專(zhuān)利名稱(chēng)：一種懸臂絞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種懸臂絞。
背景技術(shù)：
對(duì)絞合線纜的多個(gè)芯線完成包膜后，通過(guò)懸臂絞將多根線纜絞合并繞制在線纜盤(pán)上；現(xiàn)有的繞線盤(pán)裝卸較為繁瑣，浪費(fèi)工時(shí)；同時(shí)，線纜絞合的絞距不易控制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性高、繞線盤(pán)裝卸方便的懸臂絞。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種懸臂絞，包括:設(shè)于底框上的主機(jī)，設(shè)于主機(jī)的前方的裝卸機(jī)構(gòu)；所述裝卸機(jī)構(gòu)包括:滑動(dòng)設(shè)于所述底框前端的滑軌上的活動(dòng)箱體；所述活動(dòng)箱體中設(shè)有:軸承連接于該活動(dòng)箱體上的收線主軸，同軸連接于該收線主軸后端且用于穿設(shè)于繞線盤(pán)的中央通孔上的線盤(pán)軸，固定在該線盤(pán)軸前端的定位板，設(shè)于收線主軸前端的氣缸或液壓缸；定位板的后端面上設(shè)有多個(gè)固定銷(xiāo)，用于與所述繞線盤(pán)的前端面固定配合；所述線盤(pán)軸和收線主軸的軸向具有中心通孔，該中心通孔內(nèi)穿設(shè)有內(nèi)軸，線盤(pán)軸的后端設(shè)有卡盤(pán)，卡盤(pán)通過(guò)螺栓固定于內(nèi)軸的后端面上；所述氣缸或液壓缸 的活塞桿的后端與內(nèi)軸的前端相對(duì)，所述收線主軸的前端與一蝶形彈簧的后端相連，該蝶形彈簧的前端與鄰近所述內(nèi)軸前端的部分相連。所述裝卸機(jī)構(gòu)還包括:設(shè)于活動(dòng)箱體中的差速齒輪箱；所述差速齒輪箱包括:差速器；該差速器的第一輸入軸與所述主機(jī)中的第一電機(jī)傳動(dòng)配合，差速器的第二輸入軸與一第二電機(jī)傳動(dòng)連接，所述差速器的輸出軸與所述收線主軸傳動(dòng)連接。所述裝卸機(jī)構(gòu)還包括:設(shè)于線盤(pán)軸的后端的適于上、下位移以裝卸繞線盤(pán)的升降臺(tái)；該升降臺(tái)包括:縱向設(shè)置的一對(duì)活動(dòng)導(dǎo)軌，設(shè)于該對(duì)活動(dòng)導(dǎo)軌之間的、適于在該對(duì)活動(dòng)導(dǎo)軌上上下滑動(dòng)的滑動(dòng)小車(chē)，頂部固定在該滑動(dòng)小車(chē)上的升降托盤(pán)，底部與升降托盤(pán)的頂部或滑動(dòng)小車(chē)相連的螺桿，設(shè)于所述的一對(duì)活動(dòng)導(dǎo)軌頂端的帶減速器的馬達(dá)。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有積極的效果:(1)本實(shí)用新型的懸臂絞操作簡(jiǎn)單，繞線盤(pán)在裝卸時(shí)，只需通過(guò)控制升降臺(tái)和汽缸即可實(shí)現(xiàn)裝卸功能，裝卸方便。(2)工作時(shí)，線纜從空心轉(zhuǎn)軸后端進(jìn)入并從前端出口處輸出，經(jīng)導(dǎo)向輪組后到達(dá)臂手導(dǎo)輪，在懸臂架的自轉(zhuǎn)下線纜最終繞制在設(shè)于懸臂架前方的繞線盤(pán)上，差速器同步工作，使收線主軸產(chǎn)生收卷功能，使絞合線纜形成絞距，隨后活動(dòng)箱體向后位移，向氣缸中充氣，使卡盤(pán)松開(kāi)，取下卡盤(pán)使繞線盤(pán)卸載。
