專利名稱：：汽車用高頻玻璃天線及汽車用的窗玻璃板的制作方法
技術領域：
：本發(fā)明涉及適合于日本國內地面波數(shù)字電視廣播(470770MHz)、日本國內UHF頻帶的模擬電視廣播(470770MHz)或美國的數(shù)字電視廣播(698806MHz)的信號接收的汽車用高頻玻璃天線。此外，還涉及設有該汽車用高頻玻璃天線的汽車用的窗玻璃板。
背景技術：
：以往，如圖20所示，作為接收日本國內地面波數(shù)字電視廣播的信號的汽車用高頻玻璃天線，例如采用如日本專利特開2006-25452號公報中所記載的在窗玻璃板上設置環(huán)狀部件30并在環(huán)狀部件30上設有饋電部31的天線。該以往例的天線是接地型天線，需要連接于該天線的接地構件。此外，該接地構件需要與車體的金屬構件以交流方式結合，作為天線整體結構復雜，存在不易安裝的問題。此外，作為接收日本國內地面波數(shù)字電視廣播的信號的汽車用高頻玻璃天線，使用具備l根或多根天線導體的天線的情況下，如果在該天線的側部設置饋電點，使饋電線沿水平方向伸長，使該饋電線固定在從該天線看位于水平方向的車體上，則存在不易接收水平偏振波的問題。
發(fā)明內容本發(fā)明的目的在于提供消除以往技術存在的前述缺點的汽車用高頻玻璃天線及汽車用的窗玻璃板。本發(fā)明提供的汽車用高頻玻璃天線是具有將環(huán)形狀的一部分以規(guī)定長度切除而成的間斷部的天線導體設于汽車用的窗玻璃板，該間斷部的兩端部或該兩端部附近的部分分別被作為饋電部的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，設有間斷部的天線導體的位置的導體寬度和該位置附近的導體寬度中的至少一方為8.040mm。天線導體的形狀和尺寸較好是以所述天線導體具有可以接收數(shù)字電視廣播頻帶的信號的功能的條件構成。本發(fā)明中，設有間斷部的天線導體的位置的導體寬度和該位置附近的導體寬度為8.040mra，所以反射損失方面良好。此外，在該位置及該位置附近的天線導體的部分設置電纜或連接器的情況下，由于該部分厚，因此不易從窗玻璃板剝離，可以可靠地設置，也確認具有可靠性良好的效果。本發(fā)明的汽車用高頻玻璃天線是小型的，不會損害窗的視野和美感，即使所需的廣播頻帶是如日本國內地面波數(shù)字電視廣播、日本國內UHF頻帶的模擬電視廣播或美國的數(shù)字電視廣播等寬頻帶的廣播頻帶，也能夠以高天線增益接收信號作為天線整體，結構簡單，安裝容易。即使設置在具有除霧器的后部窗玻璃板的下側區(qū)域也可以獲得高天線增益，因此也非常適合作為后部窗玻璃板用的汽車用高頻玻璃天線。圖l是本發(fā)明的汽車用高頻玻璃天線的一實施方式的平面圖。圖2是表示與圖1不同的饋電結構的例子的平面圖。圖3是表示最大縱向寬度仏和最大橫向寬度W,的關系的例1的天線導體的平面圖。圖4是表示8.040咖的導體寬度占除去了間斷部4的第1邊的長度的70%以上的例子的平面圖。圖5是表示原來的環(huán)形狀為橢圓形或近似橢圓形的形態(tài)的平面圖。圖6是表示與圖5所示的例子不同的原來的環(huán)形狀為橢圓形或近似橢圓形的形態(tài)的平面圖。圖7是表示(Lw2/U)在l以下的形態(tài)的平面圖。圖8是表示環(huán)形狀的多條邊中的至少1邊包含曲線的形態(tài)的平面圖。圖9是表示與圖8所示的例子不同的環(huán)形狀的多條邊中的至少1邊包含曲線的形態(tài)的平面圖。圖10是在圖3所示的例子中設置島狀導體的實施方式的平面圖。圖11是將圖10所示的例子部分改變了的實施方式的平面圖。圖12是將圖11所示的例子的島狀導體2部分改變了的實施方式的平面圖。圖13是例1的以反射損失的最小值為縱軸、以導體寬度W2為橫軸的特性圖。圖14是例2的以反射損失的最小值為縱軸、以(Lw2/Lw》為橫軸的特性圖。圖15是例2的反射損失-頻率特性圖。圖16是(Lw2/Lw》與圖15不同的例2的反射損失-頻率特性圖。圖17是("2/Lw》與圖15、16不同的例2的反射損失-頻率特性圖。圖18是例4、5的天線增益-頻率的特性圖。圖19是例6、7的天線增益-頻率的特性圖。圖20是以往例的平面圖。