專利名稱：一種保險(xiǎn)絲的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及與電動汽車能源電池配套使用的熔斷器。
背景技術(shù)：
電動汽車是化學(xué)電池(鋰電/鉛電)供電來保證汽車的動力，從而完成能量的輸出。因汽車的功率比較大，則需要很多電池組合來完成。眾所周知，一但一節(jié)(或一組)電 池內(nèi)部發(fā)生短路，在順間就會產(chǎn)生很大的熱量，嚴(yán)重時(shí)會擴(kuò)散到其它的電池，這樣就如一顆 炸彈，瞬間產(chǎn)生很大熱量，給人們生命安全造成危害?，F(xiàn)有技術(shù)中，電動汽車能源電池使用 的保險(xiǎn)絲抗緩沖能力差，安全性欠缺，封閉保護(hù)不夠，給電動汽車造成隱患，成為影響電動 汽車安全性的重要因素之一。同時(shí)，使用起來也不很方便。市場需要一種能規(guī)避電動汽車能源電池內(nèi)部發(fā)生短路時(shí)產(chǎn)生重大事故的提高電 動汽車安全性的與電動汽車能源電池配套使用的保險(xiǎn)絲。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，推出一種保險(xiǎn)絲，其能方便地與電動 汽車能源電池配套使用，能規(guī)避電動汽車能源電池內(nèi)部發(fā)生短路時(shí)產(chǎn)生重大事故，提高電 動汽車安全性能。為此，本實(shí)用新型出一種保險(xiǎn)絲采用如下技術(shù)方案構(gòu)造本實(shí)用新型一種保險(xiǎn)絲，包括呈“U”形槽狀體的外殼、內(nèi)殼及金屬體；該金屬 體包括整體成型為“U”形的兩插接腳、兩過渡段及一熔斷段，所述熔斷段位于金屬體“U”形 的與其開口相對的低位處，以所述熔斷段為中心向兩側(cè)分別依次為所述過渡段、所述插接 腳；兩所述插接腳為與被保護(hù)對象(如電池電極)相插接的平行相對的板狀體；所述過渡 段比所述插接腳通過電流的橫截面積要??；所述熔斷段為一圈狀體，該圈狀體兩側(cè)與所述 過渡段的兩結(jié)合點(diǎn)將該圈狀體平分，使所述熔斷段均分為兩路；“U”形的金屬體插卡于“U” 形槽狀體的外殼；內(nèi)殼呈條狀蓋卡于外殼的“U”形的開口處，使金屬體的所述熔斷段、所述 過渡段及所述插接腳的下部位于外殼與內(nèi)殼構(gòu)成的封閉腔內(nèi)，所述插接腳的上部伸出外殼 與內(nèi)殼構(gòu)成的封閉腔。對上述技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步闡述所述熔斷段的圈狀體為圓形圈，或橢圓形圈，或方形圈。金屬體選用制作保險(xiǎn)絲用的合金材料。外殼及內(nèi)殼用絕緣材料制作，其中包括透明的絕緣材料。當(dāng)用透明的絕緣材料制 作外殼及內(nèi)殼時(shí)，設(shè)置于外殼與內(nèi)殼構(gòu)成的封閉腔內(nèi)的所述熔斷段從外部一目了然，能很 直接地從外部看清所述熔斷段是否燒毀，便于查清保險(xiǎn)絲是否存在故障。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于其一、其核心部分熔斷段及過渡段 封閉在外殼與內(nèi)殼構(gòu)成的封閉腔內(nèi)，外殼及內(nèi)殼用絕緣材料制成，避免與電路中的其它元 件接觸時(shí)產(chǎn)生短路現(xiàn)象，同時(shí)，也便于手持外殼帶電安全地安裝或更換。其二、熔斷段及過渡段封閉在外殼與內(nèi)殼構(gòu)成的封閉腔內(nèi)，可以充分地保護(hù)熔斷段(熔斷絲)不會被碰及而受損，并且，在熔斷的瞬間不會將熱量分散到周圍，起到隔熱的效果，能規(guī)避電動汽車能源 電池內(nèi)部發(fā)生短路時(shí)產(chǎn)生連鎖破壞，達(dá)到安全保護(hù)的目的。其三、所述熔斷段為一圈狀體， 且該圈狀體兩側(cè)與所述過渡段的兩結(jié)合點(diǎn)將該圈狀體平分，使所述熔斷段均分為兩路，這 樣，使電流流經(jīng)所述熔斷段時(shí)分為兩路(兩路的電流大小一致)，當(dāng)遇到過流或短路現(xiàn)象 時(shí)，先熔斷一路，再熔斷一路，或同時(shí)熔斷，起到對突變現(xiàn)象的緩沖作用，致使本實(shí)用新型抗 緩沖能力提高；其四、其電氣特性好，當(dāng)電池發(fā)生異常時(shí)，會在IS內(nèi)動作，發(fā)生短路時(shí)，會在 極短時(shí)間內(nèi)動作。其五、能方便與電動汽車的能源電池配裝。其六、提高了電動汽車的安全 性能，為電動汽車的發(fā)展提供了安全保障及依靠。

