專利名稱：車頂安裝天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可拆卸地安裝在車頂上的車頂安裝天線， 更具體地涉及一種提高防水性和防塵性的車頂安裝天線。
背景技術(shù)：
車頂安裝天線通常在與車頂接觸的表面上具有襯墊。襯墊 具有由彈性材料制成的環(huán)形肋(凸緣)以提高防水性和防塵性。凸起的安 裝壓力使得襯墊的環(huán)形肋與車頂形成擠壓接觸，由此，保證車頂安裝 天線的防水性和防塵性。
例如，專利文獻(xiàn)l(日本專利申請?zhí)卦S公開No. 2005-102031)公開了一種用于汽車的天線。該天線具有襯墊，在該襯墊中設(shè)置多個(gè) 大致三角形形狀的肋，用于防水并且由此防止雨水等進(jìn)入。
在這種使用具有天線肋的襯墊的車頂安裝天線中，當(dāng)安裝 壓力用于使環(huán)形肋與車頂形成擠壓接觸時(shí)，環(huán)形肋變形以緊密附接到車 頂。同時(shí)，將對應(yīng)于變形量的擠壓力施加給車頂。當(dāng)擠壓力特別大時(shí)， 出現(xiàn)車頂變形的問題。另外，當(dāng)減小凸起的安裝壓力而不引起車頂變形 時(shí)，不能令人滿意地保證為環(huán)形肋的預(yù)期功能的防水性和防塵性。
近來，減小車身的重量是目前重要的趨勢，并且隨著重量 減小而減小了車頂?shù)暮穸?。因此，車頂?shù)淖冃螁栴}變得更加突出。
車頂通常具有稍微彎曲的表面形狀，從而在安裝車頂安裝 天線的某個(gè)位置處，環(huán)形肋的變形量在環(huán)形肋整個(gè)圓周上可變得不一 致。具體來說，在遠(yuǎn)離凸起的環(huán)形肋與車頂之間存在有間隙，從而不 能保證滿意的防水性和防塵性。
因此，本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，并 且提供一種頂部安裝天線裝置，該頂部安裝天線裝置即使在安裝頂部 安裝天線裝置的車頂具有薄厚度時(shí)也不會(huì)引起車頂變形，并且即使在 安裝頂部安裝天線裝置的車頂具有彎曲表面形狀時(shí)也能夠保證令人滿 意的防水性和防塵性。發(fā)明內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的方面，提供一種可拆卸 地安裝在車頂上的車頂安裝天線，包括天線蓋；由天線蓋覆蓋的天 線基座；凸起，用于將車頂安裝天線固定到所述車頂；襯墊，具有凸 起穿過的凸起孔，并且安置在天線基座與車頂之間；環(huán)形肋，由彈性 材料制成，并且設(shè)置在襯墊車頂側(cè)的表面上，在將車頂安裝天線固定 到車頂?shù)臓顟B(tài)下，該環(huán)形肋從凸起孔向襯墊的周邊傾斜；和環(huán)形溝槽 部分，設(shè)置在能夠減小環(huán)形肋對車頂?shù)臄D壓力的位置。
環(huán)形溝槽部分可在環(huán)形肋的內(nèi)周緣和/或外周邊緣處設(shè)置 在襯墊中。
環(huán)形肋可設(shè)置在凸起孔的周緣處，并且環(huán)形溝槽部分可在 環(huán)形肋的外周緣處設(shè)置在襯墊中。
環(huán)形肋可包括設(shè)置在凸起孔的周緣處的第一肋和設(shè)置在 第一肋周圍的第二肋，并且環(huán)形溝槽部分可包括在第一肋的外周緣處 設(shè)置在襯墊中的第一溝槽部分和在第二肋的外周緣處設(shè)置在襯墊中的
環(huán)形肋可進(jìn)一步包括設(shè)置在襯墊的周緣處的周緣肋，并且 環(huán)形溝槽部分可進(jìn)一步包括在周緣肋的內(nèi)周緣處設(shè)置在襯墊中的周緣 溝槽部分。
當(dāng)在垂直于襯墊車頂側(cè)的表面的方向上看時(shí)，環(huán)形肋可具有錐形形狀的橫截面。
當(dāng)在垂直于襯墊車頂側(cè)的表面的方向上看時(shí)，環(huán)形肋具有 單面傾斜屋頂形狀的橫截面。
在將車頂安裝天線固定到車頂?shù)臓顟B(tài)下，以環(huán)形肋的尖端 部分不越過環(huán)形溝槽部分的方式來設(shè)計(jì)環(huán)形溝槽部分的寬度，并且以 環(huán)形肋不接觸環(huán)形溝槽部分的底部的方式來設(shè)計(jì)環(huán)形溝槽部分的深 度。
在根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線中，能夠減小在環(huán)形肋與車 頂形成擠壓接觸時(shí)所施加的環(huán)形肋對車頂?shù)臄D壓力。因此，即使在安 裝頂部安裝天線裝置的車頂具有薄厚度時(shí)，也能夠防止車頂變形，同 時(shí)保證防水性和防塵性。另外，即使在將車頂安裝天線安裝在具有彎 曲表面形狀的車頂上時(shí)，也能夠保證令人滿意的防水性和防塵性。