為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中:圖1為本實(shí)用新型的懸臂絞的結(jié)構(gòu)圖；圖2升降臺(tái)的結(jié)構(gòu)圖；圖3為圖1中的氣缸的結(jié)構(gòu)放大圖；圖4為圖1中的B部的局部放大圖；圖5為圖3中的A部的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1至5，本實(shí)施例的懸臂絞包括:底框1，設(shè)于底框I上的主機(jī)，設(shè)于主機(jī)的前方的裝卸機(jī)構(gòu)。所述主機(jī)包括:設(shè)于底框I上的支架2，設(shè)于支架2上的空心轉(zhuǎn)軸3，與空心轉(zhuǎn)軸3傳動(dòng)連接的第一電機(jī)4，設(shè)于空心轉(zhuǎn)軸3的后端的剎車(chē)板6，與剎車(chē)板6配合的第一氣動(dòng)剎車(chē)7，中央設(shè)于空心轉(zhuǎn)軸3前端的懸臂架10，設(shè)于懸臂架10上的用于對(duì)空心轉(zhuǎn)軸3的前端出口輸出的線纜進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向輪組11，分別對(duì)稱(chēng)設(shè)于懸臂架10的兩端的第一臂手12、第二臂手13，設(shè)于第一臂手12上的臂手導(dǎo)輪14，設(shè)于第二臂手13上的配重，設(shè)于懸臂架10上的分別與導(dǎo)線輪組11中各導(dǎo)向輪對(duì)稱(chēng)分布的配重塊15。所述裝卸機(jī)構(gòu)包括:設(shè)于懸臂架10前方的繞線盤(pán)16，設(shè)于線盤(pán)軸20的后端的適于上、下位移以裝卸繞線盤(pán)16的升降臺(tái)17，滑動(dòng)設(shè)于所述底框I前端的滑軌5上的活動(dòng)箱體18，設(shè)于活動(dòng)箱體18中的 差速齒輪箱，與空心轉(zhuǎn)軸3傳動(dòng)連接的地軸27 ;所述活動(dòng)箱體18中設(shè)有:軸承連接于該活動(dòng)箱體18上的收線主軸19，同軸連接于該收線主軸19后端且用于穿設(shè)于繞線盤(pán)16的中央通孔上的線盤(pán)軸20，固定在該線盤(pán)軸20前端的定位板31，設(shè)于收線主軸19前端的氣缸或液壓缸21，設(shè)于收線主軸19上的剎車(chē)盤(pán)22，設(shè)于活動(dòng)箱體18的上端且與剎車(chē)盤(pán)22配合的第二氣動(dòng)剎車(chē)23，設(shè)于剎車(chē)盤(pán)22后端的剎車(chē)盤(pán)同步輪24 ;差速齒輪箱包括:第一輸入軸與所述主機(jī)中的第一電機(jī)4通過(guò)地軸27傳動(dòng)配合的差速器25，與差速器25的第二輸入軸傳動(dòng)連接的第二電機(jī)26,所述差速器26的輸出軸30與所述收線主軸19的剎車(chē)盤(pán)同步輪24傳動(dòng)連接；定位板31的后端面上設(shè)有多個(gè)固定銷(xiāo)，用于與所述繞線盤(pán)16的前端面固定配合。所述升降臺(tái)17包括:縱向設(shè)置的一對(duì)活動(dòng)導(dǎo)軌17-1，設(shè)于該對(duì)活動(dòng)導(dǎo)軌17-1之間的、適于在該對(duì)活動(dòng)導(dǎo)軌17-1上上下滑動(dòng)的滑動(dòng)小車(chē)17-5，頂部固定在該滑動(dòng)小車(chē)17-5上的升降托盤(pán)17-2，底部與升降托盤(pán)17-2的頂部或滑動(dòng)小車(chē)17-5相連的螺桿17_3，設(shè)于所述的一對(duì)活動(dòng)導(dǎo)軌17-1頂端的帶減速器的馬達(dá)17-4，升降托盤(pán)17-2的頂部的一端設(shè)有用于防止繞線盤(pán)16滾落的第二插銷(xiāo)；馬達(dá)17-4適于驅(qū)動(dòng)所述螺桿17-3自轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述升降臺(tái)17升降，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便組裝，易實(shí)現(xiàn)升降功能，使繞線盤(pán)裝載更加便捷，操作方便。地軸27與第二電機(jī)26的轉(zhuǎn)速的大小關(guān)系，適于控制差速器25的輸出軸30的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制收線主軸19的轉(zhuǎn)速；此外，通過(guò)控制懸臂架10的轉(zhuǎn)速，以使絞合線纜在繞線盤(pán)16上形成所需的絞距。