本實用新型涉及鋰電池領(lǐng)域，具體涉及一種鋰電池。

背景技術(shù)：

目前，新能源汽車技術(shù)日臻成熟，混合動力汽車技術(shù)亦趨于完善，其中動力電池是各種電動汽車的主要能量載體和動力來源，也是電動車輛的主要組成部分。這些動力電池除了具有高容量，還應(yīng)當具有良好的安全性及較長的循環(huán)壽命等，才更好地滿足使用要求。

現(xiàn)有動力電池的蓋板通常由蓋板基體、安全閥結(jié)構(gòu)組件及正、負極柱單元組件組成，其中安全閥組件和正、負極柱單元組件固設(shè)在蓋板基體上，極柱單元組件中的極柱通過蓋板基體上預(yù)留的極柱孔與電池外部進行電連接,其中極柱和極柱孔通過設(shè)置密封圈以實現(xiàn)對極柱的密封。但是，當動力電池（特別是三元電池）過充時，動力電池中電解液的分解會使電池內(nèi)部產(chǎn)生過量的熱造成電池起火，或者會使電池內(nèi)部壓力增大導(dǎo)致爆炸，此時電池蓋板上安全閥的破裂雖然能夠緩解電池內(nèi)部的壓力，但是電池卷芯內(nèi)部的熱量來不及釋放，勢必會造成電池內(nèi)部過熱而起火。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種鋰電池，該鋰電池可根據(jù)電池的溫度情況來選擇是否充電或放電。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：包括殼體、置于殼體內(nèi)的卷芯組件、設(shè)置在卷芯組件上方且用來防止卷芯組件在殼體內(nèi)晃動的止動架、以及設(shè)置在止動架上方且與殼體焊接相連的蓋板組件，所述蓋板組件的極柱與卷芯組件之間設(shè)有PTC熱敏電阻元件。

所述的蓋板組件包括極柱、極柱絕緣墊、基板、基板絕緣墊、正極連接片、負極連接片以及連接片絕緣墊，上述各部件通過鉚釘連成一體，所述的基板上焊接有防爆閥膜片，所述的PTC熱敏電阻元件設(shè)置在負極連接片上。

所述止動架的一側(cè)設(shè)有上下方向平行布置的第一定位片與第二定位片，所述的第一定位片與第二定位片錯位布置，且第一定位片與第二定位片之間形成與負極連接片截面形狀相吻合的彎折狀通道，所述的PTC熱敏電阻元件位于第一定位片及第二定位片之間。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過在蓋板組件的負極連接片上設(shè)有PTC熱敏電阻元件，該元件在電池過充電或者濫用導(dǎo)致電池過熱時阻斷電池充電或者放電，并在電池溫度恢復(fù)正常時使電池可以繼續(xù)充電或者放電。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型蓋板組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的爆炸圖；

圖4是本實用新型止動架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型負極連接片與PTC熱敏電阻元件組裝的展開圖；

圖6是本實用新型負極連接片及熱敏電阻元件與止動架的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示的一種鋰電池，包括殼體1、置于殼體1內(nèi)的卷芯組件2、設(shè)置在卷芯組件2上方且用來防止卷芯組件2在殼體1內(nèi)晃動的止動架3、以及設(shè)置在止動架3上方且與殼體1焊接相連的蓋板組件4，蓋板組件4的極柱41與卷芯組件2之間設(shè)有PTC熱敏電阻元件5。PTC熱敏電阻元件的全寫為Positive Temperature Coefficient，該器件可以根據(jù)環(huán)境溫度的變化來改變電阻值。

進一步的，如圖2、圖3所示，蓋板組件4包括極柱41、極柱絕緣墊42、基板43、基板絕緣墊44、正極連接片45、負極連接片46以及連接片絕緣墊47，上述各部件通過鉚釘48連成一體，基板43上焊接有防爆閥膜片49，上述部件的具體連接結(jié)構(gòu)可參見現(xiàn)有技術(shù)；PTC熱敏電阻元件5設(shè)置在負極連接片46上。

進一步的，如圖4、圖5、圖6所示，止動架3的一側(cè)設(shè)有上下方向平行布置的第一定位片31與第二定位片32，第一定位片31與第二定位片32錯位布置，且第一定位片31與第二定位片32之間形成與負極連接片46截面形狀相吻合的彎折狀通道33，PTC熱敏電阻元件5位于第一定位片31及第二定位片32之間。止動架3的該結(jié)構(gòu)對PTC熱敏電阻元件起保護作用，避免PTC熱敏電阻元件在電池裝配過程中被損傷破壞。

本實用新型的工作原理如下：

本實用新型不僅在蓋板組件的基板上設(shè)有防爆閥片，而且在負極連接片上還設(shè)有PTC熱敏電阻元件。當電池（特別是三元電池）在過充電情況下，電池內(nèi)部壓力沒有達到安全閥的臨界閾值（Pmax），但是電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量已經(jīng)遠遠大于電池向外部散發(fā)出的熱量，此時電池可能產(chǎn)生熱失控。利用PTC熱敏電阻元件的歐姆特性，在電池內(nèi)部過熱情況下時，由于PTC熱敏電阻元件的作用（對應(yīng)溫度為Tmax），導(dǎo)致電池兩極電阻急劇的增大，導(dǎo)致電池兩極斷路，此時電池內(nèi)部產(chǎn)熱將減少，等到電池溫度降到正常水平（Tnormal）時，PTC熱敏電阻元件阻值變小，電池可繼續(xù)充電或者放電。

本實用新型的有益效果在于：在電池過充電時，電池可以自行阻斷充電或者放電，等電池溫度降為正常溫度時，電池可以繼續(xù)充電或者放電，且蓋板組件與電池整體的結(jié)構(gòu)簡單，易于實行。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。