一種停車裝置及停車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種停車裝置及停車系統(tǒng)。該停車裝置包括：用戶接口，用于獲取尋找車位的指令，該指令中攜帶用戶信息；車位計算單元，用于計算車庫當(dāng)前的剩余車位；車位預(yù)定單元，用于從當(dāng)前的剩余車位中預(yù)定第一車位；停車信息處理單元，用于生成停車二維碼，該停車二維碼中包括第一車位的信息以及用戶信息；導(dǎo)航信息提供單元，用于確定從用戶當(dāng)前位置至所述第一車位的導(dǎo)航信息，并提供給用戶；停車執(zhí)行單元，用于獲取用戶掃描停車二維碼的信息，確定在第一車位的停車時間起點；當(dāng)獲取用戶再次掃描該二維碼的信息后，確定在第一車位的停車時間終點，根據(jù)所述停車時間起點及停車時間終點確定并提供付費信息。本方案能夠更有效地提供停車服務(wù)。
【專利說明】
一種停車裝置及停車系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電子信息技術(shù)，特別涉及一種停車裝置及停車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著車輛數(shù)目的增加，停車位越來越稀少和難尋找。
[0003]為了向用戶提供車位信息，一些做法是:在停車場外的電子顯示屏上顯示目前停車場中剩余的車位信息，比如，總停車位數(shù)量以及當(dāng)前剩余的車位數(shù)量。
[0004]可見，目前，用戶必須去到停車場現(xiàn)場才能了解停車信息，并且，只能了解了解剩余的車位數(shù)量信息，因此，能夠了解的停車信息很少。現(xiàn)有技術(shù)無法為用戶提供更為有效的停車服務(wù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種停車裝置及停車系統(tǒng)，能夠為用戶提供更為有效的停車服務(wù)。
[0006]—種停車裝置，包括:
[0007]用戶接口，車位計算單元，車位預(yù)定單元，停車信息處理單元，導(dǎo)航信息提供單元，以及停車執(zhí)行單元，其中，
[0008]車位計算單元分別與用戶接口和車位預(yù)定單元相連；
[0009]車位預(yù)定單元還分別與停車信息處理單元和導(dǎo)航信息提供單元相連；
[0010]停車執(zhí)行單元與停車信息處理單元相連；
[0011]用戶接口，用于獲取尋找車位的指令，該指令中攜帶用戶信息，然后觸發(fā)車位計算單元;車位計算單元，用于計算車庫當(dāng)前的剩余車位;車位預(yù)定單元，用于從所述車位計算單元計算出的當(dāng)前的剩余車位中預(yù)定第一車位;停車信息處理單元，用于生成停車二維碼，該停車二維碼中包括第一車位的信息以及用戶信息；導(dǎo)航信息提供單元，用于確定從用戶當(dāng)前位置至所述第一車位的導(dǎo)航信息，并提供給用戶;停車執(zhí)行單元，用于獲取用戶掃描停車二維碼的信息，確定在第一車位的停車時間起點；當(dāng)獲取用戶再次掃描該二維碼的信息后，確定在第一車位的停車時間終點，根據(jù)所述停車時間起點及停車時間終點確定并提供付費信息。
[0012]應(yīng)用于智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫，所述智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫包括:在垂直方向上循環(huán)設(shè)計的多個車位；
[0013]所述車位預(yù)定單元根據(jù)所述智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫的車位布局，確定最后一次被占用的車位的位置信息，確定與該最后一次被占用的車位的位置相交叉且空閑的車位，將該相交叉且空閑的車位預(yù)定為第一車位。
[0014]進一步包括:充電處理單元，
[0015]所述用戶接口，進一步將充電指令發(fā)送給充電處理單元；
[0016]所述充電處理單元，用于根據(jù)所述充電指令確定用戶的停車模式為停車及充電；提供根據(jù)充電量或者根據(jù)所述停車時間起點及停車時間終點而計算出的充電付費信息。
[0017]一種停車系統(tǒng)，包括:
[0018]智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫，該智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫包括:在垂直方向上循環(huán)設(shè)計的多個車位，至少其中的一個車位下連接有充電系統(tǒng)，該充電系統(tǒng)為停在相應(yīng)車位上的車進行充電；
[0019]上述任意一種的停車裝置。
