本發(fā)明涉及一種用于起動機上的電磁開關(guān)，具體地說，涉及一種用于起動機上可以有效防止因水汽進入導致端子腐蝕的全密封電磁開關(guān)。

背景技術(shù)：

目前車輛多數(shù)使用電力起動機來起動車輛的發(fā)動機，起動機將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能，帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。

起動機由直流電機、傳動機構(gòu)和控制機構(gòu)組成，車輛起動發(fā)動機時，電動機產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩通過傳動機構(gòu)使其由驅(qū)動齒輪傳遞到發(fā)動機飛輪齒圈，進而起動發(fā)動機。

圖1示出了一種現(xiàn)有起動機電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。它的結(jié)構(gòu)包括：保持線圈101、吸拉線圈102、止座103、動觸片104、支撐蓋105、端子106、密封墊107、機體108、回位彈簧109、柱塞芯軸110、骨架111、端子腔112。

在點火開關(guān)通電時，吸拉線圈102和保持線圈101同時通電，產(chǎn)生電磁力，電磁力帶動柱塞芯軸110向右移動，回位彈簧109被壓縮，柱塞芯軸110帶動動觸片104朝端子106方向移動，之后動觸片104與端子106接通，柱塞芯軸110繼續(xù)向右移動，直至柱塞芯軸110與止座103相抵，柱塞芯軸110向右移動過程中，驅(qū)動齒輪先慢轉(zhuǎn)，當動觸片104與端子106接通時，驅(qū)動齒輪快轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。

發(fā)動機起動之后，松開點火開關(guān)，電磁線圈產(chǎn)生的磁力消失，柱塞芯軸110在回位彈簧109的作用下向左移動，帶動撥叉(圖上未顯示)使驅(qū)動齒輪脫離飛輪齒圈，同時帶動動觸片104與端子106斷開，由此斷開主電路，進而起動機停止運轉(zhuǎn)。

由于端子材料多使用銅等導電性較好的金屬，其導熱性往往也很好，因此容易冷卻，端子觸點位置易吸附水汽，當起動機工作于比較潮濕的環(huán)境，如巴西、非洲等，端子觸點位置發(fā)生腐蝕，導致主觸點無法接通或者導電性大大降 低，因此，電磁開關(guān)的防水要求極其重要。

目前市場上電磁開關(guān)防水主要密封位置包括：(1)支撐蓋105與機體107間；(2)端子106與支撐蓋105間(3)緊固螺釘與支撐蓋105間(圖中未表示)，密封方式均為橡膠密封，支撐蓋位置部分已可達IPX7密封標準，但水汽仍然有兩條途徑進入端子腔內(nèi)造成端子腐蝕。參照圖2，圖2為現(xiàn)有電磁開關(guān)工作過程中水汽進入路徑示意圖。如圖2所示：(1)水汽通過柱塞芯軸110與止座103間的縫隙進入端子腔112；(2)水汽通過止座103上的出線孔及密封墊107進入端子腔112。原因如下：第一目前市面上很少有全密封起動機，外界水及水汽可進入起動機內(nèi)部，然后經(jīng)由驅(qū)動端蓋腔進入開關(guān)。第二，為保證骨架強度，骨架在加工過程中需要開水煮，骨架本身含有較多水分，且裝配過程中線圈表面易吸附水汽，這些水汽均可透過止座出線孔進入端子腔，導致端子腐蝕。因此，急需開發(fā)一種克服上述缺陷的電磁開關(guān)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種電磁開關(guān)，裝設(shè)于一車輛起動機上，所述電磁開關(guān)包含機體、止座、柱塞芯軸和支撐蓋，所述止座設(shè)置于所述機體內(nèi)腔的一端，所述支撐蓋連接于所述機體的一端，所述支撐蓋抵靠所述止座，所述柱塞芯軸從所述機體的另一端穿過所述機體和所述止座，所述止座與所述支撐蓋間形成一端子腔，二個端子裝設(shè)于所述端子腔中且伸出所述端子腔，其中，所述止座與所述柱塞芯軸間形成的一間隙處裝設(shè)有一第一密封件，所述支撐蓋抵靠所述止座的一端面處裝設(shè)有一第二密封件，所述端子上設(shè)置有一第三密封件，所述第一密封件、所述第二密封件及所述第三密封件共同密封所述端子腔。

