專利名稱：適用于摩托車的節(jié)油滑車齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車動力傳遞離合器領(lǐng)域，尤其是一種適用于摩托車的節(jié)油滑車齒輪，它是根據(jù)超越離合器原理而設(shè)計的。
對摩托車稍有研究的人都知道，可變擋摩托車比較省油，而無級變速摩托車較為耗油，其主要原因是前者安裝有擋位變速器，后者則沒有。一般無級變速摩托車的傳動原理為因發(fā)動機驅(qū)動主軸齒輪轉(zhuǎn)動，帶動副齒輪軸轉(zhuǎn)動，副齒輪軸上的小齒輪與固定在后輪軸上的齒輪相嚙合，最終驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，使摩托車向前運行。由于整個動力傳遞系統(tǒng)始終是結(jié)合在一起的，無論是在下坡流車或是在怠速行駛時，因各傳遞運動部件的阻力，實現(xiàn)不了滑行，也增加了各部件間的磨損；再者，隨著汽油價格的不斷上揚，節(jié)油問題也越來越受到人們的重視，因此，能否在無級變速摩托車上改變有關(guān)部件結(jié)構(gòu)使之有利于節(jié)油已成為有關(guān)人員的研究課題。
本實用新型的目的正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而研制出的一種設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、節(jié)油效果明顯的適用于摩托車的節(jié)油滑車齒輪，該滑車齒輪是根據(jù)超越離合器原理設(shè)計、可在高速行駛或下坡時使后輪軸與傳動機構(gòu)脫開、利用車的慣性滑行，進而達到節(jié)油目的的。
本實用新型的目的可通過以下方案來實現(xiàn)本適用于摩托車的節(jié)油滑車齒輪包括結(jié)合在摩托車后輪軸上的內(nèi)滑圈和以動配合方式套裝內(nèi)滑圈外圈上的外齒圈組成，外齒圈與動力傳遞齒輪相嚙合，在內(nèi)滑圈的外圓周上加工有多個呈均勻分布截面為楔形的凹槽，楔形凹槽的方向與外齒圈的轉(zhuǎn)動方向相適應(yīng)，在每個凹槽中均安裝有彈簧和滾動離合件，彈簧一端頂壓在滾動離合件上，另一端固接在楔形凹槽的寬端，在放置滾動離合件的凹槽兩側(cè)均設(shè)置有環(huán)形蓋板。
在本實用新型中，在內(nèi)滑圈的外圓周上加工有五個呈均勻分布的截面為楔形的凹槽，凹槽的底面可為一弧面，也可為一平面；安裝在凹槽中的滾動離合件可為圓柱滾，也可為圓球狀。
在外齒圈的內(nèi)圓周兩側(cè)均加工有內(nèi)環(huán)臺，在內(nèi)滑圈的外圓周兩側(cè)均加工有外環(huán)臺，環(huán)形蓋板安裝在由前兩者內(nèi)、外環(huán)臺組成的環(huán)槽中。
本實用新型的工作原理是當發(fā)動機正常工作，通過傳動系統(tǒng)將動力傳遞給末級齒輪，滾動離合件在彈簧的作用下，緊緊頂壓在外齒圈的內(nèi)圓周面和內(nèi)滑圈上的凹槽底面上(滾動離合件處于窄端)，使兩者成為一剛性結(jié)構(gòu)且同步轉(zhuǎn)動，因此，后輪軸隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速遞增，車行駛的速度也越來越高。當發(fā)動機突然減速或熄火時，外齒圈將隨主軸傳動系統(tǒng)減速運轉(zhuǎn)或逐漸停止轉(zhuǎn)動，此時，后輪軸轉(zhuǎn)速大于外齒圈，位于兩者之間的滾動離合件將在內(nèi)滑圈和外齒圈的共同作用下克服彈簧阻力向楔形凹槽寬端移動，使內(nèi)滑圈與外齒圈脫開，后輪軸在慣性作用下帶動內(nèi)滑圈繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而達到節(jié)油目的。當發(fā)動機再次加速時，使外齒圈轉(zhuǎn)速高于內(nèi)滑圈，滾動離合件在彈簧的作用力下重新頂壓在外齒圈的內(nèi)圓周面和內(nèi)滑圈的凹槽底面上，使兩者再次同步轉(zhuǎn)動。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、在摩托車上加設(shè)本滑車齒輪后，可明顯起到節(jié)油作用，經(jīng)測試，百公里節(jié)油15～30％，怠速滑行可達150米～300米，改變了踏板式(一般無級變速均為踏板式)沒有調(diào)節(jié)性的加油現(xiàn)狀，減輕了駕駛員的經(jīng)濟負擔(dān)。
2、使得發(fā)動機的內(nèi)臟配件不易磨損，延長發(fā)動機的使用壽命。
3、由于降低了耗油量，因此也減少了摩托車對環(huán)境的污染。
