一種18650型電芯的電動(dòng)汽車電池組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域，特別涉及一種18650型電芯的電動(dòng)汽車電池組裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力汽車蓄電池多采用單體電芯進(jìn)行串并聯(lián)方式連接，由于單塊蓄電池在制造、初始容量、電壓、內(nèi)阻以及蓄電池組中各單塊蓄電池的溫度等方面均不完全相同，在使用過程中，會(huì)造成某單塊蓄電池的過充電和過放電現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成個(gè)別蓄電池的容量比其它蓄電池都低，在放電過程中，其電量首先放完。由于該蓄電池的電壓低，又喪失了放電的能力，這時(shí)它就成為了一個(gè)用電器，其余尚有容量的蓄電池就串聯(lián)起來給它充電，出現(xiàn)蓄電池的反極現(xiàn)象，使得整個(gè)蓄電池組不能夠正常工作，同時(shí)對(duì)反極的蓄電池壽命造成極大的影響。在充電過程中，首先放完電的蓄電池，又會(huì)首先被充滿，這樣就會(huì)出現(xiàn)過充電現(xiàn)象，使得整個(gè)蓄電池組不能正常被充滿電。實(shí)際上一組蓄電池中的實(shí)際放出的容量是由實(shí)際容量最小的那塊蓄電池所決定的，即該蓄電池容量告罄時(shí)，其他蓄電池?zé)o法繼續(xù)工作。充電過程中也是如此。因此在混合動(dòng)力汽車的儲(chǔ)能蓄電池工作過程中，蓄電池間的不均衡性是影響蓄電池工作的一個(gè)非常有害的因素，對(duì)電池組進(jìn)行均衡控制是十分有必要的。
[0003]現(xiàn)在，電池管理系統(tǒng)BMS的應(yīng)用以及電芯一致性的改進(jìn)改善了電流均衡充放電問題，但是在電池成組的結(jié)構(gòu)上還有繼續(xù)改進(jìn)的空間。現(xiàn)在常用的電池并聯(lián)方式主要有兩種:
[0004]第一將整面的連接片通過電阻焊或激光焊接與電芯連接。
[0005]第二先用條形連接片將電芯并聯(lián)，再將條形連接片進(jìn)行連接。
[0006]第一種方案的均衡效果最好，但是現(xiàn)有工藝在焊接時(shí)一旦出現(xiàn)虛焊的情況，就要整組破拆，給生產(chǎn)造成很大麻煩，成品率低。第二種方案現(xiàn)在大多采用整條引出之后從端部進(jìn)行連接的方式。其等效電路圖如附圖3所示，此種連接方式由于連接片電阻的存在，使得在電池組充放電時(shí)，靠近引出端(正負(fù)極)的電芯充放電電流最大，而遠(yuǎn)端的電芯電流小，同時(shí)加在電芯兩端的電壓也不一致，從而造成電池組的不均衡狀態(tài)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種提高電動(dòng)汽車電池均衡效果的18650型電芯的電動(dòng)汽車電池組裝結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0008]一種18650型電芯的電動(dòng)汽車電池組裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括多個(gè)18650型電芯，所述多個(gè)18650型電芯通過連接片并聯(lián)成小模組，所述連接片包括條形金屬片和設(shè)于所述條形金屬片長(zhǎng)度方向中部的極耳，通過連接片并聯(lián)成小模組的多個(gè)18650型電芯再通過連接片進(jìn)行并聯(lián)/串聯(lián)。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述連接片的條形金屬片上有兩個(gè)極耳，分別位于條形金屬片長(zhǎng)度方向中部的兩側(cè)，沿條形金屬片的長(zhǎng)度方向邊沿垂直向上延伸。
[0010]作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述多個(gè)18650型電芯通過連接片并聯(lián)為小模組時(shí)，所述連接片上插裝有塑膠連接片。
[0011]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是:
[0012]1、本實(shí)用新型通過將電源引出點(diǎn)設(shè)置于小模組的中部，有效提高了電動(dòng)汽車電池組的均衡性，提高電池壽命和工作效率；
[0013]2、本實(shí)用新型采用先并聯(lián)為小模組，再將小模組并聯(lián)成大模組的結(jié)構(gòu)，在電芯與連接片的焊接作業(yè)出現(xiàn)虛焊等不良時(shí)，只需要拆破單個(gè)小模組即可，減少了電芯的浪費(fèi)，提尚了成品率。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型連接片立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為現(xiàn)有連接方式等效電路圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)等效電路圖。