上述的電磁開關(guān)，其中，所述第一密封件為一骨架油封，裝設(shè)于所述止座上。

上述的電磁開關(guān)，其中，所述骨架油封的中心處設(shè)置有一中心孔，所述柱塞芯軸穿過所述中心孔，所述骨架油封的內(nèi)壁貼緊所述柱塞芯軸的外壁。

上述的電磁開關(guān)，其中，所述骨架油封與所述止座間為過盈配合。

上述的電磁開關(guān)，其中，所述第二密封件為一密封筋，凸出所述端面且所述密封筋環(huán)設(shè)于所述端子腔的邊緣。

上述的電磁開關(guān)，其中，所述第二密封件還包含一密封墊，所述密封墊裝設(shè)于所述支撐蓋與所述止座之間，所述密封筋壓緊所述密封墊。

上述的電磁開關(guān)，其中，所述二個端子上分別設(shè)置有一環(huán)形凹槽，所述第三密封件為二個O型圈，所述二個O型圈分別裝設(shè)于所述環(huán)形凹槽中，所述支撐蓋的另一端面上設(shè)置有二個支撐蓋端子孔，所述二個O型圈的外壁與所述二個支撐蓋端子孔的內(nèi)壁形成擠壓密封，以阻擋水汽通過所述二個端子進入所述端子腔。

上述的電磁開關(guān)，其中，還包含至少二個空心鉚釘及一接觸片，所述至少二個空心鉚釘穿設(shè)于所述支撐蓋上固定所述接觸片。

上述的電磁開關(guān)，其中，所述至少二個空心鉚釘與所述支撐蓋為一體成型件。

本發(fā)明還提供了一種車輛起動機，其中，包含上述中任一項所述的電磁開關(guān)。

本發(fā)明的電磁開關(guān)針對于現(xiàn)有技術(shù)其功效在于：

(1)本發(fā)明通過對最關(guān)鍵的端子腔進行密封，而其他部分并不做嚴格要求，大大的降低了開關(guān)密封的成本；

(2)由于僅密封端子腔，密封空間小，不會因電磁開關(guān)吸合釋放造成明顯壓強變化影響性能；

(3)易于裝配，且成本低，適合大范圍生產(chǎn)。

裝配有本發(fā)明電磁開關(guān)的車輛起動機，通過對端子腔進行了全密封，不僅有效防止了水汽對端子的腐蝕，增強了起動機的使用壽命，更降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有電磁開關(guān)剖視圖；

圖2為現(xiàn)有電磁開關(guān)工作過程中水汽進入路徑示意圖；

圖3為本發(fā)明電磁開關(guān)剖視圖；

圖4為圖3的局部放大圖；

圖5為本發(fā)明電磁開關(guān)支撐蓋俯視圖；

圖6為本發(fā)明電磁開關(guān)端子結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明電磁開關(guān)端子剖視圖。

其中，附圖標記：

100：現(xiàn)有電磁開關(guān)

101：保持線圈

102：吸拉線圈

103：止座

104：動觸片

105：支撐蓋

106：端子

107：密封墊

108：機體

109：回位彈簧

110：柱塞芯軸

111：骨架

112：端子腔

200：本發(fā)明電磁開關(guān)

201：機體

202：止座

203：柱塞芯軸

204：支撐蓋

2041：支撐蓋端子孔

2042：密封筋

205：端子腔

2051：端子腔邊緣

206：端子

2061：頭部

2062：頸部

20621：環(huán)形凹槽

2063：身部

20631：螺紋

207：骨架油封

208：密封墊

209：O型圈

210：間隙

a：局部放大區(qū)域

具體實施方式

茲有關(guān)本發(fā)明的詳細內(nèi)容及技術(shù)說明，現(xiàn)以一較佳實施例來作進一步說明，但不應(yīng)被解釋為本發(fā)明實施的限制。

本發(fā)明的電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)與圖1所示的電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)大致相同，不同的是通過多個部件對端子腔進行有效密封，以下僅針對電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)不同之處進行介紹。其中，在本實施例中，第一密封件為骨架油封207、第三密封件為兩個O型圈209及第二密封件為密封筋2042配合密封墊208，但本發(fā)明并不以此為限。

