智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量特定區(qū)域內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)行駛時(shí)間和里程的智能定位測(cè)時(shí) 導(dǎo)航儀及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前我國(guó)小汽車(chē)增量快速，給城市帶來(lái)了嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，為了解決交通擁 堵問(wèn)題，各級(jí)政府出臺(tái)了各種相關(guān)措施，如拓寬道路、修建高架橋、錯(cuò)峰和單雙號(hào)限行、限制 增量牌照發(fā)放、實(shí)行牌照競(jìng)價(jià)、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)限制某類(lèi)車(chē)輛通行等；同時(shí)，城市中大量行 駛的汽車(chē)造成嚴(yán)重的汽車(chē)尾氣環(huán)境污染，產(chǎn)生嚴(yán)重的霧霾天氣，嚴(yán)重威脅到人民群眾的生 活和身體健康，為了控制汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境污染的影響，有些地方政府已經(jīng)出臺(tái)措施限制某 些區(qū)域的汽車(chē)通車(chē)，如單雙號(hào)景區(qū)限行措施；上述的這些措施在一定程度上緩解了城市車(chē) 輛的交通擁堵和尾氣污染的問(wèn)題。
[0003] 為了進(jìn)一步有效解決城市擁堵和尾氣污染的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種可以提高 管理水平的能按照城市地段的重要程度對(duì)城市車(chē)輛進(jìn)行分區(qū)域、分時(shí)段管理的智能定位測(cè) 時(shí)導(dǎo)航儀及系統(tǒng)，主要試圖通過(guò)改進(jìn)現(xiàn)有導(dǎo)航儀來(lái)實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)功能。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供了一種可以提高管理水平的能 按照城市地段的重要程度對(duì)城市進(jìn)行分區(qū)域、分時(shí)段管理的智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀及系統(tǒng)。
[0005] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
[0006] 一種智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀，其裝載于汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)或中控臺(tái)上并與汽車(chē)發(fā) 動(dòng)機(jī)電源輸出口電連接，包括GPS模塊、區(qū)域邊界控制模塊、CPU微處理器、存儲(chǔ)器模塊、無(wú) 線通信模塊以及顯示輸出模塊，其中：
[0007] GPS模塊，連接CPU微處理器，用以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)定位并將汽車(chē)實(shí)時(shí)位置坐標(biāo)和時(shí)間點(diǎn) 傳送給CPU微處理器；
[0008] 區(qū)域邊界控制模塊，連接存儲(chǔ)器模塊，用以實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域外圍多邊形坐標(biāo)的認(rèn)定、 輸入、更新以及維護(hù)；
[0009] CPU微處理器，分別連接GPS模塊、存儲(chǔ)器模塊和信息顯示模塊，用以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)實(shí) 時(shí)位置坐標(biāo)與各個(gè)特定區(qū)域內(nèi)、外情況比對(duì)，計(jì)算汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)特定區(qū)域內(nèi)、不同時(shí)間 段內(nèi)累計(jì)排污時(shí)間、行駛里程的應(yīng)用技術(shù)參數(shù)；
[0010] 存儲(chǔ)器模塊，分別連接CPU微處理器、區(qū)域邊界控制模塊和無(wú)線通信模塊，用以存 儲(chǔ)經(jīng)區(qū)域邊界控制模塊輸入的特定區(qū)域外圍多邊形坐標(biāo)和經(jīng)CPU微處理器計(jì)算輸出的汽 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)特定區(qū)域內(nèi)、不同時(shí)間段內(nèi)累計(jì)排污時(shí)間、行駛里程的應(yīng)用技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)， 通過(guò)無(wú)線通信模塊再將數(shù)據(jù)提供給數(shù)據(jù)管理中心；
[0011] 無(wú)線通信模塊，連接存儲(chǔ)器模塊，用以將存儲(chǔ)器內(nèi)的數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)管理中心；
[0012] 顯示輸出模塊，連接CPU處理器，用以顯示汽車(chē)實(shí)時(shí)位置坐標(biāo)在各個(gè)特定區(qū)域內(nèi)、 外的情況，以及顯示CPU微處理器計(jì)算出來(lái)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)特定區(qū)域內(nèi)、不同時(shí)間段 內(nèi)累計(jì)排污時(shí)間、行駛里程的應(yīng)用技術(shù)參數(shù)。
[0013] -種測(cè)量特定區(qū)域內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)行駛時(shí)間和里程的系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)管理中心及裝載 有如上所述智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀的汽車(chē)，智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線方式傳輸至 數(shù)據(jù)管理中心。
[0014] 較佳地，還包括有用戶終端，智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀與用戶終端實(shí)現(xiàn)有線或無(wú)線連 接，用戶終端再將數(shù)據(jù)無(wú)線發(fā)送至數(shù)據(jù)管理中心。
[0015] 較佳地，所述的用戶終端為智能手機(jī)或平板電腦。
[0016] 采用了上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想及有益效果是：
