專利名稱：一種城市軌道交通車用電阻器箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電阻器箱，尤其涉及一種城市軌道交通車用電阻器箱。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)城市軌道交通車輛上使用的制動電阻箱全部采用箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即箱體用6鋼板Q235-B彎制后，并套有長條形絕緣子的鋼棒用螺栓固連構(gòu)成，整個箱體無需焊接；電阻合金帶繞制成波形安裝在絕緣子的槽的卡位上。整個產(chǎn)品的箱體及電阻合金帶加工、裝配簡單，但其缺陷是
其一，由于電阻板根據(jù)絕緣子的長度用合金帶繞成12段波一組，其中間不允許斷或者搭焊，因此合金帶的長度必須是一組12個波長度的倍數(shù)，但供應(yīng)商很難做到這一點(diǎn)。因此,因其結(jié)構(gòu)上存在缺陷,在加工過程中,會造成合金帶的浪費(fèi)而使成本增加。 其二，由于電阻合金帶繞制成波形只要有某一層電阻合金帶燒斷，則必須將整箱電阻全部拆下，且解體后的制動電阻箱再裝配和維修很困難。其三，由于固定電阻板的瓷質(zhì)條形絕緣子采用長度為300mm進(jìn)口件。又由于車下制動電阻箱的安裝空間有限，而這樣長度的絕緣子，目前國內(nèi)廠家生產(chǎn)的類似絕緣子，質(zhì)量尚不能保證，還只能進(jìn)口，這不僅增加了生產(chǎn)成本而且安裝困難。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有城市軌道交通車輛用電阻器箱存在的上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本低的城市軌道交通車輛用電阻器箱。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種城市軌道交通車用電阻器箱，包括骨架、前蓋、頂蓋、聯(lián)結(jié)片、絕緣子I、側(cè)蓋、電阻板，所述電阻板包括兩塊擋板、兩個絕緣子II、兩根螺桿、電阻帶，絕緣子II套在螺桿上，用螺母將兩塊擋板固定在兩根螺桿的兩端形成一個方形框架，電阻帶套在絕緣子II上。上述的城市軌道交通車用電阻器箱中，所述的電阻帶由多個平行排列的電阻波依次串接而成，兩端的電阻波焊有接線片作引出線用。上述的城市軌道交通車用電阻器箱中，所述電阻波由二片對稱的電阻片在一端連接組成，電阻片靠近兩端沖彎，電阻片的兩個端頭設(shè)有U型結(jié)構(gòu)凹槽，凹槽卡套在絕緣子II上。上述的城市軌道交通車用電阻器箱中，所述兩塊擋板的同一端向外彎折90°。上述的城市軌道交通車用電阻器箱中，所述骨架由鋼板彎拆成條狀焊接而成。上述的城市軌道交通車用電阻器箱中，所述前蓋、頂蓋、側(cè)蓋由薄不銹鋼板沖孔再折彎而成。上述的城市軌道交通車用電阻器箱中，所述的絕緣子II采用國產(chǎn)短陶瓷絕緣子。本發(fā)明的技術(shù)效果在于1)本發(fā)明電阻帶由多個平行排列的電阻波依次串接而成，兩端的電阻波焊有接線片作引出線用，所述電阻波由二片對稱的電阻片在一端連接組成，電阻片靠近兩端沖彎，電阻片的兩個端頭設(shè)有U型結(jié)構(gòu)凹槽，凹槽卡套在絕緣子II上，這樣的結(jié)構(gòu)使得安裝維修十分方便。2)本發(fā)明絕緣子II采用國產(chǎn)短陶瓷絕緣子，這樣使安裝電阻帶更加簡單方便，絕緣子的制造成本降低并且保證質(zhì)量。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例I的右視圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例I電阻板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明實(shí)施例I中電阻帶的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明實(shí)施例I電阻片的主視圖。圖6是本發(fā)明實(shí)施例I電阻片的俯視圖。 圖7是本發(fā)明實(shí)施例I絕緣子II的主視圖。圖8是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、骨架，2、前蓋，3、頂蓋，4、聯(lián)結(jié)片，5、絕緣子I，6、側(cè)蓋，7、電阻板，8、擋板，9、絕緣子II，10、電阻帶，11、螺桿，12、接線片、13、電阻片。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例I對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。參照附圖I、圖2、圖3、圖4，電阻器箱由骨架I、前蓋2、頂蓋3、聯(lián)結(jié)片4、絕緣子I 5、側(cè)蓋6、電阻板7、擋板8、絕緣子II 9、電阻帶10、螺桿11、接線片12、電阻片13組成。
