1.一種電池模組的熱管理系統(tǒng)，應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于，包括：
多個(gè)設(shè)置于電池模組中的各個(gè)電池單元(101)兩側(cè)的冷板(2)，所述冷板(2)為中空結(jié)構(gòu)，所述冷板(2)上開(kāi)設(shè)有與所述冷板(2)的中空結(jié)構(gòu)連通的第一孔(203)和第二孔(204)，所述第一孔(203)的水平高度高于所述第二孔(204)的水平高度，且所述冷板(2)的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)裝有冷卻工質(zhì)；
夾設(shè)于所述冷板(2)與所述電池單元(101)之間的導(dǎo)熱墊片(3)，所述導(dǎo)熱墊片(3)的兩個(gè)側(cè)面分別與所述冷板(2)以及所述電池單元(101)相貼合；
將各個(gè)所述冷板(2)的第一孔(203)依次連通的多個(gè)第一串聯(lián)管(4)，以及將各個(gè)所述冷板(2)的第二孔(204)依次連通的多個(gè)第二串聯(lián)管(5)，多個(gè)所述第一串聯(lián)管(4)與所述冷板(2)連接形成第一通道(6)，多個(gè)所述第二串聯(lián)管(5)與所述冷板(2)連接形成第二通道(7)，所述第一通道(6)的水平高度高于所述第二通道(7)的水平高度；
分別與所述第一通道(6)、第二通道(7)連通的散熱片(8)；
其中，所述冷板(2)與所述散熱片(8)由所述第一通道(6)與所述第二通道(7)連通后形成一循環(huán)回路，所述冷板(2)內(nèi)的冷卻工質(zhì)吸熱后氣化，氣態(tài)的冷卻工質(zhì)由所述第一通道(6)進(jìn)入到所述散熱片(8)中，冷卻工質(zhì)冷凝后液化，液態(tài)的冷卻工質(zhì)由所述第二通道(7)回到所述冷板(2)中，對(duì)所述電池模組進(jìn)行降溫。
2.如權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述冷板(2)包括設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)的第一區(qū)域(201)，以及設(shè)置為溝槽結(jié)構(gòu)的第二區(qū)域(202)，其中，所述第一區(qū)域(201)上設(shè)有所述第一孔(203)，所述第二區(qū)域(202)上設(shè)有所述第二孔(204)。
3.如權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱片(8)上設(shè)有與所述第一通道(6)連通的進(jìn)氣口，以及與所述第二通道(7)連通的回流口，所述進(jìn)氣口在所述散熱片(8)上的水平高度高于所述回流口在所述散熱片(8)上的水平高度。
4.如權(quán)利要求3所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述回流口所在的水平高度高于所述第二孔(204)所在的水平高度。
5.如權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述冷板(2)與所述電池單元(101)間隔設(shè)置。
6.如權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
多個(gè)安裝支管(9)，所述安裝支管(9)的一端固定安裝于所述冷板(2)的第一孔(201)，所述安裝支管(9)的另一端插入到所述第一串聯(lián)管(4)中，或者，所述安裝支管(9)的一端固定安裝于所述冷板(2)的第二孔(202)，所述安裝支管(9)的另一端插入到所述第二串聯(lián)管(5)中。
7.如權(quán)利要求6所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝支管(9)與所述第一串聯(lián)管(4)或者所述第二串聯(lián)管(5)之間為過(guò)盈配合。
8.如權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱片(8)為翅片式散熱片。
9.如權(quán)要求8所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱片(8)的數(shù)量至少為1個(gè)。
10.一種電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1～9任一項(xiàng)所述的電池模組的熱管理系統(tǒng)。