一種摩托車正時(shí)齒輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車正時(shí)齒輪,正時(shí)齒輪的外圓周均布鏈條齒,其特征在于:正時(shí)齒輪由相同厚度的內(nèi)環(huán)和外環(huán)套裝在一起后由鉚釘進(jìn)行鉚接固定,外環(huán)內(nèi)孔直徑與內(nèi)環(huán)外圓直徑相配合,外環(huán)內(nèi)孔設(shè)有若干定位凸耳,定位凸耳前端面與外環(huán)前端面在同一平面上,定位凸耳厚度小于外環(huán)厚度,內(nèi)環(huán)前端面設(shè)有若干與定位凸耳對(duì)應(yīng)的定位凹槽,定位凸耳嵌設(shè)在定位凹槽內(nèi),定位凹槽的深度與定位吊耳的厚度相同;內(nèi)環(huán)為孔板式結(jié)構(gòu),內(nèi)環(huán)設(shè)有里外圈窗孔,里圈窗孔由長條形孔和圓形孔組成,外圈窗孔由扇形孔組成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、外形美觀、樣式多可選擇性強(qiáng)、可快速滿足大批量生產(chǎn)之需要;同時(shí)使用壽命長、重量輕,降低制造成本。
【專利說明】一種摩托車正時(shí)齒輪
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車配氣系統(tǒng)部件,具體涉及一種安裝于摩托車曲軸和凸輪軸端頭上的摩托車正時(shí)齒輪。
【【背景技術(shù)】】
[0002]為保證摩托車能正常的運(yùn)轉(zhuǎn),摩托車每一氣缸的配氣相位和點(diǎn)火時(shí)間均必須準(zhǔn)確的匹配,安裝于摩托車曲軸和凸輪軸端頭上的正時(shí)齒輪就是保證這種匹配的重要零件,正時(shí)齒輪是負(fù)責(zé)曲軸與凸輪軸之間確定配氣正時(shí)的,在不同的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中,它的位置、形狀等都會(huì)有所區(qū)別,但作用都是一樣的,它是屬于配氣系統(tǒng)的部件。傳統(tǒng)的摩托車正時(shí)齒輪,均為整體式結(jié)構(gòu),采用鋼材或鑄鐵等金屬材料作為加工齒輪的原材料,其缺點(diǎn)是顯而易見的:結(jié)構(gòu)單一、外形欠美觀、樣式不多可選擇性不強(qiáng)、不能快速滿足大批量生產(chǎn)之需要;同時(shí)使用壽命不長、重量重,如果采用優(yōu)質(zhì)材料來提高使用壽命,那么正時(shí)齒輪的制造成本就會(huì)高,而摩托車正時(shí)齒輪的使用壽命,直接影響到配氣與點(diǎn)火的準(zhǔn)確性
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在于提供一種結(jié)構(gòu)新穎、外形美觀、樣式多可選擇性強(qiáng)、可快速滿足大批量生產(chǎn)之需要;同時(shí)使用壽命長、重量輕、制造成本低的摩托車正時(shí)齒輪。
[0004]為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來完成的:
[0005]—種摩托車正時(shí)齒輪,正時(shí)齒輪的外圓周均布鏈條齒,其特征在于:正時(shí)齒輪由相同厚度的內(nèi)環(huán)和外環(huán)套裝在一起后由鉚釘進(jìn)行鉚接固定,鏈條齒布設(shè)于外環(huán)外圓,外環(huán)內(nèi)孔直徑與內(nèi)環(huán)外圓直徑相配合,外環(huán)內(nèi)孔設(shè)有若干定位凸耳,定位凸耳前端面與外環(huán)前端面在同一平面上,定位凸耳厚度小 于外環(huán)厚度,內(nèi)環(huán)前端面設(shè)有若干與定位凸耳對(duì)應(yīng)的定位凹槽,定位凸耳嵌設(shè)在定位凹槽內(nèi),定位凹槽的深度與定位吊耳的厚度相同,內(nèi)環(huán)的鉚釘孔設(shè)于定位凹槽上,外環(huán)的鉚釘孔設(shè)于定位凸耳上;內(nèi)環(huán)為孔板式結(jié)構(gòu),內(nèi)環(huán)設(shè)有里外圈窗孔,里圈窗孔由交錯(cuò)排列的長條形孔和圓形孔組成,外圈窗孔由圓周均布的多個(gè)相同形狀的扇形孔組成。
[0006]上述技術(shù)方案的摩托車正時(shí)齒輪,采用了組裝式結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)新穎、組裝方便,同時(shí)組裝后內(nèi)外環(huán)的組裝強(qiáng)度牢固,還能保證位置準(zhǔn)確;正時(shí)齒輪的鏈條齒部分設(shè)計(jì)在外環(huán)上,外環(huán)可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化大批量生產(chǎn),并選擇優(yōu)質(zhì)材料提高使用壽命;而內(nèi)環(huán)則側(cè)重結(jié)構(gòu)新穎、外形美觀方面(如顏色、面板設(shè)計(jì)等),樣式可盡量多,為客戶提供更多的選擇余地,只要客戶一選定款式,那么只需馬上投產(chǎn)足夠數(shù)量的內(nèi)環(huán)(內(nèi)環(huán)的加工時(shí)間短),然后配以標(biāo)準(zhǔn)的外環(huán)進(jìn)行裝配即可,所以可快速滿足大批量生產(chǎn)之需要;鑒于內(nèi)環(huán)的技術(shù)要求低,內(nèi)環(huán)可選擇輕質(zhì)材料、減輕重量、降低制造成本。
[0007]作為優(yōu)選,定位凸耳厚度為外環(huán)厚度的一半。上述設(shè)計(jì)使正時(shí)齒輪的內(nèi)外環(huán)都能保證自身足夠的強(qiáng)度。[0008]作為優(yōu)選,正時(shí)齒輪的外圓周均布35-47枚鏈條齒。
