專利名稱：雙路制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，尤其涉及一種能控制雙路的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車剎車燈開(kāi)關(guān)見(jiàn)圖1所示，包括基座6a、螺套23a、絕緣套8a，連接導(dǎo)線9a和插口座la，基座6a上設(shè)有一對(duì)彈性觸片，該彈性觸片伸出基座6a后端面形成連接片10a，螺套23a后端為一套筒加并套設(shè)于基座6a前端面并罩住彈性觸片，前端具有一中空螺桿3a，一柱桿如通過(guò)一彈簧彈性地設(shè)于該中空螺桿3a內(nèi)且尾端作用于彈性觸片之間， 插口座Ia內(nèi)設(shè)有一對(duì)插接腳fe，連接導(dǎo)線9a為兩根，分別連接對(duì)應(yīng)的連接片IOa和插接腳fe，絕緣套8a套設(shè)于基座6a后端面將連接片IOa罩住，兩根導(dǎo)線9a外還套設(shè)有一絕緣橡膠套7a。應(yīng)用時(shí)，柱桿與踏板接觸，初始狀態(tài)，柱桿在踏板的作用下插入彈性觸片之間，剎車燈斷電，踩剎車時(shí)，踏板轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)柱桿在彈簧的作用下向下移動(dòng)，這時(shí)，一對(duì)彈性觸片導(dǎo)通，剎車燈亮；松開(kāi)踏板，踏板復(fù)位，克服彈簧彈力，柱桿向上移動(dòng)，插入彈性觸片，使彈性觸片之間不得電，剎車燈熄滅。雖然該種設(shè)計(jì)的產(chǎn)品應(yīng)用較為普遍，但存在不足首先，零部件較多，連接繁瑣，裝配麻煩；其次，導(dǎo)線兩端連接通過(guò)錫焊實(shí)現(xiàn)，如果電壓不穩(wěn)的話，容易燒壞、燒斷，影響剎車燈的正常使用；最后，功能較為單一，只能實(shí)現(xiàn)剎車燈的開(kāi)關(guān)，不能與汽車其他機(jī)構(gòu)配合，如自動(dòng)變速車上自動(dòng)變速箱的控制。作為改進(jìn)，現(xiàn)有技術(shù)中公開(kāi)了這樣一種剎車燈開(kāi)關(guān)，見(jiàn)專利號(hào)為ZL98100034. 7的中國(guó)發(fā)明專利《剎車燈開(kāi)關(guān)》(授權(quán)公告號(hào)CN1073518C)，該專利體積大為減小，且增加了閃爍器及其回路，以增加提醒和警示作用。再可以參考申請(qǐng)?zhí)枮?01010102648. 1的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)《機(jī)動(dòng)車剎車燈開(kāi)關(guān)》(申請(qǐng)公布號(hào)為CN101783M9A)，該增設(shè)了一對(duì)觸片，使得回路增加了一條，輕松地可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)一通一斷和一斷一通，一條回路用于剎車燈，另一條可以與自動(dòng)變速箱控制等配合使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而另外提供一種雙路的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)。本發(fā)明所要解決的又一個(gè)技術(shù)問(wèn)題提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行穩(wěn)定可靠的雙路的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)。本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種雙路制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，其特征在于包括殼體，具有一插孔；底座，與前述殼體裝配形成一中空的容置腔；滑塊，設(shè)于前述的容置腔內(nèi)；第一動(dòng)觸片，能上下移動(dòng)地設(shè)于前述滑塊上，兩端形成兩個(gè)第一動(dòng)觸點(diǎn)；