[0020]所述智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫包括:
[0021]多個車位傳感器，其分別設(shè)置在車庫的矩形車位的上方；
[0022]多組重力傳感器，每組中的多個所述重力傳感器設(shè)置在同一個矩形車位上，并分別從車位的入口向該車位的內(nèi)部相互分離地沿線形布置；
[0023]多組門開關(guān)，每組中包括四個門開關(guān)，分別設(shè)置在一個矩形轎廂的四個側(cè)壁上的四個門處以控制所述門的開啟或關(guān)閉；
[0024]控制中心，其連接到所述車位傳感器、所述重力傳感器和所述門開關(guān)，并根據(jù)所述車位傳感器和所述重力傳感器探測的車位信息指令與矩形轎廂的門對應(yīng)的所述門開關(guān)開啟或關(guān)閉而使所述門處于開啟狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)。
[0025]進一步包括:第三方支付系統(tǒng)，
[0026]所述第三方支付系統(tǒng)，用于與所述停車裝置進行交互，根據(jù)所述付費信息，扣除對應(yīng)的費用；
[0027]所述智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫，進一步用于在確定所述第三方支付系統(tǒng)扣除費用成功后，解鎖第一車位，允許取車。
[0028]所述第三方支付系統(tǒng)包括:微信支付系統(tǒng)、支付寶以及網(wǎng)銀支付系統(tǒng)中的任意一個。
[0029]可見，本實用新型實施例提供的停車裝置及停車系統(tǒng)，用戶只需要在手機或其他終端上發(fā)出尋找車位的指令，本實用新型實施例就能夠自動計算剩余車位的信息，無需用戶到停車現(xiàn)場查看，并且，由于還能自動為用戶預(yù)約第一車位，并向用戶提供至第一車位的導(dǎo)航信息，因此，用戶無需在車庫盲目尋找車位，而可以預(yù)先知道可停車的第一車位的準(zhǔn)確位置;并且，本實用新型實施例還能夠通過二維碼控制停車，并進行計費，整個停車過程均自動化完成，因此能夠為用戶提供更為有效的停車服務(wù)。
【附圖說明】
[0030]圖1是本實用新型一個實施例中停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖2是本實用新型另一個實施例中停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖3是本實用新型一個實施例中停車系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0033]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0034]本實用新型一個實施例提出了一種停車裝置，參見圖1，包括:
[0035]用戶接口101，車位計算單元102，車位預(yù)定單元103，停車信息處理單元104，導(dǎo)航信息提供單元105，以及停車執(zhí)行單元106，其中，
[0036]車位計算單元分別與用戶接口和車位預(yù)定單元相連；
[0037]車位預(yù)定單元還分別與停車信息處理單元和導(dǎo)航信息提供單元相連；
[0038]停車執(zhí)行單元與停車信息處理單元相連；
[0039]用戶接口101，用于獲取尋找車位的指令，該指令中攜帶用戶信息，然后觸發(fā)車位計算單元102;
[0040]車位計算單元102，用于計算車庫當(dāng)前的剩余車位；
[0041]車位預(yù)定單元103，用于從所述車位計算單元102計算出的當(dāng)前的剩余車位中預(yù)定第一車位；
[0042]停車信息處理單元104，用于生成停車二維碼，該停車二維碼中包括第一車位的信息以及用戶信息；
[0043]導(dǎo)航信息提供單元105，用于確定從用戶當(dāng)前位置至所述第一車位的導(dǎo)航信息，并提供給用戶；
[0044]停車執(zhí)行單元106，用于獲取用戶掃描停車二維碼的信息，確定在第一車位的停車時間起點；當(dāng)獲取用戶再次掃描該二維碼的信息后，確定在第一車位的停車時間終點，根據(jù)所述停車時間起點及停車時間終點確定并提供付費信息。
[0045]可見，本實用新型實施例提供的停車裝置，用戶只需要在手機或其他終端上發(fā)出尋找車位的指令，本實用新型實施例就能夠自動計算剩余車位的信息，無需用戶到停車現(xiàn)場查看，并且，由于還能自動為用戶預(yù)約第一車位，并向用戶提供至第一車位的導(dǎo)航信息，因此，用戶無需在車庫盲目尋找車位，而可以預(yù)先知道可停車的第一車位的準(zhǔn)確位置;并且，本實用新型實施例還能夠通過二維碼控制停車，并進行計費，整個停車過程均自動化完成，因此能夠為用戶提供更為有效的停車服務(wù)。
