一種自調(diào)節(jié)式汽車制動燈開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車制動系統(tǒng)的零部件，具體涉及一種自調(diào)節(jié)式汽車制動燈開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的汽車制動燈開關(guān)包括殼體1、回位彈簧2、動觸片3、靜觸片4、頂桿5、固定連接在殼體下端的空心調(diào)節(jié)螺桿12和旋接在調(diào)節(jié)螺桿12上的緊固螺母13，靜觸片4固定安裝在殼體1的底面上，頂桿5穿過空心調(diào)節(jié)螺桿12，且上端伸入殼體1內(nèi)與動觸片3固定連接，動觸片3位于靜觸片4上方且與靜觸片4正對，動觸片3通過回位彈簧2而與殼體1的頂部彈性配合，頂桿5的下端伸出空心調(diào)節(jié)螺桿12，并與制動踏板的踏板檔塊14配合。制動燈開關(guān)在安裝時，空心調(diào)節(jié)螺桿12在開關(guān)安裝支架15上的凸焊螺母24內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使得制動燈開關(guān)相對于開關(guān)安裝支架15上、下移動，待開關(guān)露出量A (其等于未制動時，空心調(diào)節(jié)螺桿12的下端與踏板擋塊14之間的距離)調(diào)整適合后，用扳手擰緊緊固螺母13，從而將制動燈開關(guān)安裝在開關(guān)安裝支架15上。
[0003]未踩制動踏板時，頂桿5在踏板檔塊14的作用下通過動觸片3壓縮回位彈簧2，動觸片3與靜觸片4脫離，制動燈開關(guān)斷開，此時無制動觸發(fā)信號；在踩下制動踏板時，踏板檔塊往下運動，頂桿5在回位彈簧2的作用下往下運動，動觸片3與靜觸片4接觸，制動燈開關(guān)閉合，此時電路接通，有制動觸發(fā)信號。
[0004]汽車制動燈開關(guān)的作用是為制動燈和發(fā)動機提供制動觸發(fā)信號，確保行車安全。隨著國內(nèi)汽車的日益普及，用戶群體對車輛功能穩(wěn)定性要求越來越高，要求制動燈開關(guān)能準確無誤且可靠的傳達駕駛者的意圖，開關(guān)露出量必須保持在一定的數(shù)值內(nèi)才能使制動燈正常工作。圖1所示的制動燈開關(guān)是通過人工擰螺紋的方式來控制制動燈開關(guān)的開關(guān)露出量，此方式需要制動踏板和真空助力器在主機廠安裝好后再對制動燈開關(guān)進行人工調(diào)整，由于制造誤差和人工調(diào)整方式使得制動燈開關(guān)無法保持良好的一致性。
[0005]CN201877305U公開了一種車用制動燈開關(guān)，其通過卡簧與卡槽的配合來實現(xiàn)開關(guān)露出量的自調(diào)節(jié)。由于在調(diào)節(jié)過程中，卡簧是被頂桿卡槽面強行頂入實現(xiàn)開關(guān)露出量調(diào)節(jié)；因此，卡槽面極易磨損，對制造精度，材料強度等要求高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種自調(diào)節(jié)式汽車制動燈開關(guān)，以使調(diào)節(jié)更方便、準確，同時減小對頂桿的磨損，降低制造精度和材料強度要求。
[0007]本實用新型所述的自調(diào)節(jié)式汽車制動燈開關(guān)，包括殼體、回位彈簧、動觸片、靜觸片和開關(guān)露出量調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述開關(guān)露出量調(diào)節(jié)機構(gòu)為左右對稱結(jié)構(gòu)，其包括頂桿，呈“凸”字形的調(diào)節(jié)盒和位于調(diào)節(jié)盒內(nèi)的第一、第二調(diào)節(jié)彈簧、第一、第二調(diào)節(jié)卡塊；所