一種城市交通出行規(guī)劃系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種城市交通出行規(guī)劃系統(tǒng)，包括控制模塊、監(jiān)控系統(tǒng)、定位跟蹤系統(tǒng)、路線查詢系統(tǒng)，所述控制模塊采用以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的信息網(wǎng)絡(luò)，所述控制模塊采用DSP處理器，所述控制模塊還連接無線收發(fā)模塊、時(shí)間計(jì)算模塊以及智能反饋模塊，所述無線收發(fā)模塊可采用WIFI網(wǎng)絡(luò)或GSM網(wǎng)絡(luò)；所述監(jiān)控系統(tǒng)包括車內(nèi)攝像模塊、站臺(tái)攝像模塊以及道路攝像模塊；所述定位跟蹤系統(tǒng)包括公交定位模塊以及出租車定位模塊，所述公交定位模塊以及出租車定位模塊采用無線定位模塊；所述路線查詢系統(tǒng)包括地圖儲(chǔ)存模塊以及路線計(jì)算模塊；可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況對(duì)于路線進(jìn)行規(guī)劃，并計(jì)算出行時(shí)間，供出行者選擇，還可以提供監(jiān)控系統(tǒng)盲區(qū)內(nèi)的實(shí)時(shí)事件，使得路線規(guī)劃更精準(zhǔn)。
【專利說明】
一種城市交通出行規(guī)劃系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于出行規(guī)劃系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種城市交通出行規(guī)劃系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]智慧城市是充分利用現(xiàn)代信息通信技術(shù)，匯聚人的智慧，賦予物以智能，使匯聚智慧的人和具備智能的物互存互動(dòng)、互補(bǔ)互促，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)最優(yōu)化的城市發(fā)展新模式和新形態(tài)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，各種數(shù)據(jù)正在迅速增大并膨脹，這些龐大的數(shù)據(jù)量對(duì)人類的數(shù)據(jù)駕馭能力提出了新的挑戰(zhàn)，也為人們獲得更為深刻、全面的洞察能力提供了前所未有的空間與潛力。
[0003]城市交通作為城市建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，對(duì)人們的生活有著重要的影響，它深入到我們生活的各個(gè)方面，尤其是關(guān)系著我們的出行，對(duì)交通情況進(jìn)行的信息采集與分析處理對(duì)預(yù)測(cè)交通狀態(tài)有著非常大的作用，現(xiàn)在針對(duì)交通缺少智能控制，目前交通系統(tǒng)還不能根據(jù)交通信息采集系統(tǒng)采集到的交通數(shù)據(jù)與交通控制系統(tǒng)建立數(shù)據(jù)交互，近年來國(guó)家大力推行綠色出行，公共交通便是國(guó)家大力推行的基礎(chǔ)事業(yè)，它有助于緩解環(huán)境污染、提高交通效率。但推廣的難度就在于乘坐公交車的體驗(yàn)不一定是舒適便捷的。由于一些不可抗力的因素，公交車難免會(huì)遇到堵車、故障等，這時(shí)到站時(shí)間、車輛間隔很難得到保障，公交站的乘客往往是盲目浪費(fèi)了半個(gè)小時(shí)甚至一個(gè)小時(shí)時(shí)間而最終選擇其他方式出行。同時(shí)，公交車與站臺(tái)還可能存在擁堵的問題從而使乘客無法及時(shí)乘車。而在實(shí)際生活中，大部分的公交站牌仍然沿用傳統(tǒng)的形式，只是陳列出公交車的路線，與正在等待公交車的乘客互動(dòng)性很差，缺少智能化的因素。與此同時(shí)，出租車也為城市出行提供便利，當(dāng)人們出行時(shí)，會(huì)根據(jù)時(shí)間是否緊急而選擇公交車或者出租車出行。
[0004]中國(guó)專利ZL201420068955.6提供一種智能化公共交通信息交互與顯示系統(tǒng)，包括車載設(shè)備、站點(diǎn)設(shè)備和中心服務(wù)器，其中車載設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的定位與擁擠度判斷并將車輛位置信息與擁擠度信息發(fā)送到中心服務(wù)器，同時(shí)接收中心服務(wù)器發(fā)來的調(diào)度信息，中心服務(wù)器能夠?qū)崿F(xiàn)車輛位置信息與擁擠度的篩選、分配和傳送并實(shí)現(xiàn)公交車的調(diào)度，站點(diǎn)設(shè)備接收中心服務(wù)器發(fā)來的車輛信息(包含位置信息和擁擠度信息)，并實(shí)現(xiàn)位置與擁擠度的顯示，同時(shí)將站點(diǎn)的擁擠度信息發(fā)送到中心服務(wù)器作為調(diào)度的參考數(shù)據(jù)，但是該系統(tǒng)并不能為城市出行提供全面的出行時(shí)間規(guī)劃。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決現(xiàn)有出行規(guī)劃系統(tǒng)無法提供全面的出行時(shí)間規(guī)劃的缺陷，本實(shí)用新型提供一種城市交通出行規(guī)劃系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況對(duì)于路線進(jìn)行規(guī)劃，并計(jì)算出行時(shí)間，供出行者選擇。
[0006]本實(shí)用新型為解決上述問題采用如下的技術(shù)方案:
[0007]—種城市交通出行規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于:包括控制模塊、監(jiān)控系統(tǒng)、定位跟蹤系統(tǒng)、路線查詢系統(tǒng)，所述控制模塊還連接無線收發(fā)模塊、時(shí)間計(jì)算模塊以及智能反饋模塊；
[0008]所述監(jiān)控系統(tǒng)包括車內(nèi)攝像模塊、站臺(tái)攝像模塊以及道路攝像模塊；
[0009]所述定位跟蹤系統(tǒng)包括公交定位模塊以及出租車定位模塊；
[0010]所述路線查詢系統(tǒng)包括地圖儲(chǔ)存模塊以及路線計(jì)算模塊。
