專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鎖具，具體的說(shuō)是關(guān)于一種摩托車(chē)電點(diǎn)火啟動(dòng)鎖。本發(fā)明適用于摩托車(chē)的電點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車(chē)鎖，一般由鎖體、鎖芯、傳動(dòng)桿、定觸頭和動(dòng)觸頭組成，鎖芯安裝于鎖體內(nèi)孔中，在鎖芯上設(shè)有若干彈子，彈子外面的鎖體內(nèi)孔設(shè)有彈子卡槽，傳動(dòng)桿的一端與鎖芯端部連接，另一端連接動(dòng)觸頭。當(dāng)鑰匙插入鎖芯時(shí)，所有彈子的端部縮到鎖芯內(nèi)，使鎖芯在鎖體內(nèi)可以旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)到設(shè)定角度時(shí)，動(dòng)觸頭與定觸頭重合，將定觸頭接通，使摩托車(chē)點(diǎn)火啟動(dòng)；當(dāng)鑰匙沒(méi)有插入鎖芯時(shí)，彈子在彈簧作用下凸出鎖芯外面嵌入鎖體卡槽內(nèi)，使鎖芯在鎖體內(nèi)不能旋轉(zhuǎn)，防止摩托車(chē)被本車(chē)配置鑰匙以外的工具開(kāi)啟。但是，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)鎖，在撬鎖工具強(qiáng)行扭轉(zhuǎn)鎖芯時(shí)，其彈子在扭矩作用下很容易被扭斷，使摩托車(chē)點(diǎn)火啟動(dòng)，防盜性能差，致使摩托車(chē)屢屢被盜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種防撬、防盜性能好的摩托車(chē)防盜鎖。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案包括鎖體、鎖芯、傳動(dòng)桿、定觸頭和動(dòng)觸頭，鎖芯安裝于鎖體內(nèi)孔中，在鎖芯上設(shè)有若干彈子，鎖芯端部連接傳動(dòng)桿，該傳動(dòng)桿尾端固定連接動(dòng)觸頭，所述動(dòng)觸頭與定觸頭安裝盤(pán)彈性接觸。主要是在鎖體與鎖芯之間設(shè)有防盜環(huán)，該防盜環(huán)的外圓與鎖體內(nèi)孔活動(dòng)配合，防盜環(huán)的內(nèi)孔與鎖芯活動(dòng)配合；在鎖芯上彈子相應(yīng)位置處的防盜環(huán)內(nèi)孔制有彈子卡槽；防盜環(huán)與鎖體之間設(shè)有防止兩者相對(duì)旋轉(zhuǎn)的定位裝置；在防盜環(huán)與鎖體之間設(shè)有控制開(kāi)關(guān)，該控制開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)串聯(lián)連接在定觸頭電路中。
在以上技術(shù)方案中，所述防盜環(huán)與鎖體之間的定位裝置由定位彈簧和定位彈子組成，定位彈簧安裝于鎖體定位孔內(nèi)，定位彈子安裝于防盜環(huán)外壁的凹孔內(nèi)，定位彈簧與定位彈子壓緊安裝。
在以上技術(shù)方案中，所述控制開(kāi)關(guān)為一常閉觸頭開(kāi)關(guān)，安裝在鎖體孔內(nèi)壁和防盜環(huán)的凹槽之間。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是在鎖體與鎖芯之間設(shè)有防盜環(huán)，在正常鑰匙插入鎖芯時(shí)，鎖芯內(nèi)所有彈子的端部縮到鎖芯內(nèi)，使鎖芯在防盜環(huán)內(nèi)可以旋轉(zhuǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)一樣正常啟動(dòng)摩托車(chē)；當(dāng)撬鎖工具(如螺絲刀)插入鎖芯時(shí)，鎖芯內(nèi)彈子的端部嵌入防盜環(huán)內(nèi)孔的彈子卡槽內(nèi)，阻止鎖芯隨撬鎖工具旋轉(zhuǎn)，隨著撬鎖工具對(duì)鎖芯扭矩的增加，定位裝置的定位彈簧受扭矩力作用而壓縮，定位彈子從防盜環(huán)外壁的凹孔內(nèi)滑出，進(jìn)入鎖體定位孔內(nèi)，使防盜環(huán)跟隨鎖芯旋轉(zhuǎn)，防盜環(huán)旋轉(zhuǎn)后，控制開(kāi)關(guān)離開(kāi)防盜環(huán)的凹槽位置，防盜環(huán)的外壁碰壓到控制開(kāi)關(guān)，使常閉的控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，此時(shí)，即使鎖芯旋轉(zhuǎn)到動(dòng)觸頭與定觸頭重合位置，由于串聯(lián)連接在定觸頭線(xiàn)路中的控制開(kāi)關(guān)已經(jīng)斷開(kāi)，摩托車(chē)點(diǎn)火電路也無(wú)法通電點(diǎn)火啟動(dòng)。