專利名稱：一種電動(dòng)車充電電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車充電電池。
背景技術(shù)：
隨著人們對(duì)具有節(jié)能環(huán)保功能的電動(dòng)交通產(chǎn)品的不斷關(guān)注，電動(dòng)車充電電池已經(jīng)成為電動(dòng)交通產(chǎn)品發(fā)展道路上的瓶頸。目前，現(xiàn)有的電動(dòng)車充電電池在使用時(shí)，存在以下問題1、密封性較差，不能夠防水；2、電池包與外殼之間不固定，電池包在外殼內(nèi)容易晃動(dòng)；
3、現(xiàn)有的電動(dòng)車充電電池在拼裝時(shí)，普遍是直接用固定膠固定或線纏繞固定，利用此種方式固定后，電動(dòng)車充電電池不能夠有效通風(fēng)且容易發(fā)熱，從而容易導(dǎo)致電池的使用壽命減短；4、現(xiàn)有的電動(dòng)車充 電電池在接線時(shí)，普遍是采用傳統(tǒng)的錫焊方式進(jìn)行接線，此種方式耗時(shí)耗力；5、現(xiàn)有的電動(dòng)車充電電池不具備減震的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車充電電池，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的密封性較差、不能夠防水、電池包在外殼內(nèi)容易晃動(dòng)、電池拼裝時(shí)，不能夠有效通風(fēng)且易發(fā)熱，導(dǎo)致電池的使用壽命減短，接線方式耗時(shí)耗力、不具備減震效果的不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)—種電動(dòng)車充電電池,包括電池箱外殼,所述電池箱外殼的內(nèi)部設(shè)有兩電池支架，兩電池支架之間固定有電池組，所述電池箱外殼的頂端和底端分別設(shè)有中蓋和下蓋，中蓋的底端設(shè)有減震墊塊，中蓋的內(nèi)部設(shè)有電池保護(hù)板，中蓋的頂端設(shè)有上蓋組件，上蓋組件的一側(cè)面設(shè)有充電插座，上蓋組件的另一側(cè)面設(shè)有車鎖，車鎖通過電線卡頭與上蓋組件內(nèi)部的線路連接，所述下蓋的底端設(shè)有底座。進(jìn)一步的，所述電池箱外殼的一側(cè)設(shè)有卡槽，卡槽通過與其相配合的滑道與車體固定連接。進(jìn)一步的，所述電池箱外殼的內(nèi)壁上設(shè)有若干軌道，電池支架的外側(cè)設(shè)有與軌道相配合的滑塊，電池支架和電池箱外殼之間通過軌道和滑塊配合連接。進(jìn)一步的，所述中蓋與電池箱外殼之間及下蓋和電池箱外殼之間均設(shè)有密封圈。本實(shí)用新型的有益效果為1、由于在電池箱外殼的兩端設(shè)有密封圈，從而大大的提高了電池箱外殼的密封性，使其具有防水功能。2、由于電池支架和電池箱外殼之間是通過軌道和滑塊配合連接的，從而保證了電池箱外殼內(nèi)電池組的穩(wěn)定性。3、利用卡槽和滑道將電池箱外殼固定在車體上，避免了現(xiàn)有的拼裝方式帶來的不易通風(fēng)、易發(fā)熱、損害電池使用壽命等現(xiàn)象發(fā)生。4、由于在中蓋的底部增設(shè)有減震墊塊，從而使得電池箱外殼與其頂端各部件之間具有減震效果，保證了電池箱外殼內(nèi)電池組的安全性。
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電動(dòng)車充電電池的結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電動(dòng)車充電電池的結(jié)構(gòu)外觀圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電動(dòng)車充電電池去除電池箱外殼和上蓋組件后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電池支架與電池組的組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電池箱外殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖；圖6是圖5中A處的局部放大圖；·圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、電池箱外殼；2、電池支架；3、電池組；4、中蓋；5、下蓋；6、減震墊塊；7、電池保護(hù)板；8、上蓋組件；9、充電插座；10、車鎖；11、電線卡頭；12、底座；13、卡槽；14、滑道；15、軌道；16、滑塊；17、密封圈。
具體實(shí)施方式
