一種智能雙觸點制動燈開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種制動燈開關(guān)，具體地說是一種智能雙觸點制動燈開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國專利曾公開了一種汽車制動燈開關(guān)結(jié)構(gòu)(CN203774117U)，包括外殼，所述外殼上設(shè)置有第一靜觸片和第二靜觸片，所述第一靜觸片和第二靜觸片均設(shè)置有垂直于外殼殼壁的接觸面；所述外殼內(nèi)還設(shè)置有與第一靜觸片、第二靜觸片配合的動觸片，動觸片下方設(shè)置有壓緊動觸片使動觸片兩端分別與第一靜觸片、第二靜觸片的接觸面接觸導(dǎo)通的動觸片彈簧，所述頂桿置于動觸片的上方；所述第一靜觸片的接觸面位置高于第二靜觸片接觸面，且在第一靜觸片的接觸面上設(shè)置有銀觸點。
[0003]中國專利曾公開了一種輸出不同信號的雙路制動燈開關(guān)電路(CN201020618226)，包括制動燈開關(guān)，制動燈開關(guān)具有兩組不同的觸點，即第一組觸點和第二組觸點，每組觸點還對應(yīng)設(shè)置有兩個端子，每組觸點的兩個端子分別通過兩條導(dǎo)線接于電子控制單元上并分別形成回路，第一組觸點為常閉觸點，第二組觸點為常開觸點，所述的第一組觸點和第二組觸點可以根據(jù)剎車動作切換兩者的開閉狀態(tài)。
[0004]現(xiàn)在，汽車普遍具有發(fā)動機(jī)ECU，ECU又稱行車電腦，是汽車專用微機(jī)控制器，由大規(guī)模集成電路組成。電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機(jī)、輸入、輸出及控制電路等組成。
[0005]目前常用的雙觸點制動燈開關(guān)屬于機(jī)械式行程開關(guān)，而汽車發(fā)動機(jī)ECU的電源(信號)都由雙觸點制動燈開關(guān)的S1-1觸點供電(信號)，由于駕駛員的人為操作(在某種特定情況下，如在道路口等待綠燈，把腳長時間放在剎車踏板上，可能會導(dǎo)致雙觸點制動燈開關(guān)的觸點在零位)，導(dǎo)致雙觸點制動燈開關(guān)Sl-1至Sl-4、S2-2至S2-5均不導(dǎo)通電源(由于機(jī)械式行程開關(guān)切換觸點都有過渡性間隙位置)。當(dāng)雙觸點制動燈開關(guān)切換觸點處于間隙位置時間超過60秒(發(fā)動機(jī)ECU設(shè)定的時間)，使發(fā)動機(jī)ECU無法接收電源(信號)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障信號燈報警。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種智能雙觸點制動燈開關(guān)，當(dāng)雙觸點制動燈開關(guān)切換觸點處于間隙位置時間超過60秒，仍使發(fā)動機(jī)ECU能接收電源(信號)，不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障信號燈報警。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實用新型采取的解決方案是:一種智能雙觸點制動燈開關(guān)，它包括雙觸點制動燈開關(guān)和插接器，智能盒引出插接器，雙觸點制動燈開關(guān)上附加智能盒，該智能盒中設(shè)有一個單片機(jī)程序控制電路，該單片機(jī)程序控制電路與雙觸點制動燈開關(guān)S2-2端和S2-5端連接。
[0008]由于行程開關(guān)(雙觸點制動燈開關(guān))的機(jī)械性能所決定，在似開非開狀態(tài)時有過渡性間隙，為了解決開關(guān)切換觸點處于過渡性間隙位置停留時間過長(超過汽車發(fā)動機(jī)ECU設(shè)定的時間60秒)，本技術(shù)方案采用在雙觸點制動燈開關(guān)S2-2端和S2-5端安裝一個單片機(jī)程序控制電路，當(dāng)雙觸點制動燈開關(guān)停留在Sl-1與S2-2過渡間隙位置時[即:S1-1至Sl-4、S2-2至S2-5均不導(dǎo)通電源，發(fā)動機(jī)E⑶失電(失去信號)]，單片機(jī)程序控制電路開始自動工作，在30秒(暫設(shè)定時間，根據(jù)需要可調(diào)整0-50秒)，S2-2至S2-5會自動接通電源，給發(fā)動機(jī)ECU提供電源(信號)。當(dāng)雙觸點制動燈開關(guān)恢復(fù)至正常位置一一常閉或常開位置，單片機(jī)程序控制電路即停止工作，進(jìn)入自然待機(jī)狀態(tài)。優(yōu)點:不管汽車駕駛員任意操作制動系統(tǒng)，智能雙觸點制動燈開關(guān)都能在發(fā)動機(jī)ECU設(shè)定的時間內(nèi)正常供電，解決了發(fā)動機(jī)故障信號燈誤報的問題。
【附圖說明】
