專利名稱：電纜固定方法以及電纜連接部的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車、機(jī)器人等的搖動(dòng)部中所使用的電纜的固定方法以及電纜連接 部。
背景技術(shù)：
在汽車等車輛中，使用了各種電子設(shè)備或電動(dòng)設(shè)備。控制信號(hào)或電力通過配置的 電線輸送給這些電子設(shè)備、電動(dòng)設(shè)備。希望有在連接這些電線和設(shè)備時(shí)的電線的合適的連 接器(例如，專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1 日本特開平5-6784號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2 日本特開2006-324034號(hào)公報(bào)在配置汽車等車輛的電線時(shí)，在車室外等使用環(huán)境中，要求電線和設(shè)備的連接部 有防水性。此外，在車室外的環(huán)境，由于電線上附著泥、雪等，會(huì)因振動(dòng)而從電線對(duì)電線與設(shè) 備的連接部(連接器)施加大的拉伸力。在通常的連接器的規(guī)格中，拉伸力為98N左右，大于它則得不到保證，因此，要抑 制施加到連接器的拉伸力的話，就要以短的間隔在很多地方將電線相對(duì)于固定在車體或車 體周圍的部件進(jìn)行固定，這產(chǎn)生了在組裝或保養(yǎng)時(shí)作業(yè)變得煩雜之類的問題。然而，對(duì)連接器要求在對(duì)連接器施加拉伸力的電線有足夠的保持力。再有，在車室 外的環(huán)境中，會(huì)有飛石等沖擊到連接部的情況。因此，對(duì)連接器要求有不被施加的沖擊破壞 的機(jī)械強(qiáng)度。一般在汽車中使用的電線的終端構(gòu)造的連接器多為尼龍或PBT(聚對(duì)苯二甲酸丁 二醇酯)等樹脂制的。樹脂制的連接器難以全部滿足上述的防水性、電線對(duì)拉伸力的保持 力、機(jī)械強(qiáng)度等要求。

發(fā)明內(nèi)容
對(duì)此，本發(fā)明的目的是，解決上述問題，提供盡管構(gòu)造簡單，但在車室外的環(huán)境也能 夠使用，并具有防水性、電線對(duì)拉伸力的保持力、機(jī)械強(qiáng)度的電纜固定方法以及電纜連接部。為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種電纜固定方法，是具有由端子支座收放部和 金屬筒部構(gòu)成的金屬制外殼，將電纜插入上述金屬制外殼內(nèi)，將壓接了上述電纜的芯線的 端子固定在絕緣性的端子支座上，將該端子支座固定收放在上述金屬制外殼的上述端子支 座收放部，通過鉚接收放了上述電纜的上述金屬筒部從而將上述電纜固定在上述金屬制外 殼上的連接器的電纜固定方法，其特征在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒 部前的電纜的截面積設(shè)為A、將鉚接后的電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使 0. 60 彡 K 彡 0. 95。為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種電纜固定方法，是具有由端子支座收放部和 金屬筒部構(gòu)成的金屬制外殼，將電纜插入上述金屬制外殼內(nèi)，將壓接了上述電纜的芯線的 端子固定在絕緣性的端子支座上，將該端子支座固定收放在上述金屬制外殼的上述端子支座收放部，通過在收放了上述電纜的上述金屬筒部的一部分即鉚接加工區(qū)域的外周以形成 多個(gè)凹部的方式鉚接上述金屬筒部，從而將上述電纜固定在上述金屬制外殼上的連接器的 電纜固定方法，其特征在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒部前的電纜的截 面積設(shè)為A、將鉚接后的電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0. 60 < K < 0. 95， 并且，在將鉚接上述金屬筒部前的上述鉚接加工區(qū)域的表面積設(shè)為D、將鉚接后形成的上述 多個(gè)凹部的總面積設(shè)為C時(shí)，使C > D/5。在上述金屬制外殼的外側(cè)具有樹脂罩或橡膠罩亦可。再有，上述電線使用在單芯或絞合多根線芯而成的絞線芯的外周具有絕緣覆蓋 層，在上述絕緣覆蓋層和構(gòu)成最外層的護(hù)套層的內(nèi)側(cè)設(shè)置編織了由聚合物構(gòu)成的多根纖維 材料的加強(qiáng)編織層的電纜亦可。 還有，作為電纜亦可以使用具有電力用的芯線和信號(hào)用的芯線的復(fù)合電纜。