述殼體內(nèi)設置有將殼體分隔成上腔體和下腔體的限位隔板，靜觸片安裝在限位隔板的上表面，調(diào)節(jié)盒的下部位于下腔體內(nèi)，調(diào)節(jié)盒的上部穿過限位隔板并伸入上腔體內(nèi)，調(diào)節(jié)盒的上端固定連接動觸片，動觸片位于靜觸片上方且與靜觸片正對，動觸片通過回位彈簧與殼體的頂部彈性配合(即回位彈簧的一端抵靠在殼體的頂部、另一端抵靠在動觸片上)，頂桿的上部位于調(diào)節(jié)盒內(nèi)、下部伸出殼體，位于調(diào)節(jié)盒內(nèi)的頂桿上部左側(cè)壁為平面，該平面上沿頂桿軸向開設有多條相互平行的第一卡槽，位于調(diào)節(jié)盒內(nèi)的頂桿上部右側(cè)壁為平面，該平面上沿頂桿軸向開設有多條相互平行的第二卡槽，第一調(diào)節(jié)彈簧的一端固定在調(diào)節(jié)盒的左側(cè)壁上、另一端固定連接第一調(diào)節(jié)卡塊，第一調(diào)節(jié)卡塊與第—^槽嗤合，第二調(diào)節(jié)彈簧的一端固定在調(diào)節(jié)盒的右側(cè)壁上、另一端固定連接第二調(diào)節(jié)卡塊，第二調(diào)節(jié)卡塊與第二卡槽嚙合，頂桿能在外力作用下相對于第一、第二調(diào)節(jié)卡塊上、下移動，以實現(xiàn)開關(guān)露出量的自動調(diào)節(jié)。
[0008]第一、第二調(diào)節(jié)卡塊分別與頂桿上的第一、第二卡槽嚙合，從而緊貼頂桿，向上推動或者向下拉動頂桿時，動觸片、調(diào)節(jié)盒、第二、第二調(diào)節(jié)卡塊和第一、第二調(diào)節(jié)彈簧將一起隨頂桿6向上或者向下運動，從而提供開關(guān)信號，當推力或者拉力達到一定值時，可以改變第一、第二調(diào)節(jié)卡塊與頂桿之間的嚙合相對位置，從而改變頂桿外露的長度(即開關(guān)露出量)。
[0009]其調(diào)節(jié)過程如下:
[0010]在制動燈開關(guān)未裝車時頂桿具有最大外露量，當真空助力器和制動踏板安裝后，先用力推動制動踏板，然后再安裝制動燈開關(guān)，再輕輕釋放制動踏板，此時制動踏板的回位力會推動頂桿并克服回位彈簧的彈力，從而改變開關(guān)露出量，達到與制動踏板位置良好匹配的效果。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下效果:
[0012](1)其根據(jù)制動踏板實車位置自動調(diào)整頂桿外露的長度(即開關(guān)露出量)，達到了良好的匹配效果，提高了安裝效率和一致性。
[0013](2)調(diào)節(jié)更方便、準確，第一、第二調(diào)節(jié)彈簧與第一、第二調(diào)節(jié)卡塊的結(jié)合方式相對于卡簧來說，對頂桿的第一、第二卡槽的磨損更小，其降低了對制造精度和材料強度的要求，節(jié)約了成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有的汽車制動燈開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實用新型的調(diào)節(jié)原理圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細說明。
[0018]如圖2所示的自調(diào)節(jié)式汽車制動燈開關(guān)，包括殼體1、回位彈簧2、動觸片3、靜觸片4和開關(guān)露出量調(diào)節(jié)機構(gòu)，開關(guān)露出量調(diào)節(jié)機構(gòu)為左右對稱結(jié)構(gòu)，其包括頂桿5，呈“凸”字形的調(diào)節(jié)盒7和位于調(diào)節(jié)盒7內(nèi)的第一調(diào)節(jié)彈簧8、第二調(diào)節(jié)彈簧9、第一調(diào)節(jié)卡塊10、第二調(diào)節(jié)卡塊11。
