一種用于鋰電池生產(chǎn)線的收放卷設備的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及電池制造領域，特別是涉及一種用于鋰電池生產(chǎn)線的收放卷設備。
【背景技術(shù)】
[0002]鋰電池料卷的收放是鋰電池生產(chǎn)工藝中的一個非常重要的生產(chǎn)工序，其收放的連續(xù)性決定了生產(chǎn)效率，因此在收放階段減少停機時間，實現(xiàn)料卷的自動更換及對接至關(guān)重要。然而現(xiàn)有的很多電池料卷收放設備都是通過純手工或半自動來實現(xiàn)料卷的更換、對接及貼膠，此時需要浪費大量的停機時間，不僅加大勞動者的工作強度，而且生產(chǎn)成本會提尚ο
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于鋰電池生產(chǎn)線的收放卷設備能夠減小鋰電池料卷的收放時間，進而提高電池的生產(chǎn)效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種用于鋰電池生產(chǎn)線的收放卷設備，包括:主料放收機構(gòu)、備料放收機構(gòu)、多個過渡輪、對接機構(gòu)和貼膠機構(gòu)；
[0005]所述主料放收機構(gòu)和備料放收機構(gòu)呈對稱布置且用于放置料帶，所述料帶的一端通過多個過渡輪拉伸穿過對接機構(gòu)；
[0006]所述對接機構(gòu)由相互對稱的兩部分組成，該相互對稱的兩部分分別與主料放收機構(gòu)、備料放收機構(gòu)相對應，所述相互對稱的兩部分分別包括:氣缸、連桿機構(gòu)、開合支撐、定位夾緊塊和齒輪齒條機構(gòu)，所述氣缸的一端固定設置，另一端通過活塞桿連接至連桿機構(gòu)，所述連桿機構(gòu)的一端連接氣缸活塞桿，另一端連接開合支撐；
[0007]所述貼膠機構(gòu)包括:無桿缸、氣缸和膠盤，所述無桿缸用于驅(qū)動所述齒輪齒條運動，所述齒輪與齒條嚙合，對料帶進行剪切，所述定位夾緊塊設置于所述氣缸活塞桿的末端。
[0008]優(yōu)選的，還包括一糾偏機構(gòu)，所述糾偏機構(gòu)與貼膠機構(gòu)之間設置有多個過渡輪。
[0009]優(yōu)選的，還包括一張力緩存機構(gòu)，所述張力緩存機構(gòu)包括:氣缸、線性模組和多個過渡輪。
[0010]優(yōu)選的，所述線性模組由氣缸驅(qū)動。
[0011]優(yōu)選的，所述主料放收機構(gòu)和備料放收機構(gòu)處均設置有檢測單元。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型能夠在機器工作環(huán)境下實現(xiàn)料卷的自動對接及貼膠，其不僅節(jié)省了機器停機時的時間，提高生產(chǎn)效率，同時生產(chǎn)的質(zhì)量較穩(wěn)定，排除了操作人員操作水平及速度不均等因素的干擾，大大降低了勞動者的工作強度。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型一種用于鋰電池生產(chǎn)線的收放卷設備一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖中各部件的標記如下:10、主料放收機構(gòu)，11、主料輪，12、過渡輪，20、備料放收機構(gòu)，21、備料輪，22、過渡輪，30、過渡輪，40、對接機構(gòu)，41、氣缸，42、連桿機構(gòu)，43、開合支撐，44、定位夾緊塊，45、齒輪齒條機構(gòu)，50、貼膠機構(gòu)，51、無桿氣缸，52、氣缸，53、膠盤，60、糾偏機構(gòu)，70、張力緩存機構(gòu)，71、氣缸，72、線性模組，80、過渡輪。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]請參閱圖1，本實用新型實施例包括:
[0017]—種用于鋰電池生產(chǎn)線的收放卷設備，包括:主料放收機構(gòu)10、備料放收機構(gòu)20、多個過渡輪(12、22、30)、對接機構(gòu)40和貼膠機構(gòu)50 ；
[0018]所述主料放收機構(gòu)10和備料放收機構(gòu)20呈對稱布置且用于放置料帶，所述料帶的一端通過多個過渡輪(12、22、30)拉伸穿過對接機構(gòu)40 ;
[0019]所述對接機構(gòu)40由相互對稱的兩部分組成，該相互對稱的兩部分分別與主料放收機構(gòu)10、備料放收機構(gòu)20相對應，所述相互對稱的兩部分分別包括:氣缸41、連桿機構(gòu)42、開合支撐43、定位夾緊塊44和齒輪齒條機構(gòu)45，所述氣缸41的一端固定設置，另一端通過活塞桿連接至連桿機構(gòu)42，所述連桿機構(gòu)42的一端連接氣缸41活塞桿，另一端連接開合支撐43 ；
