專利名稱：控制夾緊汽車用端子開口以防止在震動中脫落治具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及控制夾緊汽車用端子開口以防止在震動中脫落治具，特別是一種專門用于汽車用端子開口夾緊的治具。
背景技術(shù)：
在汽車領(lǐng)域中，現(xiàn)有的端子連線與產(chǎn)品的連接都是依靠端子，兩者之間的連接屬于較低范圍的過盈配合，當(dāng)汽車行駛的過程中難免會有路況較差的時(shí)候，車身會有一定的震動，久而久之會在極個別的產(chǎn)品當(dāng)中出現(xiàn)端子脫落的情況，最終導(dǎo)致車燈工作失效。雖然出現(xiàn)此種情況的現(xiàn)象較少，但負(fù)面影響較壞。鑒于上述情況，急需設(shè)計(jì)出一種簡單易操作、夾緊牢固的機(jī)器。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是端子連接后采用二次夾緊的方式，可以解決汽車用端子開口在汽車行駛震動中脫落的問題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種控制夾緊汽車用端子開口以防止在震動中脫落治具，其特征在于包括，氣缸法蘭(2)、治具基板(7)、豎立在治具基板(7)上用于支撐氣缸法蘭(2)的側(cè)立支撐板(3)、固定在所述氣缸法蘭(2)上的氣缸(I)且所述氣缸(I)的氣缸軸向下設(shè)置、與所述氣缸(I)的氣缸軸連接的凸模連接座(11)、設(shè)置在所述凸模連接座(11)下方的治具凸模(10)、設(shè)置在所述治具基板(7)上的凹模固定座(6)和治具導(dǎo)桿(4)、用于限制所述治具凸模(10)下移的限位板(9)、用于端子(12)定位的治具限位板(8)和固定在所述凹模固定座(6)上的治具凹模(5)且 所述治具凸模(10)與所述治具凹模(5)相對應(yīng)，所述凸模連接座(11)滑動地連接在治具導(dǎo)桿(4)上，使氣缸軸能夠帶動凸模連接座(11)沿治具導(dǎo)桿(4)上下移位。所述治具凹模(5)的成型面與端子(12)的形狀一致。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)該治具具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作，通過事先預(yù)壓端子減少端子的間隙來加大兩者連接的過盈量，加強(qiáng)端子與產(chǎn)品之間的連接強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的治具凹模示意圖。圖3為本實(shí)用新型的端子示意圖。圖中序號1、氣缸2、氣缸法蘭3、側(cè)立支撐板4、治具導(dǎo)桿5、治具凹模6、凹模固定座7、治具基板8、治具限位板9、限位軸10、治具凸模11、凸模連接座 12、端子。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖1到3所示的是一種控制夾緊汽車用端子開口以防止在震動中脫落治具，包括，氣缸法蘭2、治具基板7、豎立在治具基板7上用于支撐氣缸法蘭2的側(cè)立支撐板3、固定在所述氣缸法蘭2上的氣缸I且所述氣缸I的氣缸軸向下設(shè)置、與所述氣缸I的氣缸軸連接的凸模連接座11、設(shè)置在所述凸模連接座11下方的治具凸模10、設(shè)置在所述治具基板7上的凹模固定座6和治具導(dǎo)桿4、用于限制所述治具凸模10下移的限位軸9、用于端子12定位的治具限位板8和固定在所述凹模固定座6上的治具凹模5且所述治具凸模10與所述治具凹模5相對應(yīng)，所述凸模連接座11滑動地連接在治具導(dǎo)桿4上，使氣缸軸能夠帶動凸模連接座11沿治具導(dǎo)桿4上下移位。所述治具凹模5的成型面與端子12的形狀一致。具體的使用方法如下首先，將產(chǎn)品端子12安放到夾緊治具上，端子兩側(cè)突起的部分與治具治具凹模5當(dāng)中的凹槽面相對應(yīng)，端子12的端面依靠限位板9來限位。第二步，用腳啟動外部設(shè)備開關(guān)以后，壓縮空氣會隨著管道進(jìn)入到氣缸I內(nèi)部推動活塞帶動氣缸軸向下運(yùn)動，向下運(yùn)動的過程當(dāng)中氣缸軸推動凸模連接座11和治具凸模10 —起沿治具導(dǎo)桿4進(jìn)行上下垂直運(yùn)動。當(dāng)治具凸模10和端子12相接觸后，此時(shí)限位軸9會起到行程的限制作用，阻止氣缸軸帶動治具凸模10，繼續(xù)向下運(yùn)動防止端12子的間隙變形過大，造成工人操作插入困難增加工作勞動強(qiáng)度。第三步，端子12完成壓合動作后，腳松動開關(guān)，氣缸內(nèi)的壓縮空氣排除，氣缸軸帶動凸模連接座11、治具凸模10—起返還最初的位置。第四步，取下端子12，將端子與產(chǎn)品連接在一起，至此完成一個循環(huán)作業(yè)。以上僅表達(dá)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
本實(shí)用新型該治具具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作，通過事先預(yù)壓端子減少端子的間隙來加大兩者連接的過盈量，加強(qiáng)端子與產(chǎn)品之間的連接強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種控制夾緊汽車用端子開口以防止在震動中脫落治具，其特征在于包括，氣缸法蘭(2)、治具基板(7)、豎立在治具基板(7)上用于支撐氣缸法蘭(2)的側(cè)立支撐板(3)、固定在所述氣缸法蘭(2)上的氣缸(I)且所述氣缸(I)的氣缸軸向下設(shè)置、與所述氣缸(I)的氣缸軸連接的凸模連接座(11)、設(shè)置在所述凸模連接座(11)下方的治具凸模(10)、設(shè)置在所述治具基板(7)上的凹模固定座(6)和治具導(dǎo)桿(4)、用于限制所述治具凸模(10)下移的限位軸(9)、用于端子(12)定位的治具限位板(8)和固定在所述凹模固定座(6)上的治具凹模(5)且所述治具凸模(10)與所述治具凹模(5)相對應(yīng)，所述凸模連接座(11)滑動地連接在治具導(dǎo)桿(4)上，使氣缸軸能夠帶動凸模連接座(11)沿治具導(dǎo)桿(4)上下移位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制夾緊汽車用端子開口以防止在震動中脫落治具，其特征在于所述治具凹模(5)的成型面與端子(12)的形狀一致。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種控制夾緊汽車用端子開口以防止在震動中脫落治具，包括，治具基板、兩個側(cè)立支撐板、治具凹模、凹模固定座、治具凸模、凸模連接座、治具限位板、限位軸、氣缸法蘭、氣缸、治具導(dǎo)桿。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)治具整體結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、可以有效避免夾緊端子在汽車震動中個別脫落的現(xiàn)象，增加了端子的連接強(qiáng)度，保證了車燈在復(fù)雜路況中的正常使用。
文檔編號H01R43/16GK202888595SQ20122061754
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者崔永剛 申請人:麗清汽車科技(上海)有限公司