第二動(dòng)觸片，設(shè)于前述滑塊上并位于第一動(dòng)觸片的下方，兩端形成兩個(gè)第二動(dòng)觸點(diǎn)； 頂桿，插裝于前述殼體的插孔內(nèi)并與前述滑塊連接且能驅(qū)動(dòng)前述的滑塊在前述的容置腔內(nèi)上下移動(dòng)；第一靜觸片，為一對(duì)，每個(gè)第一靜觸片包括在滑塊向下移動(dòng)狀態(tài)下能與第一動(dòng)觸點(diǎn)保持?jǐn)嚅_(kāi)的第一接觸部及設(shè)于底座上的第一插接腳；第二靜觸片，為一對(duì)，每個(gè)第二靜觸片包括在滑塊向下移動(dòng)狀態(tài)下能與第二動(dòng)觸點(diǎn)接觸導(dǎo)通的第二接觸部及設(shè)于底座上的第二插接腳；第一復(fù)位件，設(shè)于前述的容置腔內(nèi)，始終迫使前述的第一動(dòng)觸片保持向上移動(dòng)的趨勢(shì)；以及第二復(fù)位件，設(shè)于前述的容置腔內(nèi)，始終迫使前述的第二動(dòng)觸片保持向上運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，前述的頂桿處于無(wú)外力作用下，前述的第一動(dòng)觸點(diǎn)與第一接觸部接觸導(dǎo)通，前述的第二動(dòng)觸點(diǎn)與第二接觸部保持?jǐn)嚅_(kāi)。所述滑塊的上端向上延伸形成一凸柱部，該凸柱部與滑塊上端面之間形成一臺(tái)階面，所述的第一復(fù)位件為一套設(shè)于前述凸柱部上的第一彈簧，該第一彈簧的底端與前述臺(tái)階面相抵，頂端與第一動(dòng)觸片相抵。所述的第一動(dòng)觸片具有中孔并套設(shè)于所述的凸柱部上，該中孔徑向向內(nèi)形成有滑動(dòng)部，對(duì)應(yīng)地，所述的凸柱部沿著長(zhǎng)度方向形成有與前述滑動(dòng)部滑移導(dǎo)向的滑槽。所述的第一接觸部彎折后布置于所述的第一動(dòng)觸點(diǎn)上方，對(duì)應(yīng)地，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)設(shè)置于第一動(dòng)觸片的上端面。所述的滑塊軸向形成有一供所述頂桿伸入的安裝孔及徑向貫穿該安裝孔形成有卡簧槽，一卡簧設(shè)置于該卡簧槽內(nèi)而將頂桿與滑塊連為一體。所述的第二復(fù)位件為一第二彈簧，該彈簧底端與底座的底面相抵，頂端與第二動(dòng)觸片相抵。所述的殼體包括與底座適配的上蓋部及延伸設(shè)置于上蓋部上端的螺桿部，該螺桿部中空并外壁具有外螺紋。所述的底座包括第一座體及與第一座體裝配一體的第二座體，前述的第一座體內(nèi)壁兩側(cè)具有供第二接觸部定位的限位部，所述的第二動(dòng)觸片兩端向下彎折形成兩個(gè)徑向具有彈性的第二動(dòng)觸點(diǎn)，所述的第二靜觸部自上而下形成一接觸槽，該接觸槽與前述第一座體的內(nèi)壁之間具有供所述第二動(dòng)觸點(diǎn)插入導(dǎo)通的間隙。所述第一座體的插裝端口具有定位塊，對(duì)應(yīng)地，所述的第二座體至少具有兩個(gè)與前述定位塊插裝定位的凸筋，第一座體與第二座體裝配后，前述的定位塊定位于凸筋之間。頂桿處于無(wú)外力作用下，第一動(dòng)觸片受第一復(fù)位件的作用向上升起與第一靜觸片接觸，使第一動(dòng)觸點(diǎn)與第一靜觸片接觸導(dǎo)通，同時(shí)第二動(dòng)觸片受第二復(fù)位件的作用也升起而使第二動(dòng)觸點(diǎn)與第二動(dòng)觸片保持?jǐn)嚅_(kāi)；頂桿受力后首先是克服第一復(fù)位件作用力，導(dǎo)致第一動(dòng)觸片向下移動(dòng)脫開(kāi)第一靜觸片，這樣第一動(dòng)觸點(diǎn)與第一靜觸片斷開(kāi)，而這時(shí)，第二動(dòng)觸片受第二復(fù)位件的作用依舊升起而使第二動(dòng)觸點(diǎn)與第二動(dòng)觸片保持?jǐn)嚅_(kāi)；進(jìn)一步，受力提高，克服第二復(fù)位件彈力，導(dǎo)致滑塊下移，這樣第一動(dòng)觸點(diǎn)與第一靜觸片依舊斷開(kāi)，而這時(shí)第二動(dòng)觸片隨滑塊下移而使第二動(dòng)觸點(diǎn)與第二靜觸片接觸導(dǎo)通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于具有兩對(duì)動(dòng)觸片和靜觸片，可組成兩條回路，輕松地可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)一通一斷和一斷一通，一條回路用于剎車燈，另一條可以與自動(dòng)變速箱控制等配合使用，擴(kuò)大了剎車燈開(kāi)關(guān)應(yīng)用范圍，同時(shí)開(kāi)關(guān)整體體積沒(méi)有任何增加，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔緊湊，結(jié)構(gòu)布置合理。