[0019]殼體1內(nèi)設置有將殼體1分隔成上腔體和下腔體的限位隔板6，靜觸片4安裝在限位隔板6的上表面，調(diào)節(jié)盒7的下部位于下腔體內(nèi)，調(diào)節(jié)盒7的上部穿過限位隔板6并伸入上腔體內(nèi)，調(diào)節(jié)盒7的下部不能穿過限位隔板6，調(diào)節(jié)盒7的上端固定連接動觸片3，動觸片3位于靜觸片4上方且與靜觸片4正對，動觸片3通過回位彈簧2與殼體1的頂部彈性配合(即回位彈簧2的一端抵靠在殼體1的頂部、另一端抵靠在動觸片3上)，頂桿5的上部位于調(diào)節(jié)盒7內(nèi)，頂桿5的下部伸出殼體1，頂桿5為左右對稱結(jié)構(gòu)，位于調(diào)節(jié)盒7內(nèi)的頂桿上部左側(cè)壁為平面，該平面上沿頂桿軸向開設有多條相互平行的第一卡槽51，位于調(diào)節(jié)盒7內(nèi)的頂桿上部右側(cè)壁為平面，該平面上沿頂桿軸向開設有多條相互平行的第二卡槽52，第一卡槽51的條數(shù)與第二卡槽52的條數(shù)相等，第一調(diào)節(jié)彈簧8的一端固定在調(diào)節(jié)盒7的左側(cè)壁上，第一調(diào)節(jié)彈簧8的另一端固定連接第一調(diào)節(jié)卡塊10，第一調(diào)節(jié)卡塊10與其中一條第一卡槽51嚙合，第二調(diào)節(jié)彈簧9的一端固定在調(diào)節(jié)盒7的右側(cè)壁上，第二調(diào)節(jié)彈簧9的另一端固定連接第二調(diào)節(jié)卡塊11，第二調(diào)節(jié)卡塊11與其中一條第二卡槽52嗤合，固定后的第一調(diào)節(jié)彈簧8與固定后的第二調(diào)節(jié)彈簧9處于同一水平面上，第一調(diào)節(jié)卡塊10、第—^槽51嚙合的位置與第二調(diào)節(jié)卡塊11、第二卡槽52嚙合的位置處于同一水平面上，頂桿5能在外力作用下相對于第一調(diào)節(jié)卡塊10、第二調(diào)節(jié)卡塊11上、下移動，以實現(xiàn)開關(guān)露出量的自動調(diào)節(jié)。
[0020]參見圖3，上述制動燈開關(guān)的安裝以及開關(guān)露出量的自調(diào)節(jié)具體過程如下:
[0021]將助力器17與前壁板18和制動踏板16安裝好后(此時未安裝制動燈開關(guān))，先用力推踏板面19，此時制動踏板臂20會繞轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動至圖虛線位置；然后把制動燈開關(guān)安裝在開關(guān)安裝支架15上(此時頂桿5在回位彈簧2的作用下露出量最大);最后慢慢釋放踏板面19，助力器撥叉22在助力器彈簧23的作用力下推動踏板臂20回到初始位置，在回位過程中踏板檔塊14推動頂桿5，頂桿5帶動調(diào)節(jié)盒7、第一調(diào)節(jié)彈簧8、第二調(diào)節(jié)彈簧9、第一調(diào)節(jié)卡塊10、第二調(diào)節(jié)卡塊11 一起往上運動，當運動到調(diào)節(jié)盒7的下部與限位隔板6碰撞后，此時踏板擋塊14繼續(xù)回位，推動頂桿5繼續(xù)向上運動，運動過程中頂桿5的上部克服第一調(diào)節(jié)彈簧8、第二調(diào)節(jié)彈簧9的彈簧力而相對于第一調(diào)節(jié)卡塊10、第二調(diào)節(jié)卡塊11向上滑動，直到踏板臂20回到初始位置，從而調(diào)節(jié)開關(guān)露出量A，完成與制動踏板位置的良好匹配。
[0022]未踩制動踏板16時，頂桿5在踏板檔塊14的作用下通過調(diào)節(jié)盒7、動觸片3壓縮回位彈簧2，動觸片3與靜觸片4脫離，制動燈開關(guān)斷開，此時無制動觸發(fā)信號；在踩下制動踏板16時，踏板檔塊14往下運動，動觸片3、調(diào)節(jié)盒7、頂桿5在回位彈簧2的作用下往下運動，動觸片3與靜觸片4接觸，制動燈開關(guān)閉合，此時電路接通，有制動觸發(fā)信號。