參見圖3至圖7，圖3為本發(fā)明電磁開關(guān)剖視圖；圖4為圖3的局部放大圖；圖5為本發(fā)明電磁開關(guān)支撐蓋俯視圖；圖6為本發(fā)明電磁開關(guān)端子結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明電磁開關(guān)端子剖視圖。如圖3及圖5所示，本發(fā)明的電磁開關(guān)200包含：一個機體201、一個止座202、一個柱塞芯軸203、一個支撐蓋204、二個端子206及一個骨架油封207；止座202設(shè)置于機體201內(nèi)腔的一端；支撐蓋204連接于機體201的一端，支撐蓋204抵靠止座202；柱塞芯軸203從機體201的另一端穿過機體201和止座202；止座202與支撐蓋204間形成一端子腔205，二個端子206裝設(shè)于端子腔205中且伸出端子腔205；骨架油封207裝設(shè)于止座202上，骨架油封207的中心處設(shè)置有一中心孔，柱塞芯軸203穿過中心孔，骨架油封207的內(nèi)壁貼緊柱塞芯軸203的外壁，密封止座202與柱塞芯軸203間形成的一間隙210，以阻擋水汽通過間隙210進入端子腔205。其中，在本實施例中，以骨架油封207與止座202間過盈配合為一較佳的實施方式，但本發(fā)明并不以此為限。

進一步地，支撐蓋204抵靠止座202的一端面上還設(shè)置有一密封結(jié)構(gòu)，支撐蓋204與止座202之間還裝設(shè)有一個密封墊208，密封結(jié)構(gòu)貼合于密封墊208。在本實施例中，密封結(jié)構(gòu)為一個密封筋2042，凸出設(shè)置于支撐蓋204抵靠止座202的端面上且密封筋2042環(huán)設(shè)于端子腔205的邊緣2051，密封筋2042 于密封墊208在裝配中形成擠壓密封以阻擋水汽進入端子腔205。

再請參照圖6及圖7，再進一步地，二個端子206的每一個端子上設(shè)置有依次連接的一個身部2063、一個頸部2062及一個頭部2061；身部2063上設(shè)置有一個螺紋20631；頸部2062上設(shè)置有一個環(huán)形凹槽20621。電磁開關(guān)200更包含二個O型圈209，二個O型圈209分別裝設(shè)于環(huán)形凹槽20621中，支撐蓋204的另一端面上設(shè)置有二個支撐蓋端子孔2041，端子206分別穿過二個支撐蓋端子孔2041，二個O型圈209的外壁與二個支撐蓋端子孔2041的內(nèi)壁形成擠壓密封，以阻擋水汽通過二個端子206進入端子腔205。其中，所述環(huán)形凹槽20621的直徑D大于或等于螺紋20631的內(nèi)徑d，為一較佳的實施方式本發(fā)明并不以此為限。

更近一步地，本發(fā)明的電磁開關(guān)200更包含至少二個空心鉚釘及一接觸片，至少二個空心鉚釘穿設(shè)于支撐蓋204上固定接觸片；其中，至少二個空心鉚釘預埋于支撐蓋204上，即與支撐蓋204為一體成型件，用以保證水汽無法從線圈的出現(xiàn)端進入端子腔205中。

本發(fā)明的電磁開關(guān)200通過第一密封件為一骨架油封207、第三密封件為兩個O型圈209及第二密封件為一密封筋2042配合密封墊208對端子腔205進行密封，使端子腔處于全密封狀態(tài)，不但該結(jié)構(gòu)在裝配上不明顯改變當前電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)和組裝方式，而且更有效的防止水汽對端子的腐蝕。

本發(fā)明還提供了一種車輛起動機，包含上述的電磁開關(guān)。其中，電磁開關(guān)裝設(shè)于車輛起動機內(nèi)，有效防止外界水汽及水進入起動機后，通過起動機的驅(qū)動端蓋腔進入電磁開關(guān)的端子腔，以增強起動機及電磁開關(guān)的使用壽命。

上述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用來限定本發(fā)明實施的范圍，在不背離本發(fā)明精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護范圍。