專(zhuān)利名稱(chēng)：脫扣開(kāi)關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
脫扣開(kāi)關(guān)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于防止車(chē)輛線路短路起火的脫扣開(kāi)關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
[0002]車(chē)輛已經(jīng)是一種普遍的交通工具，給人們帶了很多便利，但是車(chē)輛自燃也是一種潛在殺手。產(chǎn)生車(chē)輛自燃的原因絕大多數(shù)是車(chē)輛線路短路或用電器件燒壞引起車(chē)輛自燃， 或因車(chē)輛撞擊引起的線路絕緣損壞，使之正極直接搭鐵而引起火災(zāi)，車(chē)輛短路造成的自燃， 盡管發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，但是車(chē)輛的啟動(dòng)電池還存有巨大的電能，繼續(xù)為車(chē)輛電路供電，使得短路引起的線路高溫會(huì)一直產(chǎn)生，造成火災(zāi)無(wú)法撲滅危的險(xiǎn)狀態(tài)。因此，人們需要一種具有大載流能力大(滿(mǎn)足啟動(dòng)電流150A以上，同時(shí)在除車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)不動(dòng)作，其他任何時(shí)候都按預(yù)設(shè)定的任何電流值為基準(zhǔn)超出設(shè)定值動(dòng)作)、體積小、機(jī)械強(qiáng)度高和可靠性好的脫扣開(kāi)關(guān)裝置，實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛自燃時(shí)，能及時(shí)切斷車(chē)輛蓄電池的輸出線路，在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)旁路，避免車(chē)輛線路在短路時(shí)或著火時(shí)火花持續(xù)載流發(fā)熱產(chǎn)生高溫的現(xiàn)象發(fā)生。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有大載流能力、體積小、便于安裝使用于任何車(chē)輛、機(jī)械強(qiáng)度高和可靠性好的脫扣開(kāi)關(guān)裝置。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種脫扣開(kāi)關(guān)裝置，包括第一控制元件和第二控制元件，當(dāng)?shù)谝豢刂圃④?chē)輛蓄電池和車(chē)輛用電設(shè)備的供電線路切斷時(shí)，第二控制元件導(dǎo)通，從車(chē)輛蓄電池給所述遙控接收器提供工作電源。[0005]作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述第一控制元件包括一盒體，在所述盒體內(nèi)壁上設(shè)有進(jìn)線和出線，所述進(jìn)線和出線為扁平狀的金屬片材；在所述盒體內(nèi)設(shè)有鎖扣機(jī)構(gòu)，所述鎖扣機(jī)構(gòu)包括滑桿、第一鎖扣、第二鎖扣和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在所述滑桿的一端設(shè)有脫扣彈簧，在所述滑桿的另一端設(shè)有金屬動(dòng)觸片；所述第一鎖扣和所述第二鎖扣分別通過(guò)各自的轉(zhuǎn)軸連接在支架上，在所述第一鎖扣前端設(shè)有扣頭，所述第二鎖扣上設(shè)有與所述扣頭互鎖的扣耳；在所述第二鎖扣尾部的下面設(shè)有復(fù)位彈簧；所述第一鎖頭的尾部頂在所述滑桿上的凸臺(tái)上； 在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端設(shè)有將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變換為直線運(yùn)動(dòng)的變換機(jī)構(gòu)，所述變換機(jī)構(gòu)的輸出端與所述第二鎖扣尾部連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)可將所述第二鎖扣向下拉動(dòng)，使所述第一鎖扣與第二鎖扣脫扣，從而切斷供電線路。[0006]作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述第二控制元件是電極、繼電器或按壓開(kāi)關(guān)。[0007]本實(shí)用新型具有大載流能力、體積小、機(jī)械強(qiáng)度高和可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。


