一種路段內車速控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種路段內車速控制系統(tǒng)，涉及交通工程領域，解決了限速路段內，車速主要取決于駕駛員個人意愿，限速效果不明顯等問題。本發(fā)明公開的路段內車速控制系統(tǒng)，通過在待監(jiān)控路段上設置檢測裝置、判斷裝置、控制裝置和減速裝置，能夠根據待測車輛的檢測信息做出指令，并通過控制減速裝置來實現待測車輛能夠在限速閾值內行駛，尤其適用于經過學校的路段或者居民小區(qū)等道路。
【專利說明】
一種路段內車速控制系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及交通工程領域，尤其涉及一種路段內車速控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]我國機動車保有量持續(xù)快速地增長，人均機動車保有量隨之激增。機動車快速、大量地增長，大大方便了人們的出行、辦公，對我國人民生活質量以及經濟增漲都有著極其巨大的積極意義。但是隨著機動車保有量的增長，在機動車的使用上可能帶來的危害也越來越突出，如機動車的超速等。在指定區(qū)域，道路管理人員往往會在道路旁設置交通信息標識或者在道路上設置減速帶，來提醒駕駛員減速行駛。這些措施能夠有效促使部分駕駛員按照規(guī)定時速駕駛車輛，但有些時候，部分駕駛員還是會枉顧這些標識、信息，依然按照個人意愿，超速行駛。超速行駛危害極大，尤其是在經過學校的路段或者居民小區(qū)這種小孩子較多的路段，超速行駛的危害尤甚。經過學校的路段或者居民小區(qū)內，通過交通信息標識或者減速帶來讓機動車慢速行駛，是否慢速行駛還是取決于駕駛員個人意愿，所起到的作用有限，如何能夠讓機動車在特定區(qū)域內“降速”，是一個厄待解決的問題。

【發(fā)明內容】

[0003]針對現有技術的不足，本發(fā)明提供一種路段內車速控制系統(tǒng)，能夠解決機動車駕駛員在指定路段不按速行駛得問題。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:
一種路段內車速控制系統(tǒng)，包括:檢測裝置、判斷裝置、控制裝置和減速裝置，所述檢測裝置分布于待監(jiān)控路段，用于檢測待測車輛的檢測信息，所述檢測裝置與所述判斷裝置連接，所述判斷裝置與所述控制裝置連接，所述判斷裝置獲取所述待測車輛的檢測信息，根據預設閾值判斷所述待測車輛的檢測信息是否正常，并通過所述控制裝置控制所述減速裝置工作，以便使所述待測車輛的檢測信息處于所述預設閾值范圍內。
[0005]在待監(jiān)控路段上設置檢測裝置，能夠檢測到待測車輛的檢測信息，檢測裝置將檢測到的待測車輛的檢測信息傳輸給判斷裝置，判斷裝置將根據接收到的待測車輛的檢測信息做出指令，并通過控制裝置控制減速裝置工作，以便使待測車輛車速處于預設閾值范圍內。
[0006]優(yōu)選的，所述檢測裝置包括第一交通信息檢測器、第二交通信息檢測器和第三交通信息檢測器。
[0007]優(yōu)選的，所述第一交通信息檢測器位于待監(jiān)控路段起始處，所述第二交通信息檢測器位于所述第一交通信息檢測器和第三交通信息檢測器之間。第一交通信息檢測器位于待監(jiān)控路段起始處，第二交通信息檢測器位于第一交通信息檢測器和第三交通信息檢測器之間，三個交通信息檢測器能夠分別檢測經過其的待測車輛的檢測信息。判斷裝置根據第一交通信息檢測器、第二交通信息檢測器和第三交通信息檢測器分別檢測到的待測車輛的檢測信息，綜合分析、判斷，并做出指令。
[0008]優(yōu)選的，所述待測車輛的檢測信息為待測車輛的車速、待測車輛從第一交通信息檢測器到第二交通信息檢測器所用時間以及待測車輛是否經過第一交通信息檢測器、第二交通信息檢測器和第三交通信息檢測器。判斷裝置會根據待測車輛的檢測信息來做出指令，然后通過控制裝置控制減速裝置工作，以便使待測車輛車速處于預設閾值范圍內。既待測車輛的車速、待測車輛從第一交通信息檢測器到第二交通信息檢測器所用時間以及待測車輛是否經過第一交通信息檢測器、第二交通信息檢測器和第三交通信息檢測器這些檢測信息是判斷裝置主要判斷數據，通過將這些檢測信息與預設閾值相對比，得出所測檢測信息是否正常的結論，并以此作為控制裝置控制減速裝置工作的根據。所述所測檢測信息是否正常的判斷依據是，若所測檢測信息在預設閾值范圍內，則為正常;反之為不正常。