如圖1-4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電動(dòng)車充電電池，包括電池箱外殼I，所述電池箱外殼I的內(nèi)部設(shè)有兩電池支架2，兩電池支架2之間固定有電池組3，所述電池箱外殼I的頂端和底端分別設(shè)有中蓋4和下蓋5，中蓋4的底端設(shè)有減震墊塊6，中蓋4的內(nèi)部設(shè)有電池保護(hù)板7，中蓋4的頂端設(shè)有上蓋組件8，上蓋組件8的一側(cè)面設(shè)有充電插座9，上蓋組件8的另一側(cè)面設(shè)有車鎖10，車鎖10通過電線卡頭11與上蓋組件8內(nèi)部的線路連接，所述下蓋5的底端設(shè)有底座12。所述電池箱外殼I的一側(cè)設(shè)有卡槽13，卡槽13通過與其相配合的滑道14與車體固定連接。所述中蓋4與電池箱外殼I之間及下蓋5和電池箱外殼I之間均設(shè)有密封圈17。如圖5-6所不,所述電池箱外殼I的內(nèi)壁上設(shè)有若干軌道15,電池支架2的外側(cè)設(shè)有與軌道15相配合的滑塊16，電池支架2和電池箱外殼I之間通過軌道15和滑塊16配合連接。具體使用時(shí)，由于在中蓋4的底部增設(shè)有減震墊塊6，從而使得電池箱外殼I與其頂端各部件之間具有減震效果，保證了電池箱外殼I內(nèi)電池組3的安全性。由于本實(shí)用新型是利用卡槽13和滑道14將電池箱外殼I固定在車體上，避免了現(xiàn)有的拼裝方式帶來的不易通風(fēng)、易發(fā)熱、損害電池使用壽命等現(xiàn)象發(fā)生。由于電池支架2和電池箱外殼I之間是通過軌道15和滑塊16配合連接的，從而保證了電池箱外殼I內(nèi)電池組3的穩(wěn)定性。由于在電池箱外殼I的兩端設(shè)有密封圈17，從而大大的提高了電池箱外殼I的密封性，使其具有防水功能。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車充電電池,包括電池箱外殼(I),其特征在于所述電池箱外殼(I)的內(nèi)部設(shè)有兩電池支架(2)，兩電池支架(2)之間固定有電池組(3)，所述電池箱外殼(I)的頂端和底端分別設(shè)有中蓋(4)和下蓋(5)，中蓋(4)的底端設(shè)有減震墊塊(6)，中蓋(4)的內(nèi)部設(shè)有電池保護(hù)板(7 )，中蓋(4 )的頂端設(shè)有上蓋組件(8 )，上蓋組件(8 )的一側(cè)面設(shè)有充電插座(9),上蓋組件(8)的另一側(cè)面設(shè)有車鎖(10)，車鎖(10)通過電線卡頭(11)與上蓋組件(8)內(nèi)部的線路連接，所述下蓋(5 )的底端設(shè)有底座(12 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車充電電池，其特征在于所述電池箱外殼(I)的一側(cè)設(shè)有卡槽(13),卡槽(13)通過相配合的滑道(14)與車體固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車充電電池,其特征在于所述電池箱外殼(I)的內(nèi)壁上設(shè)有若干軌道(15)，電池支架(2)的外側(cè)設(shè)有與軌道(15)相配合的滑塊(16)，電池支架(2 )和電池箱外殼(I)之間通過軌道(15 )和滑塊(16 )配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)車充電電池,其特征在于所述中蓋(4)與電池箱外殼(I)之間以及下蓋(5)和電池箱外殼(I)之間均設(shè)有密封圈(17)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車充電電池，包括電池箱外殼，所述電池箱外殼的內(nèi)部設(shè)有兩電池支架，兩電池支架之間固定有電池組，所述電池箱外殼的頂端和底端分別設(shè)有中蓋和下蓋，中蓋的底端設(shè)有減震墊塊，中蓋的內(nèi)部設(shè)有電池保護(hù)板，中蓋的頂端設(shè)有上蓋組件，上蓋組件的一側(cè)面設(shè)有充電插座，上蓋組件的另一側(cè)面設(shè)有車鎖，車鎖通過電線卡頭與上蓋組件內(nèi)部的線路連接，所述下蓋的底端設(shè)有底座。本實(shí)用新型的有益效果為密封性好，穩(wěn)定性強(qiáng)且卡槽和滑道將電池箱外殼固定在車體上，避免了現(xiàn)有的拼裝方式帶來的不易通風(fēng)、易發(fā)熱、損害電池使用壽命等現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)由于在中蓋的底部增設(shè)有減震墊塊，從而使得電池箱外殼與其頂端各部件之間具有減震效果。
文檔編號(hào)H01M2/10GK202871891SQ20122052470
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者李文杰 申請(qǐng)人:李文杰