[0011]進(jìn)一步的，所述控制模塊采用以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的信息網(wǎng)絡(luò)。
[0012]進(jìn)一步的，所述控制模塊采用DSP處理器。
[0013]進(jìn)一步的，所述公交定位模塊以及出租車定位模塊采用無線定位模塊。
[0014]進(jìn)一步的，所述無線收發(fā)模塊可采用WIFI網(wǎng)絡(luò)或GSM網(wǎng)絡(luò)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:提供一種城市交通出行規(guī)劃系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況對(duì)于路線進(jìn)行規(guī)劃，并計(jì)算出行時(shí)間，供出行者選擇，同時(shí)，還設(shè)有智能反饋模塊，可以提供監(jiān)控系統(tǒng)盲區(qū)內(nèi)的實(shí)時(shí)事件，使得路線規(guī)劃更精準(zhǔn)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框架圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種城市交通出行規(guī)劃系統(tǒng)，包括控制模塊、監(jiān)控系統(tǒng)、定位跟蹤系統(tǒng)、路線查詢系統(tǒng)，所述控制模塊采用以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的信息網(wǎng)絡(luò)，所述控制模塊采用DSP處理器，所述控制模塊還連接無線收發(fā)模塊、時(shí)間計(jì)算模塊以及智能反饋模塊，所述無線收發(fā)模塊可采用WIFI網(wǎng)絡(luò)或GSM網(wǎng)絡(luò);所述監(jiān)控系統(tǒng)包括車內(nèi)攝像模塊、站臺(tái)攝像模塊以及道路攝像模塊;所述定位跟蹤系統(tǒng)包括公交定位模塊以及出租車定位模塊，所述公交定位模塊以及出租車定位模塊采用無線定位模塊;所述路線查詢系統(tǒng)包括地圖儲(chǔ)存模塊以及路線計(jì)算模塊；
[0018]本實(shí)用新型的車內(nèi)攝像模塊可以對(duì)公交車內(nèi)的人流情況進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝，站臺(tái)攝像模塊可以對(duì)站臺(tái)上等車的人群進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝，道路攝像模塊可以對(duì)路況信息進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝，所述公交定位模塊以及出租車定位模塊分別安裝于所述公交車和出租車上，用于對(duì)公交車和出租車地理位置進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，所述監(jiān)控系統(tǒng)、定位跟蹤系統(tǒng)通過所述控制模塊傳輸至所述路線查詢系統(tǒng)以及所述時(shí)間計(jì)算模塊，使用者出行時(shí)，通過所述路線查詢系統(tǒng)進(jìn)行路線查詢，通過所述地圖儲(chǔ)存模塊提供的數(shù)據(jù)可以規(guī)劃出時(shí)間最短和路線最短兩條路線，根據(jù)所述路線計(jì)算模塊接收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，推薦最優(yōu)路線；同時(shí)，所述時(shí)間計(jì)算模塊通過接收到的實(shí)時(shí)路況信息以及公交車、出租車將要到達(dá)的時(shí)間，根據(jù)所述路線查詢模塊提供的最有路線，推薦最優(yōu)的出行方式;本實(shí)用新型還提供智能反饋模塊，使用者可以將周邊發(fā)生的路況信息及時(shí)反饋至所述控制模塊，可以提供監(jiān)控系統(tǒng)盲區(qū)內(nèi)的實(shí)時(shí)事件，使得路線規(guī)劃更精準(zhǔn)。
[0019]以上通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城市交通出行規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于:包括控制模塊、監(jiān)控系統(tǒng)、定位跟蹤系統(tǒng)、路線查詢系統(tǒng)，所述控制模塊還連接無線收發(fā)模塊、時(shí)間計(jì)算模塊以及智能反饋模塊； 所述監(jiān)控系統(tǒng)包括車內(nèi)攝像模塊、站臺(tái)攝像模塊以及道路攝像模塊； 所述定位跟蹤系統(tǒng)包括公交定位模塊以及出租車定位模塊； 所述路線查詢系統(tǒng)包括地圖儲(chǔ)存模塊以及路線計(jì)算模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市交通出行規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于:所述控制模塊采用以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的信息網(wǎng)絡(luò)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市交通出行規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于:所述控制模塊采用DSP處理器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市交通出行規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于:所述公交定位模塊以及出租車定位模塊采用無線定位模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市交通出行規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于:所述無線收發(fā)模塊可采用WIFI網(wǎng)絡(luò)或GSM網(wǎng)絡(luò)。
【文檔編號(hào)】G08G1/127GK205541445SQ201620071245
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日
【發(fā)明人】王煉煉
【申請(qǐng)人】天津普世通科技有限公司