專利名稱：三菱式車用交流發(fā)電機整流橋散熱片結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三菱式車用交流發(fā)電機整流橋散熱片結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三菱式車用交流發(fā)電機方式整流橋的散熱片結(jié)構(gòu)是由散熱片、焊接在散熱片上的多個二極管組成。二極管焊接時先放置焊劑及焊錫片，再放上二極管，然后進(jìn)入高溫爐進(jìn)行焊接，爐內(nèi)溫度為350°C，二極管焊接處溫度為265°C，焊錫熔化后再冷卻二極管和散熱片焊接在一起。其存在的問題是經(jīng)過高溫爐后的二極管，不但使用壽命會受到影響， 而且會有一種潛在的失效模式后果(當(dāng)溫度過高時二極管管芯會受到影響)；并且受二極管成本沒有降價空間的影響，整流橋難以滿足用戶的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種在保證產(chǎn)品性能的前提下可降低成本，從而滿足用戶要求的三菱式車用交流發(fā)電機整流橋散熱片結(jié)構(gòu)。本實用新型涉及的三菱式車用交流發(fā)電機整流橋散熱片結(jié)構(gòu)，包括散熱片、設(shè)在散熱片上的多個二極管，在散熱片上對應(yīng)二極管位置設(shè)有多個安裝口，其特殊之處是所述的二極管通過過盈配合壓裝在所述的安裝口內(nèi)。本實用新型的優(yōu)點是由于二極管采用壓入式結(jié)構(gòu)代替了傳統(tǒng)的焊接式結(jié)構(gòu)，避免了焊接過程中二極管經(jīng)過高溫爐的高溫焊接而使二極管性能和壽命受到影響，提高了產(chǎn)品的可靠性；而且二極管的工裝工藝簡單，降低了生產(chǎn)成本，從而滿足用戶的要求。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1中散熱片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-散熱片、101-安裝口、2-二極管。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型有一個散熱片1，在散熱片1上橫向布置有多個安裝口 101， 本實施例以四個安裝口 101為例。在每個安裝口 101內(nèi)分別通過過盈配合壓裝有二極管2。
權(quán)利要求1. 一種三菱式車用交流發(fā)電機整流橋散熱片結(jié)構(gòu)，包括散熱片、設(shè)在散熱片上的多個二極管，在散熱片上對應(yīng)二極管位置設(shè)有多個安裝口，其特征是所述的二極管通過過盈配合壓裝在所述的安裝口內(nèi)。
專利摘要一種三菱式車用交流發(fā)電機整流橋散熱片結(jié)構(gòu)，包括散熱片、設(shè)在散熱片上的多個二極管，在散熱片上對應(yīng)二極管位置設(shè)有多個安裝口，其特殊之處是所述的二極管通過過盈配合壓裝在所述的安裝口內(nèi)。由于二極管采用壓入式結(jié)構(gòu)代替了傳統(tǒng)的焊接式結(jié)構(gòu)，避免了焊接過程中二極管經(jīng)過高溫爐的高溫焊接而使二極管性能和壽命受到影響，提高了產(chǎn)品的可靠性；而且二極管的工裝工藝簡單，降低了生產(chǎn)成本，從而滿足用戶的要求。
文檔編號H01L25/11GK202127018SQ20112015292
公開日2012年1月25日 申請日期2011年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月14日
發(fā)明者劉軍, 李春博, 許江波, 谷猛, 陰革, 陳曉輝, 陳金星 申請人:錦州東佑精工有限公司