本實(shí)用新型屬于變壓器無勵磁開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種10KV配電變壓器無勵磁開關(guān)布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

因10KV配電變壓器無勵磁開關(guān)帶電觸頭電氣距離的要求，及一直以來的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的影響。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時，無勵磁開關(guān)的安裝位置為油箱蓋頂部安裝，鐵芯上表面與油箱蓋的距離一直保持在140mm左右的尺寸，有時還會出現(xiàn)因變壓器油體積收縮而可能導(dǎo)致開關(guān)觸頭對箱蓋放電的問題，因此需要在油箱外部安裝使用管式油位計(jì)，如圖1所示。因無勵磁開關(guān)安裝在油箱蓋頂部，所以線圈引出分接線要繞過鐵芯上夾件與無勵磁開關(guān)連接，這樣增大了線圈引出分接線的長度，如圖2所示。同時傳統(tǒng)的鐵芯上夾件采用比較重的槽鋼型材，開關(guān)帶電觸頭與上夾件之間的電氣距離也比較短，如圖3所示。

在目前市場競爭激烈的環(huán)境下，所有裝備制造性企業(yè)通過設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的逐步優(yōu)化降低生產(chǎn)成本，以達(dá)到在市場上更有競爭性的銷售價格。變壓器油為變壓器生產(chǎn)制造中三大主要材料之一，其成本占整個變壓器制造成本的15％左右。根據(jù)該傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及保證電氣性能的安全，要求注油時，必須注滿整個油箱。這樣增大了變壓器油的使用量，同時使箱沿漏油風(fēng)險比率增大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種10KV配電變壓器無勵磁開關(guān)布置結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種10KV配電變壓器無勵磁開關(guān)布置結(jié)構(gòu)，包括無勵磁開關(guān)、鐵芯上夾件、鐵芯、高壓引線及油箱，其中無勵磁開關(guān)設(shè)置于油箱的側(cè)壁上、 并且與高壓引線連接，所述鐵芯通過鐵芯上夾件夾緊后固定在油箱內(nèi)，所述鐵芯上夾件的橫截面為L型。

所述無勵磁開關(guān)包括開關(guān)調(diào)壓手柄和均與該開關(guān)調(diào)壓手柄連接的多個無勵磁分接電氣觸頭，所述開關(guān)調(diào)壓手柄設(shè)置于油箱的外側(cè)，多個無勵磁分接電氣觸頭設(shè)置于油箱的內(nèi)側(cè)、并且分別與所述高壓引線中的各線圈引出分接線連接。

多個無勵磁分接電氣觸頭的電氣觸頭均朝上布設(shè)，以增加電氣觸頭與鐵芯上夾件之間的距離。

所述無勵磁開關(guān)設(shè)置于與高壓引線相對應(yīng)的油箱的側(cè)壁上。

所述油箱內(nèi)的油面與油箱蓋之間預(yù)留防止箱沿滲漏油的氣隙。所述油箱內(nèi)的油面與油箱蓋之間的氣隙高度為20mm。

所述鐵芯的上表面與油箱蓋之間的距離為70mm。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果為：本實(shí)用新型通過變更無勵磁開關(guān)安裝結(jié)構(gòu)，更改鐵芯上夾件型材，從而降低油箱高度，減少變壓器油的使用量，降低箱沿漏油風(fēng)險比率，節(jié)約產(chǎn)品制造成本，增加企業(yè)利潤，平均每臺產(chǎn)品節(jié)約成本在2.5個百分點(diǎn)。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)變壓器無勵磁開關(guān)布置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為傳統(tǒng)變壓器的無勵磁開關(guān)與線圈引出分接線的連接示意圖；

圖3為傳統(tǒng)變壓器鐵芯夾件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的無勵磁開關(guān)與線圈引出分接線的連接示意圖；

