專利名稱：一種加長型車用電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用蓄電池。
技術(shù)背景目前在汽車上都安裝有啟動電池，該蓄電池對外供電的正負極接線柱間隔 都在8厘米 12厘米之間，在安裝、維護過程中經(jīng)常會因操作不當使得導電工具 同時接觸到正負極接線柱上，造成短路從而使得極柱或蓄電池損壞。另外由于車 輛電子啟動的特性需要電池瞬間放電電流大，啟動速度快，為了滿足需要一般 釆用大容量、高規(guī)格的啟動電池,現(xiàn)有的車用蓄電池一般為12伏，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)是 由塑料和其它絕緣材料制成極板槽，將6組鉛酸極板用隔離板分別隔開并通過穿 壁焊接串聯(lián)，如果想要加到24伏電壓,就需要將兩個蓄電池串聯(lián)，提高成本，并且 需要占用大量的空間，而且兩個蓄電池分體不好固定，其串聯(lián)的正負極柱裸露容 易造成短路。發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有的電池在啟動設(shè)備上的不足，本實用新型提出一種車用電容電池，使得正負極間距加大，電池電壓達到24伏；滿足電池瞬間放電的電流強度的要求。本實用新型一種車用電容電池其特征在于，所述蓄電池的殼體內(nèi)串聯(lián)12 個鉛酸極板，所述12組鉛酸極板通過殼體固定單排排放,將各個鉛酸極板之間的 隔層穿孔并通過鉛連接鉛酸極板電極，避免腐蝕。由于采用了 12組極板單排排 放，使得所述蓄電池的兩端鉛酸極板的電極間隔達到了 30厘米 40厘米之間，本 實用新型還可以在蓄電池的兩端鉛酸極板的電極上并聯(lián)一個電容，通過外殼將 電池和電容固定，構(gòu)成一種車用電容電池。本實用新型一種加長型車用電池采 用了一體化結(jié)構(gòu)，避免了裸露在外部的接線，蓄電池對外供電的正負極接線柱 間隔在安全距離，方便操作。由于其并聯(lián)的蓄能電容特性具有高比電容值，充電 功率密度高，電容器持續(xù)接受電池的弱電量后能瞬間快速釋放，能儲存大量電子又能比傳統(tǒng)電池快的放電速度；使得電容電池的瞬間放電電流大，啟動速度 快。


圖1是本實用新型一種加長型車用電池的俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型一種加長型車用電池的蓄電池殼體內(nèi)串聯(lián)12個鉛 酸極板1，所述12組鉛酸極板1通過殼體固定單排排放，使得所述蓄電池的兩端 鉛酸極板的電極間隔達到了 30厘米 40厘米之間，將各個鉛酸極板之間的隔層穿孔6并通過鉛連接鉛酸極板電極，避免腐蝕。在所述蓄電池的兩端鉛酸極板的電 極處2、 3之間并聯(lián)一個30法拉 40法拉電容4，通過外殼5將電池和電容固定， 構(gòu)成一種加長型車用電容電池。
權(quán)利要求1、一種加長型車用電池其特征在于，所述蓄電池的殼體內(nèi)串聯(lián)12個鉛酸極板，所述12組鉛酸極板通過殼體固定單排排放，將各個鉛酸極板之間的隔層穿孔并通過鉛連接鉛酸極板電極，使得所述蓄電池的兩端鉛酸極板的電極間隔達到了30厘米~40厘米之間。
2、 如權(quán)利要求l所述一種加長型車用電池其特征在于，在蓄電池的兩端鉛 酸極板的電極上并聯(lián)一個電容，通過外殼將電池和電容固定。
專利摘要本實用新型提出一種車用電容電池，為解決現(xiàn)有的電池在啟動設(shè)備上的不足，使得正負極間距加大，電池電壓達到24伏；本實用新型一種車用電容電池其特征在于，所述蓄電池的殼體內(nèi)串聯(lián)12個鉛酸極板，所述12組鉛酸極板通過殼體固定單排排放，將各個鉛酸極板之間的隔層穿孔并通過鉛連接鉛酸極板電極，避免腐蝕；由于采用了12組極板單排排放，使得所述蓄電池的兩端鉛酸極板的電極間隔達到了30厘米~40厘米之間，構(gòu)成一種車用電容電池；本實用新型一種加長型車用電池的蓄電池對外供電的正負極接線柱間隔在安全距離，方便操作。
文檔編號H01M2/10GK201044247SQ20072008316
公開日2008年4月2日 申請日期2007年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月8日
發(fā)明者杰 羅, 羅全宇, 羅博偉 申請人:杰 羅