[0009]優(yōu)選的，所述減速裝置為道閘。道閘是常用的限制機動車行駛的通道管理設備，道閘上設有欄桿，欄桿能夠通過系統(tǒng)收放。所述判斷裝置能夠根據待測車輛的檢測信息做出指令，通過控制裝置控制道閘工作。當待測車輛的檢測信息正常(在閾值內)時，道閘欄桿收起，讓待測車輛直接通過;當待測車輛的檢測信息不正常(在閾值外)時，道閘欄桿放下或不收起，讓待測車輛停下。
[0010]優(yōu)選的，所述減速裝置上設置有減速裝置控制器，所述減速裝置控制器用于根據所述減速裝置前面是否有待測車輛并根據待測車輛停留時間來控制所述減速裝置。
[0011]優(yōu)選的，所述減速裝置控制器上設置有紅外傳感器，所述紅外傳感器用于檢測所述減速裝置前面道路是否有待測車輛，并將所檢測到的信息反饋給所述減速裝置控制器。
[0012]優(yōu)選的，所述檢測裝置包含有若干個交通信息檢測器，所述交通信息檢測器位于待監(jiān)控路段起始處與減速裝置之間，所述交通信息檢測器用于檢測待測車輛的待測車輛的檢測信息，所述待測車輛的檢測信息包括有待測車輛的車速、待測車輛是否經過所述交通信息檢測器以及待測車輛經過相鄰兩個所述交通信息檢測器所用時間。根據待監(jiān)控路段長度可設置多個交通信息檢測器，以便更好地收集待測車輛的檢測信息。
[0013]優(yōu)選的，所述減速裝置至少設有一個。根據待監(jiān)控路段長度可設置多個減速裝置，以便使所述待測車輛的檢測信息處于所述預設閾值范圍內。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明公開的路段內車速控制系統(tǒng)，通過在待監(jiān)控路段上設置檢測裝置、判斷裝置、控制裝置和減速裝置，能夠根據待測車輛的檢測信息做出指令，并通過控制減速裝置來實現待測車輛能夠在限速閾值內行駛。本發(fā)明提供的路段內車速控制系統(tǒng)尤其適用于經過學校的路段或者居民小區(qū)等道路。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，以下將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0016]圖1為本發(fā)明實施例1中一種路段內車速控制系統(tǒng)俯視示意圖；
圖2為本發(fā)明實施例2中一種路段內車速控制系統(tǒng)俯視示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0018]實施例1
請參照圖1，本發(fā)明實施例1提供一種路段內車速控制系統(tǒng)，主要包括:檢測裝置1、判斷裝置2、控制裝置3和減速裝置4和減速裝置控制器6。
[0019]檢測裝置I設置于待監(jiān)控路段5的起始處，檢測裝置I為交通信息檢測器，用以檢測待測車輛的檢測信息。本實施例中所述待測車輛的檢測信息為待測車輛是否經過檢測裝置I和待測車輛的車速。檢測裝置I與判斷裝置2連接，連接方式為無線連接，既檢測裝置I和判斷裝置2上同時設置有無線發(fā)射器和無線接收器，可互相實現數據傳輸;判斷裝置2與控制裝置3連接，連接方式為無線連接，既判斷裝置2和控制裝置3上同時設置有無線發(fā)射器和無線接收器，可互相實現數據傳輸。減速裝置4為道閘。
[0020]待測車輛進入待監(jiān)控路段5，經過設置于待監(jiān)控路段5的起始處的檢測裝置I，檢測裝置I檢測到待測車輛，并檢測待測車輛的車速，然后將待測車輛的檢測信息傳輸給判斷裝置2，如果待測車輛的車速在閾值內，判斷裝置2判定待測車輛車速正常，并將指令傳輸給控制裝置3，控制裝置3控制道閘欄桿收起，讓待測車輛直接通過;當待測車輛的車速在閾值外時，道閘欄桿放下或不收起，讓待測車輛停下。減速裝置4上設置有減速裝置控制器6，減速裝置控制器6上設置有紅外傳感器，紅外傳感器檢測到有待測車輛停留一段時間后，會反饋給減速裝置控制器6，減速裝置控制器6控制減速裝置4，讓停下的待測車輛通過。既若待測車輛車速處于閾值內，則待測車輛可以按照原先車速正常繼續(xù)行駛;若待測車輛車速處于閾值外，則待測車輛須停車降速，才能繼續(xù)行駛，避免了待測車輛持續(xù)超速行駛。
