專利名稱：一種摩托車啟動(dòng)繼電器動(dòng)鐵芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車啟動(dòng)繼電器，特別是一種摩托車啟動(dòng)繼電器動(dòng)鐵芯結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
有一種現(xiàn)有的摩托車啟動(dòng)繼電器，其結(jié)構(gòu)為，包括外殼、位于外殼內(nèi)部下端的電磁 線圈、位于電磁線圈內(nèi)部的線圈絕緣骨架、動(dòng)鐵芯、動(dòng)觸頭，靜觸頭等，所述動(dòng)鐵芯整體呈柱 形體，動(dòng)鐵芯下端通過匹配的復(fù)位彈簧安裝在線圈絕緣骨架內(nèi)部，動(dòng)鐵芯上端固定套設(shè)有 絕緣套，所述動(dòng)觸頭設(shè)置在絕緣套外部，所述靜觸頭一端位于動(dòng)觸頭下方并與外殼相對(duì)固 定。所述電磁線圈通電后產(chǎn)生磁力可將動(dòng)鐵芯吸下，使得動(dòng)鐵芯上端的動(dòng)觸頭下移并與靜 觸頭接觸導(dǎo)通；所述電磁線圈斷電后動(dòng)鐵芯可在復(fù)位彈簧作用下上移，使得動(dòng)鐵芯上端的 動(dòng)觸頭上移并與靜觸頭斷開。可完成繼電器的控制。這種現(xiàn)有的摩托車啟動(dòng)繼電器，電磁線圈一般為銅導(dǎo)線制得，為了保證動(dòng)鐵芯的 動(dòng)作靈敏度，電磁線圈需要較多的匝數(shù)，具有成本過高的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)一種新型結(jié) 構(gòu)的摩托車啟動(dòng)繼電器動(dòng)鐵芯，可以使得采用了該結(jié)構(gòu)動(dòng)鐵芯的摩托車啟動(dòng)繼電器的成本 大大降低。本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題一種摩托車啟動(dòng)繼電器動(dòng)鐵芯，其整體為柱形，下端位于電磁線圈內(nèi)部的線圈絕 緣骨架中并用于與復(fù)位彈簧配合，上端用于安裝動(dòng)觸頭，其特點(diǎn)在于，所述線圈絕緣骨架上 端面上方位置處的動(dòng)鐵芯上具有一圓環(huán)形軸肩，所述圓環(huán)形軸肩與線圈絕緣骨架上端面距 離不小于動(dòng)鐵芯的動(dòng)作距離。采用了本實(shí)用新型動(dòng)鐵芯結(jié)構(gòu)的摩托車啟動(dòng)繼電器，在線圈通電時(shí)，動(dòng)鐵芯上設(shè) 置的圓環(huán)形軸肩可以增大動(dòng)鐵芯與電磁線圈的作用面積，進(jìn)而可以增大電磁線圈對(duì)動(dòng)鐵芯 的作用力，使得在保證動(dòng)鐵芯和電磁線圈作用力能達(dá)到要求的情況下可以減小電磁線圈匝 數(shù)、線徑。這樣就使得繼電器的成本大大降低。綜上所述，采用了本實(shí)用新型的繼電器，在保證動(dòng)作靈敏度不變的情況下，因減少 了線圈匝數(shù)而達(dá)到了降低成本的目的。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是背景技術(shù)所述摩托車啟動(dòng)繼電器的基礎(chǔ)上將動(dòng)鐵芯改為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu) 動(dòng)鐵芯后的繼電器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型的摩托車啟動(dòng)繼電器 動(dòng)鐵芯1的改進(jìn)之處在于在原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增設(shè)了一個(gè)圓環(huán)形軸肩2。如圖2所示，一種采用 了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的摩托車啟動(dòng)繼電器，包括外殼3、位于外殼3內(nèi)部下端的電磁線圈4、位 于電磁線圈4內(nèi)部的線圈絕緣骨架5、動(dòng)鐵芯1、動(dòng)觸頭6，靜觸頭7等，所述動(dòng)鐵芯1即采用 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的動(dòng)鐵芯，動(dòng)鐵芯1下端通過匹配的復(fù)位彈簧8安裝在線圈絕緣骨架5內(nèi) 部，動(dòng)鐵芯1上端固定套設(shè)有絕緣套9，所述動(dòng)觸頭6設(shè)置在絕緣套9外部，所述靜觸頭7 — 端位于動(dòng)觸頭6下方并與外殼3相對(duì)固定。所述電磁線圈4通電后產(chǎn)生磁力可將動(dòng)鐵芯1 吸下，使得動(dòng)鐵芯1上端的動(dòng)觸頭6下移并與靜觸頭7接觸導(dǎo)通；所述電磁線圈4斷電后動(dòng) 鐵芯1可在復(fù)位彈簧8作用下上移，使得動(dòng)鐵芯1上端的動(dòng)觸頭6上移并與靜觸頭7斷開。 可完成繼電器的控制。從附圖中可看出，動(dòng)鐵芯1上增設(shè)了圓環(huán)形軸肩2后，可以增大動(dòng)鐵 芯1與電磁線圈4的作用面積，進(jìn)而可以增大電磁線圈4對(duì)動(dòng)鐵芯1的作用力，這樣在保證 動(dòng)鐵芯1和電磁線圈4作用力能達(dá)到要求的情況下，就可以減小電磁線圈匝數(shù)、線徑，進(jìn)而 達(dá)到降低成本的目的。圖2中為電磁線圈4通電并將動(dòng)鐵芯1吸下時(shí)的狀態(tài)。
權(quán)利要求1. 一種摩托車啟動(dòng)繼電器動(dòng)鐵芯，其整體為柱形，下端位于電磁線圈內(nèi)部的線圈絕緣 骨架中并用于與復(fù)位彈簧配合，上端用于安裝動(dòng)觸頭，其特征在于，所述線圈絕緣骨架上端 面上方位置處的動(dòng)鐵芯上具有一圓環(huán)形軸肩，所述圓環(huán)形軸肩與線圈絕緣骨架上端面距離 不小于動(dòng)鐵芯的動(dòng)作距離。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車啟動(dòng)繼電器動(dòng)鐵芯，其整體為柱形，下端位于電磁線圈內(nèi)部的線圈絕緣骨架中并與復(fù)位彈簧配合，上端用于安裝動(dòng)觸頭，其特點(diǎn)在于，所述線圈絕緣骨架上端面上方位置處的動(dòng)鐵芯上具有一圓環(huán)形軸肩。采用了本實(shí)用新型動(dòng)鐵芯結(jié)構(gòu)的摩托車啟動(dòng)繼電器，在線圈通電時(shí)，動(dòng)鐵芯上設(shè)置的圓環(huán)形軸肩可以增大動(dòng)鐵芯與電磁線圈的作用面積，進(jìn)而可以增大電磁線圈對(duì)動(dòng)鐵芯的作用力，使得在保證動(dòng)鐵芯和電磁線圈作用力能達(dá)到要求的情況下可以減小電磁線圈匝數(shù)、線徑。這樣就使得繼電器的成本大大降低。
文檔編號(hào)H01H50/36GK201788904SQ20102026579
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者尹登昌 申請(qǐng)人:尹登昌