一種動力電池包的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型是關(guān)于動力電池包技術(shù)，具體地，是關(guān)于一種動力電池包。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動科技的快速發(fā)展，電動汽車技術(shù)也發(fā)展迅速，但隨之而來的是一些待完善的使用問題。動力電池的使用問題中，最主要的一項便是安全的問題，例如，如何保障電池接口連接的可靠性。提高連接可靠性的方法很多，各有利弊。現(xiàn)在常用的方法為焊接方法或螺栓連接方法。焊接方法可靠性高，但拆卸維護不方便；螺栓連接方法雖然拆卸維護方便，但可靠性卻不如焊接方法。因此，如何改進電池接口的插接方式，從而使其兼具拆卸維護方便、可靠性高的優(yōu)點，是急需解決的問題。同時，由于傳統(tǒng)電池包接口并沒有溫控裝置，一旦電池接口溫度過熱，則容易引發(fā)自燃甚至爆炸等事故，無法保證電池使用過程中的安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型實施例的主要目的在于提供一種動力電池包，以解決現(xiàn)有電池的拆卸維護便捷性及使用安全性無法兼顧的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供一種動力電池包，所述的動力電池包包括:電池包外殼、電池管理系統(tǒng)、接口接插件、溫度傳感器及至少一個電池，其中，所述電池管理系統(tǒng)及至少一個電池均設(shè)置于所述電池包外殼的內(nèi)部，所述接口接插件設(shè)置在所述電池包外殼的側(cè)壁上；所述電池管理系統(tǒng)與所述至少一個電池連接；所述接口接插件通過一連接電纜與所述電池管理系統(tǒng)連接；所述溫度傳感器設(shè)置于所述接口接插件的中空空間中，并通過一連接線與所述電池管理系統(tǒng)連接。
[0005]在一實施例中，當(dāng)所述電池的數(shù)量為I個時，所述電池管理系統(tǒng)與所述電池的正極及負(fù)極分別連接。
[0006]在一實施例中，當(dāng)所述電池的數(shù)量多于I個時，各所述電池構(gòu)成一電池組，所述電池管理系統(tǒng)與所述電池組的正極及負(fù)極分別連接。
[0007]進一步地，所述電池組中的各所述電池之間串聯(lián)連接。
[0008]在一實施例中，上述的連接電纜為軟銅牌或軟電纜線。
[0009]在一實施例中，上述的接口接插件包括:導(dǎo)電插頭及絕緣固定件，所述接口接插件通過所述絕緣固定件設(shè)置于所述電池包外殼的側(cè)壁上，且所述絕緣固定件中包含有所述的中空空間，所述導(dǎo)電插頭固定設(shè)置于所述絕緣固定件中。
[0010]在一實施例中，上述的絕緣固定件的材料為塑料或陶瓷。
[0011]本實用新型實施例的有益效果在于，該動力電池包可提高拆卸維護的便捷性，以及使用過程中的安全性。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1A為根據(jù)本實用新型實施例的動力電池包的結(jié)構(gòu)示意圖(一)；
[0014]圖1B為根據(jù)本實用新型實施例的動力電池包的平面結(jié)構(gòu)示意圖(一)；
[0015]圖2A為根據(jù)本實用新型實施例的動力電池包的結(jié)構(gòu)示意圖(二)；
[0016]圖2B為根據(jù)本實用新型實施例的動力電池包的平面結(jié)構(gòu)示意圖(二)；
[0017]圖3為根據(jù)本實用新型實施例的接口接插件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]本實用新型實施例提供一種動力電池包。以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。
[0020]本實用新型實施例提供一種動力電池包，如圖1A及圖1B所示，該動力電池包主要包括:電池包外殼1、電池管理系統(tǒng)(BMS) 2、接口接插件3、溫度傳感器4及電池5等。
[0021]在圖1A及圖1B中，是將該電池包外殼I頂端的頂板去掉，以便于查看該動力電池包的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)能夠理解，在實際應(yīng)用中，該電池包外殼I為一包含該頂板的整體。如圖1A及圖1B所示，該電池管理系統(tǒng)2及電池5均設(shè)置在該電池包外殼I的內(nèi)部，接口接插件3則設(shè)置在電池包外殼I的側(cè)壁上。
[0022]并且，該電池管理系統(tǒng)2與電池5的正極及負(fù)極分別連接。接口接插件3則是通過一連接電纜與電池管理系統(tǒng)2連接。具體實施時，可通過軟銅牌或軟電纜線等來作為該連接電纜。
[0023]上述的溫度傳感器4設(shè)置于接口接插件3的中空空間中，并通過一連接線與電池管理系統(tǒng)2連接。
[0024]通過上述的接口接插件3，使得該動力電池包便于組裝與拆卸，為使用過程中動力電池包的安裝和維護提供便利。并且，在該接口接插件3的中空空間中設(shè)置有溫度傳感器4，溫度傳感器4將溫度信號傳輸至電池管理系統(tǒng)2，電池管理系統(tǒng)2可根據(jù)該溫度信號監(jiān)控接口的溫度變化，當(dāng)通過溫度信號檢測動力電池包的接口位置的溫度變化超過一閾值(例如是20度)時，電池管理系統(tǒng)2將生成一危險信號，并發(fā)送給該動力電池包所實際應(yīng)用的電動裝置(例如電動汽車)的整備控制器，從而通過該整備控制器控制電動裝置的電機停止工作，從而保障電動裝置的運行安全。