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)動(dòng)車剎車燈開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實(shí)施例外觀結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中去除殼體和底座后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1的分解裝配圖。圖5為圖1中底座的另一視角結(jié)構(gòu)圖。圖6為圖4中滑塊的另一視角結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例中的雙路制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)其特征在于包括殼體1、底座2、滑塊4、第一動(dòng)觸片5、第二動(dòng)觸片6、頂桿3、第一靜觸片7、第二靜觸片8、第一復(fù)位件 91及第二復(fù)位件92。殼體1具有一插孔，包括與底座2適配的上蓋部11及延伸設(shè)置于上蓋部11上端的螺桿部12，該螺桿部12中空并外壁具有外螺紋，可用于裝配。底座2與殼體1裝配形成一中空的容置腔?；瑝K4設(shè)于容置腔內(nèi)。第一動(dòng)觸片5能上下移動(dòng)地設(shè)于滑塊4上，兩端形成兩個(gè)第一動(dòng)觸點(diǎn)51，第二動(dòng)觸片6套設(shè)于滑塊的凸點(diǎn)43上并位于第一動(dòng)觸片5的下方(見(jiàn)圖6所示)，兩端形成兩個(gè)第二動(dòng)觸點(diǎn)61。頂桿3插裝于殼體1的插孔內(nèi)并與滑塊4連接且能驅(qū)動(dòng)滑塊4在容置腔內(nèi)上下移動(dòng)。第一靜觸片7為一對(duì)，每個(gè)第一靜觸片7包括在滑塊4向下移動(dòng)狀態(tài)下能與第一動(dòng)觸點(diǎn)51保持?jǐn)嚅_(kāi)的第一接觸部71及設(shè)于底座上的第一插接腳72 ；第二靜觸片8為一對(duì)， 每個(gè)第二靜觸片8包括在滑塊4向下移動(dòng)狀態(tài)下能與第二動(dòng)觸點(diǎn)61接觸導(dǎo)通的第二接觸部81及設(shè)于底座上的第二插接腳82。第一復(fù)位件91設(shè)于的容置腔內(nèi)，始終迫使第一動(dòng)觸片5保持向上移動(dòng)的趨勢(shì)；第二復(fù)位件92設(shè)于容置腔內(nèi)，始終迫使第二動(dòng)觸片6保持向上運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì).滑塊4的上端向上延伸形成一凸柱部41，該凸柱部41與滑塊4上端面之間形成一臺(tái)階面，第一復(fù)位件91為一套設(shè)于凸柱部41上的第一彈簧，該第一彈簧的底端與臺(tái)階面相抵，頂端與第一動(dòng)觸片5相抵。第二復(fù)位件92為一第二彈簧，該彈簧底端與底座2的底面相抵，頂端與第二動(dòng)觸片6相抵。第一動(dòng)觸片5具有中孔53并套設(shè)于凸柱部41上，該中孔53徑向向內(nèi)形成有滑動(dòng)部52，對(duì)應(yīng)地，凸柱部41沿著長(zhǎng)度方向形成有與滑動(dòng)部52滑移導(dǎo)向的滑槽42。
