專利名稱：一種風(fēng)冷式可更換純電動汽車電池箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種純電動汽車電池箱機(jī)構(gòu)，特別涉及一種風(fēng)冷式可更換純電動 汽車電池箱。
背景技術(shù)：
動力電池應(yīng)用技術(shù)隨電動車輛技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，逐步從簡單的電池單體串并聯(lián) 實(shí)現(xiàn)高壓、大容量電池組發(fā)展到模塊化封裝、集成化應(yīng)用階段。區(qū)別于傳統(tǒng)汽車上的低壓系 統(tǒng)，電動汽車能源系統(tǒng)的典型特點(diǎn)是高壓、電池模塊數(shù)量多等特點(diǎn)。在本實(shí)用新型發(fā)明之前，安裝在純動力大巴車上的電池箱存在著安全隱患問題， 特別是在防塵、防水、絕緣、熱管理存在致命缺陷，同時(shí)不便于更換、安裝及維護(hù)等。 發(fā)明內(nèi)容在本實(shí)用新型的目的就在于克服上述缺陷，設(shè)計(jì)、研制一種風(fēng)冷式可更換純電動 汽車電池箱。在本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種風(fēng)冷式可更換純電動汽車電池箱，其主要技術(shù)特征在于外箱體上設(shè)置外箱體 門，內(nèi)箱體放置在外箱體內(nèi)上，在外箱體內(nèi)底層上安裝有磁力吸盤，磁力吸盤正對著內(nèi)箱體 底部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果在于為電池安裝提供一個(gè)防水、防火、通風(fēng)的空間，并能 夠具有通訊、充放電，適合純電動汽車用電池箱，并可根據(jù)內(nèi)箱電池的放置位置，調(diào)整溫度 傳感器和電風(fēng)扇的位置及數(shù)量，能夠快速拆卸電池或者在不拆卸的環(huán)境下可以直接充電。本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)和效果將在下面繼續(xù)說明。

圖1——本實(shí)用新型單層電池箱(外箱體門關(guān)閉時(shí))結(jié)構(gòu)示意圖。圖2——本實(shí)用新型單層電池箱(外箱體門打開時(shí))結(jié)構(gòu)示意圖。圖3——本實(shí)用新型雙層電池箱的外箱體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4——本實(shí)用新型單層電池箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖5——本實(shí)用新型田字型電池箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖6——本實(shí)用新型外箱體結(jié)構(gòu)示意圖，其中，6a表示外箱體外側(cè)面，6b表示外箱 體內(nèi)側(cè)面。圖7——本實(shí)用新型工作原理示意圖。其中，各標(biāo)號表示外箱體1、內(nèi)箱體2、輥?zhàn)?、風(fēng)扇4、風(fēng)扇5、風(fēng)扇6、風(fēng)扇7、風(fēng)扇8、定位銷9、電池管 理系統(tǒng)10、電池管理系統(tǒng)11、接口 12、磁力吸盤13、絕緣板14、密封圈15、伸縮軸16、伸縮軸 17、彎曲軸18、定位銷19、電控鎖20、車身21、外箱體門22。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3、4、5、6 所示外箱體1固定在車身21上，通過絕緣板14與車身21隔開，為電池提供防水、防塵、 絕緣、通訊的密閉空間；在外箱體1內(nèi)底層上安裝有輥?zhàn)?和磁力吸盤13。通訊系統(tǒng)、 電池 管理系統(tǒng)10和動力系統(tǒng)的接線均通過在外箱體1上的接口 12。當(dāng)更換電池時(shí)，打開電控鎖20，向外拉外箱體門22，當(dāng)伸縮軸16、伸縮軸17拉伸至 車身21邊緣時(shí)，通過彎曲軸18放下外箱體門22，即可更換電池；更換電池完畢，鎖上電控 鎖20，插上定位銷19，通過密封圈15實(shí)現(xiàn)外箱體門22與外界隔離。內(nèi)箱體2內(nèi)放置電池，構(gòu)成電池箱；內(nèi)箱體2放置在外箱體1內(nèi)，起著直接承載電 池的作用，磁力吸盤13針對著內(nèi)箱體2的底部；電池管理系統(tǒng)10、電池管理系統(tǒng)11(外箱 體1內(nèi)放置二個(gè)內(nèi)箱體2時(shí))安裝在內(nèi)箱體2的側(cè)面，用于監(jiān)測各電池單體的電壓、電流和 溫度等；當(dāng)內(nèi)箱體2內(nèi)溫度大于設(shè)定的最高值時(shí)，由電池管理系統(tǒng)10控制的、與負(fù)載相串聯(lián) 的熔斷器自動斷開，防止電池過載和短路，如圖7所示。內(nèi)箱體2可以通過輥?zhàn)?(其上安裝有滑輪)在外箱體1內(nèi)底層上的輥?zhàn)硬蹆?nèi)(圖 中未畫出，省略)實(shí)現(xiàn)快速從外箱體1推進(jìn)或拉出；當(dāng)更換電池時(shí)，斷開電池電源，磁力吸盤 13的吸附作用消失，拔下定位銷9，將內(nèi)箱體2拖出；當(dāng)電池更換完畢后，插上定位銷9，定 位銷9將內(nèi)箱體2牢牢卡在外箱體1上，關(guān)上外箱體門22，然后打開電源開關(guān)，磁力吸盤13 又將內(nèi)箱體2吸附固定在外箱體1上，防止內(nèi)箱體2 (電池箱)在汽車行駛過程中因震蕩而 錯(cuò)位。外箱體1可根據(jù)車身21結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成單層結(jié)構(gòu)、雙層結(jié)構(gòu)或田字型結(jié)構(gòu)。