[0046]在本實用新型停車裝置的一個實施例中，該停車裝置應(yīng)用于智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫，所述智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫包括:在垂直方向上循環(huán)設(shè)計的多個車位；
[0047]相應(yīng)地，所述車位預(yù)定單元203根據(jù)所述智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫的車位布局，確定最后一次被占用的車位的位置信息，確定與該最后一次被占用的車位的位置相交叉且空閑的車位，將該相交叉且空閑的車位預(yù)定為第一車位。
[0048]參見圖2，在本實用新型停車裝置的一個實施例中，可以進一步包括:充電處理單元 201，
[0049]所述用戶接口101，進一步將充電指令發(fā)送給充電處理單元201 ；
[0050]所述充電處理單元201，用于根據(jù)所述充電指令確定用戶的停車模式為停車及充電；提供根據(jù)充電量或者根據(jù)所述停車時間起點及停車時間終點而計算出的充電付費信息。
[0051]本實用新型一個實施例還提出了一種停車系統(tǒng)，參見圖3，包括:
[0052]智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫301，該智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫包括:在垂直方向上循環(huán)設(shè)計的多個車位，至少其中的一個車位下連接有充電系統(tǒng)，該充電系統(tǒng)為停在相應(yīng)車位上的車進行充電；
[0053]停車裝置302，該停車裝置302可以采用上述任意一個實施例提出的停車裝置。
[0054]在本發(fā)明一個實施例中，所述智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫301的一種具體結(jié)構(gòu)包括:
[0055]多個車位傳感器，其分別設(shè)置在車庫的矩形車位的上方；
[0056]多組重力傳感器，每組中的多個所述重力傳感器設(shè)置在同一個矩形車位上，并分別從車位的入口向該車位的內(nèi)部相互分離地沿線形布置；
[0057]多組門開關(guān)，每組中包括四個門開關(guān)，分別設(shè)置在一個矩形轎廂的四個側(cè)壁上的四個門處以控制所述門的開啟或關(guān)閉；
[0058]控制中心，其連接到所述車位傳感器、所述重力傳感器和所述門開關(guān)，并根據(jù)所述車位傳感器和所述重力傳感器探測的車位信息指令與矩形轎廂的門對應(yīng)的所述門開關(guān)開啟或關(guān)閉而使所述門處于開啟狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)。
[0059]在本實用新型停車系統(tǒng)的實施例中，進一步包括:第三方支付系統(tǒng)，
[0060]與所述停車裝置進行交互，根據(jù)所述付費信息，扣除對應(yīng)的費用；
[0061]所述智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫，進一步用于在確定扣除費用成功后，解鎖第一車位，允許取車。
[0062]在本實用新型停車系統(tǒng)的一個實施例中，所述第三方支付系統(tǒng)包括:微信支付系統(tǒng)、支付寶以及網(wǎng)銀支付系統(tǒng)中的任意一個。
[0063]本實用新型各個實施例至少具有如下的有益效果:
[0064]1、用戶只需要在手機或其他終端上發(fā)出尋找車位的指令，本實用新型實施例就能夠自動計算剩余車位的信息，無需用戶到停車現(xiàn)場查看，并且，由于還能自動為用戶預(yù)約第一車位，并向用戶提供至第一車位的導(dǎo)航信息，因此，用戶無需在車庫盲目尋找車位，而可以預(yù)先知道可停車的第一車位的準(zhǔn)確位置，因此能夠為用戶提供更為有效的停車服務(wù)。
[0065]2、本實用新型實施例還能夠通過二維碼控制停車，并進行計費，整個停車過程均自動化完成。
[0066]3、本實用新型實施例中，在停車過程中，可以為車輛進行充電，并進行相應(yīng)的付費，因此，大大便于電動車輛的使用。
[0067]4、本實用新型實施例中，能夠與第三方支付系統(tǒng)進行交互，因此，無需人為統(tǒng)計時間來收費，進一步方便了用戶的使用。
[0068]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同因素。