【主權(quán)項】
1.一種自調(diào)節(jié)式汽車制動燈開關(guān)，包括殼體(1)、回位彈簧(2)、動觸片(3)、靜觸片(4)和開關(guān)露出量調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述開關(guān)露出量調(diào)節(jié)機構(gòu)為左右對稱結(jié)構(gòu)，其包括頂桿(5)，呈“凸”字形的調(diào)節(jié)盒(7)和位于調(diào)節(jié)盒內(nèi)的第一、第二調(diào)節(jié)彈簧(8、9)、第一、第二調(diào)節(jié)卡塊(10、11);所述殼體(1)內(nèi)設置有將殼體(1)分隔成上腔體和下腔體的限位隔板(6)，靜觸片(4)安裝在限位隔板(6)的上表面，調(diào)節(jié)盒(7)的下部位于下腔體內(nèi)，調(diào)節(jié)盒的上部穿過限位隔板并伸入上腔體內(nèi)，調(diào)節(jié)盒的上端固定連接動觸片(3)，動觸片位于靜觸片(4)上方且與靜觸片正對，動觸片通過回位彈簧(2)與殼體(1)的頂部彈性配合，頂桿(5)的上部位于調(diào)節(jié)盒(7)內(nèi)、下部伸出殼體(1 )，位于調(diào)節(jié)盒內(nèi)的頂桿上部左側(cè)壁為平面，該平面上沿頂桿軸向開設有多條相互平行的第一卡槽(51)，位于調(diào)節(jié)盒內(nèi)的頂桿上部右側(cè)壁為平面，該平面上沿頂桿軸向開設有多條相互平行的第二卡槽(52)，第一調(diào)節(jié)彈簧(8)的一端固定在調(diào)節(jié)盒的左側(cè)壁上、另一端固定連接第一調(diào)節(jié)卡塊(10)，第一調(diào)節(jié)卡塊與第—1^槽嚙合，第二調(diào)節(jié)彈簧(9)的一端固定在調(diào)節(jié)盒的右側(cè)壁上、另一端固定連接第二調(diào)節(jié)卡塊(11)，第二調(diào)節(jié)卡塊與第二卡槽嚙合，頂桿能在外力作用下相對于第一、第二調(diào)節(jié)卡塊上、下移動。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自調(diào)節(jié)式汽車制動燈開關(guān)，包括殼體、回位彈簧、動觸片、靜觸片和開關(guān)露出量調(diào)節(jié)機構(gòu)，開關(guān)露出量調(diào)節(jié)機構(gòu)包括頂桿、呈“凸”字形的調(diào)節(jié)盒、第一、第二調(diào)節(jié)彈簧和第一、第二調(diào)節(jié)卡塊；頂桿的上部位于調(diào)節(jié)盒內(nèi)、下部伸出殼體，位于調(diào)節(jié)盒內(nèi)的頂桿上部左側(cè)壁開設有多條第一卡槽、頂桿上部右側(cè)壁開設有多條第二卡槽，第一調(diào)節(jié)彈簧的一端固定在調(diào)節(jié)盒的左側(cè)壁上、另一端固定連接第一調(diào)節(jié)卡塊，第一調(diào)節(jié)卡塊與第一卡槽嚙合，第二調(diào)節(jié)彈簧的一端固定在調(diào)節(jié)盒的右側(cè)壁上、另一端固定連接第二調(diào)節(jié)卡塊，第二調(diào)節(jié)卡塊與第二卡槽嚙合。該制動燈開關(guān)能使調(diào)節(jié)更方便、準確，同時減小對頂桿的磨損，降低制造精度和材料強度要求。
【IPC分類】H01H3/14, H01H3/32
【公開號】CN205016400
【申請?zhí)枴緾N201520748126
【發(fā)明人】鄧澤軍, 馮登榮
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月23日