如圖3所 示，雙層結(jié)構(gòu)外箱體1的鋼制骨架分上下兩層，可放置內(nèi)箱體2兩個(gè)。如圖4所示，單層外 箱體1內(nèi)放置一個(gè)內(nèi)箱體2。如圖5所示，田字型外箱體1的鋼制骨架上下兩層可分別放置 內(nèi)箱體2兩個(gè)，兩個(gè)內(nèi)箱體之間用鋁合金材料隔開，便于電池成組管理。風(fēng)扇4、風(fēng)扇5、風(fēng)扇6、風(fēng)扇7、風(fēng)扇8分布如圖3、4、5所示，安裝在電池外箱體1 的側(cè)面和里面，使用個(gè)數(shù)和安裝位置根據(jù)內(nèi)箱體2內(nèi)的電池?cái)?shù)目來確定；風(fēng)扇4、風(fēng)扇5、風(fēng) 扇6、風(fēng)扇7、風(fēng)扇8線路之間用并聯(lián)的方式連接，再與熱敏繼電器串聯(lián)，熱敏繼電器根據(jù)電 池的適用溫度來確定；當(dāng)內(nèi)箱體2內(nèi)的溫度高于電池的適用溫度時(shí)，熱敏繼電器自動接通 風(fēng)扇電路，電扇工作；當(dāng)溫度降至適宜溫度后，熱敏繼電器自動斷開風(fēng)扇4、風(fēng)扇5、風(fēng)扇6、 風(fēng)扇7、風(fēng)扇8電路，風(fēng)扇4、風(fēng)扇5、風(fēng)扇6、風(fēng)扇7、風(fēng)扇8停止工作，如圖7所示。本新型實(shí)用電池箱通過風(fēng)扇達(dá)到控溫效果，利于電池發(fā)揮最優(yōu)作用。風(fēng)扇4、風(fēng)扇5、風(fēng)扇6、風(fēng)扇7、風(fēng)扇8主要由扇框、風(fēng)葉、活動百葉窗、防護(hù)網(wǎng)等各 種部件組成的。安裝結(jié)構(gòu)如圖6中的6a、6b所示；當(dāng)風(fēng)扇4、風(fēng)扇5、風(fēng)扇6、風(fēng)扇7、風(fēng)扇8 開啟時(shí)，內(nèi)箱體2內(nèi)熱空氣被排出，從而達(dá)到冷卻的目的；風(fēng)扇4、風(fēng)扇5、風(fēng)扇6、風(fēng)扇7、風(fēng) 扇8轉(zhuǎn)動時(shí)，由于離心作用，圖6a所示百葉窗自動打開，停止時(shí)百葉窗自動關(guān)閉，起防塵、防 水作用。根據(jù)圖7所示原理設(shè)計(jì)的電池箱使用簡單，操作方便，既能達(dá)到風(fēng)冷的效果，還能 起到防塵、防水、通信、絕緣的作用。必要時(shí)，外部電源可以直接給內(nèi)箱體2內(nèi)的電池充電。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)冷式可更換純電動汽車電池箱，其特征在于外箱體上設(shè)置外箱體門，內(nèi)箱體 放置在外箱體內(nèi)上，在外箱體內(nèi)底層上安裝有磁力吸盤，磁力吸盤正對著內(nèi)箱體底部，內(nèi)箱 體、外箱體上設(shè)置接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷式可更換純電動汽車電池箱，其特征在于外箱體、 內(nèi)箱體之間留有空間，在外箱體上的側(cè)面和里面安裝風(fēng)扇。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷式可更換純電動汽車電池箱，其特征在于電池管理 系統(tǒng)設(shè)置在內(nèi)箱體外側(cè)，通過內(nèi)箱體上的接口與內(nèi)箱體內(nèi)電池連接，通過外箱體接口與外 界的充電系統(tǒng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷式可更換純電動汽車電池箱，其特征在于外箱體內(nèi) 底層上設(shè)置輥?zhàn)硬?，?nèi)箱體底部下安裝有滑輪，滑輪在輥?zhàn)硬壑小?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷式可更換純電動汽車電池箱，其特征在于內(nèi)箱體外 有定位銷與外箱體內(nèi)底部連接，外箱體外側(cè)的外箱體門旁有定位銷，與絕緣板連接，絕緣板 在外箱體外底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷式可更換純電動汽車電池箱，其特征在于外箱體上 設(shè)置電控鎖。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)冷式可更換純電動汽車電池箱，其特征在于電池管理 系統(tǒng)與負(fù)載電路上的熔斷器、風(fēng)冷電路上的熱敏繼電器連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)冷式可更換純電動汽車電池箱。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)是外箱體上設(shè)置外箱體門，內(nèi)箱體放置在外箱體內(nèi)上，在外箱體內(nèi)底層上安裝有磁力吸盤，磁力吸盤正對著內(nèi)箱體底部。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有安裝在純動力大巴車上的電池箱存在著的防塵、防水、絕緣、熱管理方面的缺陷，以及更換、安裝及維護(hù)困難等。本實(shí)用新型為安裝在純動力大巴車上的電池安裝提供一個(gè)防水、防火、通風(fēng)的空間，并能夠具有通訊、充放電，適合純電動汽車用電池箱，并可根據(jù)內(nèi)箱電池的放置位置，調(diào)整溫度傳感器和電風(fēng)扇的位置及數(shù)量，能夠快速拆卸電池或者在不拆卸的環(huán)境下可以直接充電。
文檔編號H01M2/10GK201877479SQ201020596450
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者張強(qiáng)盛, 朱玉巧, 胡登峰, 黃小娣 申請人:南京中大青山電動汽車有限公司