專利名稱：一種機(jī)載導(dǎo)航天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)載導(dǎo)航領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)載導(dǎo)航天線。
背景技術(shù)：
儀表著陸系統(tǒng)(ILS)負(fù)責(zé)飛機(jī)著陸的方位導(dǎo)航，使用的頻率在108MHz到112MHz之間。伏爾信標(biāo)臺(tái)與機(jī)載接收機(jī)配合工作，能全方位不間斷地向飛機(jī)提供方位信息，用于引導(dǎo)飛機(jī)沿預(yù)定航線飛行歸航和進(jìn)場(chǎng)著陸，使用的頻率在108MHz到118MHz之間。航向伏爾天線可為機(jī)載接收機(jī)提供所需要的航向信標(biāo)及全向信標(biāo)信號(hào)，與接收機(jī)配套用于引導(dǎo)飛機(jī)沿預(yù)定航線飛行歸航和進(jìn)場(chǎng)著陸。天線水平安裝在飛機(jī)的垂直尾翼上部 兩側(cè)，通過耦合器將兩個(gè)天線單元組合在一起構(gòu)成一個(gè)兩單元的天線陣，使天線能夠得到一個(gè)合成的滿足系統(tǒng)要求的全向方向圖。但是，由于從天線到接收機(jī)饋電電纜長(zhǎng)，電纜損耗大，以及機(jī)身反射的影響，不能滿足系統(tǒng)作用距離的要求是一個(gè)突出問題。目前，國(guó)內(nèi)沒有適合的機(jī)載導(dǎo)航天線可以作為配套運(yùn)輸機(jī)或大飛機(jī)的航向伏爾天線。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決機(jī)載航向伏爾接收設(shè)備配套天線作用距離不夠的問題，本發(fā)明提出了一種機(jī)載導(dǎo)航天線，具體為一種機(jī)載導(dǎo)航天線，具有天線輻射體，該天線輻射體包括彎桿和直桿其中，彎桿具有水平部分和傾斜部分；直桿的一端與該彎桿的水平部分連接，并通過該直桿的另一端向天線福射體饋電。該天線具有低剖面，氣動(dòng)性能好，輻射場(chǎng)具有垂直和水平兩種極化，通過調(diào)整天線輻射體的垂直方向部分和水平方向部分即可獲得匹配阻抗，用料簡(jiǎn)單，調(diào)試方便，電氣性能優(yōu)良，便于批量生產(chǎn)，可作為儀表著陸系統(tǒng)(ILS)和全向信標(biāo)系統(tǒng)(VOR)機(jī)載設(shè)備的配套天線。


圖I為本發(fā)明機(jī)載導(dǎo)航天線的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明機(jī)載導(dǎo)航天線的構(gòu)成原理示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。如圖I所示，本發(fā)明的機(jī)載導(dǎo)航天線包括彎桿I、直桿2、連接柱3、射頻插座4、底板5、連接塊6和堵頭7。其中，彎桿I具有水平部分和傾斜部分，底板5采用導(dǎo)電氧化處理的鋁合金材料，連接柱3采用酚醛布棒材料，通過螺釘緊密地把直桿2和底板5連接在一起，彎桿I和直桿2的材料同為直徑為平20 mm壁厚為2mm的鋁管，二者之間采用焊接工藝，將直桿2的一端連接到彎桿I的水平部分上，彎桿I傾斜部分的端部同樣焊接在鋁合金材料的連接塊6上，與底板5成65°傾角，連接塊6通過螺釘與底板5緊固，這樣使彎桿I和直桿2組成的天線輻射體和底板5渾然一體，天線迎風(fēng)面與水平面成65°傾角，減小了風(fēng)阻。由于天線安裝于飛機(jī)垂直尾翼外，因此采用結(jié)構(gòu)膠對(duì)連接柱3和直桿2、彎桿I和酚醛布棒材料的堵頭7的接縫處進(jìn)行了密封，并且在天線外表面噴涂白色丙烯酸聚氨脂磁漆，保證了天線的三防性能。天線通過彎桿I水平部分長(zhǎng)度及連接柱3內(nèi)的導(dǎo)線長(zhǎng)度進(jìn)行諧振頻率的調(diào)整，可以滿足電壓駐波比< 2. 5的要求。該天線用料簡(jiǎn)單，可靠性高，調(diào)試方便，無(wú)匹配電路，通過射頻插座4從饋電端口直接向50 Q同軸電纜饋電，匹配損耗低，電氣性能優(yōu)良。