為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種電纜固定方法，是具有至少由金屬筒部構(gòu)成 的金屬制外殼，將電纜的長度方向的一部分收放到上述金屬筒部，通過鉚接收放了上述電 纜的長度方向的一部分的上述金屬筒部，從而將上述電纜固定在上述金屬制外殼上的電纜 固定方法，其特征在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒部前的電纜的截面積 設(shè)為A、將鉚接后的電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0. 60 < K彡0. 95。為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種電纜固定方法，是具有至少由金屬筒部構(gòu)成 的金屬制外殼，將電纜的長度方向的一部分收放到上述金屬筒部內(nèi)，通過在收放了上述電 纜的長度方向的一部分的上述金屬筒部的一部分即鉚接加工區(qū)域的外周以形成多個(gè)凹部 的方式鉚接上述金屬筒部，從而將上述電纜固定在上述金屬制外殼上的電纜固定方法，其 特征在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒部前的電纜的截面積設(shè)為A、將鉚 接后的電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0. 60 < K < 0. 95，并且，在將鉚接 上述金屬筒部前的上述鉚接加工區(qū)域的表面積設(shè)為D、將鉚接后形成的上述多個(gè)凹部的總 面積設(shè)為C時(shí)，使O D/5。上述電纜使用在單芯或絞合多根線芯而成的絞線芯的外周具有絕緣覆蓋層，在上 述絕緣覆蓋層和構(gòu)成最外層的護(hù)套層的內(nèi)側(cè)設(shè)置編織了由聚合物構(gòu)成的多根纖維材料的 加強(qiáng)編織層的電纜亦可。為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種電纜連接部，是具有由端子支座收放部和金 屬筒部構(gòu)成的金屬制外殼，將電纜插入上述金屬制外殼內(nèi)，將壓接了上述電纜的芯線的端 子固定在絕緣性的端子支座上，將該端子支座固定收放在上述金屬制外殼的上述端子支座 收放部，通過鉚接收放了上述電纜的上述金屬筒部從而將上述電纜固定在上述金屬制外 殼上的連接器的電纜連接部，其特征在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒 部前的電纜的截面積設(shè)為A、將鉚接后的電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使 0. 60 彡 K 彡 0. 95。為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種電纜連接部，是具有由端子支座收放部和金 屬筒部構(gòu)成的金屬制外殼，將電纜插入上述金屬制外殼內(nèi)，將壓接了上述電纜的芯線的端 子固定在絕緣性的端子支座上，將該端子支座固定收放在上述金屬制外殼的上述端子支座 收放部，通過在收放了上述電纜的上述金屬筒部的一部分即鉚接加工區(qū)域的外周以形成多 個(gè)凹部的方式鉚接上述金屬筒部，從而將上述電纜固定在上述金屬制外殼上的連接器的電纜連接部，其特征在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒部前的電纜的截面積 設(shè)為A、將鉚接后的電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0. 60 < K < 0. 95，并 且，在將鉚接上述金屬筒部前的上述鉚接加工區(qū)域的表面積設(shè)為D、將鉚接后形成的上述多 個(gè)凹部的總面積設(shè)為C時(shí)，使C彡D/5。在上述金屬制外殼的外側(cè)具有樹脂罩或橡膠罩亦可。上述電纜使用在單芯或絞合多根線芯而成的絞線芯的外周具有絕緣覆蓋層，在上 述絕緣覆蓋層和構(gòu)成最外層的護(hù)套層的內(nèi)側(cè)設(shè)置編織了由聚合物構(gòu)成的多根纖維材料的 加強(qiáng)編織層的電纜亦可。 為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種電纜連接部，是具有至少由金屬筒部構(gòu)成的 金屬制外殼，將電纜的長度方向的一部分收放到上述金屬筒部，通過鉚接收放了上述電纜 的長度方向的一部分的上述金屬筒部，從而將上述電纜固定在上述金屬制外殼上的電纜連 接部，其特征在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒部前的電纜的截面積設(shè)為 A、將鉚接后的電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0. 60 < K彡0. 95。