符號的說明l:天線導體，2:島狀導體，4:間斷部，7a、7b:饋電部，H"天線導體l的內側周緣部構成的圖形的高度，Wj天線導體l的內側周緣部構成的圖形的寬度。具體實施方式以下，基于附圖所示的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明的平面天線進行詳細說明。圖l是本發(fā)明的汽車用高頻玻璃天線的一實施方式的平面圖，是觀察設有汽車用高頻玻璃天線的窗玻璃板的一面的平面圖。圖l及后述的表現(xiàn)形態(tài)的各圖中，在未特別說明的情況下，方向均是指附圖上的方向。圖1及后述的圖212是從車內側或車外側的任一側觀察的圖。以下，以適合于日本國內地面波數(shù)字電視廣播的實施方式為例進行說明。圖l所示的例子中，l為環(huán)形狀的天線導體，其上邊和作為側邊的右側邊lj之間設有間斷部4。上邊的右側端部設有饋電部7，右側邊lj成為與饋電部7成對的饋電部。該情況下，從安裝的角度來看，較好是饋電部7附近的右側邊lj的部分成為饋電位置。雖然未圖示，以下例舉與圖l所示的例子不同的饋電結構的例子。環(huán)形狀的下邊和作為側邊的右側邊lj之間設有間斷部，在下邊的右側端部設置饋電部，右側邊lj成為與饋電部成對的饋電部。該情況下，從安裝的角度來看，也較好是設于下邊的饋電部附近的右側邊U的部分成為饋電位置。圖l所示的例子為設于環(huán)形狀的角部的頂點或該頂點附近的例子。另外，圖1中，5為窗的車體開口緣。在這里，窗的車體開口緣是指作為窗玻璃板嵌入的車體的開口部的周緣而應呈車體接地的部分，例如以金屬等導電性材料構成。圖2所示的例子表示與圖1不同的饋電結構的例子。圖2所示的例子中，將間斷部4附近的右上側邊la的導體寬度和間斷部4附近的右下側邊lb的導體寬度加大，分別作為饋電部7a和饋電部7b。本發(fā)明中，窗玻璃板上設有具有將環(huán)形狀的一部分以規(guī)定長度切除而成的間斷部4的天線導體1，間斷部4的兩端部或該兩端部附近的部分分別被作為饋電部。設有間斷部4的天線導體1的位置的導體寬度和該位置附近的導體寬度中的至少一方為8.040mm。該導體寬度在8.0mm以上的情況下，與不足8.0mm時相比，阻抗匹配性良好，可以減少反射損失，是理想的。此外，該位置及該位置附近的天線導體l的部分設置電纜或連接器的情況下，即使該部分存在振動也不易從窗玻璃板剝離，可以可靠地設置，可靠性良好，安裝便利，因此是理想的。該導體寬度在40mm以下的情況下，與超過40ram時相比，從小型化、安裝上的便利、視野的確保和美感的角度來看，是理想的。該導體寬度的范圍以表l的編號順序優(yōu)選(表l所示的編號越大，在上述方面越優(yōu)秀)。表l編號該導體寬度的范圍(rmn)18.04021040312354153051725本發(fā)明中，天線導體1的無間斷部4時的原來的環(huán)形狀可以是圓形、近似圓形、橢圓形、近似橢圓形、三角形、近似三角形、正方形、近似正方形、多邊形或近似多邊形，沒有特別限定。這些形狀中，如果考慮到天線性能、安裝上的便利、視野的確保和美感，較好是具有長邊方向的四邊形或近似四邊形。另外，以下的說明中，將天線導體1的無間斷部4時的原來的環(huán)形狀簡稱為原來的環(huán)形狀。原來的環(huán)形狀為三角形、近似三角形、四邊形、近似四邊形等多邊形或近似多邊形的情況下，將該環(huán)形狀的多條邊中任意邊稱為第l邊時，間斷部4設于第1邊、第l邊兩端的角部中的任一角部或該角部附近的邊，第1邊具有8.040mm的導體寬度。原來的環(huán)形狀為四邊形或近似四邊形的情況下，將該環(huán)形狀的4條邊中的任意邊作為所述第l邊，按順時針方向稱為第2邊、第3邊和第4邊時，第l邊的內側周緣部的長度與第3邊的內側周緣部的長度相同的情況下，將該長度稱為U，第l邊的內頁側周緣部的長度與第3邊的內側周緣部的長度不同的情況下，將較長的長度稱為"。此外，第2邊的內側周緣部的長度與第4邊的內側周緣部的長度相同的情況下，將該長度稱為Lw2，第2邊的內側周緣部的長度與第4邊的內側周緣部的長度不同的情況下，將較長的長度稱為U。