[0018]圖中標(biāo)號(hào)為:
[0019]I —連接片11一條形金屬片12—極耳
[0020]2—塑膠接插件3—18650型電芯
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0022]如附圖2本實(shí)用新型連接片立體結(jié)構(gòu)示意圖所示，連接片I為包括條形金屬片11和極耳12，本實(shí)施例中極耳12有兩個(gè)，分別位于條形金屬片11兩條長(zhǎng)邊的中部。極耳12上設(shè)有用于連接的螺紋孔，用于兩個(gè)極耳12之間相互連接。極耳12沿條形金屬片11的長(zhǎng)度方向邊沿向上延伸，即與條形金屬片位于相互垂直的兩個(gè)平面中。
[0023]如附圖1本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖所示，一種18650型電芯的電動(dòng)汽車電池組裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括多個(gè)18650型電芯，多個(gè)18650型電芯3通過連接片I并聯(lián)成小模組，本實(shí)施例中，由6個(gè)18650型電芯3并聯(lián)為一個(gè)小模組。圖1中為兩個(gè)小模組進(jìn)行并聯(lián)的結(jié)構(gòu)示意圖。當(dāng)兩個(gè)小模組進(jìn)行并聯(lián)時(shí)，兩個(gè)小模組的極耳12相互貼合，可以通過螺絲進(jìn)行鎖定。
[0024]如附圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)等效電路圖所示，極耳12兩側(cè)的電流基本相同，以達(dá)到極耳12兩側(cè)電路的總體均衡，實(shí)現(xiàn)電源引出端電路的均衡。
[0025]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種18650型電芯的電動(dòng)汽車電池組裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括多個(gè)18650型電芯，其特征在于:所述多個(gè)18650型電芯(3)通過連接片(I)并聯(lián)成小模組，所述連接片(I)包括條形金屬片(11)和設(shè)于所述條形金屬片(11)長(zhǎng)度方向中部的極耳(12)，通過連接片(I)并聯(lián)成小模組的多個(gè)18650型電芯(3)再通過連接片(I)進(jìn)行并聯(lián)/串聯(lián)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種18650型電芯的電動(dòng)汽車電池組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接片(I)的條形金屬片(11)上有兩個(gè)極耳(12)，分別位于條形金屬片(11)長(zhǎng)度方向中部的兩側(cè)，沿條形金屬片(11)的長(zhǎng)度方向邊沿垂直向上延伸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種18650型電芯的電動(dòng)汽車電池組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多個(gè)18650型電芯(3)通過連接片(I)并聯(lián)為小模組時(shí)，所述連接片(I)上插裝有塑膠連接片(2)0
【專利摘要】<b>本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域。本實(shí)用新型提供了</b><b>一種18650型電芯的電動(dòng)汽車電池組裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括多個(gè)18650型電芯，所述多個(gè)18650型電芯通過連接片并聯(lián)成小模組，所述連接片包括條形金屬片和設(shè)于所述條形金屬片長(zhǎng)度方向中部的極耳，通過連接片并聯(lián)成小模組的多個(gè)18650型電芯再通過連接片進(jìn)行并聯(lián)/串聯(lián)。本實(shí)用新型通過將電源引出點(diǎn)設(shè)置于小模組的中部，有效提高了電動(dòng)汽車電池組的均衡性，提高電池壽命和工作效率；本實(shí)用新型采用先將多個(gè)電芯并聯(lián)為小模組，再將小模組并聯(lián)成大模組的結(jié)構(gòu)，在電芯與連接片的焊接作業(yè)出現(xiàn)虛焊等不良時(shí)，只需要拆破單個(gè)小模組即可，減少了電芯的浪費(fèi)，提高了成品率。</b>
【IPC分類】H01M10/42, H01M2/20
【公開號(hào)】CN205104581
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520891834
【發(fā)明人】焦艷剛, 王鵬飛
【申請(qǐng)人】蘇州市博得立電源科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日