[0017] 本實(shí)用新型提供一種可以提高管理水平的能按照城市地段的重要程度對(duì)城市進(jìn) 行分區(qū)域、分時(shí)段管理的智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀及系統(tǒng)，具有快速、有效、低成本、高可靠性 等優(yōu)點(diǎn)，工作原理簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，結(jié)合現(xiàn)代發(fā)展成熟的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和全球互聯(lián)網(wǎng)技 術(shù)，可以快速、高可靠性地為政府部門(mén)提供城市治堵治污基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
[0018] 具體地說(shuō)，目前采用GPS定位和計(jì)時(shí)技術(shù)按照城市地段的重要程度對(duì)城市進(jìn)行分 區(qū)域、分時(shí)段管理并用來(lái)測(cè)量特定區(qū)域范圍內(nèi)汽車(chē)尾氣累計(jì)排放時(shí)間（即累計(jì)工作時(shí)間） 和累計(jì)行駛里程的技術(shù)和產(chǎn)品尚屬空白，本實(shí)用新型與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)同步運(yùn)作，用GPS定位 和計(jì)時(shí)技術(shù)測(cè)量某一輛汽車(chē)在某幾個(gè)特定區(qū)域范圍內(nèi)汽車(chē)尾氣的累計(jì)排放時(shí)間或累計(jì)工 作時(shí)間、里程等技術(shù)參數(shù)的新型設(shè)備，再結(jié)合汽車(chē)的排量參數(shù)，來(lái)確定某一輛汽車(chē)在某一時(shí) 段內(nèi)（如某一日內(nèi)、某一個(gè)月內(nèi)、某一年內(nèi)）在特定區(qū)域范圍內(nèi)的排污量、擁堵量指標(biāo)數(shù)據(jù)， 可為政府部門(mén)采取經(jīng)濟(jì)手段治堵治污（如收取汽車(chē)行駛擁堵費(fèi)、尾氣排污費(fèi)）提供基礎(chǔ)數(shù) 據(jù)依據(jù)。
【附圖說(shuō)明】
[0019] 圖1為本實(shí)施例中智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀內(nèi)各個(gè)模塊間的連接示意圖；
[0020] 圖2為本實(shí)施例系統(tǒng)內(nèi)連接的示意圖；
[0021] 圖3為本實(shí)施例的工作原理及實(shí)現(xiàn)過(guò)程圖；
[0022] 圖4為本實(shí)施例城市按照擁堵的狀況和控污狀況分級(jí)別或區(qū)域管理示意圖；
[0023] 對(duì)圖4的進(jìn)一步說(shuō)明：
[0024] 1、假設(shè)A+B+C+D構(gòu)成城市全部范圍；
[0025] 2、A區(qū)為交通堵塞的繁華區(qū)和嚴(yán)格空污區(qū)；
[0026] 3、B區(qū)為一般交通堵塞區(qū)和空污區(qū)；
[0027] 4、C區(qū)為其它管控保護(hù)區(qū)；
[0028] 5、A+B+C為政府治堵治污設(shè)立的管控區(qū)。
【具體實(shí)施方式】
[0029] 本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如下：
[0030] 實(shí)施例：本實(shí)用新型所述的智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀設(shè)置在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)或中 控臺(tái)上，具體裝載于汽車(chē)內(nèi)并與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電源輸出口電連接，使得智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀 與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)同步運(yùn)作，如圖1所示，智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀包括6個(gè)模塊，包括GPS模塊、區(qū) 域邊界控制模塊、CPU微處理器、存儲(chǔ)器模塊、無(wú)線通信模塊以及顯示輸出模塊，其中：
[0031] GPS模塊，連接CPU微處理器，用以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)定位并將汽車(chē)實(shí)時(shí)位置坐標(biāo)和時(shí)間點(diǎn) 傳送給CPU微處理器；
[0032]區(qū)域邊界控制模塊，連接存儲(chǔ)器模塊，用以實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域外圍多邊形坐標(biāo)的認(rèn)定、 輸入、更新以及維護(hù)；
[0033] CPU微處理器，分別連接GPS模塊、存儲(chǔ)器模塊和信息顯示模塊，用以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)實(shí) 時(shí)位置坐標(biāo)與各個(gè)特定區(qū)域內(nèi)、外情況比對(duì)，計(jì)算汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)特定區(qū)域內(nèi)、不同時(shí)間 段內(nèi)累計(jì)排污時(shí)間、行駛里程的應(yīng)用技術(shù)參數(shù)；
[0034] 存儲(chǔ)器模塊，分別連接CPU微處理器、區(qū)域邊界控制模塊和無(wú)線通信模塊，用以存 儲(chǔ)經(jīng)區(qū)域邊界控制模塊輸入的特定區(qū)域外圍多邊形坐標(biāo)和經(jīng)CPU微處理器計(jì)算輸出的汽 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)特定區(qū)域內(nèi)、不同時(shí)間段內(nèi)累計(jì)排污時(shí)間、行駛里程的應(yīng)用技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)， 通過(guò)無(wú)線通信模塊再將數(shù)據(jù)提供給數(shù)據(jù)管理中心；
[0035] 無(wú)線通信模塊，連接存儲(chǔ)器模塊，用以將存儲(chǔ)器內(nèi)的數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)管理中心；
[0036] 顯示輸出模塊，連接CPU處理器，用以顯示汽車(chē)實(shí)時(shí)位置坐標(biāo)在各個(gè)特定區(qū)域內(nèi)、 外的情況，以及顯示CPU微處理器計(jì)算出來(lái)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)特定區(qū)域內(nèi)、不同時(shí)間段 內(nèi)累計(jì)排污時(shí)間、行駛里程的應(yīng)用技術(shù)參數(shù)。如某一個(gè)月輸出數(shù)據(jù)格式可參照表1。
