一種汽車蓄電池護罩及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車蓄電池護罩，包括與蓄電池匹配的隔熱護罩本體，所述隔熱護罩本體底部設有用于套設到所述蓄電池上的開口，所述隔熱護罩本體外表面包覆有用于反射熱量的反射層。本實用新型提供的蓄電池護罩除了能實現(xiàn)傳統(tǒng)的護罩的熱量阻隔的作用，還能夠反射高溫熱源的熱輻射的作用，隔熱效果較好。
【專利說明】
一種汽車蓄電池護罩及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車隔熱技術(shù)，尤其涉及一種汽車蓄電池護罩及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的整個電器構(gòu)架中，蓄電池作為供電系統(tǒng)的重要部件，其性能的好壞顯得尤為重要，影響蓄電池性能的因素除了蓄電池本身特征之外，最主要的就是蓄電池的工作環(huán)境，特別是隨著汽車整車配置增加和增壓發(fā)動機的普及，蓄電池在布置過程中總不免離熱源很近，導致蓄電池所處環(huán)境溫度過高，影響蓄電池工作性能。
[0003]未解決上述問題,現(xiàn)有技術(shù)中，一般通過在蓄電池外設置罩體，罩體內(nèi)表面包括聚氨酯泡棉片層，以阻隔熱量傳遞蓄電池上。但是，這種隔熱結(jié)構(gòu)的隔熱效果十分有限，在蓄電池長時間工作時，仍然易于出現(xiàn)溫度過高的情況。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實用新型提供一種汽車蓄電池護罩及汽車，解決現(xiàn)有技術(shù)中蓄電池護罩隔熱效果不好的問題，保護蓄電池工作在合理的溫度范圍內(nèi)，減少熱傳導和熱福射的侵害。
[0005]—種汽車蓄電池護罩，包括與蓄電池匹配的隔熱護罩本體，所述隔熱護罩本體底部設有用于套設到所述蓄電池上的開口，所述隔熱護罩本體外表面包覆有用于反射熱量的反射層。
[0006]進一步的，所述反射層上開設有多個散熱通孔。
[0007]進一步的，所述反射層上滾壓形成多個朝外側(cè)凸出的凸起，多個所述散熱通孔分別開設在各個所述凸起上。
[0008]優(yōu)選的，多個所述凸起均勻分布。
[0009]進一步的，所述隔熱護罩本體包括四個側(cè)壁，所述四個側(cè)壁圍成長方體狀，所述四個側(cè)壁的頂部設有可開閉的上蓋。
[0010]進一步的，所述上蓋和所述側(cè)壁之間形成有供線纜穿過的接線孔。
[0011]進一步的，所述隔熱護罩本體包括由外至內(nèi)的防護層和隔溫層。
[0012]進一步的，所述隔溫層為彈性層，且所述隔熱護罩本體與所述蓄電池為過盈配合。
[0013]優(yōu)選的，所述反射層為鋁箔層。
[0014]一種汽車，包括發(fā)動機艙和設置在發(fā)動機艙內(nèi)的蓄電池，所述蓄電池上罩設安裝有上述的汽車蓄電池護罩。
[0015]本實用新型提供的汽車蓄電池護罩及汽車，通過在隔熱護罩的最外層包裹一層可反射熱量的反射層，可有效將增壓發(fā)動機等高溫熱源的熱輻射反射出去，進而有效地控制蓄電池的溫度在合理的工作范圍內(nèi)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例所述的汽車蓄電池護罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中A處放大圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例所述的汽車蓄電池護罩與蓄電池安裝過程示意圖；
[0019]圖4為本實用新型實施例所述的汽車蓄電池護罩在蓄電池上安裝后的示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]如圖1所示為本實用新型實施例提供的汽車蓄電池護罩的結(jié)構(gòu)示意圖，包括與蓄電池匹配的隔熱護罩本體1，隔熱護罩本體I底部設有用于套設到蓄電池上的開口 2，隔熱護罩本體I外表面包覆有用于反射熱量的反射層3。