[0024]所述線盤(pán)軸20和收線主軸19的軸向具有中心通孔，該中心通孔內(nèi)穿設(shè)有內(nèi)軸28，線盤(pán)軸20的后端設(shè)有帶第一插銷(xiāo)29-1的卡盤(pán)29，卡盤(pán)29的中央通孔通過(guò)螺栓固定于內(nèi)軸28的后端面上，線盤(pán)軸20的后端面上設(shè)有與該第一插銷(xiāo)29-1配合的插銷(xiāo)孔20-1，卡盤(pán)29上的第一插銷(xiāo)29-1適于插入該插銷(xiāo)孔20-1中。第一插銷(xiāo)29-1適于防止卡盤(pán)29相對(duì)內(nèi)軸28旋轉(zhuǎn)而發(fā)生松動(dòng)，進(jìn)而避免卡盤(pán)29脫落。所述氣缸或液壓缸21內(nèi)設(shè)有密封腔，該密封腔內(nèi)設(shè)于適于將該密封腔分割為兩個(gè)密封室的活塞21-2，該活塞21-2上固定有適于與壁體21-5滑動(dòng)密封配合的活塞桿21_3和導(dǎo)向桿21-4，活塞桿21-3的后端與內(nèi)軸28的前端相對(duì)，所述收線主軸19的前端與一蝶形彈簧21-1的后端相連，該蝶形彈簧21-1的前端與鄰近所述內(nèi)軸28前端的部分相連。;當(dāng)向氣缸21內(nèi)充氣時(shí)，活塞桿21-3頂出內(nèi)軸28，使卡盤(pán)29松開(kāi)，蝶形彈簧21-1同時(shí)收縮，取下卡盤(pán)29使繞線盤(pán)16卸載；需要裝載繞線盤(pán)16時(shí)，將汽缸21放氣，蝶形彈簧21-1快速?gòu)棾?，使卡盤(pán)29鎖緊。上述懸臂絞的工作方法，包括:A、線纜從空心轉(zhuǎn)軸3后端進(jìn)入并從前端出口處輸出，經(jīng)導(dǎo)向輪組11后到達(dá)臂手導(dǎo)輪14，在懸臂架10的自轉(zhuǎn)下線纜最終繞制在設(shè)于懸臂架10前方的繞線盤(pán)16上，差速器25同步工作，地軸27與第二電機(jī)26的轉(zhuǎn)速的大小關(guān)系，適于控制差速器25的輸出軸的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制收線主軸19的轉(zhuǎn)速；同時(shí)，通過(guò)控制懸臂架10的轉(zhuǎn)速，以使絞合線纜在繞線盤(pán)16上形成所需的絞距；B、當(dāng)繞線盤(pán)16繞滿后，上升升降托盤(pán)17-2，托住繞線盤(pán)16，控制氣缸或液壓缸21動(dòng)作，以使活塞桿21-3頂出內(nèi)軸28 ，使卡盤(pán)29松開(kāi)，蝶形彈簧21-1同時(shí)收縮，取下卡盤(pán)29，隨后控制活動(dòng)箱體18沿導(dǎo)軌5向前移動(dòng)，線盤(pán)軸20脫離繞線盤(pán)16的中央通孔，控制升降臺(tái)17下降，推動(dòng)繞線盤(pán)16從升降托盤(pán)17-2上滾下；C、將新的繞線盤(pán)16推上升降托盤(pán)17-2，提升升降托盤(pán)17_2，使繞線盤(pán)16的中央通孔與線盤(pán)軸20對(duì)齊，控制活動(dòng)箱體18沿導(dǎo)軌5向后移動(dòng)，使線盤(pán)軸20插入繞線盤(pán)16的中央通孔，再將卡盤(pán)29裝上，隨后控制升降托盤(pán)17-2下降，然后控制活塞桿21-3收縮，蝶形彈簧21-1快速?gòu)棾?，使卡盤(pán)29壓緊繞線盤(pán)16，進(jìn)而使所述定位板31上的各固定銷(xiāo)與繞線盤(pán)16的前端盤(pán)面上的相應(yīng)限位槽固定配合，重復(fù)上述步驟A。本發(fā)明的懸臂絞的外部還設(shè)有外罩，以保護(hù)操作人員安全。顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種懸臂絞，其特征在于包括:設(shè)于底框上的主機(jī)，設(shè)于主機(jī)的前方的裝卸機(jī)構(gòu)； 所述裝卸機(jī)構(gòu)包括:滑動(dòng)設(shè)于所述底框前端的滑軌上的活動(dòng)箱體；所述活動(dòng)箱體中設(shè)有:軸承連接于該活動(dòng)箱體上的收線主軸，同軸連接于該收線主軸后端且用于穿設(shè)于繞線盤(pán)的中央通孔上的線盤(pán)軸，固定在該線盤(pán)軸前端的定位板，設(shè)于收線主軸前端的氣缸或液壓缸； 