而且通過(guò)合理設(shè)計(jì)定位裝置定位彈簧的彈力，可確保撬鎖過(guò)程中不會(huì)損壞鎖芯內(nèi)的彈子，撬鎖過(guò)程結(jié)束后可以恢復(fù)正常狀態(tài)，其防撬、防盜性能好。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明圖1中A-A方向的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示的摩托車(chē)防盜鎖，結(jié)構(gòu)包括鎖體1、鎖芯2、傳動(dòng)桿3、定觸頭4和動(dòng)觸頭5，鎖芯2安裝于鎖體1內(nèi)孔中，在鎖芯2上設(shè)有若干彈子6，當(dāng)鑰匙12插入鎖芯2時(shí)，彈子6的端部縮到鎖芯2內(nèi)，鎖芯2端部連接傳動(dòng)桿3，該傳動(dòng)桿3尾端固定連接動(dòng)觸頭5，該動(dòng)觸頭5與定觸頭4的安裝盤(pán)彈性接觸，定觸頭4的安裝盤(pán)采用絕緣材料。在鎖體1與鎖芯2之間設(shè)有防盜環(huán)7，所述防盜環(huán)7的外圓與鎖體1內(nèi)孔活動(dòng)配合，防盜環(huán)7的內(nèi)孔與鎖芯2活動(dòng)配合，在鎖芯2內(nèi)彈子6的相應(yīng)位置處外側(cè)的防盜環(huán)7內(nèi)孔制有彈子卡槽8，如圖2所示，在鑰匙12拔出鎖芯2時(shí)，彈子6的一端在彈簧9作用下進(jìn)入到防盜環(huán)7內(nèi)孔的彈子卡槽8內(nèi)，使鎖芯2和防盜環(huán)7不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)。如圖1所示，防盜環(huán)7與鎖體1之間設(shè)有防止兩者相對(duì)旋轉(zhuǎn)的定位裝置，該定位裝置由定位彈簧10和定位彈子11組成，定位彈簧10安裝于鎖體1內(nèi)壁的定位孔內(nèi)，在鎖體1內(nèi)壁的定位孔下方的防盜環(huán)7上制有凹孔，定位彈子11嵌裝于防盜環(huán)7外壁的凹孔內(nèi)，定位彈簧10壓緊定位彈子11，防止鑰匙12插進(jìn)鎖芯2旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)防盜環(huán)7與鎖體1相對(duì)旋轉(zhuǎn)。該凹孔的深度小于定位彈子11的球體半徑，通過(guò)合理設(shè)計(jì)定位彈簧10的彈性力，當(dāng)撬鎖工具扭轉(zhuǎn)鎖芯2的情況下，在彈子6承受力內(nèi)，定位彈簧10被壓縮，使定位彈子11從防盜環(huán)7外壁的凹孔內(nèi)滑出，進(jìn)入鎖體1內(nèi)壁的定位孔內(nèi)，使防盜環(huán)7與鎖體1可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)，防止撬鎖工具扭力損壞鎖芯2和彈子6。在防盜環(huán)7與鎖體1之間設(shè)有控制開(kāi)關(guān)13，該控制開(kāi)關(guān)13通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)14串聯(lián)連接在定觸頭4電路中，所述控制開(kāi)關(guān)13為一常閉觸頭開(kāi)關(guān)，安裝在鎖體1內(nèi)孔壁和防盜環(huán)7的凹槽之間，所述防盜環(huán)7的凹槽可以在其端部制一缺口，控制開(kāi)關(guān)13安裝于該缺口處，也可以在與鎖體1配合面的中間位置制一凹孔，將控制開(kāi)關(guān)13安裝于該凹孔處的鎖體1內(nèi)孔表面，防盜環(huán)7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即可碰壓到控制開(kāi)關(guān)13，使其常閉觸頭斷開(kāi)。導(dǎo)線(xiàn)14為兩根，分別連接控制開(kāi)關(guān)13常閉觸頭的兩個(gè)觸點(diǎn)，并通過(guò)鎖體1內(nèi)的導(dǎo)孔15連接在定觸頭4電路中。
傳動(dòng)桿3中部具有弓起結(jié)構(gòu)，其弓起位置與車(chē)頭鎖機(jī)構(gòu)配合傳動(dòng)，這是現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳細(xì)敘述。
