本實用新型涉及真空斷路器領(lǐng)域，尤其涉及一種高速列車用真空斷路器。

背景技術(shù)：

真空斷路器適用于干線交流25kV等級列車，它安裝在列車頂蓋上，是整車與接觸網(wǎng)之間電氣連通、分斷的總開關(guān)，當(dāng)列車過分相時真空斷路器快速斷開，過分相結(jié)束后快速閉合，同時真空斷路器也是列車上重要的保護設(shè)備，能夠迅速、可靠切斷車輛總電源，從而保護車輛電氣設(shè)備。真空斷路器的主要組成結(jié)構(gòu)包括：上絕緣子、下絕緣子、真空包、進線銅排、出線銅排、接地夾、基座、絕緣拉桿、接地夾、壓力開關(guān)、電磁閥、調(diào)壓閥和儲氣缸等部件。高速列車電氣結(jié)構(gòu)緊湊，運行速度快，電氣設(shè)備風(fēng)阻大，對真空斷路器的裝配結(jié)構(gòu)有更加苛刻的要求?，F(xiàn)有列車用真空斷路器具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，下絕緣子3安裝在基座1上，上絕緣子2安裝在下絕緣子3上，上絕緣子上法蘭4裝配接地夾a 6及進線銅排8，上絕緣子下法蘭5裝配接地夾b 7及出線銅排9，進線銅排8與出線銅排9安裝在同側(cè)，電氣距離近，接地夾a 6及接地夾b 7同側(cè)豎直安裝，為保證二者電氣距離，安裝位置高于真空斷路器的上絕緣子2，安全系數(shù)低。列車高壓進線端子高度低，且為軟編線連接，結(jié)合上述圖1的說明可知，現(xiàn)有真空斷路器進線端接口高度高，用軟編線連接產(chǎn)生弧垂或與絕緣子傘裙接觸，進線端與高壓出線端電氣距離近，容易擊穿，無法滿足電氣絕緣距離要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本實用新型的目的是提供一種高速列車用真空斷路器，能滿足進線端與高壓出線端的電氣距離，避免擊穿，從而滿足電氣絕緣距離要求。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型實施例提供一種高速列車用真空斷路器，包括：基座、上絕緣子、下絕緣子、上絕緣子上法蘭、上絕緣子下法蘭、接地夾a、接地夾b、進線銅排和出線銅排，所述下絕緣子設(shè)在所述基座上一側(cè)，所述下絕緣子上依次設(shè)置上絕緣子下法蘭、上絕緣子和上絕緣子上法蘭，所述上絕緣子下法蘭上分別安裝所述接地夾b和所述出線銅排，還包括：支柱絕緣子，設(shè)在所述基座上，處于所述下絕緣子另一側(cè)，所述支柱絕緣子上設(shè)置用于電氣連接高壓進線的所述進線銅排，所述進線銅排連接至所述上絕緣子上法蘭；

所述支柱絕緣子高度低于所述上絕緣子、下絕緣子、上絕緣子上法蘭和上絕緣子下法蘭的總高度；

所述接地夾a設(shè)置在所述支柱絕緣子上。

由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例提供的真空斷路器，通過在基座上設(shè)置高度較低的支柱絕緣子，并在該支柱絕緣子上設(shè)置進線銅排，通過該支柱絕緣子引入列車高壓軟編線進線，再通過進線銅排將支柱絕緣子與上絕緣子上法蘭連接，形成完整電氣進線通道；通過上絕緣子下法蘭裝配出線銅排，裝配端與上絕緣子上法蘭進線裝配端空間上前后錯位，出線銅排再與列車出線電纜連接，形成完整電氣出線通道。采用這種裝配布置結(jié)構(gòu)的真空斷路器可以有效解決列車進線軟編線高度低，與上絕緣子連接困難的問題，同時進線軟編線不會產(chǎn)生弧垂或與絕緣子傘裙接觸，加大了高壓進線與高壓出線之間的電氣絕緣距離。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1為現(xiàn)有的真空斷路器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的真空斷路器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的真空斷路器的側(cè)視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的真空斷路器的俯視圖；

圖1中：1-基座2-上絕緣子3-下絕緣子4-上絕緣子上法蘭5-上絕緣子下法蘭；6-接地夾a 7-接地夾b 8-進線銅排 9-出線銅排；

圖2至4中：21-基座；22-上絕緣子；23-下絕緣子；24-上絕緣子上法蘭；25-上絕緣子下法蘭；26-接地夾a；27-接地夾b；28-進線銅排；29-出線銅排；210-支柱絕緣子。

具體實施方式

下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。

如圖2至4所示，本實用新型實施例提供一種高速列車用真空斷路器，包括：基座、上絕緣子、下絕緣子、上絕緣子上法蘭、上絕緣子下法蘭、接地夾a、接地夾b、進線銅排和出線銅排，所述下絕緣子設(shè)在所述基座上一側(cè)，所述下絕緣子上依次設(shè)置上絕緣子下法蘭、上絕緣子和上絕緣子上法蘭，所述上絕緣子下法蘭上分別安裝所述接地夾b和所述出線銅排，還包括：支柱絕緣子，設(shè)在所述基座上，處于所述下絕緣子另一側(cè)，所述支柱絕緣子上設(shè)置用于電氣連接高壓進線的所述進線銅排，所述進線銅排連接至所述上絕緣子上法蘭；

所述支柱絕緣子高度低于所述上絕緣子、下絕緣子、上絕緣子上法蘭和上絕緣子下法蘭的總高度；

所述接地夾a設(shè)置在所述支柱絕緣子上。

上述真空斷路器中，支柱絕緣子采用硅橡膠支柱絕緣子。

上述真空斷路器中，接地夾a以水平裝配方式安裝在所述支柱絕緣子上；所述接地夾b以水平裝配方式安裝在所述上絕緣子下法蘭上。將兩個接地夾分別安裝在支柱絕緣子及出線銅排上，以水平裝配方式安裝取代現(xiàn)有真空斷路器兩個接地夾豎直安裝方式，降低了真空斷路器整體高度，提高了真空斷路器電氣及機械可靠性，有力保障了高速列車安全可靠運行。

上述真空斷路器中，連接至所述上絕緣子上法蘭進線銅排的位置與所述上絕緣子下法蘭安裝的出線銅排的位置相互交錯。

本實用新型的真空斷路器裝配結(jié)構(gòu)具體如圖2所示，其中，支柱絕緣子210安裝在基座21上，下絕緣子23也安裝在基座21上，兩者間隔設(shè)置，上絕緣子22安裝在下絕緣子23上，支柱絕緣子210與上絕緣子上法蘭24之間用進線銅排28裝配，實現(xiàn)等電位電氣連接，支柱絕緣子210上裝配接地夾a 26，上絕緣子下法蘭25裝配出線銅排29，出線銅排29上裝配接地夾b 27，兩個接地夾a、b 26 27均為水平安裝，距離基座21水平面高度相同，改變了以往豎直安裝方式高度高的問題，降低了真空斷路器整體高度，提高了機械及電氣安全系數(shù)。進線銅排28將高壓進線端由以往結(jié)構(gòu)中真空斷路器的上絕緣子最高點轉(zhuǎn)移至支柱絕緣子210一端，使列車高壓軟編線進線高度降低一半，減小弧垂，便于連接及檢修，提高了電氣安全性。進線銅排28與出線銅排29在真空斷路器裝配點前后錯位裝配(如圖3及圖4所示)，進出線電氣距離加大，雷電沖擊及耐壓水平提高，有效提高了電氣可靠性。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準。