定位板的后端面上設(shè)有多個(gè)固定銷(xiāo)，用于與所述繞線盤(pán)的前端面固定配合； 所述線盤(pán)軸和收線主軸的軸向具有中心通孔，該中心通孔內(nèi)穿設(shè)有內(nèi)軸，線盤(pán)軸的后端設(shè)有卡盤(pán)，卡盤(pán)通過(guò)螺栓固定于內(nèi)軸的后端面上； 所述氣缸或液壓缸的活塞桿的后端與內(nèi)軸的前端相對(duì)，所述收線主軸的前端與一蝶形彈簧的后端相連，該蝶形彈簧的前端與鄰近所述內(nèi)軸前端的部分相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂絞，其特征在于:所述裝卸機(jī)構(gòu)還包括:設(shè)于活動(dòng)箱體中的差速齒輪箱； 所述差速齒輪箱包括:差速器；該差速器的第一輸入軸與所述主機(jī)中的第一電機(jī)傳動(dòng)配合，差速器的第二輸入軸與一第二電機(jī)傳動(dòng)連接，所述差速器的輸出軸與所述收線主軸傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂絞，其特征在于:所述裝卸機(jī)構(gòu)還包括:設(shè)于線盤(pán)軸的后端的適于上、下位移以裝卸繞線盤(pán)的升降臺(tái)；該升降臺(tái)包括:縱向設(shè)置的一對(duì)活動(dòng)導(dǎo)軌，設(shè)于該對(duì)活動(dòng)導(dǎo)軌之間的、適于在該對(duì)活動(dòng)導(dǎo)軌上上下滑動(dòng)的滑動(dòng)小車(chē)，頂部固定在該滑動(dòng)小車(chē)上的升降托盤(pán)，底部與升降托盤(pán)的頂部或滑動(dòng)小車(chē)相連的螺桿，設(shè)于所述的一對(duì)活動(dòng)導(dǎo)軌頂端的帶減速器的馬達(dá)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂絞，其特征在于:所述主機(jī)包括:設(shè)于底框上的支架，設(shè)于支架上的空心轉(zhuǎn)軸，與空心轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接的第一電機(jī)，中央設(shè)于空心轉(zhuǎn)軸前端的懸臂架，設(shè)于懸 臂架上的用于對(duì)空心轉(zhuǎn)軸的前端出口輸出的線纜進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向輪組，分別對(duì)稱(chēng)設(shè)于懸臂架的兩端的第一臂手、第二臂手，設(shè)于第一臂手上的臂手導(dǎo)輪，設(shè)于第二臂手上的配重，設(shè)于懸臂架上的分別與導(dǎo)線輪組中各導(dǎo)向輪對(duì)稱(chēng)分布的配重塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種懸臂絞，包括主機(jī)，設(shè)于主機(jī)的前方的裝卸機(jī)構(gòu)；裝卸機(jī)構(gòu)包括設(shè)于底框前端的滑軌上的活動(dòng)箱體；活動(dòng)箱體中設(shè)有收線主軸，同軸連接于該收線主軸后端且穿設(shè)于繞線盤(pán)上的線盤(pán)軸，固定在該線盤(pán)軸前端的定位板，設(shè)于收線主軸前端的氣缸；定位板用于與繞線盤(pán)的前端面固定配合；線盤(pán)軸和收線主軸的軸向具有中心通孔，該中心通孔內(nèi)穿設(shè)有內(nèi)軸，線盤(pán)軸后端的卡盤(pán)通過(guò)螺栓固定于內(nèi)軸的后端面；氣缸的活塞桿與內(nèi)軸的前端相對(duì)，收線主軸的前端與蝶形彈簧的后端相連，該蝶形彈簧的前端與鄰近內(nèi)軸前端的部分相連。本懸臂絞操作簡(jiǎn)單，繞線盤(pán)在裝卸時(shí)，只需通過(guò)控制升降臺(tái)和汽缸即可實(shí)現(xiàn)裝卸功能，裝卸方便。
文檔編號(hào)H01B13/02GK203085292SQ20132003371
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
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