[0009]圖1是智能雙觸點制動燈開關(guān)的主視圖。
[0010]圖2是插接器出線端示意圖。
[0011 ]圖3是本實施例的原理示意圖。
[0012]圖4是開關(guān)裝到車輛制動板上自然狀態(tài)示意圖。
[0013]圖5是開關(guān)的接線情況之一(共軌發(fā)動機(jī)車型)示意圖。
[0014]圖6是開關(guān)的接線情況之二(非共軌發(fā)動機(jī)車型)示意圖。
[0015]圖7是開關(guān)的接線情況之三(V7G車型)示意圖。
[0016]圖8是單片機(jī)程序控制電路之一連接圖。
[0017]圖9是單片機(jī)程序控制電路之二連接圖。
[0018]圖10是智能雙觸點制動燈(鎢絲燈)開關(guān)接線圖。
[0019]圖11是NYIP207AS8型單片機(jī)端口標(biāo)志圖。
[0020]圖1中:1、雙觸點制動燈開關(guān)，2、智能盒，3、插接器。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合實施例及其附圖對本實用新型再作描述。
[0022]參見圖1-圖10，一種智能雙觸點制動燈開關(guān)，它包括雙觸點制動燈開關(guān)I和插接器3，雙觸點制動燈開關(guān)I上附加智能盒2，智能盒2引出插接器3，該智能盒2中設(shè)有一個單片機(jī)程序控制電路，該單片機(jī)程序控制電路與雙觸點制動燈開關(guān)S2-2端和S2-5端連接。
[0023]參見圖8，所述的單片機(jī)程序控制電路由單片機(jī)Ul構(gòu)成，單片機(jī)Ul的2腳接三極管Ql的集電極，3腳接電阻R3，4腳接三極管Ql發(fā)射極、電阻Rl —端、穩(wěn)壓管ZDl陰極、電容Cl 一端，三極管Ql基極接電阻R4 —端和電阻R5 —端，電阻R4另一端接剎車燈LEDl —端、雙觸點制動燈開關(guān)S1-4端，電阻R3另一端接三極管Q2基極，三極管Q2集電極接場效應(yīng)管U2的2腳，場效應(yīng)管U2的3腳、雙觸點制動燈開關(guān)Sl-1端與S2-2端、電阻Rl另一端接電源正端，場效應(yīng)管U2的I腳與5腳接剎車燈LED2 —端、雙觸點制動燈開關(guān)S2-5端，單片機(jī)Ul的5腳、電阻R5另一端、穩(wěn)壓管ZDl陽極、電容Cl另一端、三極管Q2發(fā)射極、剎車燈LEDl另一端、剎車燈LED2另一端接地。
[0024]參見圖8，所述的場效應(yīng)管U2的4腳接電阻R6 —端，電阻R6另一端接地。
[0025]參見圖8，所述的單片機(jī)Ul的型號為NYIP207AS8。
[0026]參見圖8，所述的場效應(yīng)管U2為BTS6143D型集成芯片。
[0027]參見圖8，所述的電源正端為+12V?+30V。
[0028]參見圖3和圖8，該種智能雙觸點制動燈開關(guān)工作原理如下:當(dāng)雙觸點制動燈開關(guān)
51-1端與S1-4端接通時，電阻R4另一端為高電平，三極管Ql截止，單片機(jī)Ul不工作，效應(yīng)管U2截止，剎車燈LEDl亮；當(dāng)雙觸點制動燈開關(guān)Sl-1端與S1-4端斷開時，而雙觸點制動燈開關(guān)S2-2端與S2-5端又未接通時，電阻R4另一端為低電平，三極管Ql導(dǎo)通，單片機(jī)Ul開始計數(shù)，達(dá)到設(shè)定值時，單片機(jī)Ul的3腳為高電平，三極管Q2導(dǎo)通，場效應(yīng)管U2導(dǎo)通，剎車燈LED2亮。
[0029]參見圖9、圖10、圖11，所述的單片機(jī)程序控制電路由單片機(jī)Ul構(gòu)成，單片機(jī)Ul的PAO腳接電阻R5 —端、電阻R4 —端和C2 —端，單片機(jī)Ul的VDD腳接電阻Rl —端、穩(wěn)壓管ZDl陰極、電容Cl 一端，電阻R4另一端接剎車燈LEDl —端、雙觸點制動燈開關(guān)S1-4端，單片機(jī)Ul的PA2腳接場效應(yīng)管U2的2腳，場效應(yīng)管U2的3腳、雙觸點制動燈開關(guān)Sl-1端與
52-2端、電阻Rl另一端接電源正極，場效應(yīng)管U2的I腳與5腳接剎車燈LED2—端、雙觸點制動燈開關(guān)S2-5端，場效應(yīng)管U2的4腳接電阻R6 —端，電阻R6另一端接地、單片機(jī)Ul的GND腳、電阻R5另一端、電容C2另一端、穩(wěn)壓管ZDl陽極、電容Cl另一端、剎車燈LEDl另一端、剎車燈LED2另一端接地。
[0030]參見圖9、圖10、圖11，所述的單片機(jī)Ul的型號為NY4P005AS14。
[0031]參見圖9、圖10、圖11，所述的場效應(yīng)管U2為BTS6143D型集成芯片。
[0032]參見圖10，所述的電源正端為+12V?+30V。