當然，本實用新型也存在美中不足的現(xiàn)象，即在跑車的過程中，由于高速流放，速度降低后，再加油會出現(xiàn)車子向前沖擊或微振，這種現(xiàn)象是節(jié)油滑車齒輪完全結(jié)合必有的過程。
附圖的圖面說明如下


圖1為裝有本節(jié)油滑車齒輪的動力傳遞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)視圖。
圖2為
圖1的A-B-C剖視圖。
本實用新型
以下結(jié)合附圖做進一步詳細描述如
圖1、圖2所示本適用于摩托車的節(jié)油滑車齒輪包括結(jié)合在摩托車后輪軸(1)上的內(nèi)滑圈(2)和以動配合方式套裝內(nèi)滑圈外圈上的外齒圈(3)組成，外齒圈(3)與動力傳遞齒輪(4)相嚙合，在內(nèi)滑圈(2)的外圓周上加工有五個呈均勻分布截面為楔形的凹槽(5)，楔形凹槽的方向與外齒圈(3)的轉(zhuǎn)動方向相適應(yīng)，凹槽底面(10)為一弧面，在每個凹槽(5)中均安裝有彈簧(6)和圓柱形滾動離合件(7)，彈簧(6)一端頂壓在滾動離合件(7)上，另一端固接在楔形凹槽的寬端，在放置滾動離合件的凹槽兩側(cè)均設(shè)置有環(huán)形蓋板(8)以保證圓柱形滾動離合件(7)在一定的軌道內(nèi)運動，環(huán)形蓋板(8)安裝在由外齒圈(3)上的內(nèi)環(huán)臺和內(nèi)滑圈(2)上的外環(huán)臺共同組成的環(huán)槽中，并由螺釘(9)固定在內(nèi)滑圈(2)上。圖中(11)為主軸齒輪。
權(quán)利要求1.一種適用于摩托車的節(jié)油滑車齒輪，其特征在于它包括結(jié)合在摩托車后輪軸(1)上的內(nèi)滑圈(2)和以動配合方式套裝內(nèi)滑圈外圈上的外齒圈(3)組成，外齒圈(3)與動力傳遞齒輪(4)相嚙合，在內(nèi)滑圈(2)的外圓周上加工有多個呈均勻分布的截面為楔形的凹槽(5)，楔形凹槽(5)的方向與外齒圈(3)的轉(zhuǎn)動方向相適應(yīng)，在每個楔形凹槽(5)中均安裝有彈簧(6)和滾動離合件(7)，彈簧(6)一端頂壓在滾動離合件(7)上，另一端固接在楔形凹槽(5)的寬端，在放置滾動離合件的凹槽兩側(cè)均設(shè)置有環(huán)形蓋板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于摩托車的節(jié)油滑車齒輪，其特征在于在內(nèi)滑圈(2)的外圓周上加工有五個呈均勻分布的截面為楔形的凹槽(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適用于摩托車的節(jié)油滑車齒輪，其特征在于凹槽(5)的底面(10)為一弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適用于摩托車的節(jié)油滑車齒輪，其特征在于凹槽(5)的底面(10)為一平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于摩托車的節(jié)油滑車齒輪，其特征在于滾動離合件(7)為圓柱滾。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于摩托車的節(jié)油滑車齒輪，其特征在于滾動離合件(7)為圓球狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于摩托車的節(jié)油滑車齒輪，其特征在于在外齒圈(3)的內(nèi)圓周兩側(cè)均加工有內(nèi)環(huán)臺，在內(nèi)滑圈(2)的外圓周兩側(cè)均加工有外環(huán)臺，環(huán)形蓋板(8)安裝在由前兩者內(nèi)、外環(huán)臺組成的環(huán)槽中。
專利摘要一種適用于摩托車的節(jié)油滑車齒輪,其特征在于:它包括結(jié)合在后輪軸上的內(nèi)滑圈和以動配合方式套裝內(nèi)滑圈上的外齒圈組成,外齒圈與動力傳遞齒輪相嚙合,在內(nèi)滑圈的外圓周上加工有多個呈均勻分布截面為楔形的凹槽,在每個楔形凹槽中均安裝有彈簧和滾動離合件,彈簧一端頂壓在滾動離合件上,另一端固接在楔形凹槽的寬端,在放置滾動離合件的凹槽兩側(cè)均設(shè)置有環(huán)形蓋板。其優(yōu)點是:設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理,可充分利用慣性滑行,節(jié)油效果明顯。
文檔編號F16D41/24GK2444086SQ0023081
公開日2001年8月22日 申請日期2000年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月6日
發(fā)明者李銀戰(zhàn) 申請人:李銀戰(zhàn)