[0020]所述貼膠機構(gòu)50包括:無桿缸51、氣缸52和膠盤53，所述無桿缸51用于驅(qū)動所述齒輪齒條45運動，所述齒輪與齒條嚙合，對料帶進行剪切，所述定位夾緊塊44設置于所述氣缸52活塞桿的末端。
[0021]其中，所述主料放收機構(gòu)10包括主料輪11和一個過渡輪12 ;備料放收機構(gòu)20包括備料輪21和一個過渡輪22。所述開合支撐43具有兩個狀態(tài):敞開狀態(tài)和閉合狀態(tài)。在設備工作之前，將料帶分別放置在主料輪11與備料輪21上。其中備料輪21的料帶需被拉伸穿過對接機構(gòu)40，此時開合支撐43處于敞開狀態(tài)。當主料輪11的料帶趨于末端時，主料放收機構(gòu)10的檢測單元檢測到主料輪11處的料帶趨于空時，定位夾緊塊44中的氣缸52會處于向上伸出狀態(tài)，此時定位夾緊塊44的定位銷脫離銷孔，其對接機構(gòu)40通過氣缸41驅(qū)動連桿機構(gòu)42使開合支撐43處于閉合狀態(tài)，此時備料輪21的料帶與主料輪11末端的料帶在垂直方向上處于一致。其貼膠機構(gòu)50的無桿缸51帶動齒輪齒條45運動，齒輪與齒條嚙合，對料帶進行剪切。
[0022]所述貼膠機構(gòu)50中無桿氣缸51、氣缸52、膠盤53的數(shù)量均為一對。其貼膠機構(gòu)50中對稱氣缸的活塞桿處于伸出狀態(tài)，將膠貼緊在料帶表面，此時完成了料帶的自動對接。
[0023]所述張力緩存機構(gòu)70由氣缸71，線性模組72，多個過渡輪80組成，該張力緩存機構(gòu)70可提供恒定張力。其中氣缸71水平驅(qū)動線性模組72，線性模組72與其中兩個過渡輪80連接，通過氣動控制來調(diào)節(jié)張力。
[0024]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于鋰電池生產(chǎn)線的收放卷設備，其特征在于，包括:主料放收機構(gòu)、備料放收機構(gòu)、多個過渡輪、對接機構(gòu)和貼膠機構(gòu)； 所述主料放收機構(gòu)和備料放收機構(gòu)呈對稱布置且用于放置料帶，所述料帶的一端通過多個過渡輪拉伸穿過對接機構(gòu)； 所述對接機構(gòu)由相互對稱的兩部分組成，該相互對稱的兩部分分別與主料放收機構(gòu)、備料放收機構(gòu)相對應，所述相互對稱的兩部分分別包括:氣缸、連桿機構(gòu)、開合支撐、定位夾緊塊和齒輪齒條機構(gòu)，所述氣缸的一端固定設置，另一端通過活塞桿連接至連桿機構(gòu)，所述連桿機構(gòu)的一端連接氣缸活塞桿，另一端連接開合支撐； 所述貼膠機構(gòu)包括:無桿缸、氣缸和膠盤，所述無桿缸用于驅(qū)動所述齒輪齒條運動，所述齒輪與齒條嚙合，對料帶進行剪切，所述定位夾緊塊設置于所述氣缸活塞桿的末端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放卷設備，其特征在于，還包括一糾偏機構(gòu)，所述糾偏機構(gòu)與貼膠機構(gòu)之間設置有多個過渡輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放卷設備，其特征在于，還包括一張力緩存機構(gòu)，所述張力緩存機構(gòu)包括:氣缸、線性模組和多個過渡輪。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的收放卷設備，其特征在于，所述線性模組由氣缸驅(qū)動。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放卷設備，其特征在于，所述主料放收機構(gòu)和備料放收機構(gòu)處均設置有檢測單元。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于鋰電池生產(chǎn)線的收放卷設備，包括：主料放收機構(gòu)、備料放收機構(gòu)、多個過渡輪、對接機構(gòu)和貼膠機構(gòu)；所述主料放收機構(gòu)和備料放收機構(gòu)呈對稱布置且用于放置料帶，所述料帶的一端通過多個過渡輪拉伸穿過對接機構(gòu)；當主料輪的料帶趨于末端時，主料放收機構(gòu)的檢測單元檢測到主料輪處的料帶趨于空時，設備自動將備料放收機構(gòu)處的料帶提供至貼膠機構(gòu)，完成料帶的自動化轉(zhuǎn)換。通過上述方式，本實用新型能夠減小電池料卷的收放時間，進而提高電池的生產(chǎn)效率。
【IPC分類】H01M10/058
【公開號】CN204966617
【申請?zhí)枴緾N201520737981
【發(fā)明人】林杰, 黃穎
【申請人】亞智系統(tǒng)科技(蘇州)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月23日