為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種電纜連接部，是具有至少由金屬筒部構(gòu)成的 金屬制外殼，將電纜的長度方向的一部分收放到上述金屬筒部內(nèi)，通過在收放了上述電纜 的長度方向的一部分的上述金屬筒部的一部分即鉚接加工區(qū)域的外周以形成多個(gè)凹部的 方式鉚接上述金屬筒部，從而將上述電纜固定在上述金屬制外殼上的電纜連接部，其特征 在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒部前的電纜的截面積設(shè)為A、將鉚接后 的電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0. 60 < K < 0. 95，并且，在將鉚接上述 金屬筒部前的上述鉚接加工區(qū)域的表面積設(shè)為D、將鉚接后形成的上述多個(gè)凹部的總面積 設(shè)為C時(shí)，使C彡D/5。上述電纜使用在單芯或絞合多根線芯而成的絞線芯的外周具有絕緣覆蓋層，在上 述絕緣覆蓋層和構(gòu)成最外層的護(hù)套層的內(nèi)側(cè)設(shè)置編織了由聚合物構(gòu)成的多根纖維材料的 加強(qiáng)編織層的電纜亦可。本發(fā)明的效果如下。根據(jù)本發(fā)明，由于在鉚接金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒部前的電纜的截面積 設(shè)為A、將鉚接后的電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0. 60 < K < 0. 95來將 電線固定在金屬制外殼上，從而通過在鉚接場(chǎng)所金屬筒部適當(dāng)?shù)叵萑腚娋€的覆蓋中，電線 的覆蓋與金屬制外殼的金屬筒部貼緊，起到了確保了防水性，并且電線相對(duì)于拉伸力的保 持力也變大的效果。還有，由于用金屬制外殼作為收放電線終端的外殼，從而對(duì)來自飛石等 外部的沖擊具有較強(qiáng)的機(jī)械強(qiáng)度，即使在產(chǎn)生飛石或浸水等車室外的環(huán)境下也能夠連接電 線和電子設(shè)備或電動(dòng)設(shè)備。壓接電線的芯線的端子通過絕緣性的端子支座固定在金屬制外殼的端子支座收 放部，可以收放在金屬制外殼內(nèi)而端子間不短路。此外，盡管結(jié)構(gòu)簡單，但在車室外的環(huán)境也能夠使用，防水性、電線對(duì)拉伸力的保 持力、機(jī)械強(qiáng)度足夠。再有，由于部品數(shù)目少，結(jié)構(gòu)簡單，從而可低成本化。


圖1是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的連接器的剖視圖。
圖2是連接器鉚接前的剖視圖。圖3是表示將端子固定在連接器的端子支座上的方法的一個(gè)實(shí)施方式的圖，(a) 表示將端子插入端子支座的狀態(tài)，(b)表示端子固定在端子支座上的狀態(tài)，(c)表示端子支 座的下表面，(d)表示端子的下表面。圖4(a)是表示電纜的構(gòu)造的立體圖，(b)是(a)的電纜的剖視圖。圖5是連接器的拉伸試驗(yàn)方法的說明圖。圖6是表示其它實(shí)施方式的連接器(陽型)的剖視圖。圖7是連接器中所使用的電線、電纜的剖視圖。圖8是表示連接器的使用例的圖。

圖9是表示連接器的其它使用例的圖。圖10是本發(fā)明的其它實(shí)施方式的固定構(gòu)造100的橫剖視圖。圖11是本發(fā)明的其它實(shí)施方式的固定構(gòu)造100中所使用的金屬制外殼101的主 視圖(a)，側(cè)視圖(b)。圖12是說明鉚接加工區(qū)域Ilc和凹部Ild的說明圖。圖中10-連接器；11-金屬制外殼；Ila-端子支座收放部；lib-金屬筒部；12-端子支 座；12b-矛狀件(，、八、；12c-端子支座外殼固定部；13-端子(陰型)；13b-切口 ；14-防 水包裝；15-端子(陽型)；16-端子支座固定螺絲；21-電線(電纜車室內(nèi)電子控制單元 或電源側(cè))；21a-導(dǎo)體；21b-絕緣體；21c-護(hù)套；21d_屏蔽罩；21e_填充物；22-電線(電 子設(shè)備或電動(dòng)設(shè)備側(cè))；31-螺栓；50-電纜；51-絕緣電線；52-銅編織屏蔽層；53-加強(qiáng)編 織層；54-護(hù)套層；55-導(dǎo)體；56-絕緣層；100-固定構(gòu)造；101-金屬制外殼；IOla-凸緣部； IOlb-金屬筒部；102-螺栓；103-螺栓孔；104-電纜連接部；W-車體外殼。