[0021 ]本發(fā)明實施例提供的路段內車速控制系統(tǒng)，能夠實現待測車輛在限速閾值內行駛，尤其適用于經過學校的路段或者居民小區(qū)等路程較短道路。
[0022]實施例2
請參照圖2，本發(fā)明實施例2提供一種路段內車速控制系統(tǒng)，主要包括:第一交通信息檢測器1-1、第二交通信息檢測器1-2、第三交通信息檢測器1-3、判斷裝置2、控制裝置3、減速裝置4和減速裝置控制器6。
[0023]第一交通信息檢測器1-1設置于待監(jiān)控路段5的起始處，第三交通信息檢測器1-3設置于減速裝置4旁，第二交通信息檢測器1-2設置于第一交通信息檢測器1-1與第三交通信息檢測器1-3中間。本實施例中所述待測車輛的檢測信息不僅僅為待測車輛是否經過檢測裝置I和待測車輛的車速，還包括待測車輛從經過第一交通信息檢測器1-1到經過第二交通信息檢測器1-2所用時間。第一交通信息檢測器1-1、第二交通信息檢測器1-2和第三交通信息檢測器1-3分別與判斷裝置2連接，連接方式為無線連接，既第一交通信息檢測器1-1、第二交通信息檢測器1-2、第三交通信息檢測器1-3和判斷裝置2上同時設置有無線發(fā)射器和無線接收器，可互相實現數據傳輸;判斷裝置2與控制裝置3連接，連接方式為無線連接，既判斷裝置2和控制裝置3上同時設置有無線發(fā)射器和無線接收器，可互相實現數據傳輸。減速裝置4為道閘。
[0024]待測車輛進入待監(jiān)控路段5，經過設置于待監(jiān)控路段5的起始處的第一交通信息檢測器1-1，第一交通信息檢測器1-1檢測到待測車輛。車輛繼續(xù)行駛，途經第二交通信息檢測器1-2，第二交通信息檢測器1-2檢測到待測車輛，并檢測待測車輛的車速以及計算待測車輛從經過第一交通信息檢測器1-1到經過第二交通信息檢測器1-2所用時間，然后將待測車輛的檢測信息傳輸給判斷裝置2，如果待測車輛的車速及經過第二交通信息檢測器1-2所用時間在閾值內，判斷裝置2判定待測車輛的檢測信息正常，并將指令傳輸給控制裝置3，控制裝置3控制道閘欄桿收起，讓待測車輛直接通過；當待測車輛的車速在閾值外時，道閘欄桿放下或不收起，讓待測車輛停下。減速裝置4上設置有減速裝置控制器6，減速裝置控制器6上設置有紅外傳感器，紅外傳感器檢測到有待測車輛停留一段時間后，會反饋給減速裝置控制器6，減速裝置控制器6控制減速裝置4，讓停下的待測車輛通過。既若待測車輛車速處于閾值內，則待測車輛可以按照原先車速正常繼續(xù)行駛;若待測車輛車速處于閾值外，則待測車輛須停車降速，才能繼續(xù)行駛，避免了待測車輛持續(xù)超速行駛。
[0025]本發(fā)明實施例提供的路段內車速控制系統(tǒng)也適用于多輛車輛同時處于待監(jiān)控路段5的情況。以兩輛車為例，首先考慮兩輛待測車輛分別處于第一交通信息檢測器1-1和第二交通信息檢測器1-2之間與第二交通信息檢測器1-2和第三交通信息檢測器1-3之間的情況或者前面的待測車輛在通過減速裝置4時，后面的待測車輛還沒通過第二交通信息檢測器1-2，這兩種情況只需按照本實施例上述的實施方法分別對兩輛待測車輛進行待測車輛的檢測信息的檢測并確保兩輛待測車輛車速處于預設閾值內。若在前面的待測車輛在通過減速裝置4前，后面的待測車輛也已經通過第二交通信息檢測器1-2，此時還得分情況討論?？紤]第一種情況，前面的待測車輛和后面的待測車輛均的待測車輛的檢測信息均正常，則控制裝置3控制道閘欄桿收起，讓兩輛待測車輛直接通過。第二種情況，前面的待測車輛的待測車輛的檢測信息不正常，后面的待測車輛的待測車輛的檢測信息正常，則道閘欄桿放下，讓前面的待測車輛停下，減速裝置控制器6上設置得紅外傳感器檢測到有待測車輛停留一段時間后，會反饋給減速裝置控制器6，減速裝置控制器6控制減速裝置4，讓停下的前面的待測車輛通過，此時道閘欄桿直到后面的待測車輛通過后才放下，讓后面的待測車輛順利通過。第三種情況，前面的待測車輛的待測車輛的檢測信息正常，后面的待測車輛的待測車輛的檢測信息不正常，則前面的待測車輛可順利通過，后面的待測車輛需先停下再通過。第四種情況，兩輛待測車輛的待測車輛的檢測信息均不正常，則兩輛待測車輛均需先停下再通過。三輛及以上車輛同時處于待監(jiān)控路段5的情況可以參照上述方法類推。
[0026]值得注意的是，本實施例只寫出了本發(fā)明提出的路段內車速控制系統(tǒng)在擁有三個信息檢測器和一個減速裝置4的情況，實際使用上，可以根據路段長度，來選擇更多的信息檢測器和減速裝置4，在長路段內使用更多的信息檢測器和減速裝置4，對待測車輛的車速限制效果更明顯。