以這些條件為前提，較好是(Lw2/U)在9以下，第l邊和第3邊之間的最短間隔在0.2mm以上。(U2/U)在9以下的情況下，與超過9時相比，可以減少反射損失，是理想的。如果第l邊和第3邊之間的最短間隔在0.2mm以上，與不足O.2mm的情況相比，容易制造，且天線導體l所含的金屬的遷移等不易發(fā)生，第1邊和第3邊不易短路，是理想的。如果僅著眼于反射損失的減少，(Lw2/U)的更優(yōu)選的范圍為0.55，特別優(yōu)選的范圍為0.53，最優(yōu)選的范圍為0.82。將通信的電波的空氣中的波長稱為A。，將玻璃波長縮短率設為k時，、=A。*k的情況下，較好是所述天線導體的無所述間斷部時的原來的環(huán)形狀的內側周緣部的長度為O.79入s2.50入s。為了安裝上的便利、美感和視野的確保，較好是原來的環(huán)形狀為具有長邊方向的四邊形或近似四邊形。該情況下，將該環(huán)形狀的4條邊中的較短的2邊稱為側邊時，間斷部4較好是設于該2條側邊中的一條側邊、該環(huán)形狀的角部或該角部附近的邊。將設有間斷部4的該環(huán)形狀的側邊或設有間斷部的一側的環(huán)形狀的側邊成為第1邊，按順時針方向為第2邊、第3邊和第4邊。此外，該環(huán)形狀的4條邊中最長的邊為1條的情況下，天線導體l以該最長的邊的內側周緣的長邊方向與水平面所成的角中較小的角度的絕對值為030。的條件設置時，水平偏振波的天線增益提高，水平偏振波的反射損失方面提高，且安裝便利，因此是理想的。此外，該環(huán)形狀的4條邊中最長的邊為2條的情況下，該2條邊中的任一條配置于下側，將該配置于下側的邊稱為下邊時，天線導體以該下邊的內側周緣的長邊方向與水平面所成的角中較小的角度的絕對值為030。的條件設置時，根據(jù)與上述同樣的理由，是理想的。采用這樣的形態(tài)的情況下，為了安裝上的便利、美感和視野的確保，天線導體l的內側周緣部構成的圖形的最大縱向寬度&和最大橫向寬度Wi的關系，即(Wyi0較好是1.29。更優(yōu)選的范圍為1.36，特別優(yōu)選的范圍為1.54。另外，Wi相當于U，W2相當于U。圖3表示該形態(tài)的一例。圖3及后述的圖4、9中，略去窗的車體開口緣表示。將該環(huán)形狀的4條邊中的較短的2邊稱為側邊時，間斷部4設于該2條側邊中的一條側邊、該環(huán)形狀的角部或該角部附近的情況下，設有間斷部4的該環(huán)形狀的側邊或設有間斷部4的一側的環(huán)形狀的側邊具有8.040mm的導體寬度。該導體寬度在8.0mm以上的情況下，與不足8.0mm時相比，阻抗匹配性良好，可以減少反射損失，是理想的。此外，該位置及該位置附近的天線導體l的部分設置電纜或連接器的情況下，即使該部分存在振動也不易從窗玻璃板剝離，可以可靠地設置，可靠性良好，安裝便利，因此是理想的。該導體寬度在40rmn以下的情況下，與超過40腿時相比，從小型化、安裝上的便利、視野的確保和美感的角度來看，是理想的。該導體寬度的范圍以表l的編號順序優(yōu)選(表l所示的編號越大，在上述方面越優(yōu)秀)。間斷部4以缺失所述第1邊的一部分的狀態(tài)設置的情況下，較好是8.040ram的導體寬度占除去了間斷部4的第1邊的長度的70%以上，特別好是80%以上。對于上述"70%以上"，范圍"8.040mm"的導體寬度即使是第l邊的一部分，也可以使反射損失方面提高，考慮到允許范圍，設為"70%以上"。圖4表示該情況的形態(tài)---例。根據(jù)同樣的理由，間斷部4以不缺失所述第1邊的一部分的狀態(tài)設置的情況下，較好是8.040mra的導體寬度占第l邊的長度的70X以上，特別好是80%以上。原來的環(huán)形狀為多邊形或近似多邊形以外的形狀的情況下，較好是除天線導體1的設有間斷部4的位置和該位置的附近部分這兩者以外的天線導體1的導體寬度為0.240誦。原來的環(huán)形狀為多邊形或近似多邊形的情況下，較好是第l邊以外的邊中至少l邊的導體寬度為O.240mm。采用這樣的形態(tài)的理由是，該導體寬度在0.2腿以上的情況下，與不足0.2ram的情況相比，可以使生產(chǎn)性提高，是理想的。如果該導體寬度在40mm以下，與超過40腿的情況相比，視野的確保和美感提高，是理想的。