第一接觸部71彎折后布置于第一動(dòng)觸點(diǎn)51上方，對(duì)應(yīng)地，第一動(dòng)觸點(diǎn)51設(shè)置于第一動(dòng)觸片5的上端面。頂桿3與滑塊4的連接方式結(jié)合圖6所示，滑塊4軸向形成有一供頂桿3伸入的安裝孔44及徑向貫穿該安裝孔44形成有卡簧槽45，卡簧31設(shè)置于該卡簧槽45內(nèi)而將頂桿3與滑塊4連為一體。結(jié)合圖5所示，底座2包括第一座體21及與第一座體21裝配一體的第二座體22， 第一座體21內(nèi)壁兩側(cè)具有供第二接觸部81定位的限位部212，第二動(dòng)觸片6兩端向下彎折形成兩個(gè)徑向具有彈性的第二動(dòng)觸點(diǎn)61，第二靜觸部81自上而下形成一接觸槽811，該接觸槽811與第一座體21的內(nèi)壁之間具有供第二動(dòng)觸點(diǎn)61插入導(dǎo)通的間隙。第一座體21 的插裝端口具有定位塊211，對(duì)應(yīng)地，第二座體22具有多個(gè)與定位塊211插裝定位的凸筋 221，第一座體21與第二座體22裝配后，每個(gè)定位塊211定位于凸筋221之間。頂桿3處于無(wú)外力作用下，第一動(dòng)觸片5受第一復(fù)位件91的作用向上升起與第一接觸部71接觸，使第一動(dòng)觸點(diǎn)51與第一接觸部71接觸導(dǎo)通，同時(shí)第二動(dòng)觸片6受第二復(fù)位件92的作用也升起而使第二動(dòng)觸點(diǎn)61與第二接觸部81保持?jǐn)嚅_(kāi)；頂桿3受力后首先是克服第一復(fù)位件91作用力，導(dǎo)致第一動(dòng)觸片51向下移動(dòng)脫開(kāi)第一接觸部71，這樣第一動(dòng)觸點(diǎn)5與第一靜觸片7斷開(kāi)，而這時(shí)，第二動(dòng)觸片6受第二復(fù)位件92的作用依舊升起而使第二動(dòng)觸點(diǎn)61與第二接觸部81保持?jǐn)嚅_(kāi)；進(jìn)一步，受力提高，克服第二復(fù)位件92彈力，導(dǎo)致滑塊4下移，這樣第一動(dòng)觸點(diǎn)51與第一接觸部71依舊斷開(kāi)，而這時(shí)第二動(dòng)觸片6隨滑塊下移而使第二動(dòng)觸點(diǎn)61與第二接觸部81接觸導(dǎo)通。一條回路用于剎車燈，另一條可以與自動(dòng)變速箱控制等配合使用。
權(quán)利要求
1.一種雙路制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，其特征在于包括殼體，具有一插孔；底座，與前述殼體裝配形成一中空的容置腔； 滑塊，設(shè)于前述的容置腔內(nèi)；第一動(dòng)觸片，能上下移動(dòng)地設(shè)于前述滑塊上，兩端形成兩個(gè)第一動(dòng)觸點(diǎn)； 第二動(dòng)觸片，設(shè)于前述滑塊上并位于第一動(dòng)觸片的下方，兩端形成兩個(gè)第二動(dòng)觸點(diǎn)； 頂桿，插裝于前述殼體的插孔內(nèi)并與前述滑塊連接且能驅(qū)動(dòng)前述的滑塊在前述的容置腔內(nèi)上下移動(dòng)；第一靜觸片，為一對(duì)，每個(gè)第一靜觸片包括在滑塊向下移動(dòng)狀態(tài)下能與第一動(dòng)觸點(diǎn)保持?jǐn)嚅_(kāi)的第一接觸部及設(shè)于底座上的第一插接腳；第二靜觸片，為一對(duì)，每個(gè)第二靜觸片包括在滑塊向下移動(dòng)狀態(tài)下能與第二動(dòng)觸點(diǎn)接觸導(dǎo)通的第二接觸部及設(shè)于底座上的第二插接腳；第一復(fù)位件，設(shè)于前述的容置腔內(nèi)，始終迫使前述的第一動(dòng)觸片保持向上移動(dòng)的趨勢(shì);以及第二復(fù)位件，設(shè)于前述的容置腔內(nèi)，始終迫使前述的第二動(dòng)觸片保持向上運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)， 前述的頂桿處于無(wú)外力作用下，前述的第一動(dòng)觸點(diǎn)與第一接觸部接觸導(dǎo)通，前述的第二動(dòng)觸點(diǎn)與第二接觸部保持?jǐn)嚅_(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙路制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，其特征在于所述滑塊的上端向上延伸形成一凸柱部，該凸柱部與滑塊上端面之間形成一臺(tái)階面，所述的第一復(fù)位件為一套設(shè)于前述凸柱部上的第一彈簧，該第一彈簧的底端與前述臺(tái)階面相抵，頂端與第一動(dòng)觸片相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙路制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