具體實(shí)施例方式圖1是表示本發(fā)明的連接器的一個(gè)實(shí)施方式的剖視圖。如圖1所示，連接器10將電線(電纜)21插入由金屬制的端子支座收放部Ila和 金屬筒部lib構(gòu)成的金屬制外殼11，將壓接在電線21的芯線上的端子13(陰型)固定在 PBT或尼龍等絕緣材料做成的端子支座12上之后，將該端子支座12收放在端子支座收放部 Ila內(nèi)(圖2的狀態(tài))，通過鉚接收放了電線21的金屬筒部lib而將電線21固定在金屬制 外殼11中。金屬制外殼11的金屬筒部lib通過與端子支座收放部Ila—體成形，或者通 過釬焊在端子支座收放部Ila來形成。鉚接(加締)是例如相對(duì)于金屬筒部lib從圓 周外方向朝向內(nèi)側(cè)，用鏨(力5 ^ )狀的爪壓縮，從外周對(duì)金屬筒部lib在某些地方加壓變 形加工來進(jìn)行。在端子支座12的周圍，環(huán)狀地設(shè)置防水包裝14。這樣，與陽側(cè)的連接器連 接時(shí)，保持了連接部的水密性。此外，為了連接器不從連接的機(jī)器掉下，在金屬制外殼11上 設(shè)有用于螺紋固定在機(jī)器側(cè)(例如機(jī)器的外殼等)的螺栓31。圖3是表示端子13向端子支座12的固定方法的一個(gè)實(shí)施方式的圖。如圖3(a)、 (b)、(c)所示，在端子支座12上，向上方伸出形成有三條邊與支座主體分開的小爪(矛狀 件)12b，在端子13，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)有矛狀件12b進(jìn)入的切口 13b。由于端子支座12是樹 脂制，因此在插入端子13時(shí)，矛狀件12b被擠壓到端子13而成為退入端子支座12的內(nèi)側(cè)(下側(cè))的形狀，端子13與矛狀件碰撞而不停住插入到深處。在將端子13插入直到端子 支座12內(nèi)的所定位置時(shí)，矛狀件12b進(jìn)入切口 13b而被固定。在端子支座12的陰型端子 插入口 12e側(cè)的矛狀件12b切有錐形12f，端子支座12的陽型端子插入口 12g側(cè)的矛狀件 12b被垂直切掉，因此，矛狀件12b進(jìn)入端子13的切口 13b的話，則成為即使往外拔，切口 13b的端部也碰撞在矛狀件12b的切落面從而端子13不會(huì)被拔出的結(jié)構(gòu)。在端子支座12 上，在金屬制外殼U安裝側(cè)的端部設(shè)有端子支座外殼固定部12c，將該部分用螺絲固定在 金屬制外殼11上。例如，在端子支座外殼固定部12c設(shè)置螺絲用孔12d，如圖1、2所示，通 過端子支座固定螺絲16固定在端子支座收放部11a。其次，在金屬筒部lib的壓縮鉚接中，在將鉚接前的截面積設(shè)為A，將鉚接后的電 纜截面積設(shè)為B，將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，對(duì)鉚接率和電纜把持力的關(guān)系進(jìn)行了試驗(yàn)。

圖4表示試驗(yàn)中使用的電纜構(gòu)造。電纜50設(shè)有在導(dǎo)體上覆蓋絕緣體的3根絕緣電線51、在其外周編織了銅線材的銅 編織屏蔽層52、由在其外周編織了多根纖維材料而成的編組構(gòu)成的加強(qiáng)編織層53，在其外 周設(shè)有護(hù)套層54。絕緣電線51的導(dǎo)體55是將602根Φ 0. 08的鍍錫的銅合金線絞合而成的構(gòu)造，其 外周的絕緣層56是用厚0. 5mm的氟樹脂(聚四氟乙烯、乙烯共聚合物)做成。電線是將3 根絕緣電線51絞合成束。在這些電線21的外周用紙帶設(shè)置壓筒，在紙帶的壓筒和電源線 之間放入纖維的填充物且使其截面為圓形。銅編織屏蔽層52為編織銅線(Φ0. 12)而成的 編織結(jié)構(gòu)。構(gòu)成加強(qiáng)編織層53的纖維材料為Φ0. 1的聚乙烯醇。護(hù)套層54的構(gòu)成材為厚 Imm的三元乙丙橡膠。在圖4的電纜50的兩端安裝圖1至圖3所示的金屬制外殼11的連接器10。電纜把持力的測(cè)定利用以下的方法進(jìn)行。如圖5所示，在上述電纜50的兩端安裝金屬制外殼11。在這些金屬制外殼11上 以10 30mm/min的拉伸速度沿箭頭91、92方向施加拉伸負(fù)載，測(cè)定金屬制外殼11的固定 位置從初期安裝位置偏離Imm時(shí)的把持力。還有，在本測(cè)定中，設(shè)拉伸負(fù)載最大為1000N， 此時(shí)固定部不偏離的情況是把持力在1000N以上。鉚接率K為0. 60 < K < 0. 95時(shí)，具有 1000N以上的電纜把持力。鉚接率不到0. 6時(shí)，金屬筒部鉚接部掐入電線21的電纜護(hù)套層 或絕緣層中，電纜護(hù)套層或絕緣層破裂。表 1
50的把持力，并且可靠性高的電纜固定方法以及電纜連接部。此外，在上述實(shí)施方式中，是用螺栓31將連接器10和機(jī)器進(jìn)行螺紋固定的構(gòu)成， 作為其它實(shí)施方式，在金屬制外殼11的端子支座收放部Ila為圓筒形的場(chǎng)合，在金屬制外 殼11的外周配置切出螺紋的環(huán)，在設(shè)備側(cè)的外殼切出與其吻合的螺紋，通過旋入環(huán)而進(jìn)行 固定的構(gòu)成亦可。此外，在上述實(shí)施方式中為陰型的連接器10，也可以適當(dāng)?shù)刈兏饘僦仆鈿ぁ⒍俗?支座或端子的形狀。例如，如圖6所示，也可以通過設(shè)置陽型的端子15而成為陽型的連接 器80。構(gòu)成加強(qiáng)編織層的纖維材料也可以是聚對(duì)苯二甲酸乙二酯、聚2. 6萘二甲酸乙二