該導體寬度的更優(yōu)選的范圍為0.435mm，特別優(yōu)選的范圍為O.410mm，最優(yōu)選的范圍為O.41.2mm。圖5、6中表示原來的環(huán)形狀為橢圓形或近似橢圓形的形態(tài)。圖5所示的例子中，間斷部4配置于長軸與弧的交點或該交點附近。圖6所示的例子中，間斷部4配置于短軸與弧的交點或該交點附近。圖7所示的例子是原來的環(huán)形狀為長方形或近似長方形，將長邊作為第l邊的形態(tài)。原來的環(huán)形狀為多邊形或近似多邊形的情況下，環(huán)形狀的多條邊中至少一邊可以包含曲線。圖8、9表示該形態(tài)。圖8所示的例子中，第1邊、第2邊和第4邊包含1曲線，該環(huán)形狀為近似四邊形。圖9所示的例子中，第1邊和第3邊包含曲線，該環(huán)形狀為近似四邊形。本發(fā)明的基本實施方式中，未設置天線導體l以外的導體。但是，在本發(fā)明的基本實施方式的天線導體l上設有l(wèi)個以上起到電抗電路的作用的構件時，天線增益提高，是理想的。在這里，作為電抗電路，有電容性電抗電路和電感性電抗電路，起到電抗電路的作用是指可使天線增益提高O.3dB以上、特別是O.5dB以上的作用。圖1012所示的例子中，通過天線導體和島狀導體形成2個電容耦合部。該電容耦合部都為起到電抗電路的作用的構件。作為起到電抗電路的作用的構件的例子，可以例舉窗玻璃板上設有l(wèi)個以上不與天線導體以直流方式連接的島狀導體，該島狀導體被配置于天線導體的附近，且該島狀導體被設置于天線導體的內側和外側中的至少一方的例子。圖10是將圖3所示的例子部分改變了的實施方式的平面圖，是從設有汽車用高頻玻璃天線的后部窗玻璃板10a的一面觀察的在天線導體的內側設置了島狀導體的一實施方式的平面圖。圖ll、12也是同樣。圖IO、ll中，la為天線導體1的右上邊，lb為天線導體l的右下邊，lc為天線導體l的下邊，2為島狀導體，5a為窗車體開口緣的下側部，5b為窗車體開口緣的右下側部(從車內觀察，相當于實際的汽車中的窗車體開口緣的左下側部)，W2為右上邊la的寬度和右下邊lb的寬度，W3為下邊lc的寬度，d3為天線導體l的下邊與窗車體開口緣的下側部5a之間的最短間隔，d4為右上邊la或右下邊lb與右下側部5b之間的最短間隔。圖ll省略圖10所示的窗車體開口緣的下側部5a和右下側部5b表示(后述的圖12中也同樣)，圖ll中也配置在同樣的位置。圖IO、ll所示的例子中，天線導體1的無間斷部4時的原來的環(huán)形狀為四邊形或近似四邊形。由右上邊la和右下邊lb構成天線導體l的右邊。天線導體l和島狀導體2設置在后部窗玻璃板10a的右下側區(qū)域(從車內觀察，相當于實際的汽車中的左下側區(qū)域)。右上邊la的寬度和右下邊lb的寬度比其它邊的寬度大。圖ll所示的例子中，下邊lc的寬度也比其它邊的寬度大。通過這樣使天線導體l的窗車體開口緣附近的邊的寬度比其它邊的寬度大，可以使水平偏振波的信號接收良好，提高天線增益。天線導體l的窗車體開口緣附近的邊的寬度的優(yōu)選范圍為250mm，特別好是1030ram。如果在2mm以上，與不足2mm時相比，可以提高天線增益；如果在50mm以下，與超過50mm時相比，天線性能大致相同，緊湊化良好。將間斷部4配置在作為天線導體1的側邊的右邊是為了安裝饋電用電纜的便利和天線增益的提高。此外，d3和cU較好是在50mm以下。即，天線導體l的外側周緣部與窗車體開口緣之間的最短間隔較好是在50mm以下。天線導體l和島狀導體2設于后部窗玻璃板10a的左下側區(qū)域(從車內觀察，相當于實際的汽車中的右下側區(qū)域)的情況下，與從圖IO、ll的紙面的背面觀察圖IO、ll時的形態(tài)相同。從使水平偏振波的信號接收良好、使天線增益提高的角度來看，較好是右上邊la的寬度和右下邊lb的寬度比其它邊的寬度大。圖12是將圖11所示的例子的島狀導體2部分改變了的實施方式的平面圖，是觀察設有汽車用高頻玻璃天線的后部窗玻璃板的一面的平面圖。圖12所示的島狀導體2的形狀與從圖11的紙面的背面觀察圖11時的形狀相同。