的第一動(dòng)觸片具有中孔并套設(shè)于所述的凸柱部上，該中孔徑向向內(nèi)形成有滑動(dòng)部，對(duì)應(yīng)地，所述的凸柱部沿著長(zhǎng)度方向形成有與前述滑動(dòng)部滑移導(dǎo)向的滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙路制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的第一接觸部彎折后布置于所述的第一動(dòng)觸點(diǎn)上方，對(duì)應(yīng)地，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)設(shè)置于第一動(dòng)觸片的上端面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙路制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的滑塊軸向形成有一供所述頂桿伸入的安裝孔及徑向貫穿該安裝孔形成有卡簧槽，一卡簧設(shè)置于該卡簧槽內(nèi)而將頂桿與滑塊連為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙路制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的第二復(fù)位件為一第二彈簧，該彈簧底端與底座的底面相抵，頂端與第二動(dòng)觸片相抵。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙路制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的殼體包括與底座適配的上蓋部及延伸設(shè)置于上蓋部上端的螺桿部，該螺桿部中空并外壁具有外螺紋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙路制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的底座包括第一座體及與第一座體裝配一體的第二座體，前述的第一座體內(nèi)壁兩側(cè)具有供第二接觸部定位的限位部，所述的第二動(dòng)觸片兩端向下彎折形成兩個(gè)徑向具有彈性的第二動(dòng)觸點(diǎn)，所述的第二靜觸部自上而下形成一接觸槽，該接觸槽與前述第一座體的內(nèi)壁之間具有供所述第二動(dòng)觸點(diǎn)插入導(dǎo)通的間隙。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙路制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，其特征在于所述第一座體的插裝端口具有定位塊，對(duì)應(yīng)地，所述的第二座體至少具有兩個(gè)與前述定位塊插裝定位的凸筋，第一座體與第二座體裝配后，前述的定位塊定位于凸筋之間。
全文摘要
一種雙路制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)其特征在于包括殼體、底座、滑塊、第一動(dòng)觸片、第二動(dòng)觸片、頂桿、第一靜觸片、第二靜觸片、第一復(fù)位件及第二復(fù)位件，殼體具有一插孔；底座與殼體裝配形成一中空的容置腔；滑塊設(shè)于容置腔內(nèi)；第一動(dòng)觸片能上下移動(dòng)地設(shè)于滑塊上，兩端形成兩個(gè)第一動(dòng)觸點(diǎn)；第二動(dòng)觸片設(shè)于滑塊上并位于第一動(dòng)觸片的下方，兩端形成兩個(gè)第二動(dòng)觸點(diǎn)；頂桿插裝于殼體的插孔內(nèi)并與滑塊連接且能驅(qū)動(dòng)滑塊在前述的容置腔內(nèi)上下移動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊，結(jié)構(gòu)布置合理，可實(shí)現(xiàn)一通一斷的雙路控制。
文檔編號(hào)H01H3/14GK102290265SQ20111021411
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者何貴弋, 申康, 胡恩增, 鄧方 申請(qǐng)人:上海陽(yáng)明汽車部件有限公司, 浙江陽(yáng)明汽車部件有限公司