專利名稱：公交汽車多燃料電路板專用接頭的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種多燃料公交汽車使用的配件，尤其是涉及一種公交汽車多燃料電路板專用接頭。
背景技術：

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種公交汽車多燃料電路板專用接頭，其結構簡單，設計合理，抗震動性能好，耐熱性能好，適應大電流的使用，成本低，使用效果好，便于推廣使用。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是一種公交汽車多燃料電路板專用接頭，包括陽接頭和陰接頭，其特征在于所述陽接頭由陽接頭罩和設置在陽接頭罩中的四個針式電端頭構成，所述陽接頭罩由長方形罩一和連接在長方形罩一前端的長方形罩二構成，所述長方形罩一中設置有用于連接四個針式電端頭的電路板一，所述電路板一上連接有用于連接公交汽車多燃料電路板的導線一、導線二、導線三和導線四，導線一、導線二、 導線三和導線四分別與四個針式電端頭在電路板一上相接且四個針式電端頭伸出到長方形罩二中；所述陰接頭由與長方形罩二相配合的陰接頭罩和設置在陰接頭罩中的四個孔式電端頭構成，所述長方形罩二的頂端設有用于卡合到陰接頭罩中的卡頭，所述陰接頭罩由用于插入到長方形罩二中的罩芯和用于包裹在長方形罩二外圍的罩殼構成，所述罩芯的端部設置有用于容納四個孔式電端頭的容納孔，所述罩芯中設置有用于連接四個孔式電端頭的電路板二，所述電路板二上連接有用于連接公交汽車多燃料電路板的導線五、導線六、導線七和導線八，導線五、導線六、導線七和導線八分別與四個孔式電端頭在電路板二上相接且四個孔式電端頭伸出到容納孔中，所述罩芯與罩殼之間設置有用于卡住卡頭的固定板， 所述固定板的一端設置在罩殼外且用于扳動使之與卡頭卡合或打開。上述的公交汽車多燃料電路板專用接頭，所述導線一用于連接公交汽車多燃料電路板的輸入端一，所述導線二用于連接公交汽車多燃料電路板的電源端，所述導線三用于連接公交汽車多燃料電路板的輸入端二，所述導線四用于連接公交汽車多燃料電路板的接地端，所述導線五用于連接公交汽車多燃料電路板的輸出端一，所述導線六用于連接公交汽車多燃料電路板的電源端，所述導線七用于連接公交汽車多燃料電路板的輸出端二，所述導線八用于連接公交汽車多燃料電路板的接地端。上述的公交汽車多燃料電路板專用接頭，所述陽接頭罩和陰接頭罩均由非導電性材料制成。上述的公交汽車多燃料電路板專用接頭，所述陽接頭罩和陰接頭罩均由ABS塑料制成。上述的公交汽車多燃料電路板專用接頭，所述容納孔為十字形孔。本發(fā)明與現有技術相比具有以下優(yōu)點
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1、本發(fā)明為公交汽車多燃料的改造而提出，由陽接頭和與陽接頭配套使用的陰接頭構成，結構簡單且設計合理。2、本發(fā)明長方形罩二的頂端設有用于卡合到陰接頭罩中的卡頭，罩芯與罩殼之間設置有用于卡住卡頭的固定板，固定板的一端設置在罩殼外且用于扳動使之與卡頭卡合或打開，卡合的狀態(tài)下，不會輕易因震動而打開，抗震動性能好。3、本發(fā)明的陽接頭罩和陰接頭罩均由ABS塑料制成，耐熱性能好，能夠適應大電流的使用。4、本發(fā)明的設計、制作、生產成本低。5、本發(fā)明專門為多燃料控制器電路板配套而設計，解決了接頭的兼容和配套問題，是多燃料電路板專用接頭，很好的解決了密封和防外來力量的沖擊作用，使用效果好， 便于推廣使用。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術方案做進一步的詳細描述。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。圖2為本發(fā)明陽接頭的內部結構示意圖。圖3為圖2的右視圖。圖4為本發(fā)明陰接頭的內部結構示意圖。圖5為圖4的右視圖。附圖標記說明1-陽接頭；1-11-長方形罩一；1-12-長方形罩二；1-13-電路板一 ；1-14-卡頭；1_2_電端頭；2-陰接頭；2-11-罩芯；2-12-罩殼；2-13-容納孔；2-14-電路板二 ； 2-15-固定板；3-公交汽車多燃料電路板；3-1-輸入端一 ； 3-2-輸入端二 ；3-3-輸出端一；3-4-輸出端二； 3_5_電源端；3-6-接地端。
