本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域,具體地說是涉及一種帶有折痕的動(dòng)力電池頂蓋用正負(fù)極軟連接。
背景技術(shù):
動(dòng)力電池是新能源汽車的重要組成部分,電池的連接是動(dòng)力電池重要的組成部分,電池之間的連接對整個(gè)電池組尤為重要,電池連接起到導(dǎo)出電流的重要作用,現(xiàn)在的動(dòng)力電池都采用硬的銅板用螺栓固定,電池成組時(shí)經(jīng)過振動(dòng)螺栓有松動(dòng)的可能,將會(huì)造成單個(gè)電池脫離電池組,使電池組電壓不足,有可能燒壞車上其他用電設(shè)備,連接松動(dòng)還會(huì)造成內(nèi)阻變大,連接處發(fā)熱導(dǎo)致火災(zāi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有折痕的動(dòng)力電池頂蓋用正負(fù)極軟連接,該軟連接整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙,與電池頂蓋連接可靠,能夠極大提高動(dòng)力電池方便實(shí)用性和安全性能。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為,一種帶有折痕的動(dòng)力電池頂蓋用正負(fù)極軟連接,包括矩形正極軟連接片和負(fù)極軟連接片,所述正極軟連接片采用多層鋁箔疊加焊接制成,所述負(fù)極軟連接片采用多層T2純銅箔疊加焊接制成,所述正極軟連接片和負(fù)極軟連接片上均設(shè)有貫穿整個(gè)軟連接片的第一折痕凹槽和第二折痕凹槽,所述第一折痕凹槽設(shè)置在正極軟連接片和負(fù)極軟連接片上的中部,所述第二折痕凹槽設(shè)置在第一折痕凹槽的一側(cè),第一折痕凹槽的另一側(cè)設(shè)有焊接接頭分布區(qū),焊接接頭分布區(qū)上設(shè)有多個(gè)焊接接頭;所述第一折痕凹槽和第二折痕凹槽的槽口分別位于軟連接片的上表面和下表面,并且第一折痕凹槽的槽深小于第二折痕凹槽的槽深。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn), 所述第一折痕凹槽和第二折痕凹槽相平行設(shè)置,所述焊接接頭與第一折痕凹槽相垂直設(shè)置。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn), 所述正極軟連接片采用單層厚度為0.1mm的6-10層0態(tài)鋁箔疊加焊接制成,所述負(fù)極軟連接片采用單層厚度為0.1mm的4-8層軟態(tài)T2純銅箔疊加焊接制成。焊接方式分別采用超聲焊接和激光焊接,焊斑均勻,且在焊接后拍平,保證整個(gè)正極軟連接片或負(fù)極軟連接片的平整度。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn),所述正極軟連接片和負(fù)極軟連接片的形狀為正方形,位于焊接接頭分布區(qū)的兩個(gè)拐角上設(shè)有倒銳角,而另外兩個(gè)拐角上設(shè)有倒圓角。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn), 所述第一折痕凹槽的槽深為0.2mm,所述第二折痕凹槽與軟連接片的連接部采用R0.4的圓弧面過渡。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn), 所述正極軟連接片和負(fù)極軟連接片的焊接接頭分布區(qū)上均勻分布有大小相同的4-8個(gè)焊接接頭。
相對于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型的正負(fù)極軟連接片的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙,結(jié)構(gòu)簡單可靠,成本低,通過設(shè)置的焊接接頭分布區(qū)和第一折痕凹槽,可有效保證正負(fù)極軟連接片與電池頂蓋上的正負(fù)極柱底座的連接穩(wěn)定可靠性,有效降低了電池的內(nèi)阻并也能有效避免電池存在容量衰減的問題,另外,通過第一折痕凹槽和第二折痕凹槽的設(shè)計(jì),可提高正負(fù)極軟連接片的導(dǎo)電性能和機(jī)械柔韌性,同時(shí)也提高了正負(fù)極軟連接片的抗振性能,將第二折痕凹槽與軟連接片的連接部采用圓弧面過渡,可有效保障了軟連接片具有較大的過流面積,這樣也增加了軟連接片的過流能力。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中A-A截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1-正極軟連接片,2-負(fù)極軟連接片,3-第一折痕凹槽,4-第二折痕凹槽,5-焊接接頭分布區(qū),6-焊接接頭,7-圓弧面過渡。