[0008]圖I是本實(shí)用新型中開(kāi)關(guān)電路的立體結(jié)構(gòu)示意圖(導(dǎo)通狀態(tài))。[0009]圖2是本實(shí)用新型中開(kāi)關(guān)電路的立體結(jié)構(gòu)示意圖(切斷狀態(tài))。[0010]圖3是圖2中的鎖扣機(jī)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]本實(shí)用新型在使用時(shí)，串聯(lián)在車(chē)輛蓄電池和車(chē)輛用電設(shè)備之間。切斷供電線路的同時(shí)，還為滅火用的遙控接收器提供工作電源(未畫(huà)圖)。[0012]請(qǐng)參見(jiàn)圖I至圖3，圖I至圖3所揭示的是一種脫扣開(kāi)關(guān)裝置1，所述開(kāi)關(guān)電路I 包括第一控制元件11和第二控制元件12，當(dāng)?shù)谝豢刂圃?1將車(chē)輛蓄電池和車(chē)輛用電設(shè)備的供電線路切斷時(shí)，第二控制元件12導(dǎo)通，從車(chē)輛蓄電池給所述遙控接收器提供工作電源。本實(shí)施例中，所述第一控制元件11包括一盒體111，在所述盒體內(nèi)壁上設(shè)有延伸于盒體外的進(jìn)線112和出線113，所述進(jìn)線112和出線113為扁平狀的金屬片材；在所述盒體111 內(nèi)設(shè)有鎖扣機(jī)構(gòu)114，所述鎖扣機(jī)構(gòu)114包括滑桿1141、第一鎖扣1144、第二鎖扣1145和驅(qū)動(dòng)電機(jī)1149，在所述滑桿1141的一端設(shè)有脫扣彈簧1142，在所述滑桿1141的另一端設(shè)有金屬動(dòng)觸片1143 ;所述第一鎖扣1144和所述第二鎖扣1145分別通過(guò)各自的轉(zhuǎn)軸1147、 1148連接在支架1146上，在所述第一鎖扣1144前端設(shè)有扣頭11441，所述第二鎖扣1145 上設(shè)有與所述扣頭11441互鎖的扣耳11451 ;在所述第二鎖扣1145尾部的下面設(shè)有復(fù)位彈簧11452 (參見(jiàn)圖3);所述第一鎖頭1144的尾部頂在所述滑桿1141上的凸臺(tái)11411上(參見(jiàn)圖3);在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)1149的輸出端設(shè)有將驅(qū)動(dòng)電機(jī)1149的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變換為直線運(yùn)動(dòng)的變換機(jī)構(gòu)11491，所述變換機(jī)構(gòu)11491的輸出端與所述第二鎖扣1145尾部連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)1149旋轉(zhuǎn)時(shí)可將所述第二鎖扣1145向下拉動(dòng)，使所述第一鎖扣1144與第二鎖扣1145 脫扣，從而切斷供電線路31。使用時(shí)，按下所述第一鎖扣1144，第一鎖扣1144的尾部11442 通過(guò)所述凸臺(tái)11411將所述滑桿1141向外滑動(dòng)，使所述金屬動(dòng)觸片1143與進(jìn)線112和出線113緊密接觸，將進(jìn)線112和出線113導(dǎo)通，為了增加金屬動(dòng)觸片1143對(duì)進(jìn)線112和出線113的壓力，可以在所述滑桿1141上緊挨金屬動(dòng)觸片1143側(cè)面，設(shè)有總是處于壓力狀態(tài)的正壓力彈簧11412，正壓力彈簧11412—端可以與所述滑桿1141固定連接，另一端頂在所述金屬動(dòng)觸片1143 ;也可以通過(guò)在所述滑桿1141上設(shè)置擋片11413，通過(guò)擋片11413與金屬動(dòng)觸片1143將所述正壓力彈簧11412夾在中間。上述結(jié)構(gòu)的第一控制元件11具有大載流能力，體積小、機(jī)械強(qiáng)度高，可靠性好的特點(diǎn)，它使開(kāi)關(guān)電路I直接與車(chē)輛蓄電池的輸出端連接變?yōu)榭赡埽倥渖吓月房刂齐娐泛?