[0025]另一方面，在該動力電池包中還可設(shè)有一繼電器(圖中未示出)，該繼電器與電池管理系統(tǒng)2連接。當(dāng)通過溫度信號檢測動力電池包的接口位置的溫度變化超過一閾值(例如是20度)時，電池管理系統(tǒng)2將發(fā)送觸發(fā)信號給該繼電器，觸發(fā)繼電器關(guān)閉該動力電池包中的電池回路。通過上述溫度傳感器4實現(xiàn)溫度監(jiān)控，從而進一步保障電池的連接和實用的安全性。
[0026]需要說明的是，上文中所描述的用以接收溫度傳感器4傳輸?shù)臏囟刃盘?，并根?jù)該溫度信號實現(xiàn)的溫度監(jiān)控過程，可通過現(xiàn)有的電池管理系統(tǒng)來實現(xiàn)。
[0027]上述圖1A及圖1B所示的是動力電池包中僅設(shè)置有一個電池5的情況，在另一實施例中，如圖2A及圖2B所示，在動力電池包中可設(shè)置有多個電池5 (需要說明的，雖然圖1B中示出的是三個電池5，但在實際應(yīng)用中，電池5的數(shù)量并不限于三個，可根據(jù)實際需要進行設(shè)置)，多個電池5串聯(lián)連接，構(gòu)成一電池組，該電池管理系統(tǒng)2與該電池組的正極及分機分別連接。具體地，在該電池組中，后一個電池5的正極與前一個電池5的負(fù)極連接，電池管理系統(tǒng)2與最前端的電池5的正極連接，并與最后端的電池5的負(fù)極連接。
[0028]如圖3所示，該接口接插件3包括:導(dǎo)電插頭31及絕緣固定件32，接口接插件3通過該絕緣固定件32設(shè)置于電池包外殼I的側(cè)壁上，且絕緣固定件32中包含有中空空間，從而使得溫度傳感器4可設(shè)置于該中空空間中。導(dǎo)電插頭31固定設(shè)置于該絕緣固定件31的中空空間中，并可通過連接電纜與電池管理系統(tǒng)2連接。實際應(yīng)用中，該絕緣固定件32可由塑料或陶瓷等材料制作。
[0029]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種動力電池包，其特征在于，所述的動力電池包包括:電池包外殼、電池管理系統(tǒng)、接口接插件、溫度傳感器及至少一個電池，其中， 所述電池管理系統(tǒng)及至少一個電池均設(shè)置于所述電池包外殼的內(nèi)部，所述接口接插件設(shè)置在所述電池包外殼的側(cè)壁上； 所述電池管理系統(tǒng)與所述至少一個電池連接； 所述接口接插件通過一連接電纜與所述電池管理系統(tǒng)連接； 所述溫度傳感器設(shè)置于所述接口接插件的中空空間中，并通過一連接線與所述電池管理系統(tǒng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池包，其特征在于，當(dāng)所述電池的數(shù)量為I個時，所述電池管理系統(tǒng)與所述電池的正極及負(fù)極分別連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池包，其特征在于，當(dāng)所述電池的數(shù)量多于I個時，各所述電池構(gòu)成一電池組，所述電池管理系統(tǒng)與所述電池組的正極及負(fù)極分別連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力電池包，其特征在于，所述電池組中的各所述電池之間串聯(lián)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池包，其特征在于，所述的連接電纜為軟銅牌或軟電纜線。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池包，其特征在于，所述接口接插件包括:導(dǎo)電插頭及絕緣固定件，所述接口接插件通過所述絕緣固定件設(shè)置于所述電池包外殼的側(cè)壁上，且所述絕緣固定件中包含有所述的中空空間，所述導(dǎo)電插頭固定設(shè)置于所述絕緣固定件中。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力電池包，其特征在于，所述絕緣固定件的材料為塑料或陶瓷。
【專利摘要】本實用新型提供一種動力電池包，該動力電池包包括：電池包外殼、電池管理系統(tǒng)、接口接插件、溫度傳感器及至少一個電池，其中，電池管理系統(tǒng)及至少一個電池均設(shè)置于電池包外殼的內(nèi)部，接口接插件設(shè)置在電池包外殼的側(cè)壁上；電池管理系統(tǒng)與至少一個電池連接；接口接插件通過一連接電纜與電池管理系統(tǒng)連接；溫度傳感器設(shè)置于接口接插件的中空空間中，并通過一連接線與電池管理系統(tǒng)連接。該動力電池包可提高拆卸維護的便捷性，以及使用過程中的安全性。
【IPC分類】H01M2/26, H01M10/42
【公開號】CN204614899
【申請?zhí)枴緾N201520378023
【發(fā)明人】周虎, 張仁柏, 牟其勇, 賈艷雙, 陳延偉, 張紅昌, 王丁磊, 趙迎賓, 金佺良
【申請人】普天新能源車輛技術(shù)有限公司, 普天新能源有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年6月3日