專利名稱：電動車電池的充電一體化系統(tǒng)模組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動車電池充放電領(lǐng)域，尤其是一種電動車電池的充電一體化系 統(tǒng)模組。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電動車電池使用外接充電器進(jìn)行充電，操作麻煩，且外接充電器若遺失，新 配的充電器與電動車電池往往存在型號不匹配的問題而影響電池組的使用。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種電動車電池的充電一體化系統(tǒng)模組， 充電器與電池組設(shè)于一體裝置中，且集成有電池管理控制功能，使用安全簡便。本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電動車電池的充電一體化系統(tǒng)模組，包括電池組，還包括有與所述電池組集 成在一體裝置中的電池管理控制板、MCU控制器和智能控制充電器；所述MCU控制器傳信控 制電池管理控制板和智能控制充電器，具體實施中，MCU控制器通過RS232接口來連接到電 池管理控制板和智能控制充電器上，實現(xiàn)對電池管理控制板的充電、放電控制以及對充電 器的控制，同時讀取相關(guān)訊息，也可以把電池管理控制板和充電器的各項參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，該 電池管理控制板實時偵測及控制電池組的工作狀態(tài)并傳信于MCU控制器，具體實施中，電 池管理控制板對電池組的充電和放電時的電壓、電流控制，同時可以偵測每串電池電壓，再 通過MCU控制器來對充電和放電時的電流控制，達(dá)到均衡功能，使電池達(dá)到最佳的充電、放 電性能；該智能控制充電器上設(shè)有市電插頭。這樣就避免了傳統(tǒng)電動車電池組在使用外接充電器時，因型號匹配不對應(yīng)等問題 而影響電池組使用的狀況；作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述一體裝置上嵌設(shè)有IXD顯示屏，該IXD顯示屏 連接MCU控制器并受MCU控制器數(shù)據(jù)傳輸控制顯示，通過MCU控制器內(nèi)部A/D電路轉(zhuǎn)換，將 電池充電和放電時的相關(guān)參數(shù)通過IXD顯示屏顯示出來，以此方便用戶觀察電池組的工作 狀態(tài)。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述一體裝置上還嵌設(shè)有RS232通訊接口，該 RS232通訊接口連接MCU控制器，通過RS232通訊接口可與電腦設(shè)備或其他PC上位機(jī)軟件 連接，即可通過MCU控制器對電池管理控制板和智能控制充電器的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整控制，增 強(qiáng)電池的循環(huán)特性，因預(yù)留一個RS232通訊接口，方便后續(xù)進(jìn)行對電池組的維護(hù)、分析和記 錄相關(guān)使用訊息，操作簡便，方便維護(hù)工程人員進(jìn)行使用。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述智能控制充電器上的市電插頭為標(biāo)準(zhǔn)八字尾 安規(guī)插頭。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池組為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池中的一 種。[0011]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池組的容量為10AH、12AH、16AH和20AH中 的一種。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池組的工作電壓為24V、36V和48V中的一 種。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述智能控制充電器的電壓范圍為M 36V和 36 58V中的一種。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述智能控制充電器的電流范圍為0 2. OA和 0 2. 5A中的一種。本實用新型的有益效果是充電器與電池組設(shè)于一體裝置中，這樣就避免了傳統(tǒng) 電動車電池組在使用外接充電器時，因型號匹配不對應(yīng)等問題而影響電池組使用的狀況； 通過IXD顯示屏對電池的各項參數(shù)顯示明確，提醒使用者各項參數(shù)指標(biāo)；通過RS232通訊接 口進(jìn)行對電池的維護(hù)、分析和記錄相關(guān)使用訊息的后續(xù)操作；安裝本實用新型的電動車外 出無需攜帶充電器，有220V的電源既可以對電動車電池充電；具體實施時，可通過MCU控制 器對充電和放電的各項參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，可以延長電池組的使用壽命。

圖1為本實用新型的模組連接示意圖。
具體實施方式