此外，作為起到電抗電路的作用的構件的其它例子，雖然未圖示，但可以例舉窗玻璃板上設有l(wèi)個以上與天線導體以直流方式連接的輔助天線導體，它是具備向該天線導體的內側和外側中的至少一側伸長的部分的輔助天線導體。對于該輔助天線導體的說明如后所述。另外，作為起到電抗電路的作用的構件的其它例子，可以例舉在環(huán)形狀的4條邊中的至少l邊設有起到電抗電路的作用的非直線的部分的例子。本發(fā)明中，環(huán)形狀的形狀為正方形、近似正方形、長方形或近似長方形以外的四邊形或近似四邊形的情況下，從天線增益的提高和安裝上的便利的角度來看，較好是4個內角的角度分別為70110。，特別好是80100。。圖112所示的本發(fā)明的天線導體中未附設輔助天線導體。但是，并不局限于此，為了阻抗匹配、相位調整、指向性調整或電抗電路功能等，可以在天線導體上介以或不介以連接導體，附設近似T字形、近似L字形、環(huán)狀等的輔助天線導體。在間斷部的兩端部或該兩端部附近分別連接同軸電纜的內部導體和同軸電纜的外部導體。該同軸電纜與信號接收機連接。另外，將該同軸電纜連接于間斷部的方法并不局限于通過錫焊等直接連接的方法，可以通過連接器連接。本發(fā)明的設有汽車用高頻玻璃天線的窗玻璃板10可以是后部窗玻璃板、前部窗玻璃板、側窗玻璃板和頂部窗玻璃板等中的任一種，沒有特別限定。天線導體可以通過將銀糊料等含導電性金屬的糊料印刷于窗玻璃板，燒結附著而形成。但是，并不局限于該形成方法，也可以采用由銅等導電性物質形成的線狀體或箔狀體通過粘接劑等形成于窗玻璃板。此外，也可以將在其內部或表面設置了導體層的合成樹脂制膜形成于后部窗玻璃板的車內側表面或車外側表面作為天線導體。另外，還可以將在其內部或表面設置了導體層的柔性電路基板形成于后部窗玻璃板的車內側表面或車外側表面作為天線導體。本發(fā)明中，可以在窗玻璃板的面上形成隱蔽膜，在該隱蔽膜上設置天線導體的一部分或全部。隱蔽膜可以例舉黑色陶瓷膜等陶瓷。該情況下，從窗玻璃板的車外側觀察時，設置于隱蔽膜上的天線導體等部分被隱蔽膜遮蔽，所以成為從車外看不見天線裝置的設計美觀的窗玻璃板。以下，使用實施例對本發(fā)明進行說明，但本發(fā)明并不局限于這些實施例，只要無損本發(fā)明的技術思想，本發(fā)明也包含各種改良和變更。以下，根據(jù)附圖對實施例進行詳細說明。例l(實施例)將正方形的玻璃基板假定為后部窗玻璃板。在該玻璃基板的中央且假定為車內側面的一面上設置圖3所示的天線導體1，構成汽車用高頻玻璃天線。假定該玻璃基板上未設置除天線導體l以外的導體。使導體寬度W2在0.840mra之間變化，通過FDTD法(FiniteDifferenceTimeDomainmethod,有限差分時域法)計算反射損失。計算頻率設為470770MHz(間隔lMHz)。各部的各數(shù)據(jù)如下。該計算結果中，將導體寬度W2為0.840nra中的各值時的反射損失的最小值作為縱軸、導體寬度W2作為橫軸的特性圖示于圖13。這里所說的反射損失的最小值是指，例如導體寬度W2為0.8mm時，頻率為470770MHz的間隔lMHz的計算值中的最小值。<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>例2(實施例)除了以下所示的條件以外，通過與例l同樣的條件，使(U/U)變化(即，使(W,/H》變化)，計算反射損失。計算方法也與例l相同。(LW2/U)以O.01、0.05、0.11、0.25、0.33、0.50、0.80、1.00、3.00、5.00、9.00、11.00的12個點計算。將反射損失的最小值作為縱軸，(U2/U)作為橫軸的特性圖示于圖14。圖14的原來的每個(U/U)的反射損失-頻率特性分別示于圖1517。圖15中表示(U2/Lw》0.01、0.05、0.11、0.25，圖16中表示(LK/U):0.33、0.50、0.80、1.00，圖17中表示(U/U):3.00、5.00、9.00、11.00。例3(實施例)除了將間斷部4的間隔設為lmm以外，采用與例2相同的條件，以(Lw2/U):3.00、11.00的2個點分別進行與例2同樣的計算。(LW2/U)為3.OO的情況下，例2和例3中反射損失的最小值都為-7.75dB。