，就完全克服了現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)輛防火自動(dòng)繼電器不能控制啟動(dòng)總線的問(wèn)題，從而使導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，啟動(dòng)總線脫皮而短路產(chǎn)生的火花無(wú)法控制其蔓延的問(wèn)題得到根治。本實(shí)施例中，變換機(jī)構(gòu)11491可以偏心輪，為了使驅(qū)動(dòng)電機(jī)1149具有較強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，可以在驅(qū)動(dòng)電機(jī)1149輸出端設(shè)有一組減速齒輪。[0013]本實(shí)用新型中，所述第二控制元件12可以是按鍵開(kāi)關(guān)121，當(dāng)所述第一鎖扣1144 和第二鎖扣1145脫離時(shí)，所述金屬動(dòng)觸片1143在脫扣彈簧1142的收縮作用下，向內(nèi)回縮在斷開(kāi)進(jìn)線112和出線113的同時(shí)，觸發(fā)按鍵開(kāi)關(guān)121，按鍵開(kāi)關(guān)121導(dǎo)通，為遙控接收器 6提供工作電源。具體地說(shuō)，可以將進(jìn)線112—端接按鍵開(kāi)關(guān)，按鍵開(kāi)關(guān)的另一端接遙控接收器6的輸入端，當(dāng)本實(shí)用新型檢測(cè)到工作電流超過(guò)電流閾值時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1149旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)第二鎖扣1145尾部向下動(dòng)，從而使第一鎖扣1144與第二鎖扣1145脫扣，(復(fù)位彈簧11452 的作用是當(dāng)?shù)谝绘i扣1144與第二鎖扣1145脫扣后，將第二鎖扣1145快速?gòu)?fù)位，在所述第二鎖扣1145的尾部上面還有手動(dòng)按鈕11453，手動(dòng)按鈕11453的作用是當(dāng)車(chē)輛需要長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，可以按下手動(dòng)按鈕11453，使第一鎖扣1144與第二鎖扣1145脫扣，這樣，可以切斷車(chē)輛內(nèi)部的所有線路，絕對(duì)不會(huì)產(chǎn)生自耗電，而損耗蓄電池)，在脫扣彈簧1142的作用下，滑桿1141回縮，將金屬動(dòng)觸片1143與進(jìn)線112和出線113分離，與此同時(shí)，金屬動(dòng)觸片1146 將進(jìn)線112與第二控制元件12 (具體為按鍵開(kāi)關(guān)121)導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)為遙控接收器6提供工作電源。當(dāng)然，第二控制元件12也可以是一繼電器，所述繼電器可以電磁繼電器，也可以是固態(tài)繼電器，可以將繼電器的一端與出線113相連接，進(jìn)線112與出線113導(dǎo)通時(shí)，繼電器切斷遙控接收器6的工作電源，當(dāng)進(jìn)線112與出線113斷開(kāi)時(shí)，繼電器導(dǎo)通遙控接收器6的工作電源，從而使遙控接收器6正常工作；本實(shí)用新型中，所述第二控制元件12還可以是一電極，當(dāng)?shù)谝绘i扣1144與第二鎖扣1145脫扣時(shí)，所述金屬動(dòng)觸片1143同時(shí)與進(jìn)線112和電極接觸，從而使遙控接收器6的電源導(dǎo)通?？傊?，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)谝绘i扣1144與第二鎖扣1145脫扣時(shí)，為遙控接收器提供電源的方式還有很多，這里不再一一列舉。之所以要采用在當(dāng)?shù)谝绘i扣1144與第二鎖扣1145脫扣的同時(shí)，為遙控接收器6提供工作電源，是因?yàn)樵陂_(kāi)關(guān)電路 I導(dǎo)通供電線路31時(shí)，遙控接收器6無(wú)工作電源，就不會(huì)產(chǎn)生誤操作，而使滅火器7錯(cuò)誤工作。[0014]當(dāng)然，在所述盒體111上還可以設(shè)置一上蓋120，上蓋120與盒體111構(gòu)成一個(gè)完子盒子，將所有器件裝在盒子內(nèi)，為了操作的方便可以在上蓋120上留出與手動(dòng)按鈕11453 對(duì)應(yīng)的手動(dòng)按扭孔121 ;與第一鎖扣1144對(duì)應(yīng)的第一鎖扣孔122，以及用于調(diào)整電流閾值大小的調(diào)節(jié)柄221的調(diào)節(jié)柄孔123。