圖6為圖4的右視圖；

圖7為本實(shí)用新型中鐵芯夾件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：2、3、4、5、6、7為線圈分接引線，10為無勵磁開關(guān)，101為無勵磁分接電氣觸頭，102為開關(guān)調(diào)壓手柄，20為管式油位計(jì)，30為油箱蓋，40為鐵芯上夾件，50為鐵芯，60為線圈引出分接線，70為油箱，H為油箱的總高度，h1為鐵芯上表面與油箱蓋之間的距離，h2為油面與油箱 蓋30之間的氣隙高度，h3為開關(guān)調(diào)壓手柄的軸線與油箱蓋之間的距離，A、B、C為高壓線圈。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖4所示，本實(shí)用新型提供的一種10KV配電變壓器無勵磁開關(guān)布置結(jié)構(gòu)，包括無勵磁開關(guān)10、鐵芯上夾件40、鐵芯50、高壓引線及油箱70，其中無勵磁開關(guān)10設(shè)置于油箱70的側(cè)壁上、并且與高壓引線連接，所述鐵芯50通過鐵芯上夾件40固定在油箱70內(nèi)，所述鐵芯上夾件40的橫截面為L型。

如圖5、圖6所示，所述無勵磁開關(guān)10包括開關(guān)調(diào)壓手柄102和均與該開關(guān)調(diào)壓手柄102連接的多個無勵磁分接電氣觸頭101，所述開關(guān)調(diào)壓手柄102設(shè)置于油箱70的外側(cè)，多個無勵磁分接電氣觸頭101設(shè)置于油箱70的內(nèi)側(cè)、并且分別與所述高壓引線中的各線圈引出分接線60連接。

多個無勵磁分接電氣觸頭101的電氣觸頭均朝上布設(shè)，鐵芯上夾件40采用角鋼，以增加電氣觸頭與鐵芯上夾件40之間的電氣安全距離，再保證性能的前提下，減少鋼材使用重量，如圖7所示。

為了方便無勵磁分接電氣觸頭101與線圈引出分接線60連接，將所述無勵磁開關(guān)10安裝在與高壓引線相對應(yīng)的油箱70的側(cè)壁上，這樣縮短了線圈引出分接線60的長度。為了防止箱沿滲漏油，所述油箱70內(nèi)注油時，無需注滿，使油面與油箱蓋30之間預(yù)留氣隙。

本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述油箱70的總高度為765mm，所述鐵芯50的上表面與油箱蓋30之間的距離為70mm，所述油箱70內(nèi)的油面與油箱蓋30之間的氣隙高度為20mm，所述開關(guān)調(diào)壓手柄102的軸心與油箱蓋30之間的距離為160mm。如圖4所示，H為油箱的總高度，即H＝765mm；h1為鐵芯上表面與油箱蓋之間的距離，即h1＝70mm；h2為油面與油箱蓋30之間的氣隙高度，即h2＝20mm；h3為開關(guān)調(diào)壓手柄的軸線與油箱蓋之間 的距離，即h3＝160mm。

如圖6所示，以五個分接變壓器為例，A、B、C高壓線圈均在軸向端部引出2、3、4、5、6、7共六根線圈分接引線，與無勵磁開關(guān)10所對應(yīng)的電氣觸頭進(jìn)行連接，然后通過旋轉(zhuǎn)開關(guān)調(diào)壓手柄102進(jìn)行調(diào)節(jié)電壓。

本實(shí)用新型通過改變無勵磁開關(guān)的設(shè)計(jì)布局，設(shè)計(jì)成在油箱側(cè)壁上布置安裝，改變鐵芯上鐵軛與無勵磁開關(guān)相對位置，可以降低鐵芯上表面與箱蓋之間的距離，且無需再擔(dān)心因變壓器油體積收縮而可能導(dǎo)致電氣觸頭對箱蓋放電的問題。同時因更改了無勵磁開關(guān)的安裝位置及安裝方式，可以在變壓器注油時無需注滿，上部預(yù)留20mm的氣隙，這樣一來還可以保證不會在發(fā)生箱沿滲漏油的問題，節(jié)省了約2％的變壓器油量，同時又節(jié)省了一個管式油位計(jì)，減少產(chǎn)品售后服務(wù)次數(shù)，可以為企業(yè)降低生產(chǎn)成本。更改鐵芯上夾件的型材，以增大開關(guān)帶電觸頭與上夾件之間的電氣距離。此新型無勵磁開關(guān)布置結(jié)構(gòu)，適用于絕大多數(shù)S9、S10、S11、S13等10KV配電變壓器產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)應(yīng)用。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)、擴(kuò)展等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。