhuǎn)動，使補光燈的光照角度實時調(diào)整至朝向車輛車牌的位置，即車輛高度越高，補光燈光束與地面的夾角越大;車輛高度越低，補光燈光束與地面的夾角越小。此外，所述門框朝向補光燈所在方向的一側(cè)設(shè)置有光照度傳感器，用于監(jiān)測光線強度，并將該光線強度信號傳輸至控制器，控制器再根據(jù)光線強度調(diào)控補光燈的光照強度，即光線強度信號越弱，通過補光燈的電流越大，補光燈的光照光度越強;光線強度信號越強，通過補光燈的電流越小，補光燈的光照光度越小，以此使得門框處的光線強度始終處于動態(tài)的平衡中，避免了光線過亮，車牌反光過強導致獲取的車牌圖像曝光過度，也避免了光線過暗獲取的車牌圖像不清楚的情況。
[0006]進一步的，所述補光燈與圖像獲取設(shè)備之間的高度差大于30cm。兩者的安裝距離過近，會導致補光燈的光線直接被車牌表面的反光涂層反射到鏡頭，導致車牌在視頻圖像中過曝，顯得發(fā)白，影響最終的識別結(jié)果。因此設(shè)置補光燈與圖像獲取設(shè)備之間的高度差大于30cm，能夠確保兩者的直線距離大于30cm，確保補光燈的光照角度與圖像獲取設(shè)備的鏡頭具有足夠的角度差異，避免補光燈的光線直接反射到鏡頭里。
[0007]進一步的，所述補光燈為白光LED燈。白光LED燈能夠發(fā)出接近自然光的白光，避免其他顏色光線對圖像獲取設(shè)備的正常工作帶來干擾，確保其對車牌的準確識別。
[0008]進一步的，所述LED燈防水等級IP65<JP等級是是國際電工委員會用來認定防護等級的代號，IP等級由兩個數(shù)字所組成，第一個數(shù)字表示防塵;第二個數(shù)字表示防水，數(shù)字越大表示其防護等級越佳。根據(jù)GB4208-2008，IP65防水等級具有優(yōu)良的室外防水能力，對于雨水等能夠具有良好的隔絕作用，避免LED燈受雨水干擾影響。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果:
1、本發(fā)明一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)，補光燈固定于步進電機的驅(qū)動端，在圖像獲取設(shè)備前方設(shè)置門框，車輛從門框內(nèi)通過，通過門框內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置的豎直向下的測距傳感器，對通過的車輛高度進行測量，將信號傳輸至控制器計算得到車輛高度，即能根據(jù)車輛高度控制步進電機轉(zhuǎn)動，從而帶動補光燈進行轉(zhuǎn)動，使補光燈的光照角度實時調(diào)整至朝向車輛車牌的位置；
2、本發(fā)明一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)，在門框朝向補光燈所在方向的一側(cè)設(shè)置有光照度傳感器，用于將該光線強度信號傳輸至控制器，控制器根據(jù)光線強度調(diào)控補光燈的光照強度，使得門框處的光線強度始終處于動態(tài)的平衡中，避免了光線過亮，車牌反光過強導致獲取的車牌圖像曝光過度，也避免了光線過暗獲取的車牌圖像不清楚的情況；
3、本發(fā)明一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)，補光燈與圖像獲取設(shè)備之間的高度差大于30cm。從而確保兩者的直線距離大于30cm，確保補光燈的光照角度與圖像獲取設(shè)備的鏡頭具有足夠的角度差異，避免補光燈的光線直接反射到鏡頭里造成圖像過曝，影響識別結(jié)果的情況發(fā)生。
【附圖說明】
[0010]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明一個具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明門框的正視圖。
[0011]其中:1-圖像獲取設(shè)備，2-補光燈，3-步進電機，31-驅(qū)動端，4-門框，5-測距傳感器，6-光照度傳感器，7-控制器。
【具體實施方式】
[0012]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0013]實施例1:
如圖1與圖2所示的一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在圖像獲取設(shè)備I下方的補光燈2，所述補光燈2固定于步進電機3的驅(qū)動端31，還包括設(shè)置在圖像獲取設(shè)備I前方的門框4，所述門框4內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有豎直向下的測距傳感器5，所述門框4朝向補光燈2所在方向的一側(cè)設(shè)置有光照度傳感器6;還包括控制器7，所述控制器7的信號接收端分別與測距傳感器5、光照度傳感器6電連接，所述控制器7的信號輸出端分別與步進電機3、補光燈2電連接;所述補光燈2與圖像獲取設(shè)備I之間的高度差大于30cm;所述補光燈2為防水等級IP65的白光LED燈。
[0014]本發(fā)明中，所述補光燈2設(shè)置在現(xiàn)有車牌識別系統(tǒng)中的圖像獲取設(shè)備I下方，所述圖像獲取設(shè)備I即用于抓捕車牌圖像信息的裝置，如攝像頭、數(shù)碼相機等設(shè)備，所述補光燈2固定于步進電機3的驅(qū)動端31，即是隨著步進電機3驅(qū)動端31的轉(zhuǎn)動，補光燈2隨之進行轉(zhuǎn)動，因此其光照角度也就隨之進行調(diào)整變化。還包括設(shè)置在圖像獲取設(shè)備I前方的門框4，門框4跨設(shè)在道路上，車輛從門框4內(nèi)通過，通過門框4內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置的豎直向下的測距傳感器5，對通過的車輛高度進行測量，測距傳感器5測出門框4頂部至車頂?shù)木嚯x，將信號傳輸至所述控制器7，控制器7用門框4高度減去該距離，得到車輛高度，即能根據(jù)車輛高度控制步進電機3轉(zhuǎn)動，從而帶動補光燈2進行轉(zhuǎn)動，使補光燈2的光照角度實時調(diào)整至朝向車輛車牌的位置，即車輛高度越高，補光燈2光束與地面的夾角越大;車輛高度越低，補光燈2光束與地面的夾角越小。此外，所述門框4朝向補光燈2所在方向的一側(cè)設(shè)置有光照度傳感器6，用于監(jiān)測光線強度，并將該光線強度信號傳輸至控制器7，控制器7再根據(jù)光線強度調(diào)控補光燈2的光照強度，即光線強度信號越弱，通過補光燈2的電流越大，補光燈2的光照光度越強；光線強度信號越強，通過補光燈2的電流越小，補光燈2的光照光度越小，以此使得門框4處的光線強度始終處于動態(tài)的平衡中，避免了光線過亮，車牌反光過強導致獲取的車牌圖像曝光過度，也避免了光線過暗獲取的車牌圖像不清楚的情況。設(shè)置補光燈2與圖像獲取設(shè)備I之間的高度差大于30cm，能夠確保兩者的直線距離大于30cm，確保補光燈2的光照角度與圖像獲取設(shè)備I的鏡頭具有足夠的角度差異，避免補光燈2的光線直接反射到鏡頭里。
[0015]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在圖像獲取設(shè)備(I)下方的補光燈(2)，其特征在于:所述補光燈(2)固定于步進電機(3)的驅(qū)動端(31)，還包括設(shè)置在圖像獲取設(shè)備(I)前方的門框(4)，所述門框(4)內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有豎直向下的測距傳感器(5)，所述門框(4)朝向補光燈(2)所在方向的一側(cè)設(shè)置有光照度傳感器(6);還包括控制器(7)，所述控制器(7)的信號接收端分別與測距傳感器(5)、光照度傳感器(6)電連接，所述控制器(7)的信號輸出端分別與步進電機(3)、補光燈(2)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述補光燈(2)與圖像獲取設(shè)備(I)之間的高度差大于30cm。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述補光燈(2 )為白光LED燈。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于車牌識別系統(tǒng)的外置補光燈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述LED燈防水等級IP65。
【文檔編號】G08G1/017GK105931469SQ201610522449
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年7月6日
【發(fā)明人】王金虎
【申請人】成都市紅億科技有限公司