[0037] 表1輸出某一時(shí)間段內(nèi)的數(shù)據(jù)格式表（時(shí)間單位：小時(shí)）
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀，其裝載于汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)或中控臺(tái)上并與汽車(chē)發(fā)動(dòng) 機(jī)電源輸出口電連接，其特征在于：包括GPS模塊、區(qū)域邊界控制模塊、CPU微處理器、存儲(chǔ) 器模塊、無(wú)線通信模塊以及顯示輸出模塊，其中： GPS模塊，連接CPU微處理器，用以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)定位并將汽車(chē)實(shí)時(shí)位置坐標(biāo)和時(shí)間點(diǎn)傳送 給CPU微處理器； 區(qū)域邊界控制模塊，連接存儲(chǔ)器模塊，用以實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域外圍多邊形坐標(biāo)的認(rèn)定、輸 入、更新以及維護(hù)； CPU微處理器，分別連接GPS模塊、存儲(chǔ)器模塊和信息顯示模塊，用以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)實(shí)時(shí)位 置坐標(biāo)與各個(gè)特定區(qū)域內(nèi)、外情況比對(duì)，計(jì)算汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)特定區(qū)域內(nèi)、不同時(shí)間段內(nèi) 累計(jì)排污時(shí)間、行駛里程的應(yīng)用技術(shù)參數(shù)； 存儲(chǔ)器模塊，分別連接CPU微處理器、區(qū)域邊界控制模塊和無(wú)線通信模塊，用以存儲(chǔ)經(jīng) 區(qū)域邊界控制模塊輸入的特定區(qū)域外圍多邊形坐標(biāo)和經(jīng)CPU微處理器計(jì)算輸出的汽車(chē)發(fā) 動(dòng)機(jī)在各個(gè)特定區(qū)域內(nèi)、不同時(shí)間段內(nèi)累計(jì)排污時(shí)間、行駛里程的應(yīng)用技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)，通過(guò) 無(wú)線通信模塊再將數(shù)據(jù)提供給數(shù)據(jù)管理中心； 無(wú)線通信模塊，連接存儲(chǔ)器模塊，用以將存儲(chǔ)器內(nèi)的數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)管理中心； 顯示輸出模塊，連接CPU處理器，用以顯示汽車(chē)實(shí)時(shí)位置坐標(biāo)在各個(gè)特定區(qū)域內(nèi)、外的 情況，以及顯示CPU微處理器計(jì)算出來(lái)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)特定區(qū)域內(nèi)、不同時(shí)間段內(nèi)累 計(jì)排污時(shí)間、行駛里程的應(yīng)用技術(shù)參數(shù)。
2. -種測(cè)量特定區(qū)域內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)行駛時(shí)間和里程的系統(tǒng)，其特征在于：包括數(shù)據(jù)管理 中心及裝載有如權(quán)利要求1所述智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀的汽車(chē)，智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀的數(shù)據(jù) 通過(guò)無(wú)線方式傳輸至數(shù)據(jù)管理中心。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征是：還包括有用戶終端，智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀與 用戶終端實(shí)現(xiàn)有線或無(wú)線連接，用戶終端再將數(shù)據(jù)無(wú)線發(fā)送至數(shù)據(jù)管理中心。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征是：所述的用戶終端為智能手機(jī)或平板電腦。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀及系統(tǒng)，智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀裝載于汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)或中控臺(tái)上并與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電源輸出口電連接，其包括GPS模塊、區(qū)域邊界控制模塊、CPU微處理器、存儲(chǔ)器模塊、無(wú)線通信模塊及顯示輸出模塊；系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)管理中心及裝載智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀的汽車(chē)，其數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線方式傳輸至數(shù)據(jù)管理中心。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供一種能按照城市地段的重要程度對(duì)城市進(jìn)行分區(qū)域、分時(shí)段管理的智能定位測(cè)時(shí)導(dǎo)航儀及系統(tǒng)，具有快速、有效、低成本、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)，工作原理簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，結(jié)合現(xiàn)代發(fā)展成熟的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和全球互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可快速、高可靠性地為政府部門(mén)提供城市治堵治污基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
【IPC分類(lèi)】G08G1-0968, G01S19-42, G01C22-00, G08G1-123
【公開(kāi)號(hào)】CN204516051
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520209475
【發(fā)明人】楊志明, 楊宇騁
【申請(qǐng)人】楊志明, 楊宇騁
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日