實施例一種電動車電池的充電一體化系統(tǒng)模組，包括電池組1，還包括有與所述 電池組1集成在一體裝置中的電池管理控制板2、MCU控制器3和智能控制充電器4 ；所述 MCU控制器3傳信控制電池管理控制板2和智能控制充電器4，具體實施中，MCU控制器通 過RS232接口來連接到電池管理控制板和智能控制充電器上，實現(xiàn)對電池管理控制板的充 電、放電控制以及對充電器的控制，同時讀取相關(guān)訊息，也可以把電池管理控制板和充電器 的各項參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，該電池管理控制板2實時偵測及控制電池組1的工作狀態(tài)并傳信于 MCU控制器3，具體實施中，電池管理控制板對電池組的充電和放電時的電壓、電流控制，同 時可以偵測每串電池電壓，再通過MCU控制器來對充電和放電時的電流控制，達(dá)到均衡功 能，使電池達(dá)到最佳的充電、放電性能；該智能控制充電器4上設(shè)有市電插頭。這樣就避免了傳統(tǒng)電動車電池組在使用外接充電器時，因型號匹配不對應(yīng)等問題 而影響電池組使用的狀況；所述一體裝置上嵌設(shè)有IXD顯示屏5，該IXD顯示屏5連接MCU控制器3并受MCU 控制器3數(shù)據(jù)傳輸控制顯示，通過MCU控制器內(nèi)部A/D電路轉(zhuǎn)換，將電池充電和放電時的相 關(guān)參數(shù)通過LCD顯示屏顯示出來，以此方便用戶觀察電池組的工作狀態(tài)。所述一體裝置上還嵌設(shè)有RS232通訊接口 6，該RS232通訊接口 6連接MCU控制器 3，通過RS232通訊接口可與電腦設(shè)備或其他PC上位機(jī)軟件連接，即可通過MCU控制器對電 池管理控制板和智能控制充電器的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整控制，增強(qiáng)電池的循環(huán)特性，因預(yù)留一個 RS232通訊接口，方便后續(xù)進(jìn)行對電池組的維護(hù)、分析和記錄相關(guān)使用訊息，操作簡便，方便 維護(hù)工程人員進(jìn)行使用。所述智能控制充電器4上的市電插頭為標(biāo)準(zhǔn)八字尾安規(guī)插頭。[0022]所述電池組為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池中的一種。所述電池組的容量為10AH、12AH、16AH和20AH中的一種。所述電池組的工作電壓為MV、36V和48V中的一種。所述智能控制充電器的電壓范圍為24 36V和36 58V中的一種。所述智能控制充電器的電流范圍為0 2. OA和0 2. 5A中的一種。
權(quán)利要求1.一種電動車電池的充電一體化系統(tǒng)模組，包括電池組(1)，其特征在于還包括有與 所述電池組⑴集成在一體裝置中的電池管理控制板0)、MCU控制器(3)和智能控制充電 器(4)；所述MCU控制器C3)傳信控制電池管理控制板( 和智能控制充電器G)，該電池 管理控制板O)實時偵測及控制電池組(1)的工作狀態(tài)并傳信于MCU控制器(3)；該智能 控制充電器(4)上設(shè)有市電插頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車電池的充電一體化系統(tǒng)模組，其特征在于所述一體 裝置上嵌設(shè)有LCD顯示屏(5)，該LCD顯示屏(5)連接MCU控制器(3)并受MCU控制器(3) 數(shù)據(jù)傳輸控制顯示。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車電池的充電一體化系統(tǒng)模組，其特征在于所述一體 裝置上還嵌設(shè)有RS232通訊接口(6)，該RS232通訊接口(6)連接MCU控制器(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動車電池的充電一體化系統(tǒng)模組，其特征在于所 述智能控制充電器(4)上的市電插頭為標(biāo)準(zhǔn)八字尾安規(guī)插頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動車電池的充電一體化系統(tǒng)模組，其特征在于所 述電池組為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池中的一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車電池的充電一體化系統(tǒng)模組，其特征在于所述電池 組的容量為10AH、12AH、16AH和20AH中的一種。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車電池的充電一體化系統(tǒng)模組，其特征在于所述電池 組的工作電壓為MV、36V和48V中的一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動車電池的充電一體化系統(tǒng)模組，其特征在于所 述智能控制充電器的電壓范圍為M 36V和36 58V中的一種。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動車電池的充電一體化系統(tǒng)模組，其特征在于所述智能 控制充電器的電流范圍為0 2. OA和0 2. 5A中的一種。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車電池的充電一體化系統(tǒng)模組，包括電池組，還包括有與所述電池組集成在一體裝置中的電池管理控制板、MCU控制器和智能控制充電器；所述MCU控制器傳信控制電池管理控制板和智能控制充電器，該電池管理控制板實時偵測及控制電池組的工作狀態(tài)并傳信于MCU控制器；該智能控制充電器上設(shè)有市電插頭。電池管理控制板對電池組的充電和放電時的電壓、電流控制，同時可以偵測每串電池電壓，再通過MCU控制器來對充電和放電時的電流控制，達(dá)到均衡功能，使電池達(dá)到最佳的充電、放電性能；這樣就避免了傳統(tǒng)電動車電池組在使用外接充電器時，因型號匹配不對應(yīng)等問題而影響電池組使用的狀況。
文檔編號H02J7/00GK201904636SQ20102068414
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者吳祖榆 申請人:天宇通訊科技(昆山)有限公司