[0022]具體地，本汽車蓄電池護罩的隔熱護罩本體可包括兩個部分，位于最外層的反射層3，以及為于內(nèi)層的其它功能層，例如隔熱層、保護層等；其中反射層3可以采用具有熱反射性能的材料制成，以保證其具備反射熱量的能力，優(yōu)選地，反射層3可以為鋁箔層。
[0023]隔熱護罩本體I可以為由四個側(cè)面圍成無底的罩體，可以有頂或無頂，底部呈開口。隔熱護罩本體I的外表面直接緊密粘貼包覆可反射熱量的熱輻射反射膜作為熱輻射反射層，具體的該熱輻射反射膜為金屬薄膜，綜合考慮到發(fā)動機艙的空間以及隔熱效果，優(yōu)選的，隔熱護罩本體I的厚度范圍可控制在3?15_之內(nèi)，金屬薄膜的厚度可選擇在2.0?2.6mm范圍之內(nèi)，使得汽車蓄電池8護罩同時具有隔熱以及反射外界熱輻射的功能。
[0024]圖3為本實用新型實施例所述的汽車蓄電池護罩與蓄電池安裝過程示意圖；在具體使用時，如圖3所示，將護罩直接蓋設在已安裝好的蓄電池8之上，內(nèi)部的隔熱層采用阻隔型隔熱原理，將蓄電池8與發(fā)動機艙的熱環(huán)境隔離開來，具體反射熱輻射的金屬薄膜將增壓發(fā)動機等高熱源的物體所產(chǎn)生的熱輻射阻擋并反射至空氣中，進一步阻擋熱量進入至蓄電池8內(nèi)部，增加隔熱效果，保證蓄電池8在正常合理的溫度范圍內(nèi)工作，延長蓄電池8的使用壽命，減少汽車故障的發(fā)生。
[0025]本實施例提供的汽車蓄電池護罩及汽車，通過在隔熱護罩本體I的最外層包裹一層可反射熱量的反射層3，與現(xiàn)有技術(shù)中只有單一的隔熱層相比，其隔熱效果更好，可有效將增壓發(fā)動機等高溫熱源的熱輻射反射出去，進而有效地控制蓄電池的溫度在合理的工作范圍內(nèi)。如圖2所示為圖1中A處放大圖，反射層3上開設有多個散熱通孔4。蓄電池8在工作時除了外界熱量會導致其內(nèi)部溫度升高之外，本身工作所產(chǎn)生的熱量如果不及時散出去也會影響蓄電池8的壽命和工作性能，所以在反射層3上開設若干散熱通孔有利于將蓄電池8內(nèi)部產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去。
[0026]在上述實施例中，參照附圖1和附圖2，反射層3上還可以通過滾壓形成多個朝外側(cè)凸出的凸起5，多個散熱通孔4分別開設在各個凸起5上。當然使反射層3形成凸起5的方法有很多，如沖壓的形式也可實現(xiàn)，通過滾壓的方式形成凸起5，保證凸起5的截面厚度大體與非凸起處的厚度一致，在凸起5處內(nèi)側(cè)形成空腔，凸起5的設置增加了散熱面積，使得散熱效果更好，速度更快，具體的，單個凸起5的形狀可加工成橢圓形或圓形，或其他隆起狀，散熱通孔4均布在凸起5上，整體上多個凸起5呈點狀分布在反射層3上。
[0027]同時，優(yōu)選的，多個凸起5均勻分布在反射層3上，凸起5均勻分布使得蓄電池8散熱更加均勻，同時加工起來更加方便，也更加美觀。
[0028]具體地，參照附圖1，隔熱護罩本體I包括四個側(cè)壁，四個側(cè)壁圍成長方體狀，四個側(cè)壁的頂部設有可開閉的上蓋6。發(fā)動機艙內(nèi)的環(huán)境較為復雜，灰塵、泥土、油水等容易進入到蓄電池8內(nèi)，上蓋6能有效地阻擋此類東西進入，保證蓄電池8的清潔程度，同時，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠理解的是，為更大程度地增加蓄電池8的隔熱效果，上蓋6的材料和結(jié)構(gòu)層與四側(cè)壁應保持一致，同樣具有隔熱層和熱輻射反射層。
[0029]在上述實施例中，如附圖4所示為本實用新型實施例所述的汽車蓄電池8護罩在蓄電池8上安裝后的示意圖。蓄電池8上部具有接線柱，為方便線纜的穿出，上蓋6和側(cè)壁之間形成有供線纜穿過的接線孔7，具體的，接線孔7的位置與接線柱的位置相對應，接線柱露出至接線孔7中。