(U2/LW1)為11.00的情況下，例2和例3中反射損失的最小值都為-1.07dB。因此，確認間斷部4的間隔為lmm或5mm時反射損失的值沒有變化。例4(實施例)在具有除霧器的后部窗玻璃板的左下側(相當于圖10中的右下側，除霧器的下側區(qū)域)設置如圖10(車內視角)所示的天線導體1、2，進行測定。后部窗玻璃板相對于水平方向傾斜26。。將汽車后方設為O。、汽車右方設為+90°、汽車前方設為+180°的情況下，水平偏振波的天線增益設為水平方向的-90°+90°(汽車背面)的天線增益平均值(角度間隔r)。以下的特性圖中，天線增益的定義也相同。測定頻率在47077OMHz中每隔3MHz進行測定。天線增益-頻率的特性以虛線示于圖18。各部的各數(shù)據(jù)如下。后部窗玻璃板的厚度3.lmmHi50mmWt135mmW215mm左側部件2b的導體長度57.5mm連接部件2a的導體長度30.0mm右側部件2c的導體長度57.5mmgu(g!2也同樣)10mm山(d2也同樣)10mmd310mmd45鵬間斷部4的間隔0.5mm第1天線導體1的導體寬度(除W2以外的部分)0.8mm第2天線導體2的導體寬度(除W2以外的部分)0.8mm例5(實施例)在后部窗玻璃板的左下側設置如圖ll(車內視角)所示的天線導體l、2，進行測定。除了將W3的尺寸由0.8腿(例4)改為15mm以外，采用與例4同樣的實施方式。天線增益-頻率的特性以實線示于圖18。例6(實施例)在后部窗玻璃板的左下側設置如圖ll(車內視角)所示的天線導體l、2，進行測定。未特別記載的各部的各數(shù)據(jù)等的情況與例5相同。各部的各數(shù)據(jù)如下。天線增益-頻率的特性以實線示于圖19。Ht56mmW！129mm左側部件2b的導體長度54.5mm連接部件2a的導體長度36.Omm右側部件2c的導體長度54.5miTi例7(實施例)在后部窗玻璃板的左下側設置如圖12(車內視角)所示的天線導體1、2，進行測定。島狀導體2的形狀與例6左右反轉以外的情況與例6相同。即，未設置間斷部4時的天線導體1的內側周緣部與島狀導體2的位置關系與例6的從圖11的紙面背面觀察圖ll時相同。天線增益-頻率的特性以虛線示于圖19。產(chǎn)業(yè)上利用的可能性本發(fā)明可用于接收地面波數(shù)字電視廣播、UHF頻帶的模擬電視廣播以及美國的數(shù)字電視廣播、歐盟地區(qū)的數(shù)字電視廣播或中華人民共和國的數(shù)字龜視廣播的信號的汽車用玻璃天線。除此之外，還可以用于日本的FM廣播頻帶(7690MHz)、美國的FM廣播頻帶(88108MHz)、電視VHF頻帶(90108MHz、170222MHz)、汽車電話用的800MHz頻帶(810960MHz)、汽車電話用的l.5GHz頻帶(1.4291.501GHz)、UHF頻帶(300MHz3GHz)、GPS(GlobalPositionSystem,全球定位系統(tǒng)，人造衛(wèi)星的GPS信號1575.42MHz)、VICS(商標，VehicleInforraationandCommunicationSystem,道路交通信息通信系統(tǒng)2.5GHz)。另外，也可以用于ETC通信(ElectronicTollCollectionSystem:不停車電子收費系統(tǒng)，路邊無線裝置的發(fā)射頻率為5.795GHz或5.805GHz，路邊無線裝置的接收頻率為5.835GHz或5.845GHz)、專用短程通信(DSRC:DedicatedShortRangeCommunication,915MHz頻帶、5.8GHz頻帶、60GHz頻帶)、微波(lGHz3THz)、毫米波(30300GHz)、汽車用遙控門禁系統(tǒng)(300450MHz)和SMRS(SatelliteDigitalAudioRadioService,衛(wèi)星數(shù)字音頻無線電服務(2.6GHz))的通信。權利要求1.