圖l是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車頂安裝天線的分解透視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車頂安裝天線的豎直橫截面視圖； 圖3是示出設(shè)置在根據(jù)第一實(shí)施例的車頂安裝天線的凸起孔的周 圍的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分的局部放大視圖；圖4是示出在將根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線固定到車頂?shù)臓顟B(tài)下的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分的局部放大視圖；圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分 的局部放大視圖，用于說明環(huán)形溝槽部分的另一布置示例；圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分 的局部放大視圖，用于說明環(huán)形溝槽部分的又一布置示例；圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分 的局部放大視圖，用于說明環(huán)形肋的另一構(gòu)造示例；圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分 的局部放大視圖，用于說明環(huán)形肋的又一構(gòu)造示例；圖9是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的車頂安裝天線的襯墊的豎直橫截 面視圖；圖IO是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的車頂安裝天線的襯墊的豎直橫截 面視圖；以及圖ll是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋的擠壓力相對于 其變形量的變化特征的曲線圖。
具體實(shí)施方式
下面參考附圖來描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。圖l是根據(jù)本 發(fā)明第一實(shí)施例的車頂安裝天線的分解透視圖。圖2是根據(jù)第一實(shí)施 例的車頂安裝天線的豎直橫截面視圖。如圖所示，根據(jù)本發(fā)明的車頂 安裝天線主要由天線蓋1、天線基座2、凸起3、襯墊4、環(huán)形肋(凸緣)5、 和環(huán)形溝槽部分6組成。
天線蓋1限定根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的外觀。根據(jù)本 發(fā)明的車頂安裝天線的天線蓋的形狀不限于圖中所示的形狀，而是可根據(jù)想要的功能或設(shè)計(jì)進(jìn)行修改。
天線基座2由天線蓋1覆蓋。電路板、天線等安裝在天線 基座2上。根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的天線基座的形狀不限于圖中 所示的形狀，而是可根據(jù)天線蓋的形狀進(jìn)行修改。
凸起3是用于將根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線固定到車頂R 上的構(gòu)件。例如，如圖中所示，凸起3通過從天線基座2突出的方式 形成。然而，根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的凸起的構(gòu)造不限于此，而 是可以通過從天線蓋突出的方式而形成。將凸起3插入到形成在車頂R 上的孔中，并且由螺栓等(未示出)從車輛內(nèi)側(cè)固定，由此將車頂安裝天 線固定到車頂R。凸起3具有中空結(jié)構(gòu)并且也用于將電纜等引入到車輛 內(nèi)部中。
襯墊4具有凸起3穿過的凸起孔7，并且安置在天線基座 2與車頂R之間。襯墊4通常由彈性材料制成。然而，可以是僅對應(yīng)環(huán) 形肋5的部分由彈性材料制成。襯墊不僅可覆蓋天線基座的底部，而 且也可覆蓋天線基座的周邊部分。
環(huán)形肋5如上述由彈性材料制成，設(shè)置在襯墊4車頂R側(cè) 的表面上。當(dāng)將根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線固定到車頂R時(shí)，環(huán)形肋5 從凸起孔7向襯墊4的周邊傾斜。稍后描述環(huán)形肋的具體形狀。