酯。 通過在鉚接的電線(電纜)上設(shè)置加強(qiáng)編織層，能夠提高電線對(duì)拉伸力的保持力。構(gòu)成加強(qiáng)編織的纖維不是金屬，較好是聚合物做成。用聚合物構(gòu)成的加強(qiáng)編織對(duì) 拉伸力的保持力強(qiáng)。圖7是表示在本發(fā)明中使用的電線(電纜)的實(shí)施例的圖。圖7(a)、(b)是電力 線或信號(hào)線為兩根的場(chǎng)合，在導(dǎo)體21a的外周設(shè)置了絕緣體21b的電力線或信號(hào)線2根絞 合在一起，在其外周通過填充物21e來設(shè)置護(hù)套21c。圖7 (c)、(d)是電力線、信號(hào)線的復(fù)合電纜的場(chǎng)合，對(duì)2根在導(dǎo)體21a的外周設(shè)置 了絕緣體21b的電力線、和2根信號(hào)復(fù)線再通過填充物21e設(shè)置護(hù)套21c，其中2根信號(hào)復(fù) 線是對(duì)2根在導(dǎo)體21a的外周設(shè)置了絕緣體21b的信號(hào)線在其外周通過填充物21e形成了 屏蔽21d而成的信號(hào)復(fù)線。圖7(e)是在本發(fā)明的連接器10中使用復(fù)合電纜的場(chǎng)合的實(shí)施 例，通過鉚接收放了護(hù)套21c的金屬筒部11b，將復(fù)合電纜固定在金屬制外殼11上。在電 力線、信號(hào)線的各自的芯線設(shè)有端子，通過端子支座固定在金屬制外殼11的端子支座收放 部。連接器10中所使用的電線、電纜并不限定于上述例子，對(duì)其他方式的電線電纜也可以 使用。圖8是表示連接器10的一個(gè)使用例。圖8的使用例通過配置在車室內(nèi)的控制單 元或從電源61通過電線向車室外的設(shè)備41供給控制信號(hào)或電力。向車室外的設(shè)備41通 過連接器10連接。這樣，在防水性、電線對(duì)拉伸力的保持力、機(jī)械強(qiáng)度方面能夠?qū)崿F(xiàn)可靠性 高的連接。圖9是表示連接器的其他的使用例。圖9的使用例是通過從車室外的設(shè)備41延 伸的電線22上設(shè)置的連接器(陽型)72、和從在車室內(nèi)設(shè)置的控制單元或電源61延伸的電 線21上設(shè)置的連接器(陰型)71連接。還有，連接器(陽型)72與圖6所示的陽型連接器 80不同，金屬制外殼的形狀也以可插入連接器(陰型)的方式增加了變更。連接部也可以 在金屬制外殼收放全部或一部分，此外，也可以通過托架等固定在汽車等車輛的車體上。與 圖8的使用例同樣地，在防水性、電線對(duì)拉伸力的保持力、機(jī)械強(qiáng)度方面能夠?qū)崿F(xiàn)可靠性高 的連接。本發(fā)明可應(yīng)用于在向車載彈簧下使用的電子設(shè)備的電纜連接、或在機(jī)器人等可動(dòng) 部使用的電纜和電子設(shè)備的連接。其次，參照附圖對(duì)本發(fā)明的其它實(shí)施例的固定構(gòu)造100進(jìn)行說明。圖10是本發(fā)明的其它實(shí)施方式的固定構(gòu)造100的橫剖視圖。圖11是本發(fā)明的其它實(shí)施方式的固定構(gòu)造100中使用的金屬制外殼101的主視圖(a)、側(cè)視圖(b)。本發(fā)明的其它實(shí)施方式的固定構(gòu)造100如圖10所示，是如下固定構(gòu)造100，即具 有至少由金屬筒部IOlb構(gòu)成的金屬制外殼101，將電纜21的長度方向的一部分收放到金 屬筒部IOlb內(nèi)，通過鉚接收放了電纜21的長度方向的一部分的金屬筒部IOlb從而將電纜 21固定在金屬制外殼101上的電纜固定方法以及電纜連接部104，其特征在于，在鉚接金屬 筒部IOlb時(shí)，在將鉚接金屬筒部IOlb前的電纜21的截面積設(shè)為A、將鉚接后的電纜21的 截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0. 60 < K < 0. 95，使用具有以上特征的電纜固定 方法以及電纜連接部104來固定金屬外殼101和電纜21。金屬制外殼101如圖11所示，至少由金屬筒部IOlb組成。在金屬筒部IOlb中收 放有電纜21的長度方向的一部分。金屬制外殼101和電纜21利用具有以下特征的電纜固 定方法以及電纜連接部104來固定收放有電纜21的長度方向的一部分的金屬筒部，即其特 征是，在將鉚接上述金屬筒部IOlb前的電纜21截面積設(shè)為A、將鉚接后的電纜截面積設(shè)為 B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，以0. 60彡K彡0. 95方式進(jìn)行鉚接。