汽車用高頻玻璃天線，它是具有將環(huán)形狀的一部分以規(guī)定長度切除而成的間斷部的天線導體設于汽車用的窗玻璃板，該間斷部的兩端部或該兩端部附近的部分分別被作為饋電部的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，設有間斷部的天線導體的位置的導體寬度和該位置附近的導體寬度中的至少一方為8.0～40mm。2.如權利要求l所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，所述天線導體的無所述間斷部時的原來的環(huán)形狀為圓形、近似圓形、橢圓形或近似橢圓形。3.如權利要求l所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，所述天線導體的無所述間斷部時的原來的環(huán)形狀為多邊形或近似多邊形，將該環(huán)形狀的多條邊中的任意邊稱為第l邊時，間斷部設于第l邊、第l邊兩端的角部中的任一角部或該角部附近的邊，第1邊具有8.040mm的導體寬度。4.如權利要求3所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，所述天線導體的無所述間斷部時的原來的環(huán)形狀為四邊形或近似四邊形，將該環(huán)形狀的4條邊中的任意邊作為所述第1邊，按順時針方向稱為第2邊、第3邊和第4邊時，所述第1邊的內側周緣部的長度與所述第3邊的內側周緣部的長度相同的情況下，將該長度稱為U，第1邊的內側周緣部的長度與第3邊的內側周緣部的長度不同的情況下，將較長的長度稱為U，所述第2邊的內側周緣部的長度與所述第4邊的內側周緣部的長度相同的情況下，將該長度稱為"2，第2邊的內側周緣部的長度與第4邊的內側周緣部的長度不同的情況下，將較長的長度稱為U時，(Lw2/U)在9以下，第1邊和第3邊之間的最短間隔在0.2mm以上。5.如權利要求l、3和4中的任一項所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，所述天線導體的無所述間斷部時的原來的環(huán)形狀為具有長邊方向的四邊形或近似四邊形，將該環(huán)形狀的4條邊中的較短的2邊稱為側邊時，間斷部設于該2條側邊中的一條側邊、該環(huán)形狀的角部的頂點或該頂點附近的邊，將設有間斷部的該環(huán)形狀的側邊或設有間斷部的一側的環(huán)形狀的側邊稱為第l邊，按順時針方向稱為第2邊、第3邊和第4邊時，第1邊具有8.040mm的導體寬度。6.如權利要求5所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，所述環(huán)形狀的4條邊中最長的邊為l條的情況下，天線導體以該最長的邊的內側周緣的長邊方向與水平面所成的角中較小的角度的絕對值為030。的條件設置，該環(huán)形狀的4條邊中最長的邊為2條的情況下，該2條邊中的任一條配置于下側，將該配置于下側的邊稱為下邊時，天線導體以該下邊的內側周緣的長邊方向與水平面所成的角中較小的角度的絕對值為030。的條件設置。7.如權利要求36中的任一項所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，所述間斷部以缺失所述第l邊的一部分的狀態(tài)設置的情況下，8.040mm的導體寬度占除去了間斷部的第1邊的長度的70%以上，所述間斷部以不缺失所述第l邊的一部分的狀態(tài)設置的情況下，8.040隱的導體寬度占第1邊的長度的70%以上。8.如權利要求17中的任一項所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，所述天線導體上設有l(wèi)個以上起到電抗電路的作用的構件。9.如權利要求18中的任一項所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，窗玻璃板上設有l(wèi)個以上不與所述天線導體以直流方式連接的島狀導體，島狀導體配置于天線導體的附近，且島狀導體設置于天線導體的內側和外側中的至少一方。10.如權利要求19中的任一項所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，窗玻璃板上設有l(wèi)個以上不與所述天線導體以直流方式連接的輔助天線導體，該輔助天線導體具備向天線導體的內側和外側中的至少一側伸長的部分。