環(huán)形溝槽部分6設(shè)置在能夠減小環(huán)形肋5對車頂R的擠壓 力的位置。在圖中所示的示例中，環(huán)形溝槽部分6設(shè)置在所設(shè)環(huán)形肋5 的外周緣處。然而，設(shè)置根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形溝槽部分6 位置不限于圖中所示的位置，而是只要能夠減小環(huán)形肋5施加給車頂 的擠壓力，環(huán)形溝槽部分6可設(shè)置在任何位置。另外，雖然當(dāng)在垂直 于襯墊4車頂R側(cè)的表面的方向上看時(shí)，環(huán)形溝槽部分6的橫截面在 圖中所示的示例中是矩形，但其不限于矩形形狀，而是可以是V形形 狀、U形形狀等。
參照圖3來描述根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的更詳細(xì)的結(jié) 構(gòu)。圖3是示出設(shè)置在根據(jù)第一實(shí)施例的車頂安裝天線的凸起孔的周 圍的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分的局部放大視圖。如圖3中所示，環(huán)形肋5設(shè)置在凸起孔7的周邊。環(huán)形溝槽部分6設(shè)置在環(huán)形肋5的外周緣處。 在圖中所示的示例中，當(dāng)在垂直于襯墊4車頂R側(cè)的表面的方向上看 時(shí)，環(huán)形肋5具有單面傾斜屋頂形狀的橫截面。在環(huán)形肋5具有帶有 向凸起孔7側(cè)傾斜的傾斜表面的單面傾斜屋頂形狀的情形下，當(dāng)環(huán)形 肋5與車頂R形成擠壓接觸時(shí)，該環(huán)形肋被壓制成向襯墊4的周邊變 形。
當(dāng)環(huán)形肋隨著環(huán)形肋5從其基部到尖端的長度變得更大而 被壓制得更小時(shí)，獲得對應(yīng)變形量的擠壓力。在本發(fā)明中，如上所述 環(huán)形溝槽部分6設(shè)置在環(huán)形肋5的外周緣處，使得環(huán)形肋5從其基部 到尖端的長度能夠增大，而不改變其距襯墊4的表面的高度。因此， 根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)減小環(huán)形肋5從襯墊4的表面的突出量時(shí)，能夠減小 對應(yīng)于環(huán)形肋5的變形量的擠壓力。
如上所述，當(dāng)將根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線固定到車頂 時(shí)，環(huán)形肋與車頂形成擠壓接觸。參考圖4來描述該狀態(tài)。圖4是示 出在已將根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線固定到車頂?shù)臓顟B(tài)下的環(huán)形肋和 環(huán)形溝槽部分的局部放大視圖。當(dāng)與車頂R形成擠壓接觸時(shí)，具有如 上所述構(gòu)造的環(huán)形肋5被壓制成向襯墊的周緣變形。同時(shí)，變形的環(huán) 形肋5進(jìn)入設(shè)置在環(huán)形肋5的外周緣處的環(huán)形溝槽部分6。如圖4中所 示，以環(huán)形肋5的尖端部分不越過環(huán)形溝槽部分6的方式來設(shè)計(jì)環(huán)形 溝槽部分6的寬度，并且以環(huán)形肋5不接觸環(huán)形溝槽部分6的底部的 方式來設(shè)計(jì)環(huán)形溝槽部分6的深度。因此，環(huán)形溝槽部分6用作環(huán)形 肋5的回避邊界，該回避邊界也能夠減小環(huán)形肋5對車頂R的擠壓力。 通過以這樣的形狀設(shè)計(jì)當(dāng)在垂直于襯墊4車頂R側(cè)的表面的方向上看 時(shí)的環(huán)形溝槽部分6的橫截面，能夠減小環(huán)形肋5的擠壓力。
參考圖5來描述根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形溝槽部 分的另一種構(gòu)造示例。圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形 肋和環(huán)形溝槽部分的局部放大視圖。圖5中所示的環(huán)形溝槽部分6設(shè)置在環(huán)形肋5的內(nèi)周緣處。雖然圖中示出V形形狀的環(huán)形溝槽部分， 但環(huán)形溝槽部分的形狀不限于此，而是只要能夠減小環(huán)形肋對車頂?shù)?擠壓力，環(huán)形溝槽部分可具有任何形狀。