這樣，通過以0. 60 < K < 0. 95的方式鉚接金屬筒部101b，能夠以高的把持力固定 金屬制外殼101和電纜21，并且，能夠?qū)崿F(xiàn)不會(huì)因過度鉚接而導(dǎo)致的電纜護(hù)套層或絕緣層 的破裂、可靠性高的電纜固定方法以及電纜連接部104。這種見解是基于在本發(fā)明的一個(gè)實(shí) 施方式的連接器上進(jìn)行的鉚接率與電纜把持力的關(guān)系的試驗(yàn)得到的。還有，利用上述電纜固定方法以及電纜連接部104與金屬制外殼101固定的電纜 21優(yōu)選在單芯或絞合多根線芯而成的絞線芯的外周具有絕緣覆蓋層，在上述絕緣覆蓋層 和構(gòu)成最外層的護(hù)套層的內(nèi)側(cè)設(shè)置編織了聚對(duì)苯二甲酸乙二酯或聚2. 6萘二甲酸乙二酯 等聚合物做成的多根纖維材料的加強(qiáng)編組層的電纜。通過使用這種電纜，鉚接時(shí)金屬筒部 IOlb向電纜21的掐入變得良好，能夠?qū)崿F(xiàn)更強(qiáng)的把持力。作為電纜21的例子，即使是圖7 所示的電力線、信號(hào)線的復(fù)合電纜也可以。金屬制外殼101上，在本實(shí)施方式中還在金屬筒部IOlb的一端部設(shè)有與金屬筒部 IOlb 一體設(shè)置的凸緣部101a。凸緣部IOla不在金屬筒部IOlb的一端部，而設(shè)在金屬筒部 IOlb的側(cè)面的一部分上也可以。在凸緣部IOla設(shè)有插通螺栓102的軸的、外周比螺栓102的頭的外周更小的螺栓 通孔103。固定構(gòu)造100通過以上結(jié)構(gòu)，在設(shè)于凸緣部IOla的螺栓通孔103中插通螺栓102 的軸，通過使螺栓102的軸與在固定對(duì)象(例如，車體外殼W)上任意設(shè)置的未圖示的螺栓 孔螺紋結(jié)合，從而將金屬制外殼101固定在車體外殼W上。這樣，固定構(gòu)造100是部品數(shù)目少、簡單的構(gòu)成，能夠有助于輕量化。一般地，汽車等車輛中所使用的連接器長時(shí)間暴露于高溫或低溫，在這種環(huán)境下 本發(fā)明也要有效則保持所主張的“防水性、電線對(duì)拉伸力的保持力”是必要的。對(duì)此，在本發(fā)明中，還同時(shí)實(shí)行了針對(duì)這情況的對(duì)策。首先，如表1所示，鉚接率K為0. 60彡K彡0. 95的場(chǎng)合，具有1000N以上的電纜 把持力(電線對(duì)拉伸力的保持力)，其中，在上限以及下限，即K = 0. 60以及0. 95的場(chǎng)合， 制作好樣品，對(duì)能經(jīng)得起長時(shí)間高溫的長時(shí)間耐熱性，以及對(duì)能經(jīng)得起長時(shí)間低溫的長時(shí) 間耐寒性進(jìn)行評(píng)價(jià)。
做成的樣品基于“良好的長時(shí)間耐熱性以及長時(shí)間耐寒性在金屬筒部lib的一部 分即鉚接加工區(qū)域11c，鉚接金屬筒部lib前的鉚接加工區(qū)域lie的表面積D與鉚接后形成 的多個(gè)凹部Ild的總面積C的關(guān)系性是要點(diǎn)”的本發(fā)明者的見解，以多個(gè)凹部Ild的總面積 C相對(duì)于鉚接加工區(qū)域IlC的表面積D變化的形式來做成。所謂鉚接加工區(qū)域11c，是金屬筒部lib的一部分，在圖12中表示的話，則表示以 X所示的范圍的金屬筒部lib的表面的區(qū)域。以X所示的范圍是凹部Iid的底面的兩端的 范圍。此外，所謂凹部Ild的面積，是指底面的面積，所謂多個(gè)凹部Ild的總面積C表示的 是多個(gè)凹部Ild的底面的面積的總和。(長時(shí)間耐熱性的評(píng)價(jià))作為鉚接加工區(qū)域Ilc的表面積D、鉚接后形成的多個(gè)凹部Ild的總面積C，任意 改變C與D的關(guān)系，在長時(shí)間暴露于120°C環(huán)境后，實(shí)施了防水性和把持力(電線對(duì)拉伸力 的保持力)的評(píng)價(jià)試驗(yàn)。 結(jié)果如表2所示，在C ^ D/5的場(chǎng)合，確認(rèn)了即使在120°C、200小時(shí)也具有防水性 和把持力的性能。表2 (〇防水性以及把持力試驗(yàn)中合格)(X :防水性以及把持力試驗(yàn)中不合格)所謂防水性試驗(yàn)，是對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的樣品，在端子支座收放部Ila注入壓縮空氣(氣 壓IOOkpa)，考察樣品放入水中時(shí)空氣的泄漏的有無的試驗(yàn)，有空氣泄漏的情況為不合格。所謂把持力試驗(yàn)是測(cè)定拉伸電線21時(shí)的力的大小的試驗(yàn)，1000N以下的情況為不合格。(長時(shí)間耐寒性的評(píng)價(jià))與長時(shí)間耐熱性試驗(yàn)同樣，作為鉚接加工區(qū)域Ilc的表面積D、鉚接后形成的多個(gè) 凹部Ild的總面積C，任意地改變C與D的關(guān)系，長時(shí)間地暴露于-40°C環(huán)境后，進(jìn)行了防水 性和把持力(電線對(duì)拉伸力的保持力)的評(píng)價(jià)試驗(yàn)。結(jié)果，如表3所示，使C > D/5的場(chǎng)合，確認(rèn)了即使在_40°C、100小時(shí)也具有防水 性和把持力性能。表 3 (〇防水性以及把持力試驗(yàn)中合格)(X :防水性以及把持力試驗(yàn)中不合格)還有，防水性試驗(yàn)以及把持力試驗(yàn)與長時(shí)間耐熱性時(shí)同樣。