11.如權利要求38中的任一項所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，在所述環(huán)形狀的4條邊中的至少1邊設有起到電抗電路的作用的非直線的部分。12.如權利要求111中的任一項所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，將通信的電波的空氣中的波長稱為入。，將玻璃波長縮短率設為k時，、二A。，k的情況下，所述天線導體的無所述間斷部時的原來的環(huán)形狀的內側周緣部的長度為O.79入s2.50入g。13.如權利要求5所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，所述天線導體的內側周緣部構成的圖形的最大縱向寬度仏和最大橫向寬度W!的關系為(Wi/H》二1.29。14.如權利要求113中的任一項所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，所述間斷部的最短間隔為O.520mm。15.如權利要求37中的任一項所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，所述環(huán)形狀的多條邊中至少一邊包含曲線。16.如權利要求1或2所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，除所述天線導體的設有所述間斷部的位置和該位置的附近部分這兩者以外的天線導體的導體寬度為O.240mm。17.如權利要求37、15中的任一項所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，所述環(huán)形狀的所述第l邊以外的邊中至少l邊的導體寬度為O.240mm。18.如權利要求37、15、17中的任一項所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，所述環(huán)形狀的形狀為正方形、近似正方形、長方形或近似長方形以外的四邊形或近似四邊形的情況下，4個內角的角度分別為70110。。19.如權利要求118中的任一項所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，天線導體的形狀和尺寸以所述天線導體具有可以接收數(shù)字電視廣播頻帶的信號的功能的條件構成。20.如權利要求118中的任一項所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，接收的電波的頻率包含存在于470770MHz間的頻率。21.如權利要求120中的任一項所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，接收的電波的頻率包含存在于698806MHz間的頻率。22.如權利要求121中的任一項所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，所述天線導體設于合成樹脂制膜的內部或其表面，該合成樹脂制膜設于所述窗玻璃板。23.如權利要求22所述的汽車用高頻玻璃天線，其特征在于，所述合成樹脂制膜為柔性電路基板。24.汽車用的窗玻璃板，其特征在于，設有權利要求123中的任一項所述的天線導體。全文摘要本發(fā)明提供使靈敏度提高的汽車用高頻玻璃天線及汽車用的窗玻璃板。具有將環(huán)形狀的一部分以規(guī)定長度切除而成的間斷部4的天線導體1設于窗玻璃板，間斷部4的兩端部或該兩端部附近的部分分別被作為饋電部的高頻玻璃天線中，設有間斷部4的天線導體1的位置的導體寬度和該位置附近的導體寬度中的至少一方為8.0～40mm。文檔編號H01Q9/30GK101281994SQ200810086030公開日2008年10月8日申請日期2008年3月10日優(yōu)先權日2007年4月4日發(fā)明者井川耕司,加賀谷修,大島清志申請人:旭硝子株式會社