一種動力電池模組安全裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于動力電池安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種動力電池模組安全裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)能源，例如，煤炭、石油、天然氣、頁巖油等在國民經(jīng)濟的發(fā)展中還具有具足輕重的地位，但由于傳統(tǒng)能源能量轉(zhuǎn)化效率較低，不但造成嚴(yán)重的能源浪費，還會產(chǎn)生大量的粉塵、氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳等有害物質(zhì)，導(dǎo)致大氣、水體以及土壤污染。
[0003]清潔能源相對于傳統(tǒng)能源，具有能量轉(zhuǎn)化效率高，不排放粉塵、氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳等有害物質(zhì)，隨著各國政府對環(huán)境保護以及能源污染的重視，清潔能源的開發(fā)和利用成為目前能源領(lǐng)域的熱點研宄話題。
[0004]動力電池作為清潔能源的一種，具有能量密度較高，對環(huán)境和生態(tài)幾乎沒有不利影響，廣泛應(yīng)用于各行業(yè)和領(lǐng)域，例如，電動車(電動自行車、電動摩托車、電動汽車)、移動通信設(shè)備、軍事、野外探測、航空航天等。
[0005]但動力電池在具有上述優(yōu)點的同時，也具有不少缺點，例如，在碰撞擠壓狀態(tài)下容易起火和爆炸，這對于處于運動狀態(tài)的設(shè)備，例如，電動車來說，在行駛過程中，將不可避免地會受到各種角度、各種速度與多種類型車和物的碰撞，這對于在碰撞擠壓狀態(tài)下容易起火和爆炸的新能源汽車(電動車)零部件之一的動力電池來說，在電動車發(fā)生碰撞工況時，如何有效保護動力電池的安全是新能源汽車設(shè)計過程中必須考慮的問題。
[0006]目前，在電動車中，一般情況下，將多塊動力電池(電芯)組成一個動力電池模組，多個動力電池模組安裝并固定在電池包骨架內(nèi)，從而形成一個動力電池模組包，用于為新能源汽車提供動力能源。其中，動力電池的安裝方式和布置類型完全由動力電池模組以及電動車內(nèi)可用空間決定。
[0007]由于受新能源汽車單次充電行駛里程數(shù)和整車尺寸等因素限制，在新能源汽車中，不可能為了保證碰撞中動力電池模組的安全性，而無限度增加動力電池模組的防護結(jié)構(gòu)和防護空間。然而，現(xiàn)有的通過將多個動力電池模組安裝并固定在電池包骨架內(nèi)的動力電池安全設(shè)置方法，在電動車發(fā)生碰撞時，固定在電池包骨架內(nèi)的動力電池模組容易受到擠壓，從而易引起起火和爆炸，導(dǎo)致動力電池模組的安全性較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種動力電池模組安全裝置，以提升動力電池模組在碰撞工況下的安全性。
[0009]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0010]一種動力電池模組安全裝置，包括用于容納動力電池模組的模組框架和控制模組框架解體的松動機構(gòu)，所述的模組框架包括多個模組立柱、模組支架和模組探桿，所述的模組支架通過模組立柱連接，所述的模組支架包括上模組支架和下模組支架，所述的上模組支架和下模組支架分別與模組立柱的上下端相連接，所述的上模組支架和下模組支架形成限制電池模組活動的限制區(qū)，所述的模組探桿沿其中任何一個模組支架的方向設(shè)置。
[0011]進一步的，所述模組立柱內(nèi)側(cè)開設(shè)有相對應(yīng)的凹槽，所述的模組支架兩端分別嵌入模組立柱中開設(shè)的凹槽中形成卯榫連接。
[0012]進一步的，所述模組探桿一端與模組立柱固定連接，所述的模組探桿的另一端為自由端且伸出對應(yīng)側(cè)的模組立柱，所述的松動機構(gòu)包括探桿推動塊和柱形鉸鏈，所述的探桿推動塊一端通過柱形鉸鏈與模組探桿相連，所述的探桿推動塊中間部位通過柱形鉸鏈與模組探桿同一側(cè)設(shè)置的模組支架相連，所述的探桿推動塊末端部位延伸至靠近模組探桿自由端的模組立柱處。
[0013]進一步的，所述模組支架與模組立柱之間銷接，所述模組探桿與模組支架位于模組立柱的兩側(cè)，所述的模組探桿沿與之平行設(shè)置的模組支架方向自由移動，所述的松動機構(gòu)包括探桿牽引索和連接銷，所述的探桿牽引索一端與模組探桿固定連接，所述的探桿牽引索另一端與連接銷固定連接，所述的模組立柱上設(shè)有容納連接銷的通孔，所述的與模組探桿平行設(shè)置的模組支架的對應(yīng)位置處設(shè)有凹槽，所述的連接銷穿過所述通孔部分放置在所述凹槽中。
[0014]進一步的，所述模組探桿沿與之平行設(shè)置的模組支架方向自由移動，所述的松動機構(gòu)包括設(shè)置在模組探桿上的切割刀片和與切割刀片運動方向相適應(yīng)的設(shè)置在模組立柱上的預(yù)留切割區(qū)。
[0015]進一步的，所述模組立柱的數(shù)目至少是3個。
[0016]進一步的，所述模組探桿的數(shù)目至少是I個。
[0017]進一步的，所述模組支架為L形結(jié)構(gòu)。
[0018]進一步的，所述模組探桿上設(shè)有碰撞傳感器，所述的碰撞傳感器的碰撞信號輸出至碰撞分析器。
[0019]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種動力電池模組安全裝置具有以下優(yōu)勢:
[0020]本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種動力電池模組安全裝置，動力電池模組放置于由模組立柱與模組支架形成的箱體內(nèi)，并通過模組支架進行限位，松動機構(gòu)與設(shè)置在模組框架上的模組探桿的設(shè)置，在電動車發(fā)生碰撞受到撞擊時，模組探桿感知撞擊方向，模組探桿帶動松動機構(gòu)運動，導(dǎo)致模組框架解體，釋放內(nèi)部的動力電池模組，使得動力電池模組在碰撞中有足夠的緩沖和安全變形空間，可以有效避免動力電池模組受到擠壓引起的起火和爆炸，有效提升了動力電池模組的安全性。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例一所述的一種動力電池模組安全裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實施例一所述的一種動力電池模組安全裝置中的松動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實施例二所述的一種動力電池模組安全裝置中的松動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本發(fā)明創(chuàng)造實施例三所述的一種動力電池模組安全裝置中的松動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]1-動力電池模組，
[0028]2-模組縱向支架，201-模組第一縱向支架，202-模組第二縱向支架，203-模組第三縱向支架，204-模組第四縱向支架，
[0029]3-模組橫向支架，301-模組第一橫向支架，302-模組第二橫向支架，303-模組第三縱向支架，304-模組第四橫向支架，
[0030]4-模組立柱，401-模組第一立柱，402-模組第二立柱，403-模組第三立柱，404-模組第四立柱，
[0031]5-模組橫向探桿，501-模組第一橫向探桿，502-模組第二橫向探桿，503-模組第三橫向探桿，504-模組第四橫向探桿，
[0032]6-模組縱向探桿，601-模組第一縱向探桿，602-模組第二縱向探桿，603-模組第三縱向探桿，604-模組第四縱向探桿，
[0033]7-探桿推動塊，8-柱形鉸鏈，9-連接銷，10-牽引索固定端，11-牽引索，12-切割刀片。
【具體實施方式】
[0034]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0035]另外，在本發(fā)明創(chuàng)造的實施例中所提到的水平方向為縱向方向(左右方向)，垂直紙面的方向為橫向(前后方向)，裝置立放的方向為豎直方向(上下方向)。
[0036]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0037]實施例一:
[0038]如圖1-圖2所示，一種動力電池模組安全裝置，包括動力電池模組1、模組框架，所述的模組框架包括模組縱向支架2、模組橫向支架3、模組立柱4、模組橫向探桿5以及模組縱向探桿6，
[0039]模組縱向支架2包括:模組第一縱向支架201、模組第二縱向支架202、模組第三縱向支架203和模組第四縱向支架204 ；
[0040]模組橫向支架3包括:模組第一橫向支架301、模組第二橫向支架302、模組第三橫向支架303和模組第四橫向支架304 ；
[0041]模組立柱4包括:模組第一立柱401、模組第二立柱402、模組第三立柱403以及模組第四立柱404 ；
[0042]模組橫向探桿5包括:模組第一橫向探桿501、模組第二橫向探桿502、模組第三橫向探桿503以及模組第四橫向探桿504 ;
[0043]模組縱向探桿6包括:模組第一縱向探桿601、模組第二縱向探桿602、模組第三縱向探桿603以及模組第四縱向探桿604。
[0044]在模組第一立柱401、模組第二立柱402、模組第三立柱403和模組第四立柱404上部的縱向方向上，分別開設(shè)有第一凹槽，在上部的橫向方向上，分別開設(shè)有第二凹槽；
[0045]在模組第一立柱401、模組第二立柱402、模組第三立柱403以及模組第四立柱404底部的縱向方向上，分別開設(shè)有第三凹槽，在底部的橫向方向上，分別開設(shè)有第四凹槽；
[0046]模組第一橫向支架301兩端通過卯榫連接分別與模組第一立柱401、模組第二立柱402上部橫向方向上開設(shè)的第二凹槽連接；
[0047]模組第二橫向支架302兩端通過卯榫連接分別與模組第一立柱401、模組第二立柱402底部橫向方向上開設(shè)的第四凹槽連接；
[0048]模組第三橫向支架303兩端通過卯榫連接分別與模組第三立柱403、模組第四立柱404上部橫向方向上開設(shè)的第二凹槽連接；
[0049]模組第四橫向支架304兩端通過卯榫連接分別與模組第三立柱403、模組第四立柱404底部橫向方向上開設(shè)的第四凹槽連接；
[0050]模組第一縱向支架201兩端通過卯榫連接分別與模組第一立柱401、模組第三立柱403上部縱向方向上開設(shè)的第一凹槽連接；
[0051]模組第二縱向支架202兩端通過卯榫連接分別與模組第一立柱401、模組第三立柱403底部縱向方向上開設(shè)的第三凹槽連接；
[0052]模組第三縱向支架203兩端通過卯榫連接分別與模組第二立柱402、模組第四立柱404上部縱向方向上開設(shè)的第一凹槽連接；
[0053]模組第四縱向支架204兩端通過卯榫連接分別與模組第二立柱402、模組第四立柱404底部縱向方向上開設(shè)的第三凹槽連接。
[0054]模組第一立柱401、模組第二立柱402、模組第三立柱403、模組第四立柱404、模組第一縱向支架201、模組第二縱向支架202、模組第三縱向支架203、模組第四縱向支架204、模組第一橫向支架301、模組第二橫向支架302、模組第三橫向支架303和模組第四橫向支架304構(gòu)成六面體，動力電池模組I放置于所述六面體內(nèi)，并由模組第一縱向支架201、模組第二縱