[0009]作為優(yōu)選,外環(huán)內(nèi)孔設(shè)有均布的四處定位凸耳,內(nèi)環(huán)前端面設(shè)有對(duì)應(yīng)的四處定位凹槽。
[0010]作為優(yōu)選,內(nèi)環(huán)和外環(huán)選用不同材料。
【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0011]本實(shí)用新型有如下附圖:
[0012]圖1為摩托車正時(shí)齒輪的正面視圖,
[0013]圖2為圖1的A-A 視圖,
[0014]圖3為正時(shí)齒輪外環(huán)的正面視圖,
[0015]圖4為正時(shí)齒輪內(nèi)環(huán)的正面視圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0016]附圖表示了本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)施例,下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)及其工作原理。
[0017]如圖所示,本實(shí)用新型的一種摩托車正時(shí)齒輪,正時(shí)齒輪的外圓周均布40枚鏈條齒4,鏈條齒4的齒數(shù)選擇范圍為35-47枚,正時(shí)齒輪由相同厚度的內(nèi)環(huán)2和外環(huán)I套裝在一起后由鉚釘3進(jìn)行鉚接固定,40枚鏈條齒布4設(shè)于外環(huán)I外圓,外環(huán)I內(nèi)孔直徑與內(nèi)環(huán)2外圓直徑相配合,外環(huán)I內(nèi)孔設(shè)有均布的四處定位凸耳11,定位凸耳11前端面與外環(huán)I前端面在同一平面上,定位凸耳11厚度小于外環(huán)I厚度,定位凸耳厚度為外環(huán)厚度的一半,內(nèi)環(huán)2前端面設(shè)有四處與定位凸耳11對(duì)應(yīng)的定位凹槽21,內(nèi)外環(huán)裝配時(shí)定位凸耳11嵌設(shè)在定位凹槽21內(nèi)(起到在內(nèi)外環(huán)組裝時(shí)的軸向限位和周向限位作用,保證內(nèi)外環(huán)組裝后位置的準(zhǔn)確性),定位凹槽21的深度與定位吊耳11的厚度相同,內(nèi)環(huán)的鉚釘孔22設(shè)于定位凹槽21上,外環(huán)的鉚釘孔12設(shè)于定位凸耳11上;內(nèi)環(huán)2為孔板式結(jié)構(gòu),內(nèi)環(huán)2設(shè)有里外圈窗孔,里圈窗孔由交錯(cuò)排列的四條長條形孔23和四個(gè)圓形孔25組成,外圈窗孔由圓周均布的八個(gè)相同形狀的扇形孔24組成;內(nèi)環(huán)2和外環(huán)I選用不同材料。
[0018]本實(shí)用新型的一種摩托車正時(shí)齒輪,采用了組裝式結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)新穎、外形美觀、樣式多可選擇性強(qiáng)、可快速滿足大批量生產(chǎn)之需要;同時(shí)使用壽命長、重量輕、制造成本低。不僅為生產(chǎn)產(chǎn)家提供制作上的便利,同時(shí)為商家提供更多的選擇,使之更好地服務(wù)于社會(huì)和大眾。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車正時(shí)齒輪,正時(shí)齒輪的外圓周均布鏈條齒,其特征在于:正時(shí)齒輪由相同厚度的內(nèi)環(huán)和外環(huán)套裝在一起后由鉚釘進(jìn)行鉚接固定,鏈條齒布設(shè)于外環(huán)外圓,外環(huán)內(nèi)孔直徑與內(nèi)環(huán)外圓直徑相配合,外環(huán)內(nèi)孔設(shè)有若干定位凸耳,定位凸耳前端面與外環(huán)前端面在同一平面上,定位凸耳厚度小于外環(huán)厚度,內(nèi)環(huán)前端面設(shè)有若干與定位凸耳對(duì)應(yīng)的定位凹槽,定位凸耳嵌設(shè)在定位凹槽內(nèi),定位凹槽的深度與定位吊耳的厚度相同,內(nèi)環(huán)的鉚釘孔設(shè)于定位凹槽上,外環(huán)的鉚釘孔設(shè)于定位凸耳上;內(nèi)環(huán)為孔板式結(jié)構(gòu),內(nèi)環(huán)設(shè)有里外圈窗孔,里圈窗孔由交錯(cuò)排列的長條形孔和圓形孔組成,外圈窗孔由圓周均布的多個(gè)相同形狀的扇形孔組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車正時(shí)齒輪,其特征在于:定位凸耳厚度為外環(huán)厚度的一半。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車正時(shí)齒輪,其特征在于:正時(shí)齒輪的外圓周均布35-47枚鏈條齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車正時(shí)齒輪,其特征在于:外環(huán)內(nèi)孔設(shè)有均布的四處定位凸耳,內(nèi)環(huán)前端面設(shè)有對(duì)應(yīng)的四處定位凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車正時(shí)齒輪,其特征在于:內(nèi)環(huán)和外環(huán)選用不同材料。
【文檔編號(hào)】F16H55/17GK203384327SQ201320460232
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】周德玨 申請(qǐng)人:周德玨