如圖2所示，本發(fā)明的機(jī)載導(dǎo)航天線采用了倒F型結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成方法是將安裝在地平面B上的四分之一波長(zhǎng)天線變成L型，并從偏離安裝點(diǎn)的一點(diǎn)A處進(jìn)行饋電，利用增加的這個(gè)結(jié)構(gòu)可調(diào)整天線與饋電同軸線的匹配，而不需另加匹配電路。該天線具有低輪廓結(jié)構(gòu)，輻射場(chǎng)具有垂直和水平兩種極化，通過調(diào)整s和h可獲得匹配阻抗。天線理論認(rèn)為當(dāng)對(duì)稱振子的每臂或單極天線的長(zhǎng)度為\ /4波長(zhǎng)時(shí)，便產(chǎn)生諧振，而諧振電阻與一般的傳輸線饋線是匹配的，當(dāng)每臂的長(zhǎng)度比、/4小時(shí)，匹配和效率會(huì)成為嚴(yán)重問題，并且饋線區(qū)段的輻射將會(huì)使整體方向圖特性劣化。由于該天線為機(jī)載天線，因此既要減小天線尺寸又要滿足電性能指標(biāo)成為了一個(gè)主要矛盾。為了保證天線與傳輸線良好匹配，經(jīng)過充分論證、試驗(yàn)，并進(jìn)行反復(fù)調(diào)整匹配參數(shù)值及駐波變化范圍，確定了天線s和h 及k值，保證了在其工作頻帶內(nèi)電壓駐波比、天線方向性和增益指標(biāo)。天線性能指標(biāo)如下
3工作頻段t IOSMHz UgMHz b電壓駐波比 52.5 I c輸出阻抗50Q d輟It方式水平極化 e方ft性 在方位面內(nèi)為全陶性
f增益 S2dB
g夕卜形尺寸髙度x長(zhǎng)度X寬度=379mmx650mmx6tem;
h 重量 <KX%
權(quán)利要求
1.一種機(jī)載導(dǎo)航天線，具有天線輻射體，其特征在于，所述天線輻射體包括彎桿和直桿；所述彎桿具有水平部分和傾斜部分；所述直桿的一端與所述彎桿的所述水平部分連接；通過所述直桿的另一端向所述天線福射體饋電。
2.如權(quán)利要求I所述的一種天線，其特征在于，所述傾斜部分使所述天線的迎風(fēng)面與水平面成65度傾角。
3.如權(quán)利要求I所述的一種天線，其特征在于，還具有底板，所述天線輻射體通過連接件固定在所述底板上。
4.如權(quán)利要求3所述的一種天線,其特征在于,所述連接件包括連接塊和連接柱；所述傾斜部分的端部通過所述連接塊固定在所述底板上；所述直桿的所述另一端通過所述連接柱固定在所述底板上，并連接射頻插座；所述水平部分的端部安裝有堵頭。
5.如權(quán)利要求4所述的一種天線，其特征在于，所述傾斜部分與所述底板成65度傾角。
6.如權(quán)利要求1-5之一所述的一種天線，其特征在于，所述直桿與所述彎桿焊接連接；所述彎桿與所述連接塊焊接連接；所述連接塊通過螺釘與所述底板緊固；所述連接柱通過螺釘緊密的把直桿和底板連接在一起。
7.如權(quán)利要求1-5之一所述的一種天線，其特征在于，所述底板采用導(dǎo)電氧化處理的鋁合金材料；所述連接柱和所述堵頭采用酚醛布棒材料；所述連接塊采用鋁合金材料。
8.如權(quán)利要求1-5之一所述的一種天線，其特征在于，所述連接柱和所述直桿的接縫處、所述彎桿和所述堵頭的接縫處都采用結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行密封所述天線的外表面噴涂白色丙烯酸聚氨脂磁漆。
9.如權(quán)利要求1-5之一所述的一種天線，其特征在于，所述天線水平安裝在飛機(jī)的垂直尾翼上部的兩側(cè)。
10.如權(quán)利要求1-5之一所述的一種天線，其特征在于，所述天線的外形尺寸為高度 X 長(zhǎng)度 X 寬度=379mmX 650mmX 60mm ;重量< IOOOg0
全文摘要
本發(fā)明提供了一種機(jī)載導(dǎo)航天線，可作為儀表著陸系統(tǒng)(ILS)和全向信標(biāo)系統(tǒng)(VOR)機(jī)載設(shè)備的配套天線。該天線具有天線輻射體，該天線輻射體包括彎桿1和直桿2；其中，彎桿1具有水平部分和傾斜部分；直桿2的一端與彎桿1的水平部分連接，并通過直桿2的另一端向該天線輻射體饋電。本發(fā)明的機(jī)載導(dǎo)航天線通過提高天線增益，提高了機(jī)載航向伏爾設(shè)備的作用距離。
文檔編號(hào)H01Q1/36GK102738565SQ201210201238
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月9日
發(fā)明者安保新, 張東峰, 陳方虎 申請(qǐng)人:陜西凌云電器集團(tuán)有限公司