圖1為本實(shí)用新型示意圖。圖2為本實(shí)用新型的金屬體示意圖。圖3為本實(shí)用新型剖面示意圖。圖4為本實(shí)用新型分解示意圖。圖中1、外殼，2、內(nèi)殼，3、金屬體，31、插接腳，32、過渡段，33、熔斷段。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖，介紹本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖所示，本實(shí)用新型一種保險(xiǎn)絲，包括呈“U”形槽狀體的外殼1、內(nèi)殼2及金屬體 3 ；該金屬體3包括整體成型為“U”形的兩插接腳31、兩過渡段32及一熔斷段33，所述熔斷 段33位于金屬體3 “U”形的與其開口相對的低位處，以所述熔斷段33為中心向兩側(cè)分別 依次為所述過渡段32、所述插接腳31 ；兩所述插接腳31為與被保護(hù)對象(如電池電極)相 插接的平行相對的板狀體；所述過渡段32比所述插接腳31通過電流的橫截面積要??；所 述熔斷段33為一圈狀體，該圈狀體兩側(cè)與所述過渡段32的兩結(jié)合點(diǎn)將該圈狀體平分，使所 述熔斷段33均分為兩路；“U”形的金屬體3插卡于“U”形槽狀體的外殼1 ；內(nèi)殼2呈條狀 蓋卡于外殼1的“U”形的開口處，使金屬體3的所述熔斷段33、所述過渡段32及所述插接 腳31的下部位于外殼1與內(nèi)殼2構(gòu)成的封閉腔內(nèi)，所述插接腳31的上部伸出外殼1與內(nèi) 殼2構(gòu)成的封閉腔。所述熔斷段33的圈狀體為圓形圈，或橢圓形圈，或方形圈。金屬體3選用制作保險(xiǎn)絲用的合金材料。外殼1及內(nèi)殼2用絕緣材料制作，其中包括透明的絕緣材料。如絕緣的塑料(含 絕緣的透明塑料)、或陶瓷等。使用時(shí)，手持本實(shí)用新型的外殼1，將其插接腳31插入電池電極的保險(xiǎn)絲的安裝 插孔即可，安裝與更換十分方便。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何 限制。本行業(yè)的技術(shù)人員，在本技術(shù)方案的啟迪下，可以做出一些變形與修改，如金屬體3 的過渡段32的具體形狀、內(nèi)殼2的具體造型、外殼1與內(nèi)殼2的具體蓋卡結(jié)構(gòu)、金屬體3與 外殼1的插卡的具體結(jié)構(gòu)等，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上的實(shí)施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi) 。
權(quán)利要求一種保險(xiǎn)絲，其特征在于包括呈“U”形槽狀體的外殼(1)、內(nèi)殼(2)及金屬體(3)；該金屬體(3)包括整體成型為“U”形的兩插接腳(31)、兩過渡段(32)及一熔斷段(33)，所述熔斷段(33)位于金屬體(3)“U”形的與其開口相對的低位處，以所述熔斷段(33)為中心向兩側(cè)分別依次為所述過渡段(32)、所述插接腳(31)；兩所述插接腳(31)為與被保護(hù)對象相插接的平行相對的板狀體；所述過渡段(32)比所述插接腳(31)通過電流的橫截面積要?。凰鋈蹟喽?33)為一圈狀體，該圈狀體兩側(cè)與所述過渡段(32)的兩結(jié)合點(diǎn)將該圈狀體平分，使所述熔斷段(33)均分為兩路；“U”形的金屬體(3)插卡于“U”形槽狀體的外殼(1)；內(nèi)殼(2)呈條狀蓋卡于外殼(1)的“U”形的開口處，使金屬體(3)的所述熔斷段(33)、所述過渡段(32)及所述插接腳(31)的下部位于外殼(1)與內(nèi)殼(2)構(gòu)成的封閉腔內(nèi)，所述插接腳(31)的上部伸出外殼(1)與內(nèi)殼(2)構(gòu)成的封閉腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保險(xiǎn)絲，其特征在于所述熔斷段(33)的圈狀體為圓形 圈，或橢圓形圈，或方形圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保險(xiǎn)絲，其特征在于金屬體(3)選用制作保險(xiǎn)絲用的 合金材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保險(xiǎn)絲，其特征在于外殼(1)及內(nèi)殼(2)用絕緣材料 制作。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種保險(xiǎn)絲，其特征在于外殼(1)及內(nèi)殼(2)用透明的絕 緣材料制作。
專利摘要一種保險(xiǎn)絲，涉及與電動汽車能源電池配套使用的保險(xiǎn)絲。包括呈“U”形槽狀體的外殼、內(nèi)殼及金屬體；該金屬體包括整體成型為“U”形的兩插接腳、兩過渡段及一熔斷段，以熔斷段為中心向兩側(cè)分別依次為過渡段、插接腳；熔斷段為一圈狀體；“U”形的金屬體插卡于“U”形槽狀體的外殼；內(nèi)殼卡于外殼的“U”形的開口處，使金屬體的熔斷段、過渡段及插接腳的下部位于外殼與內(nèi)殼構(gòu)成的封閉腔內(nèi)，插接腳的上部伸出外殼與內(nèi)殼構(gòu)成的封閉腔。有益效果是熔斷段及過渡段封閉在外殼與內(nèi)殼構(gòu)成的封閉腔內(nèi)，可保護(hù)熔斷絲，避免熔斷的瞬間將熱量傳到周圍以造成安全隱患，能規(guī)避電動汽車能源電池內(nèi)部發(fā)生短路時(shí)產(chǎn)生連鎖破壞；抗緩沖能力提高；電氣特性好等。
文檔編號H01H85/08GK201556592SQ20092026106
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日
發(fā)明者盧志明, 張賢春, 郭良華, 韓露, 高連忠 申請人:東莞市貝特電子科技有限公司