一種電動車控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動車控制系統(tǒng)，屬于電動車設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車一般包括電動自行車、電動摩托車以及電動三輪車等，電動自行車是目前使用最為廣泛的一種電動車，其因具有方便快捷、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)而受到人們的青睞，電動車控制系統(tǒng)是包括控制構(gòu)件、電動車控制器以及電機(jī)的用于控制電動車啟動、運(yùn)行、進(jìn)退、加減速度、停止等的控制電路;但用戶無法了解車輛的運(yùn)行情況，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，不能快速發(fā)現(xiàn)問題；因此，設(shè)計(jì)一種電動車控制系統(tǒng)，通過手機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行情況，當(dāng)車輛未出現(xiàn)問題或出現(xiàn)問題時(shí)，能及時(shí)找到問題，并找到解決對策。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種電動車控制系統(tǒng)，控制器將傳感器獲得信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，并將信號通過通訊電路傳送至手機(jī)中進(jìn)行顯示，便于用戶了解車輛運(yùn)行情況。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]本實(shí)用新型的電動車控制系統(tǒng)，包括控制器，及與控制器電連接的A/D轉(zhuǎn)換電路、驅(qū)動電路、保護(hù)電路、供電電路、監(jiān)測電路和通訊電路;所述A/D轉(zhuǎn)換電路輸入端電連接有角速度傳感器、傾角傳感器及霍爾傳感器;所述驅(qū)動電路包括左輪電機(jī)驅(qū)動電路和右輪電機(jī)驅(qū)動電路;所述左、右輪電機(jī)驅(qū)動電路輸出端分別電連接有左輪電機(jī)和右輪電機(jī);所述左輪電機(jī)和右輪電機(jī)均與霍爾傳感器電連接;所述通訊電路通過無線網(wǎng)絡(luò)與內(nèi)置有控制顯示APP的手機(jī)通訊。
[0007]進(jìn)一步地，所述左輪電機(jī)和右輪電機(jī)為無刷直流電機(jī)。
[0008]進(jìn)一步地，所述控制器為TMS320F2312控制器。
[0009]進(jìn)一步地，所述監(jiān)測電路包括攝像機(jī)和存儲擴(kuò)展單元;所述攝像機(jī)和存儲擴(kuò)展單元與控制器電連接。
[0010](三)有益效果
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的電動車控制系統(tǒng)，控制器將傳感器獲得信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，并將信號通過通訊電路傳送至手機(jī)中進(jìn)行顯示，便于用戶了解車輛運(yùn)行情況；同時(shí)，通過攝像機(jī)對車輛進(jìn)行監(jiān)測，并通過通訊電路將檢測信號傳送至手機(jī)中，便于用戶了解車輛狀況，防止被盜。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意框圖。
[0013]附圖中的零部件標(biāo)注為:1-控制器，2-A/D轉(zhuǎn)換電路，3-驅(qū)動電路，4_保護(hù)電路，5-供電電路，6-通訊電路，7-角速度傳感器，8-傾角傳感器，9-霍爾傳感器，10-左輪電機(jī)驅(qū)動電路，11 -右輪電機(jī)驅(qū)動電路，12-左輪電機(jī)，13-右輪電機(jī)，14-監(jiān)測電路，15-攝像機(jī)，16-存儲擴(kuò)展單元。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示的電動車控制系統(tǒng)，包括控制器I，及與控制器I電連接的A/D轉(zhuǎn)換電路
2、驅(qū)動電路3、保護(hù)電路4、供電電路5、監(jiān)測電路14和通訊電路6;所述A/D轉(zhuǎn)換電路2輸入端電連接有角速度傳感器7、傾角傳感器8及霍爾傳感器9;所述驅(qū)動電路3包括左輪電機(jī)驅(qū)動電路1和右輪電機(jī)驅(qū)動電路11;所述左、右輪電機(jī)驅(qū)動電路1、11輸出端分別電連接有左輪電機(jī)12和右輪電機(jī)13;所述左輪電機(jī)12和右輪電機(jī)13均與霍爾傳感器9電連接;所述通訊電路6通過無線網(wǎng)絡(luò)與內(nèi)置有控制顯示APP的手機(jī)(未圖示)通訊。
[0015]其中，所述左輪電機(jī)12和右輪電機(jī)13為無刷直流電機(jī)。
[0016]所述控制器I為TMS320F2312控制器。
[0017]所述監(jiān)測電路14包括攝像機(jī)15和存儲擴(kuò)展單元16;所述攝像機(jī)15和存儲擴(kuò)展單元16與控制器I電連接。
[0018]本實(shí)用新型的電動車控制系統(tǒng)，控制器將傳感器獲得信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，并將信號通過通訊電路傳送至手機(jī)中進(jìn)行顯示，便于用戶了解車輛運(yùn)行情況;同時(shí)，通過攝像機(jī)對車輛進(jìn)行監(jiān)測，并通過通訊電路將檢測信號傳送至手機(jī)中，便于用戶了解車輛狀況，防止被盜，另外，可將攝像機(jī)監(jiān)測信息存儲至存儲擴(kuò)展單元中，當(dāng)用戶需要查看過往監(jiān)測信息時(shí)，即可從存儲擴(kuò)展單元中調(diào)用。
[0019]上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動車控制系統(tǒng)，其特征在于:包括控制器，及與控制器電連接的A/D轉(zhuǎn)換電路、驅(qū)動電路、保護(hù)電路、供電電路、監(jiān)測電路和通訊電路;所述A/D轉(zhuǎn)換電路輸入端電連接有角速度傳感器、傾角傳感器及霍爾傳感器;所述驅(qū)動電路包括左輪電機(jī)驅(qū)動電路和右輪電機(jī)驅(qū)動電路;所述左、右輪電機(jī)驅(qū)動電路輸出端分別電連接有左輪電機(jī)和右輪電機(jī);所述左輪電機(jī)和右輪電機(jī)均與霍爾傳感器電連接;所述通訊電路通過無線網(wǎng)絡(luò)與內(nèi)置有控制顯示APP的手機(jī)通訊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制系統(tǒng)，其特征在于:所述左輪電機(jī)和右輪電機(jī)為無刷直流電機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器為TMS320F2312控制器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)測電路包括攝像機(jī)和存儲擴(kuò)展單元;所述攝像機(jī)和存儲擴(kuò)展單元與控制器電連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動車控制系統(tǒng)，包括控制器，及與控制器電連接的A/D轉(zhuǎn)換電路、驅(qū)動電路、保護(hù)電路、供電電路、監(jiān)測電路和通訊電路；所述A/D轉(zhuǎn)換電路輸入端電連接有角速度傳感器、傾角傳感器及霍爾傳感器；所述驅(qū)動電路包括左輪電機(jī)驅(qū)動電路和右輪電機(jī)驅(qū)動電路；所述左、右輪電機(jī)驅(qū)動電路輸出端分別電連接有左輪電機(jī)和右輪電機(jī)；所述左輪電機(jī)和右輪電機(jī)均與霍爾傳感器電連接；所述通訊電路通過無線網(wǎng)絡(luò)與內(nèi)置有控制顯示APP的手機(jī)通訊。本實(shí)用新型的電動車控制系統(tǒng)，通過攝像機(jī)對車輛進(jìn)行監(jiān)測，并通過通訊電路將檢測信號傳送至手機(jī)中，便于用戶了解車輛狀況，防止被盜。
【IPC分類】G05B19/04
【公開號】CN205176535
【申請?zhí)枴緾N201521031159
【發(fā)明人】王彥凱
【申請人】河北極度新能源科技有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月8日