[0027]本發(fā)明實施例提供的路段內車速控制系統(tǒng)，能夠實現待測車輛在限速閾值內行駛，尤其適用于經過學校的路段或者居民小區(qū)等道路。
[0028]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種路段內車速控制系統(tǒng)，其特征在于，包括:檢測裝置(I)、判斷裝置(2)、控制裝置(3)和減速裝置(4)，所述檢測裝置(I)分布于待監(jiān)控路段(5)，用于檢測待測車輛的檢測信息，所述檢測裝置(I)與所述判斷裝置(2)連接，所述判斷裝置(2)與所述控制裝置(3)連接，所述判斷裝置(2)獲取所述待測車輛的檢測信息，根據預設閾值判斷所述待測車輛的檢測信息是否正常，并通過所述控制裝置(3)控制所述減速裝置(4)工作，以便使所述待測車輛的檢測信息處于所述預設閾值范圍內。2.根據權利要求1所述的路段內車速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述檢測裝置(I)包括第一交通信息檢測器(1-1)、第二交通信息檢測器(1-2)和第三交通信息檢測器(1-3)。3.根據權利要求2所述的路段內車速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第一交通信息檢測器(1-1)位于待監(jiān)控路段起始處，所述第二交通信息檢測器(1-2)位于所述第一交通信息檢測器(1-1)和第三交通信息檢測器(1-3)之間。4.根據權利要求2或3所述的路段內車速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述待測車輛的檢測信息為待測車輛的車速、待測車輛從第一交通信息檢測器(1-1)到第二交通信息檢測器(1-2)所用時間以及待測車輛是否經過第一交通信息檢測器(1-1)、第二交通信息檢測器(1-2)和第三交通信息檢測器(1-3)。5.根據權利要求1所述的路段內車速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述減速裝置(4)為道閘。6.根據權利要求1或5所述的路段內車速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述減速裝置(4)上設置有減速裝置控制器(6)，所述減速裝置控制器(6)用于根據所述減速裝置(4)前面是否有待測車輛并根據待測車輛停留時間來控制所述減速裝置(4)。7.根據權利要求6所述的路段內車速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述減速裝置控制器(6)上設置有紅外傳感器，所述紅外傳感器用于檢測所述減速裝置(4)前面道路是否有待測車輛，并將所檢測到的信息反饋給所述減速裝置控制器(6)。8.根據權利要求1-3任一項所述的路段內車速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述檢測裝置(I)包含有若干個交通信息檢測器，所述交通信息檢測器位于待監(jiān)控路段起始處與減速裝置(4)之間，所述交通信息檢測器用于檢測待測車輛的待測車輛的檢測信息，所述待測車輛的檢測信息包括有待測車輛的車速、待測車輛是否經過所述交通信息檢測器以及待測車輛經過相鄰兩個所述交通信息檢測器所用時間。9.根據權利要求1所述的路段內車速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述減速裝置(4)至少設有一個。
【文檔編號】E01F13/04GK106056927SQ201610601550
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月28日 公開號201610601550.8, CN 106056927 A, CN 106056927A, CN 201610601550, CN-A-106056927, CN106056927 A, CN106056927A, CN201610601550, CN201610601550.8
【發(fā)明人】勞加斌
【申請人】北海和思科技有限公司