如圖5中所示，當(dāng)環(huán)形肋5被壓制變形時(shí)，該環(huán)形肋被壓 縮在襯墊4的周緣側(cè)上并在凸起孔側(cè)上延伸。當(dāng)如圖中所示的那樣設(shè) 置環(huán)形溝槽部分6時(shí)，環(huán)形肋5的傾斜部分和環(huán)形溝槽部分6的溝槽壁均延伸。因此，要延伸部分的尺寸增大，結(jié)果，能夠減小環(huán)形肋5 對車頂R的擠壓力。
參考圖6來描述根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形溝槽部 分的又一構(gòu)造示例。圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋 和環(huán)形溝槽部分的局部放大視圖。如圖6中所示，環(huán)形溝槽部分6可 設(shè)置在環(huán)形肋5中。同樣在該構(gòu)造中，當(dāng)環(huán)形肋5與車頂R形成擠壓 接觸并且被壓制成向襯墊4的周緣變形時(shí)，環(huán)形溝槽部分6用作壓潰 邊界，從而能夠減小環(huán)形肋5對車頂R的擠壓力。
根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形溝槽部分的安裝位置 不限于以上圖中所示的位置，而是只要能夠減小環(huán)形肋對車頂?shù)臄D壓 力，可以定位在任何合適的位置。
參考圖7來描述根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋的另 一構(gòu)造示例。圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋和環(huán)形 溝槽部分的局部放大視圖。雖然如在以上示例中，當(dāng)在垂直于襯墊4 車頂R側(cè)上的表面的方向上看時(shí)，環(huán)形肋具有單面傾斜屋頂形狀的橫 截面，但本發(fā)明不限于此。也就是說，如圖7中所示，當(dāng)在垂直于襯 墊4車頂R側(cè)的表面的方向上看時(shí)，環(huán)形肋5可僅具有向襯墊周邊傾 斜的錐形形狀的橫截面。甚至以這種構(gòu)造能夠得到如示例中所描述的 相同效果。
參考圖8來描述根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋的另 一構(gòu)造。圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽 部分的局部放大視圖。如圖8中所示，當(dāng)在垂直于襯墊4車頂R側(cè)的 表面的方向上看時(shí)，環(huán)形肋5可具有向襯墊的周邊傾斜的矩形形狀的 橫截面。
根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋的橫截面形狀不限 于以上示例中所示的形狀，而是只要環(huán)形肋具有向襯墊的周邊傾斜的 形狀，環(huán)形肋可具有任何橫截面形狀。
如上所述，與在所使用的傳統(tǒng)頂部安裝天線裝置中使用的 環(huán)形肋的情形相比較，根據(jù)本發(fā)明的頂部安裝天線裝置能夠減小對應(yīng) 于環(huán)形肋變形量的擠壓力。因此，通過使用根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天 線，能夠解決車頂變形的問題。
接下來，參考圖9來描述根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的車頂安 裝天線。圖9是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的車頂安裝天線的襯墊的豎直 橫截面視圖。由于天線蓋、天線基座、凸起等的構(gòu)造與圖1和2中所 示的那些構(gòu)造相同，在此省略對他們的描述。如圖9中所示，根據(jù)第 二實(shí)施例的車頂安裝天線的環(huán)形肋包括設(shè)置在凸起孔7的周緣處的第 一肋8和設(shè)置在第一肋8周圍的第二肋9。另外，環(huán)形溝槽部分包括在 第一肋8的外周緣處設(shè)置在襯墊4中的第一溝槽部分11和在第二肋9 的外周緣處設(shè)置在襯墊4中的第二溝槽部分12。通過在凸起孔7周圍 設(shè)置兩個(gè)肋和兩個(gè)溝槽部分，能夠進(jìn)一步增加防水性和防塵性。
雖然第二肋9從根據(jù)圖9中所示的第二實(shí)施例的車頂安裝 天線上的第一溝槽部分ll連續(xù)設(shè)置，但本發(fā)明不限于此> 而是第二肋 9可設(shè)置在與第一溝槽部分分離的位置。然而，在第二肋從如圖9中所 示的第一溝槽部分連續(xù)設(shè)置的情形下，第一溝槽部分用作第一肋的回 避邊界，也能夠增大第二肋從其基部到尖端的長度。也就是說，在這種情形下，能夠以單個(gè)溝槽(第一溝槽部分)產(chǎn)生兩種效果，使得能夠減 小對車頂?shù)臄D壓力。