[0030]進一步的，隔熱護罩本體I包括由外至內(nèi)的防護層和隔溫層。其中，防護層和隔溫層的層數(shù)具體不做限制，例如，還可采用兩層防護層夾護一層隔溫層的形式，進一步對隔溫層進行保護。隔溫層起到阻隔隔熱的效果，防護層對隔溫層進行保護。
[0031]同時，進一步的，隔溫層為彈性層，且隔熱護罩本體I與蓄電池8為過盈配合。整體具有彈性，使整個罩體可直接套在蓄電池8上，裝配后該彈力可使蓄電池8護罩牢牢地固定在了蓄電池8上，使得罩體在總布置上占用空間較小，能滿足各種車型總布置中高溫條件的需求；作為優(yōu)選的，防護層選用高強度無紡布材料，隔溫層選用超纖皮或熱絨棉等耐高溫隔熱材料。
[0032]在上述實施例中，反射層3的材料選擇優(yōu)選為鋁箔層。鋁箔反射膜，又稱阻隔膜、隔熱膜、拔熱膜、隔熱箔、反射膜等。由鋁箔貼面+纖維編織物+聚乙烯薄膜+金屬涂膜通過熱熔膠層壓而成，鋁箔卷材具有隔熱保溫、防潮、防水等功能。鋁箔隔熱卷材的日照吸收率極低，具有隔熱保溫性能，可以反射掉93%以上的輻射熱，反射熱輻射的效果非常好。
[0033]在汽車的發(fā)動機艙內(nèi)的蓄電池8上安裝上述的汽車蓄電池8護罩，能有效地保障蓄電池8在較長時間內(nèi)溫度維持在合適的工作范圍。維持汽車整車的電器構(gòu)架，增加汽車的安全性能。
[0034]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車蓄電池護罩，其特征在于，包括與蓄電池匹配的隔熱護罩本體，所述隔熱護罩本體底部設有用于套設到所述蓄電池上的開口，所述隔熱護罩本體外表面包覆有用于反射熱量的反射層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池護罩，其特征在于，所述反射層上開設有多個散熱通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車蓄電池護罩，其特征在于，所述反射層上滾壓形成多個朝外側(cè)凸出的凸起，多個所述散熱通孔分別開設在各個所述凸起上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車蓄電池護罩，其特征在于，多個所述凸起均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池護罩，其特征在于，所述隔熱護罩本體包括四個側(cè)壁，所述四個側(cè)壁圍成長方體狀，所述四個側(cè)壁的頂部設有可開閉的上蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車蓄電池護罩，其特征在于，所述上蓋和所述側(cè)壁之間形成有供線纜穿過的接線孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池護罩，其特征在于，所述隔熱護罩本體包括由外至內(nèi)的防護層和隔溫層。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車蓄電池護罩，其特征在于，所述隔溫層為彈性層，且所述隔熱護罩本體與所述蓄電池為過盈配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的汽車蓄電池護罩，其特征在于，所述反射層為鋁箔層。
10.一種汽車，包括發(fā)動機艙和設置在發(fā)動機艙內(nèi)的蓄電池，其特征在于，所述蓄電池上罩設安裝有如權(quán)利要求1-9任一項所述的汽車蓄電池護罩。
【文檔編號】H01M2/02GK204179116SQ201420576362
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】鞠立軍, 周火星, 閆新星, 孫鵬洋 申請人:北京汽車股份有限公司