工作原理當(dāng)鑰匙12插入鎖芯2時(shí)，彈子6的端部縮到鎖芯2內(nèi)，與鎖芯2外表面平齊，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙12，鎖芯2、傳動(dòng)桿3、動(dòng)觸頭5隨之旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)到設(shè)定位置時(shí)，動(dòng)觸頭5與定觸頭4重合，將定觸頭4接通，摩托車(chē)通電點(diǎn)火啟動(dòng)。當(dāng)撬鎖工具(如螺絲刀)插入鎖芯2時(shí)，鎖芯2內(nèi)彈子6的端部嵌入防盜環(huán)7內(nèi)孔的彈子卡槽8內(nèi)，阻止鎖芯2隨撬鎖工具旋轉(zhuǎn)。隨著撬鎖工具對(duì)鎖芯2扭矩的增加，定位裝置的定位彈簧10受扭矩力作用而壓縮，定位彈子11從防盜環(huán)7外壁的凹孔內(nèi)滑出，進(jìn)入鎖體1定位孔內(nèi)，使防盜環(huán)7跟隨鎖芯2旋轉(zhuǎn)，防盜環(huán)7旋轉(zhuǎn)后，控制開(kāi)關(guān)13離開(kāi)防盜環(huán)7的凹槽位置，防盜環(huán)7的外壁碰壓到控制開(kāi)關(guān)13，使常閉的控制開(kāi)關(guān)13斷開(kāi)，此時(shí)，即使鎖芯2旋轉(zhuǎn)到動(dòng)觸頭5與定觸頭4重合位置，由于串聯(lián)連接在定觸頭4線(xiàn)路中的控制開(kāi)關(guān)13已經(jīng)斷開(kāi)，摩托車(chē)點(diǎn)火電路也無(wú)法通電點(diǎn)火啟動(dòng)，防止摩托車(chē)被盜；當(dāng)將鎖芯2旋轉(zhuǎn)到起始位置時(shí)，防盜環(huán)7外壁的凹孔處于鎖體1定位孔內(nèi)的下方，定位彈子11嵌入防盜環(huán)7外壁的凹孔內(nèi)，控制開(kāi)關(guān)13處于防盜環(huán)7的凹槽位置，其常閉觸頭閉合，恢復(fù)正常狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種摩托車(chē)防盜鎖，包括鎖體(1)、鎖芯(2)、傳動(dòng)桿(3)、定觸頭(4)和動(dòng)觸頭(5)，鎖芯(2)安裝于鎖體(1)內(nèi)孔中，在鎖芯(2)上設(shè)有若干彈子(6)，鎖芯(2)端部連接傳動(dòng)桿(3)，該傳動(dòng)桿(3)尾端固定連接動(dòng)觸頭(5)，所述動(dòng)觸頭(5)與定觸頭(4)安裝盤(pán)彈性接觸，其特征是在鎖體(1)與鎖芯(2)之間設(shè)有防盜環(huán)(7)，該防盜環(huán)(7)的外圓表面與鎖體(1)內(nèi)孔活動(dòng)配合，防盜環(huán)(7)的內(nèi)孔與鎖芯(2)活動(dòng)配合；在鎖芯(2)上彈子(6)相應(yīng)位置處的防盜環(huán)(7)內(nèi)孔制有彈子卡槽(8)；防盜環(huán)(7)與鎖體(1)之間設(shè)有定位裝置和控制開(kāi)關(guān)(13)，所述控制開(kāi)關(guān)(13)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)(14)串聯(lián)連接在定觸頭(4)電路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)防盜鎖，其特征是所述控制開(kāi)關(guān)(13)為一常閉觸頭開(kāi)關(guān)，安裝在鎖體(1)孔內(nèi)壁和防盜環(huán)(7)的凹槽之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)防盜鎖，其特征是所述防盜環(huán)(7)與鎖體(1)之間的定位裝置由定位彈簧(10)和定位彈子(11)組成，定位彈簧(10)安裝于鎖體定位孔內(nèi)，定位彈子(11)安裝于防盜環(huán)(7)外壁的凹孔內(nèi)，定位彈簧(10)壓緊定位彈子(11)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車(chē)防盜鎖，包括鎖體、鎖芯、傳動(dòng)桿、定觸頭和動(dòng)觸頭。主要是在鎖體與鎖芯之間設(shè)有防盜環(huán)，所述防盜環(huán)的外圓與鎖體內(nèi)孔活動(dòng)配合，內(nèi)孔與鎖芯活動(dòng)配合；在鎖芯上彈子相應(yīng)位置處的防盜環(huán)內(nèi)孔制有彈子卡槽；防盜環(huán)與鎖體之間設(shè)有防止兩者相對(duì)旋轉(zhuǎn)的定位裝置；在防盜環(huán)與鎖體之間設(shè)有控制開(kāi)關(guān)，該控制開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)串聯(lián)連接在定觸頭電路中。當(dāng)撬鎖工具強(qiáng)行旋轉(zhuǎn)鎖芯時(shí)，將帶動(dòng)防盜環(huán)旋轉(zhuǎn)，并壓動(dòng)控制開(kāi)關(guān)將其常閉觸頭斷開(kāi)，使摩托車(chē)點(diǎn)火電路處于斷開(kāi)狀態(tài)，確保摩托車(chē)不能點(diǎn)火啟動(dòng)，具有防撬、防盜性能好等優(yōu)點(diǎn)，適用于各種摩托車(chē)的防盜啟動(dòng)開(kāi)關(guān)鎖。
文檔編號(hào)H01H27/06GK1959890SQ20061015467
公開(kāi)日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月20日
發(fā)明者葛耀武 申請(qǐng)人:葛耀武