專利名稱：摩托車干荷電池的手動(dòng)齒輪式燒焊工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車電池?zé)傅墓ぱb，具體涉及一種摩托車干荷電池的手動(dòng)齒輪式燒焊工裝。
背景技術(shù)：
在閥控密封鉛酸蓄電池的生產(chǎn)中，特別是摩托車電池的極群組燒焊工序，長期以來采用人力將極組上到梳齒板，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低；另外，生產(chǎn)上都是先燒焊再極群入槽，導(dǎo)致工作效率低下；再者，燒焊完成開模時(shí)，由于部分匯流排粘連在梳板上，導(dǎo)致開模比較困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車干荷電池的手動(dòng)齒輪式燒焊工裝，該工裝作為從人工焊接到機(jī)器鑄焊的一種過渡工裝，從根本上降低人工開模的勞動(dòng)強(qiáng)度，簡化·生產(chǎn)的工序，提高電池機(jī)械化生產(chǎn)的效率。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是該燒焊工裝包括底板I、支撐板2、梳板導(dǎo)向塊3、壓條4，傳動(dòng)輪6、燒焊梳板7、梳板導(dǎo)向槽8、傳動(dòng)軸9、傳動(dòng)連桿10、從動(dòng)連桿11、從動(dòng)輪12和從動(dòng)軸13，在底板I的四角垂直向上分別安裝支撐板2，梳板導(dǎo)向塊3的兩端分別固定在縱向一側(cè)的兩塊支撐板的頂端，梳板導(dǎo)向塊3上安裝壓條4，梳板導(dǎo)向塊3和壓條4形成滑槽14，縱向另一側(cè)的兩塊支撐板的頂端分別安裝梳板導(dǎo)向槽8，兩塊燒焊梳板7平行安裝在滑槽14和梳板導(dǎo)向槽8內(nèi)，橫向側(cè)的對應(yīng)的兩塊支撐板的中部分別安裝傳動(dòng)軸9和從動(dòng)軸13，傳動(dòng)軸9的一端經(jīng)齒輪擋圈安裝傳動(dòng)輪6，傳動(dòng)輪6上安裝手柄5，從動(dòng)軸13的一端經(jīng)齒輪擋圈安裝從動(dòng)輪12，傳動(dòng)輪6、從動(dòng)輪12相互嚙合，位于支撐板之間的傳動(dòng)軸9經(jīng)軸套安裝傳動(dòng)連桿10，位于支撐板之間的從動(dòng)軸13經(jīng)軸套安裝從動(dòng)連桿11，傳動(dòng)連桿10、從動(dòng)連桿11連接燒焊梳板7，整體構(gòu)成燒焊工裝。工作時(shí)，將極群組入殼一半的摩托車電池殼放置在底板I上，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄5，通過傳動(dòng)輪6、傳動(dòng)軸9、傳動(dòng)連桿10、從動(dòng)連桿11、從動(dòng)輪12、從動(dòng)軸13的相互作用，讓燒焊梳板7沿滑槽14和梳板導(dǎo)向槽8滑動(dòng)，合上兩塊燒焊梳板7，燒焊；燒焊結(jié)束，反向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄5，打開兩塊燒焊梳板7模，拆下燒焊好的極群組，繼續(xù)下一只電池的燒焊。本實(shí)用新型的積極效果①極群組先裝殼后燒焊，節(jié)省了極群上梳板、下梳板、入殼的操作工序。②燒焊梳板的合與開通過傳動(dòng)輪、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)連桿、從動(dòng)連桿、從動(dòng)輪、從動(dòng)軸的相互作用完成，降低了人工操作的勞動(dòng)強(qiáng)度。③燒焊梳板的合與開方式簡單，降低了操作難度，減少了因極群不易脫模而浪費(fèi)的時(shí)間，提高了工作效率。④支撐板上滑槽和梳板導(dǎo)向槽，保證燒焊梳板滑行的流暢性。⑤結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，對接位置精確，操作速度快，對人員素質(zhì)要求較低。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I底板，2支撐板，3梳板導(dǎo)向塊，4壓條，5手柄，6傳動(dòng)輪，7燒焊梳板，8梳板導(dǎo)向槽，9傳動(dòng)軸，10傳動(dòng)連桿，11從動(dòng)連桿，12從動(dòng)輪，13從動(dòng)軸，14滑槽。