具體實施例方式如圖1-圖5所示，本發(fā)明包括陽接頭1和陰接頭2，所述陽接頭1由陽接頭罩和設置在陽接頭罩中的四個針式電端頭1-2構成，所述陽接頭罩由長方形罩一 1-11和連接在長方形罩一 1-11前端的長方形罩二 1-12構成，所述長方形罩一 1-11中設置有用于連接四個針式電端頭1-2的電路板一 1-13，所述電路板一 1-13上連接有用于連接公交汽車多燃料電路板3的導線一、導線二、導線三和導線四，導線一、導線二、導線三和導線四分別與四個針式電端頭1-2在電路板一 1-13上相接且四個針式電端頭1-2伸出到長方形罩二 1-12中； 所述陰接頭2由與長方形罩二 1-12相配合的陰接頭罩和設置在陰接頭罩中的四個孔式電端頭2-2構成，所述長方形罩二 1-12的頂端設有用于卡合到陰接頭罩中的卡頭1-14，所述陰接頭罩由用于插入到長方形罩二 1-12中的罩芯2-11和用于包裹在長方形罩二 1-12外圍的罩殼2-12構成，所述罩芯2-11的端部設置有用于容納四個孔式電端頭2-2的容納孔2-13，所述罩芯2-11中設置有用于連接四個孔式電端頭2-2的電路板二2-14，所述電路板二 2-14上連接有用于連接公交汽車多燃料電路板3的導線五、導線六、導線七和導線八，導線五、導線六、導線七和導線八分別與四個孔式電端頭2-2在電路板二 2-14上相接且四個孔式電端頭2-2伸出到容納孔2-13中，所述罩芯2-11與罩殼2-12之間設置有用于卡住卡頭1-14的固定板2-15，所述固定板2-15的一端設置在罩殼2_12外且用于扳動使之與卡頭 1-14卡合或打開。如圖1-圖5所示，本實施例中，所述導線一用于連接公交汽車多燃料電路板3的輸入端一 3-1，所述導線二用于連接公交汽車多燃料電路板3的電源端3-5，所述導線三用于連接公交汽車多燃料電路板3的輸入端二 3-2，所述導線四用于連接公交汽車多燃料電路板3的接地端3-6，所述導線五用于連接公交汽車多燃料電路板3的輸出端一 3-3，所述導線六用于連接公交汽車多燃料電路板3的電源端3-5，所述導線七用于連接公交汽車多燃料電路板3的輸出端二 3-4，所述導線八用于連接公交汽車多燃料電路板3的接地端
3-6。所述陽接頭罩1-1和陰接頭罩2-1均由非導電性材料制成。所述陽接頭罩1-1和陰接頭罩2-1均由ABS塑料制成。所述容納孔2-13為十字形孔。本發(fā)明的工作過程是首先，檢查公交專用的多燃料控制器電路板的線束和公交汽車的點火系統(tǒng)連接是否正確，是否良好，然后連接多燃料控制器電路板的陽接頭1和陰接頭2，打開電源開關，多燃料控制器上的紅指示燈發(fā)亮，多燃料控制器進入工作狀態(tài)，就可以試驗發(fā)動機的工作，一般一旦連接好，因為長方形罩二 1-12的頂端設有用于卡合到陰接頭罩中的卡頭1-14，罩芯2-11與罩殼2-12之間設置有用于卡住卡頭1-14的固定板2_15， 固定板2-15的一端設置在罩殼2-12外且用于扳動使之與卡頭1-14卡合或打開，所以在卡合的狀態(tài)下，不會輕易因震動而打開，抗震動性能好，只要能夠啟動，就可以正常使用了，整套技術是專門為公交汽車設計和配套的，很好的解決了密封和防外來力量的沖擊作用，使用效果好，便于推廣使用。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據本發(fā)明技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本發(fā)明技術方案的保護范圍內。
權利要求