其中骨架I由鋼板彎拆成條狀焊接而成；前蓋2、頂蓋3、側(cè)蓋6由不銹鋼板焊接而成。參見圖3，電阻板7由擋板8、絕緣子II 9、螺桿11、電阻帶10組成，絕緣子II 9套在螺桿11上，擋板8用螺母、螺桿11緊固在絕緣子II 9的兩端組成一個方形框架結(jié)構(gòu)，電阻帶10套在絕緣子II 9上。參見圖4，所述電阻帶10由平行的電阻片13依次連接而成，電阻片13兩端焊有接線片12作引出線用，這樣使組裝電阻板更加簡單方便。參見圖5、圖6，圖6為電阻片的俯視圖，電阻片兩端采用的是U型凹槽結(jié)構(gòu)，便于卡套在絕緣子II中。參見圖7，所述絕緣子II 9采用國產(chǎn)短陶瓷絕緣子，這樣使安裝電阻帶10更加簡單方便，絕緣子的制造成本降低并且保證質(zhì)量。本實(shí)施例安裝于城市軌道交通車輛的車底上，供車輛運(yùn)行時作制動減速之用。實(shí)施例2;〔見圖8〕
與實(shí)施例I不同的是電阻板7水平安裝，其它相同。以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化；凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的排列變化、修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種城市軌道交通車用電阻器箱，包括骨架、前蓋、頂蓋、聯(lián)結(jié)片、絕緣子I、側(cè)蓋、電阻板，特征在于所述電阻板包括兩塊擋板、兩個絕緣子II、兩根螺桿、電阻帶，絕緣子II套在螺桿上，用螺母將兩塊擋板固定在兩根螺桿的兩端形成一個方形框架，電阻帶套在絕緣子II上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市軌道交通車用電阻器箱，其特征在于所述的電阻帶由多個平行排列的電阻波依次串接而成，兩端的電阻波焊有接線片作引出線用。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城市軌道交通車用電阻器箱，其特征在于所述電阻波由二片對稱的電阻片在一端連接組成，電阻片靠近兩端沖彎，電阻片的兩個端頭設(shè)有U型結(jié)構(gòu)凹槽，凹槽卡套在絕緣子II上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市軌道交通車用電阻器箱，其特征在于所述兩塊擋板的同一端向外彎折90°。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市軌道交通車用電阻器箱，其特征在于所述骨架由鋼板彎拆成條狀焊接而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市軌道交通車用電阻器箱，其特征在于所述前蓋、頂蓋、側(cè)蓋由不銹鋼板焊接而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的城市軌道交通車用電阻器箱，其特征在于所述的絕緣子II采用國產(chǎn)短陶瓷絕緣子。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種城市軌道交通車用電阻器箱。它包括骨架、前蓋、頂蓋、聯(lián)結(jié)片、絕緣子Ⅰ、側(cè)蓋、電阻板，所述電阻板包括兩塊擋板、兩個絕緣子Ⅱ、兩根螺桿、電阻帶，絕緣子Ⅱ套在螺桿上，用螺母將兩塊擋板固定在兩根螺桿的兩端形成一個方形框架，電阻帶套在絕緣子Ⅱ上，所述骨架由鋼板彎拆成條狀焊接而成，所述前蓋、頂蓋、側(cè)蓋由不銹鋼板焊接而成。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝維修方便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H01C13/02GK102800451SQ201210319970
公開日2012年11月28日 申請日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者陳清理, 譚景英, 蔡耀成, 唐颯君 申請人:湘潭電機(jī)股份有限公司