具體實(shí)施方式
為了加深對本實(shí)用新型的理解和認(rèn)識,下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述和介紹。
如圖1—圖3,一種帶有折痕的動(dòng)力電池頂蓋用正負(fù)極軟連接,包括矩形正極軟連接片1和負(fù)極軟連接片2,所述正極軟連接片1采用多層鋁箔疊加焊接制成,所述負(fù)極軟連接片2采用多層T2純銅箔疊加焊接制成,軟連接片的導(dǎo)電性能好、柔韌性好且具有較強(qiáng)的過流性能。所述正極軟連接片1和負(fù)極軟連接片2上均設(shè)有貫穿整個(gè)軟連接片的第一折痕凹槽3和第二折痕凹槽4,可增加軟連接片的導(dǎo)電性能及其機(jī)械強(qiáng)度,所述第一折痕凹槽3設(shè)置在正極軟連接片1和負(fù)極軟連接片2上的中部位置,在將正極軟連接片1和負(fù)極軟連接片2焊接到電池頂蓋上時(shí),第一折痕凹槽3的槽底可進(jìn)一步抵接住電池頂蓋上的正負(fù)極柱底座,從而可增強(qiáng)軟連接片與電極柱間的導(dǎo)電性能及過電流性能。所述第二折痕凹槽4設(shè)置在第一折痕凹槽3的一側(cè),通過設(shè)置第二折痕凹槽4,可提高軟連接片的過流面積,從而增強(qiáng)軟連接片的過流性能。第一折痕凹槽3的另一側(cè)設(shè)有焊接接頭分布區(qū)5,焊接接頭分布區(qū)5上設(shè)有多個(gè)焊接接頭6。焊接接頭6用于將正極軟連接片1和負(fù)極軟連接片2通過焊接的方式與電池頂蓋的正負(fù)極柱相連接,從而實(shí)現(xiàn)正負(fù)極柱與匯流片的連接功能。所述第一折痕凹槽3和第二折痕凹槽4的槽口分別位于軟連接片的上表面和下表面,第一折痕凹槽3位于軟連接片的上表面且與焊接接頭同處于一個(gè)面,這樣可便于實(shí)現(xiàn)第一折痕與正負(fù)極柱的抵接連接,第二折痕凹槽4的槽口位于軟連接片的下表面,并且第一折痕凹槽3的槽深小于第二折痕凹槽4的槽深,可有利于提高軟連接片的過流面積。
其中,所述正極軟連接片1和負(fù)極軟連接片2的形狀為正方形,位于焊接接頭分布區(qū)5的兩個(gè)拐角上設(shè)有倒銳角,便于與正負(fù)極柱底座相貼合,而另外兩個(gè)拐角上設(shè)有倒圓角,有利于提高軟連接片的安全性。所述正極軟連接片1采用單層厚度為0.1mm的6-10層0態(tài)鋁箔疊加焊接制成,所述負(fù)極軟連接片2采用單層厚度為0.1mm的4-8層軟態(tài)T2純銅箔疊加焊接制成。優(yōu)選的,正極軟連接片1采用8層1060純鋁箔0態(tài)疊加焊接制成,而負(fù)極軟連接片2采用6層T2純銅箔軟態(tài)疊加焊接制成。其中,正極軟連接片1的焊接方式采用超聲焊接,而負(fù)極軟連接片2的焊接則采用激光焊接,焊斑均勻,且在焊接后拍平,保證整個(gè)正極軟連接片1或負(fù)極軟連接片2的平整度。
另外,所述第一折痕凹槽3和第二折痕凹槽4相平行設(shè)置,所述焊接接頭與第一折痕凹槽3相垂直設(shè)置,這樣設(shè)置可便于焊接操作,同時(shí)也利于第一折痕凹槽3與正負(fù)極柱間抵接。所述第一折痕凹槽3的槽深d為0.2mm,所述第二折痕凹槽4與軟連接片的連接部采用R0.4的圓弧面過渡7,可有利于提高軟連接片的過流面積。
此外,所述正極軟連接片1和負(fù)極軟連接片2的焊接接頭分布區(qū)5上均勻分布有大小相同的4-8個(gè)焊接接頭6。優(yōu)選的,采用4個(gè)焊接接頭6,從而每兩個(gè)焊接接頭6與正極柱或負(fù)極柱進(jìn)行焊接連接,可確保焊接平整度的同時(shí),也能夠避免存在虛焊及脫落的缺陷。
在將上述的正極軟連接片1和負(fù)極軟連接片2焊接至電池頂蓋上的正負(fù)極柱底座時(shí),以正極軟連接片1焊接后90°剝離力不小于200N以及負(fù)極軟連接片2焊接90°剝離力不小于300N為準(zhǔn),并且軟連接片90°剝離后,正負(fù)極柱上需要焊接殘留,殘留面積不得少于焊接面積的80%。從而可確保正極軟連接片1和負(fù)極軟連接片2與電池頂蓋之間具有良好的連接穩(wěn)定性。
需要說明的是上述實(shí)施例,并非用來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上所作出的等同變換或替代均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍。在權(quán)利要求中,單詞第一、第二的使用不表示任何順序,可將這些單詞解釋為名稱。
本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段,還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。