權(quán)利要求1.一種脫扣開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于包括第一控制元件(11)和第二控制元件(12)，當(dāng)?shù)谝豢刂圃?11)將車(chē)輛蓄電池和車(chē)輛用電設(shè)備的供電線路切斷時(shí)，第二控制元件(12)導(dǎo)通，從車(chē)輛蓄電池給遙控接收器提供工作電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的脫扣開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于所述第一控制元件(11)包括一盒體(111)，在所述盒體內(nèi)壁上設(shè)有進(jìn)線(112)和出線(113)，所述進(jìn)線(112)和出線(113)為扁平狀的金屬片材；在所述盒體(111)內(nèi)設(shè)有鎖扣機(jī)構(gòu)(114)，所述鎖扣機(jī)構(gòu)(114)包括滑桿(1141)、第一鎖扣(1144)、第二鎖扣(1145 )和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1149 )，在所述滑桿(1141)的一端設(shè)有脫扣彈簧(1142)，在所述滑桿(1141)的另一端設(shè)有金屬動(dòng)觸片(1143);所述第一鎖扣(1144 )和所述第二鎖扣(1145 )分別通過(guò)各自的轉(zhuǎn)軸(1147、1148 )連接在支架(1146)上，在所述第一鎖扣(1144)前端設(shè)有扣頭(11441)，所述第二鎖扣(1145)上設(shè)有與所述扣頭(11441)互鎖的扣耳(11451);在所述第二鎖扣(1145)尾部的下面設(shè)有復(fù)位彈簧(11452);所述第一鎖頭(1144)的尾部頂在所述滑桿(1141)上的凸臺(tái)(11411)上；在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1149)的輸出端設(shè)有將驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1149)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變換為直線運(yùn)動(dòng)的變換機(jī)構(gòu)(11491 )，所述變換機(jī)構(gòu)(11491)的輸出端與所述第二鎖扣(1145)尾部連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1149)旋轉(zhuǎn)時(shí)可將所述第二鎖扣(1145)向下拉動(dòng)，使所述第一鎖扣(1144)與第二鎖扣(1145)脫扣，從而切斷供電線路(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的脫扣開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于所述第二控制元件(12)是電極、繼電器或按壓開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的脫扣開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于在所述盒體(111)上還可以設(shè)置一上蓋(120 )，上蓋(120 )與盒體(111)構(gòu)成一個(gè)完子盒子，將所有器件裝在盒子內(nèi)，在上蓋(120)上留出與手動(dòng)按鈕(11453)對(duì)應(yīng)的手動(dòng)按扭孔(121);與第一鎖扣(1144)對(duì)應(yīng)的第一鎖扣孔(122)，以及用于調(diào)整電流閾值大小的調(diào)節(jié)柄(221)的調(diào)節(jié)柄孔(123)。
專(zhuān)利摘要一種脫扣開(kāi)關(guān)裝置，包括第一控制元件和第二控制元件，當(dāng)?shù)谝豢刂圃④?chē)輛蓄電池和車(chē)輛用電設(shè)備的供電線路切斷時(shí)，第二控制元件導(dǎo)通，從車(chē)輛蓄電池給遙控接收器提供工作電源。本實(shí)用新型具有大載流能力、體積小、機(jī)械強(qiáng)度高和可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01H71/10GK202816814SQ20122043853
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者朱國(guó)忠 申請(qǐng)人:朱國(guó)忠