1.一種公交汽車多燃料電路板專用接頭，包括陽接頭(1)和陰接頭O)，其特征在于 所述陽接頭(1)由陽接頭罩和設置在陽接頭罩中的四個針式電端頭(1-2)構成，所述陽接頭罩由長方形罩一(1-11)和連接在長方形罩一(1-11)前端的長方形罩二(1-12)構成，所述長方形罩一(1-11)中設置有用于連接四個針式電端頭(1-2)的電路板一(1-13)，所述電路板一(1-13)上連接有用于連接公交汽車多燃料電路板(3)的導線一、導線二、導線三和導線四，導線一、導線二、導線三和導線四分別與四個針式電端頭(1-2)在電路板一(1-13) 上相接且四個針式電端頭(1-2)伸出到長方形罩二(1-12)中；所述陰接頭(2)由與長方形罩二(1-12)相配合的陰接頭罩和設置在陰接頭罩中的四個孔式電端頭(2-2)構成，所述長方形罩二(1-12)的頂端設有用于卡合到陰接頭罩中的卡頭(1-14)，所述陰接頭罩由用于插入到長方形罩二(1-12)中的罩芯0-11)和用于包裹在長方形罩二(1-12)外圍的罩殼0-12)構成，所述罩芯0-11)的端部設置有用于容納四個孔式電端頭0-2)的容納孔(2-13)，所述罩芯0-11)中設置有用于連接四個孔式電端頭0-2)的電路板二 0-14)， 所述電路板二 0-14)上連接有用于連接公交汽車多燃料電路板(3)的導線五、導線六、導線七和導線八，導線五、導線六、導線七和導線八分別與四個孔式電端頭0-2)在電路板二 (2-14)上相接且四個孔式電端頭(2-2)伸出到容納孔0-13)中，所述罩芯0-11)與罩殼 (2-12)之間設置有用于卡住卡頭(1-14)的固定板(2-15)，所述固定板Q-15)的一端設置在罩殼0-12)外且用于扳動使之與卡頭(1-14)卡合或打開。
2.按照權利要求1所述的公交汽車多燃料電路板專用接頭，其特征在于所述導線一用于連接公交汽車多燃料電路板(3)的輸入端一(3-1)，所述導線二用于連接公交汽車多燃料電路板C3)的電源端(3-5)，所述導線三用于連接公交汽車多燃料電路板C3)的輸入端二(3-2)，所述導線四用于連接公交汽車多燃料電路板(3)的接地端(3-6)，所述導線五用于連接公交汽車多燃料電路板(3)的輸出端一(3-3)，所述導線六用于連接公交汽車多燃料電路板C3)的電源端(3-5)，所述導線七用于連接公交汽車多燃料電路板C3)的輸出端二 (3-4)，所述導線八用于連接公交汽車多燃料電路板(3)的接地端(3-6)。
3.按照權利要求1所述的公交汽車多燃料電路板專用接頭，其特征在于所述陽接頭罩(1-1)和陰接頭罩均由非導電性材料制成。
4.按照權利要求1所述的公交汽車多燃料電路板專用接頭，其特征在于所述陽接頭罩(1-1)和陰接頭罩均由ABS塑料制成。
5.按照權利要求1所述的公交汽車多燃料電路板專用接頭，其特征在于所述容納孔 (2-13)為十字形孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種公交汽車多燃料電路板專用接頭，包括陽接頭和陰接頭，陽接頭由陽接頭罩和設置在陽接頭罩中的四個針式電端頭構成，陽接頭罩由長方形罩一和長方形罩二構成，長方形罩一中設置有電路板一，電路板一上連接有四根導線，四根導線分別與四個針式電端頭相接；陰接頭由陰接頭罩和四個孔式電端頭構成，長方形罩二的頂端設有卡頭，陰接頭罩由罩芯和罩殼構成，罩芯的端部設置有容納孔，罩芯中設置有電路板二，電路板二上連接有四根導線，四根導線分別與四個孔式電端頭相接，罩芯與罩殼之間設置有固定板，固定板的一端設置在罩殼外。本發(fā)明結構簡單，設計合理，抗震性好，耐熱性好，能適應大電流，成本低，使用效果好，便于推廣使用。
文檔編號H01R13/639GK102468576SQ201010546448
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月17日 優(yōu)先權日2010年11月17日
發(fā)明者盛熙, 蘇西安 申請人:西安申科電子研究所