[0033]參見圖4、圖9、圖10、圖11，該種智能雙觸點制動燈開關(guān)工作原理如下:當(dāng)雙觸點制動燈開關(guān)Sl-1端與S1-4端接通時，電阻R4另一端為高電平，單片機(jī)Ul不工作，效應(yīng)管U2截止，剎車燈LEDl亮；當(dāng)雙觸點制動燈開關(guān)Sl-1端與S1-4端斷開時，而雙觸點制動燈開關(guān)S2-2端與S2-5端又未接通時，電阻R4另一端為低電平，單片機(jī)Ul開始工作，達(dá)到設(shè)定值時，單片機(jī)Ul的3腳為低電平，場效應(yīng)管U2導(dǎo)通，剎車燈LED2亮。
【主權(quán)項】
1.一種智能雙觸點制動燈開關(guān)，它包括雙觸點制動燈開關(guān)(I)和插接器(3)，其特征是:雙觸點制動燈開關(guān)⑴上附加智能盒(2)，智能盒(2)引出插接器(3)，該智能盒(2)中設(shè)有一個單片機(jī)程序控制電路，該單片機(jī)程序控制電路與雙觸點制動燈開關(guān)S2-2端和S2-5端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能雙觸點制動燈開關(guān)，其特征是:所述的單片機(jī)程序控制電路由單片機(jī)Ul構(gòu)成，單片機(jī)Ul的2腳接三極管Ql的集電極，3腳接電阻R3，4腳接三極管Ql發(fā)射極、電阻Rl —端、穩(wěn)壓管ZDl陰極、電容Cl 一端，三極管Ql基極接電阻R4一端和電阻R5 —端，電阻R4另一端接剎車燈LEDl —端、雙觸點制動燈開關(guān)S1-4端，電阻R3另一端接三極管Q2基極，三極管Q2集電極接場效應(yīng)管U2的2腳，場效應(yīng)管U2的3腳、雙觸點制動燈開關(guān)Sl-1端與S2-2端、電阻Rl另一端接電源正端，場效應(yīng)管U2的I腳與5腳接剎車燈LED2 —端、雙觸點制動燈開關(guān)S2-5端，單片機(jī)Ul的5腳、電阻R5另一端、穩(wěn)壓管ZDl陽極、電容Cl另一端、三極管Q2發(fā)射極、剎車燈LEDl另一端、剎車燈LED2另一端接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能雙觸點制動燈開關(guān)，其特征是:所述的單片機(jī)程序控制電路由單片機(jī)Ul構(gòu)成，單片機(jī)Ul的PAO腳接電阻R5 —端、電阻R4 —端和C2 —端，單片機(jī)Ul的VDD腳接電阻Rl —端、穩(wěn)壓管ZDl陰極、電容Cl 一端，電阻R4另一端接剎車燈LEDl 一端、雙觸點制動燈開關(guān)S1-4端，單片機(jī)Ul的PA2腳接場效應(yīng)管U2的2腳，場效應(yīng)管U2的3腳、雙觸點制動燈開關(guān)Sl-1端與S2-2端、電阻Rl另一端接電源正極，場效應(yīng)管U2的I腳與5腳接剎車燈LED2 —端、雙觸點制動燈開關(guān)S2-5端，場效應(yīng)管U2的4腳接電阻R6 —端，電阻R6另一端接地、單片機(jī)Ul的GND腳、電阻R5另一端、電容C2另一端、穩(wěn)壓管ZDl陽極、電容Cl另一端、剎車燈LEDl另一端、剎車燈LED2另一端接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能雙觸點制動燈開關(guān)，其特征是:所述的場效應(yīng)管U2的4腳接電阻R6 —端，電阻R6另一端接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能雙觸點制動燈開關(guān)，其特征是:所述的單片機(jī)Ul的型號為 NYIP207AS8。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種智能雙觸點制動燈開關(guān)，其特征是:所述的單片機(jī)Ul的型號為 NY4P005AS14。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種智能雙觸點制動燈開關(guān)，其特征是:所述的場效應(yīng)管U2為BTS6143D型集成芯片。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種智能雙觸點制動燈開關(guān)，其特征是:所述的電源正端為+12V?+30V。
【專利摘要】一種智能雙觸點制動燈開關(guān)，它包括雙觸點制動燈開關(guān)和插接器，智能盒引出插接器，雙觸點制動燈開關(guān)上附加智能盒，該智能盒中設(shè)有一個單片機(jī)程序控制電路，該單片機(jī)程序控制電路與雙觸點制動燈開關(guān)S2-2端和S2-5端連接。優(yōu)點：不管汽車駕駛員任意操作制動系統(tǒng)，智能雙觸點制動燈開關(guān)都能在發(fā)動機(jī)ECU設(shè)定的時間內(nèi)正常供電，解決了發(fā)動機(jī)故障信號燈誤報的問題。
【IPC分類】H03K17-94
【公開號】CN204334532
【申請?zhí)枴緾N201420823441
【發(fā)明人】錢章曦, 葉山明
【申請人】樂清市裕匯電器電子有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月19日