雖然在圖9中當(dāng)在垂直于襯墊4車頂R側(cè)的表面的方向上 看時(shí)，第一肋8和第二肋9都具有單面傾斜屋頂形狀的橫截面，但是 他們可具有另一形狀，比如圖7或圖8中所示的一個(gè)形狀。另外，第 一溝槽部分和第二溝槽部分都可以通過另一方式來布置，像圖5或圖6 中所示的布置示例。
接下來，參考圖10來描述根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的車頂 安裝天線。圖IO是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的車頂安裝天線的襯墊的豎 直橫截面視圖。如在第二實(shí)施例的情形中那樣，由于天線蓋、天線基 座、凸起等的構(gòu)造與圖1和2中所示的那些構(gòu)造相同，在此省略對他 們的描述。如圖10中所示，除了設(shè)置在根據(jù)圖9中所示的第二實(shí)施例 的車頂安裝天線的襯墊4中的肋和溝槽部分之外，根據(jù)第三實(shí)施例的 車頂安裝天線的襯墊4還具有周緣肋10和周緣溝槽部分13。周緣肋 10設(shè)置在襯墊4的周緣處。周緣溝槽部分13設(shè)置在周緣肋IO的內(nèi)周 緣處。也就是說，第一肋8、第二肋9、周緣肋10、第一溝槽部分ll、 第二溝槽部分12、和周緣溝槽部分13設(shè)置在根據(jù)第三實(shí)施例的車頂安 裝天線的襯墊4中。以這種構(gòu)造還能夠防止襯墊4的周緣處的水或塵 土進(jìn)入，結(jié)果，進(jìn)一步增強(qiáng)整個(gè)車頂安裝天線整體的防水性和防塵性。
另外，如上所述，在使用根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán) 形肋的情形下，當(dāng)環(huán)形肋緊緊附接到車頂時(shí)得到的對應(yīng)于變形量的擠 壓力能夠被減小到較小水平。因此，與使用傳統(tǒng)車頂安裝天線的環(huán)形 肋的情形相比，能夠?qū)h(huán)形肋的變形量設(shè)定到較大水平。因此，即使 當(dāng)將車頂安裝天線安裝在具有彎曲表面形狀的車頂上時(shí)，遍及環(huán)形肋的整個(gè)圓周的環(huán)形肋的變形量變得不一致，在環(huán)形肋與車頂之間也沒 有間隙，從而能夠保證令人滿意的防水性和防塵性。這具體對于布置 在離凸起孔最遠(yuǎn)的位置處的周緣肋是有效的。
根據(jù)本發(fā)明車頂安裝天線的環(huán)形肋的長度是從環(huán)形溝槽部分底部到環(huán)形肋尖端的長度。也就是說，通過設(shè)置環(huán)形溝槽部分，能夠增大環(huán)形肋從其基部到尖端的長度，而減小從襯墊表面的突出量。因此，即使當(dāng)環(huán)形肋的變形量被設(shè)定為較大的值時(shí)，也能夠減小車頂安裝天線的高度。接下來，參考圖11來描述根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋的擠壓力相對于其變形量的變化特征。圖ll是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋的擠壓力相對于其變形量的變化特征的曲線圖。作為比較性示例，由灰色線示出傳統(tǒng)車頂安裝天線的擠壓力的變化特征。由該曲線圖所示的變化特征僅是示例，并且應(yīng)理解其根據(jù)環(huán)形肋的長度和硬度變化。如從圖11所清楚看到的，在擠壓力的變形量相同的條件下在本發(fā)明的環(huán)形肋與傳統(tǒng)環(huán)形肋之間比較擠壓力的情形中，根據(jù)本發(fā)明的環(huán)形肋的擠壓力較小。另外，如從同一曲線圖所清楚看到的，在擠壓力相同的條件下在本發(fā)明的環(huán)形肋與傳統(tǒng)環(huán)形肋之間比較變形量的情形中，根據(jù)本發(fā)明的環(huán)形肋的變形量較大。由于與傳統(tǒng)車頂安裝天線的環(huán)形肋的相比環(huán)形肋對車頂?shù)臄D壓力更小，所以與使用傳統(tǒng)車頂安裝天線的情形相比能夠減小車頂?shù)淖冃瘟?。另外，與使用傳統(tǒng)車頂安裝天線的環(huán)形肋的情形相比，能夠?qū)h(huán)形肋的變形量設(shè)定為較大的水平，由此，防止環(huán)形肋與車頂分離，結(jié)果，能夠保證滿意的防水性和防塵性。根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線不限于由附圖所示的示例，而能夠不偏離本發(fā)明名的范圍做出各種變化。例如，可增加設(shè)置在襯墊中的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分的數(shù)量。另外，上述示例中所示的環(huán)形肋的形狀或環(huán)形肋的布置位置可以通過各種方式進(jìn)行組合。