權(quán)利要求
一種電纜固定方法，是具有由端子支座收放部和金屬筒部構(gòu)成的金屬制外殼，將電纜插入上述金屬制外殼內(nèi)，將壓接了上述電纜的芯線的端子固定在絕緣性的端子支座上，將該端子支座固定收放在上述金屬制外殼的上述端子支座收放部，通過鉚接收放了上述電纜的上述金屬筒部，從而將上述電纜固定在上述金屬制外殼上的連接器的電纜固定方法，其特征在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒部前的電纜的截面積設(shè)為A、將鉚接后的電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0.60≤K≤0.95。
2.一種電纜固定方法，是具有由端子支座收放部和金屬筒部構(gòu)成的金屬制外殼，將電 纜插入上述金屬制外殼內(nèi)，將壓接了上述電纜的芯線的端子固定在絕緣性的端子支座上， 將該端子支座固定收放在上述金屬制外殼的上述端子支座收放部，通過在收放了上述電纜 的上述金屬筒部的一部分即鉚接加工區(qū)域的外周以形成多個(gè)凹部的方式鉚接上述金屬筒 部，從而將上述電纜固定在上述金屬制外殼上的連接器的電纜固定方法，其特征在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒部前的電纜的截面積設(shè)為A、將鉚接后的 電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0. 60彡K彡0. 95，并且，在將鉚接上述金屬筒部前的上述鉚接加工區(qū)域的表面積設(shè)為D、將鉚接后形成的上述 多個(gè)凹部的總面積設(shè)為C時(shí)，使C > D/5。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的電纜固定方法，其特征在于，在上述金屬制外殼的外側(cè)具有樹脂罩或橡膠罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任何一項(xiàng)所述的電纜固定方法，其特征在于，上述電纜使用在單芯或絞合多根線芯而成的絞線芯的外周具有絕緣覆蓋層，在上述絕 緣覆蓋層和構(gòu)成最外層的護(hù)套層的內(nèi)側(cè)設(shè)置編織了由聚合物構(gòu)成的多根纖維材料的加強(qiáng) 編織層的電纜。
5.一種電纜固定方法，是具有至少由金屬筒部構(gòu)成的金屬制外殼，將電纜的長度方向 的一部分收放到上述金屬筒部，通過鉚接收放了上述電纜的長度方向的一部分的上述金屬 筒部，從而將上述電纜固定在上述金屬制外殼上的電纜固定方法，其特征在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒部前的電纜的截面積設(shè)為A、將鉚接后的 電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0. 60彡K彡0. 95。
6.一種電纜固定方法，是具有至少由金屬筒部構(gòu)成的金屬制外殼，將電纜的長度方向 的一部分收放到上述金屬筒部內(nèi)，通過在收放了上述電纜的長度方向的一部分的上述金屬 筒部的一部分即鉚接加工區(qū)域的外周以形成多個(gè)凹部的方式鉚接上述金屬筒部，從而將上 述電纜固定在上述金屬制外殼上的電纜固定方法，其特征在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒部前的電纜的截面積設(shè)為A、將鉚接后的 電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0. 60彡K彡0. 95，并且，在將鉚接上述金屬筒部前的上述鉚接加工區(qū)域的表面積設(shè)為D、將鉚接后形成的上述 多個(gè)凹部的總面積設(shè)為C時(shí)，使C >D/5。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或權(quán)利要求6所述的電纜固定方法，其特征在于，上述電纜使用在單芯或絞合多根線芯而成的絞線芯的外周具有絕緣覆蓋層，在上述絕 緣覆蓋層和構(gòu)成最外層的護(hù)套層的內(nèi)側(cè)設(shè)置編織了由聚合物構(gòu)成的多根纖維材料的加強(qiáng) 編織層的電纜。
8.—種電纜連接部，是具有由端子支座收放部和金屬筒部構(gòu)成的金屬制外殼，將電纜 插入上述金屬制外殼內(nèi)，將壓接了上述電纜的芯線的端子固定在絕緣性的端子支座上，將 該端子支座固定收放在上述金屬制外殼的上述端子支座收放部，通過鉚接收放了上述電纜 的上述金屬筒部從而將上述電纜固定在上述金屬制外殼上的連接器的電纜連接部，其特征 在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒部前的電纜的截面積設(shè)為A、將鉚接后的 電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0. 60彡K彡0. 95。