[0069]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種停車裝置，其特征在于，包括: 用戶接口，車位計算單元，車位預(yù)定單元，停車信息處理單元，導(dǎo)航信息提供單元，以及停車執(zhí)行單元，其中， 車位計算單元分別與用戶接口和車位預(yù)定單元相連； 車位預(yù)定單元還分別與停車信息處理單元和導(dǎo)航信息提供單元相連； 停車執(zhí)行單元與停車信息處理單元相連； 用戶接口，用于獲取攜帶用戶信息的尋找車位的指令，然后觸發(fā)車位計算單元;車位計算單元，用于計算車庫當(dāng)前的剩余車位;車位預(yù)定單元，用于從所述車位計算單元計算出的當(dāng)前的剩余車位中預(yù)定第一車位;停車信息處理單元，用于生成停車二維碼，該停車二維碼中包括第一車位的信息以及用戶信息；導(dǎo)航信息提供單元，用于確定從用戶當(dāng)前位置至所述第一車位的導(dǎo)航信息，并提供給用戶；停車執(zhí)行單元，用于獲取用戶掃描停車二維碼的信息，確定在第一車位的停車時間起點；當(dāng)獲取用戶再次掃描該二維碼的信息后，確定在第一車位的停車時間終點，根據(jù)所述停車時間起點及停車時間終點確定并提供付費信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車裝置，其特征在于，應(yīng)用于智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫，所述智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫包括:在垂直方向上循環(huán)設(shè)計的多個車位； 所述車位預(yù)定單元根據(jù)所述智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫的車位布局，確定最后一次被占用的車位的位置信息，確定與該最后一次被占用的車位的位置相交叉且空閑的車位，將該相交叉且空閑的車位預(yù)定為第一車位。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的停車裝置，其特征在于，進一步包括:充電處理單元，其中， 所述用戶接口，進一步將充電指令發(fā)送給充電處理單元； 所述充電處理單元，用于根據(jù)所述充電指令確定用戶的停車模式為停車及充電；提供根據(jù)充電量或者根據(jù)所述停車時間起點及停車時間終點而計算出的充電付費信息。4.一種停車系統(tǒng)，其特征在于，包括: 智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫，該智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫包括:在垂直方向上循環(huán)設(shè)計的多個車位，其中至少一個車位下連接有充電系統(tǒng)； 如權(quán)利要求1至3中任一所述的停車裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的停車系統(tǒng)，其特征在于，所述智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫包括: 多個車位傳感器，其分別設(shè)置在車庫的矩形車位的上方； 多組重力傳感器，每組中的多個所述重力傳感器設(shè)置在同一個矩形車位上，并分別從車位的入口向該車位的內(nèi)部相互分離地沿線形布置； 多組門開關(guān)，每組中包括四個門開關(guān)，分別設(shè)置在一個矩形轎廂的四個側(cè)壁上的四個門處以控制所述門的開啟或關(guān)閉； 控制中心，其連接到所述車位傳感器、所述重力傳感器和所述門開關(guān)，并根據(jù)所述車位傳感器和所述重力傳感器探測的車位信息指令與矩形轎廂的門對應(yīng)的所述門開關(guān)開啟或關(guān)閉而使所述門處于開啟狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的停車系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括:第三方支付系統(tǒng)， 所述第三方支付系統(tǒng)，用于與所述停車裝置進行交互，根據(jù)所述付費信息，扣除對應(yīng)的費用； 所述智能充電型垂直循環(huán)式立體車庫，進一步用于在確定所述第三方支付系統(tǒng)扣除費用成功后，解鎖第一車位，允許取車。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的停車系統(tǒng)，其特征在于，所述第三方支付系統(tǒng)包括:微信支付系統(tǒng)、支付寶以及網(wǎng)銀支付系統(tǒng)中的任意一個。
【文檔編號】G07B15/02GK205564045SQ201620111626
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月3日
【發(fā)明人】馬立民, 崔景波, 楊光旭
【申請人】北京易停靜態(tài)交通投資管理有限公司