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，該燒焊工裝包括底板I、支撐板2、梳板導(dǎo)向塊3、壓條4，傳動(dòng)輪6、燒焊梳板7、梳板導(dǎo)向槽8、傳動(dòng)軸9、傳動(dòng)連桿10、從動(dòng)連桿11、從動(dòng)輪12和從動(dòng)軸13，在底板I的四角垂直向上分別安裝支撐板2，梳板導(dǎo)向塊3的兩端分別固定在縱向一側(cè)的兩塊支撐板的頂端，梳板導(dǎo)向塊3上安裝壓條4，梳板導(dǎo)向塊3和壓條4形成滑槽14，縱向另一側(cè)的兩塊支撐板的頂端分別安裝梳板導(dǎo)向槽8，兩塊燒焊梳板7平行安裝在滑槽14和梳板導(dǎo)向槽8內(nèi)，橫向側(cè)的對應(yīng)的兩塊支撐板的中部分別安裝傳動(dòng)軸9和從動(dòng)軸13，傳動(dòng)軸9的一 端經(jīng)齒輪擋圈安裝傳動(dòng)輪6，傳動(dòng)輪6上安裝手柄5，從動(dòng)軸13的一端經(jīng)齒輪擋圈安裝從動(dòng)輪12，傳動(dòng)輪6、從動(dòng)輪12相互嚙合，位于支撐板之間的傳動(dòng)軸9經(jīng)軸套安裝傳動(dòng)連桿10，位于支撐板之間的從動(dòng)軸13經(jīng)軸套安裝從動(dòng)連桿11，傳動(dòng)連桿10、從動(dòng)連桿11連接燒焊梳板7，整體構(gòu)成燒焊工裝。工作時(shí)，將極群組入殼一半的摩托車電池殼放置在底板I上，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄5，通過傳動(dòng)輪6、傳動(dòng)軸9、傳動(dòng)連桿10、從動(dòng)連桿11、從動(dòng)輪12、從動(dòng)軸13的相互作用，讓燒焊梳板7沿滑槽14和梳板導(dǎo)向槽8滑動(dòng)，合上兩塊燒焊梳板7，燒焊；燒焊結(jié)束，反向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄5，打開兩塊燒焊梳板7模，拆下燒焊好的極群組，繼續(xù)下一只電池的燒焊。
權(quán)利要求1.摩托車干荷電池的手動(dòng)齒輪式燒焊工裝，其特征在于該燒焊工裝包括底板(I)、支撐板(2)、梳板導(dǎo)向塊(3)、壓條(4)，傳動(dòng)輪(6)、燒焊梳板(7)、梳板導(dǎo)向槽(8)、傳動(dòng)軸(9 )、傳動(dòng)連桿(IO )、從動(dòng)連桿(11)、從動(dòng)輪(12 )和從動(dòng)軸(13 )，在底板(I)的四角垂直向上分別安裝支撐板(2)，梳板導(dǎo)向塊(3)的兩端分別固定在縱向一側(cè)的兩塊支撐板的頂端，梳板導(dǎo)向塊(3)上安裝壓條(4)，梳板導(dǎo)向塊(3)和壓條(4)形成滑槽(14)，縱向另一側(cè)的兩塊支撐板的頂端分別安裝梳板導(dǎo)向槽(8)，兩塊燒焊梳板(7)平行安裝在滑槽(14)和梳板導(dǎo)向槽(8 )內(nèi)，橫向側(cè)的對應(yīng)的兩塊支撐板的中部分別安裝傳動(dòng)軸(9 )和從動(dòng)軸(13 )，傳動(dòng)軸(9)的一端經(jīng)齒輪擋圈安裝傳動(dòng)輪(6),傳動(dòng)輪(6)上安裝手柄(5),從動(dòng)軸(13)的一端經(jīng)齒輪擋圈安裝從動(dòng)輪(12 )，傳動(dòng)輪(6 )、從動(dòng)輪(12 )相互嚙合，位于支撐板之間的傳動(dòng)軸(9)經(jīng)軸套安裝傳動(dòng)連桿(10)，位于支撐板之間的從動(dòng)軸 (13)經(jīng)軸套安裝從動(dòng)連桿(11 )，傳動(dòng)連桿(10 )、從動(dòng)連桿(11)連接燒焊梳板(7 )，整體構(gòu)成燒焊工裝。
專利摘要本實(shí)用新型公開了摩托車干荷電池的手動(dòng)齒輪式燒焊工裝，底板(1)四角安裝支撐板(2)，梳板導(dǎo)向塊(3)兩端固定縱向一側(cè)支撐板頂端，梳板導(dǎo)向塊(3)上安裝壓條(4)形成滑槽(14)，縱向另一側(cè)支撐板頂端安裝梳板導(dǎo)向槽(8)，兩塊燒焊梳板(7)安裝滑槽(14)和梳板導(dǎo)向槽(8)內(nèi)，橫向側(cè)支撐板中部安裝傳動(dòng)軸(9)和從動(dòng)軸(13)，傳動(dòng)軸(9)上安裝傳動(dòng)輪(6)，從動(dòng)軸(13)上安裝從動(dòng)輪(12)，傳動(dòng)輪(6)、從動(dòng)輪(12)相互嚙合，傳動(dòng)軸(9)上安裝傳動(dòng)連桿(10)，從動(dòng)軸(13)上安裝從動(dòng)連桿(11)，傳動(dòng)連桿(10)、從動(dòng)連桿(11)連接燒焊梳板(7)。本實(shí)用新型從根本上減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，簡化生產(chǎn)工序，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號H01M2/28GK202752754SQ20122042649
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者袁芳, 張同富 申請人:江蘇理士電池有限公司