9.一種電纜連接部，是具有由端子支座收放部和金屬筒部構(gòu)成的金屬制外殼，將電纜 插入上述金屬制外殼內(nèi)，將壓接了上述電纜的芯線的端子固定在絕緣性的端子支座上，將 該端子支座固定收放在上述金屬制外殼的上述端子支座收放部，通過在收放了上述電纜的 上述金屬筒部的一部分即鉚接加工區(qū)域的外周以形成多個(gè)凹部的方式鉚接上述金屬筒部， 從而將上述電纜固定在上述金屬制外殼上的連接器的電纜連接部，其特征在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒部前的電纜的截面積設(shè)為A、將鉚接后的 電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0. 60彡K彡0. 95，并且，在將鉚接上述金屬筒部前的上述鉚接加工區(qū)域的表面積設(shè)為D、將鉚接后形成的上述 多個(gè)凹部的總面積設(shè)為C時(shí)，使C > D/5。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或權(quán)利要求9所述的電纜連接部，其特征在于，在上述金屬制外殼的外側(cè)具有樹脂罩或橡膠罩。
11.根據(jù)權(quán)利要求8至10任何一項(xiàng)所述的電纜連接部，其特征在于，上述電纜使用在單芯或絞合多根線芯而成的絞線芯的外周具有絕緣覆蓋層，在上述絕 緣覆蓋層和構(gòu)成最外層的護(hù)套層的內(nèi)側(cè)設(shè)置編織了由聚合物構(gòu)成的多根纖維材料的加強(qiáng) 編織層的電纜。
12.一種電纜連接部，是具有至少由金屬筒部構(gòu)成的金屬制外殼，將電纜的長度方向的 一部分收放到上述金屬筒部，通過鉚接收放了上述電纜的長度方向的一部分的上述金屬筒 部，從而將上述電纜固定在上述金屬制外殼上的電纜連接部，其特征在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒部前的電纜的截面積設(shè)為A、將鉚接后的 電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0. 60彡K彡0. 95。
13.—種電纜連接部，是具有至少由金屬筒部構(gòu)成的金屬制外殼，將電纜的長度方向的 一部分收放到上述金屬筒部內(nèi)，通過在收放了上述電纜的長度方向的一部分的上述金屬筒 部的一部分即鉚接加工區(qū)域的外周以形成多個(gè)凹部的方式鉚接上述金屬筒部，從而將上述 電纜固定在上述金屬制外殼上的電纜連接部，其特征在于，在鉚接上述金屬筒部時(shí)，在將鉚接上述金屬筒部前的電纜的截面積設(shè)為A、將鉚接后的 電纜的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0. 60彡K彡0. 95，并且，在將鉚接上述金屬筒部前的上述鉚接加工區(qū)域的表面積設(shè)為D、將鉚接后形成的上述 多個(gè)凹部的總面積設(shè)為C時(shí)，使C > D/5。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或權(quán)利要求13所述的電纜連接部，其特征在于，上述電纜使用在單芯或絞合多根線芯而成的絞線芯的外周具有絕緣覆蓋層，在上述絕 緣覆蓋層和構(gòu)成最外層的護(hù)套層的內(nèi)側(cè)設(shè)置編織了由聚合物構(gòu)成的多根纖維材料的加強(qiáng) 編織層的電纜。
全文摘要
本發(fā)明提供一種盡管結(jié)構(gòu)簡單，但在車室外的環(huán)境也能夠使用，并具有防水性、電纜對(duì)拉伸力的保持力、以及機(jī)械強(qiáng)度的電纜的固定方法以及電纜連接部。本發(fā)明提供的是具有由端子支座收放部(11a)和金屬筒部(11b)構(gòu)成的金屬制外殼(11)，將電纜(21)插入金屬制外殼內(nèi)，將壓接了電纜的芯線的端子(13)固定在絕緣性的端子支座(12)上，將該端子支座固定收放在端子支座收放部，通過鉚接金屬筒部從而將電纜固定在金屬制外殼上的連接器(10)的電纜固定方法，在鉚接金屬筒部時(shí)，在將鉚接金屬筒部前的電纜的截面積設(shè)為A、將鉚接后的截面積設(shè)為B、將B/A設(shè)為鉚接率K時(shí)，使0.60≤K≤0.95。
文檔編號(hào)H01R13/46GK101847815SQ20101014816
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2010年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者江島弘高 申請(qǐng)人:日立電線株式會(huì)社