權(quán)利要求
1.一種車頂安裝天線，所述車頂安裝天線可拆卸地安裝在車頂上，所述車頂安裝天線包括天線蓋；由所述天線蓋覆蓋的天線基座；凸起，用于將所述車頂安裝天線固定到所述車頂；襯墊，所述襯墊具有凸起孔，所述凸起穿過所述凸起孔，并且所述襯墊安置在所述天線基座與所述車頂之間；環(huán)形肋，由彈性材料制成，并且設(shè)置在所述襯墊的車頂側(cè)表面上，在將所述車頂安裝天線固定到所述車頂?shù)臓顟B(tài)下，所述環(huán)形肋從所述凸起孔向所述襯墊的周邊傾斜；和環(huán)形溝槽部分，設(shè)置在能夠減小所述環(huán)形肋對所述車頂?shù)臄D壓力的位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂安裝天線，其中所述環(huán)形溝槽部分 設(shè)置在所述襯墊中，位于所述環(huán)形肋的內(nèi)周緣和/或外周緣處。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車頂安裝天線，其中 所述環(huán)形肋設(shè)置在所述凸起孔的周緣處，并且 所述環(huán)形溝槽部分設(shè)置在所述襯墊中，位于所述環(huán)形肋的外周緣處。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的車頂安裝天線，其中 所述環(huán)形肋包括設(shè)置在所述凸起孔的周緣處的第一肋和設(shè)置在所述第一肋周圍的第二肋，并且所述環(huán)形溝槽部分包括設(shè)置在所述襯墊中位于所述第一肋的外周 緣處的第一溝槽部分和設(shè)置在所述襯墊中位于所述第二肋的外周緣處 的第二溝槽部分。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的車頂安裝天線，其中 所述環(huán)形肋進(jìn)一步包括設(shè)置在所述襯墊的周緣處的周緣肋，并且 所述環(huán)形溝槽部分進(jìn)一步包括設(shè)置在所述襯墊中位于所述周緣肋的內(nèi)周緣處的周緣溝槽部分。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車頂安裝天線，其中當(dāng)在 與所述襯墊的位于車頂側(cè)的表面垂直的方向上看時(shí)，所述環(huán)形肋具有 錐形形狀的橫截面。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車頂安裝天線，其中當(dāng)在 與所述襯墊的位于車頂側(cè)的表面垂直的方向上看時(shí)，所述環(huán)形肋具有 單面傾斜屋頂形狀的橫截面。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車頂安裝天線，其中，在 將所述車頂安裝天線固定到所述車頂?shù)臓顟B(tài)下，所述環(huán)形溝槽部分的 寬度設(shè)計(jì)成使得所述環(huán)形肋的尖端部分不越過所述環(huán)形溝槽部分，并 且所述環(huán)形溝槽部分的深度設(shè)計(jì)成使得所述環(huán)形肋不接觸所述環(huán)形溝 槽部分的底部。
全文摘要
可拆卸地安裝在車頂上的車頂安裝天線，主要由天線蓋(1)、天線基座(2)、凸起(3)、襯墊(4)、環(huán)形肋(5)、和環(huán)形溝槽部分(6)組成。襯墊(4)具有凸起(3)穿過的凸起孔(7)，并且安置在天線基座(2)與車頂(R)之間。環(huán)形肋(5)由彈性材料制成，設(shè)置在襯墊(4)車頂(R)側(cè)的表面上。當(dāng)將車頂安裝天線固定到車頂(R)時(shí)，環(huán)形肋(5)從凸起孔(7)向襯墊(4)的周邊傾斜。環(huán)形溝槽部分(6)設(shè)置在能夠減小環(huán)形肋(5)對車頂(R)的擠壓力的位置。該車頂安裝天線能減小在環(huán)形肋與車頂形成擠壓接觸時(shí)施加的環(huán)形肋對車頂?shù)臄D壓力。因此，即使在安裝頂部安裝天線裝置的車頂具有薄厚度時(shí)，也能防止車頂變形，同時(shí)保證防水性和防塵性。
文檔編號H01Q1/32GK101626107SQ200910140148
公開日2010年1月13日 申請日期2009年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者大場智史, 小林秀和, 信 林, 橫山敏郎, 皆川光男 申請人:原田工業(yè)株式會(huì)社