一種用于判斷連接可靠性的動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓接插件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池系統(tǒng)中的接插件，特別是涉及一種用于判斷連接可靠性的動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓接插件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今社會(huì)，隨著工業(yè)發(fā)展和社會(huì)需求的增加，環(huán)境污染、能源短缺等問題日益突出，而鋰離子電池由于其綠色無污染、電壓高、容量大、體積小、質(zhì)量輕、工作溫度范圍寬、循環(huán)性能優(yōu)越等特點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，尤其是電動(dòng)車輛和儲(chǔ)能。
[0003 ]為了保證電池的安全，對(duì)于每個(gè)單體電池的電壓、電池模塊和高壓連接等處的溫度、電池系統(tǒng)的工作電流和絕緣性，都需要由電池管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)由于整車都是大電流工作，任何接觸不良都會(huì)引起高溫發(fā)生，所以需要對(duì)高壓連接的可靠性實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免由于連接問題導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于判斷連接可靠性的動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓接插件，能夠提高高壓接插件的連接可靠性。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種用于判斷連接可靠性的動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓接插件，包括多個(gè)高壓互鎖回路，所述高壓互鎖回路的一端為一個(gè)開口的兩根信號(hào)線，另一端為一短路線，所述兩根信號(hào)線的位置與所述短路線的位置相互對(duì)應(yīng);所有高壓互鎖回路的信號(hào)線依次串聯(lián);所述短路線上均設(shè)有溫度保險(xiǎn)絲。
[0006]其中，依次串聯(lián)的高壓互鎖回路的信號(hào)線一端與高/低電平相連，另一端連接微控單元的輸入端。
[0007]所述溫度保險(xiǎn)絲的熔斷溫度為100°C?120°C。
[0008]所述溫度保險(xiǎn)絲采用與接插件金屬直接接觸的方式進(jìn)行安裝。
[0009]所述高壓互鎖回路集成在高壓接插件內(nèi)部。
[0010]有益效果
[0011]由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:本實(shí)用新型將所有信號(hào)線以串聯(lián)的方式進(jìn)行連接，并通過微控單元來判斷所有的高壓接插件是否安裝到位，從而控制整車的功率輸出。同時(shí)，在高壓互鎖回路的一端的短路線中加入溫度保險(xiǎn)絲，當(dāng)發(fā)生接插件長時(shí)間磨損或加工不良引起的高溫故障時(shí)，能夠及時(shí)斷開高壓互鎖回路，避免溫度失控引起的火災(zāi)情況發(fā)生。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0014]本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種用于判斷連接可靠性的動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓接插件，如圖1所示，包括多個(gè)高壓互鎖回路I，所述高壓互鎖回路I的一端為一個(gè)開口的兩根信號(hào)線2，另一端為一短路線3，所述兩根信號(hào)線2的位置與所述短路線3的位置相互對(duì)應(yīng);所有高壓互鎖回路I的信號(hào)線2依次串聯(lián);所述短路線3上均設(shè)有溫度保險(xiǎn)絲4。其中，依次串聯(lián)的高壓互鎖回路I的信號(hào)線2—端與高/低電平相連，另一端連接微控單元的輸入端，如此即可通過微控單元判斷是否所有的高壓接插件都安裝到位，從而控制整車的功率輸出。
[0015]不難發(fā)現(xiàn)，在高壓互鎖回路中的短路線上加入溫度保險(xiǎn)絲，溫度保險(xiǎn)絲在遇到高溫(如超過100 0C)就斷開，從而使得串聯(lián)的多個(gè)高壓互鎖回路斷開，通過微控單元(該微控單元可以是電池管理系統(tǒng)的微控單元，也可以是整車控制器的微控單元)判斷得到故障信息，從而進(jìn)一步采取相應(yīng)的措施。
[0016]在動(dòng)力電池系統(tǒng)中，尤其是乘用車，大部分高壓互鎖回路集成在高壓接插件內(nèi)部，包括總正、總負(fù)輸出，充電高壓接口，維護(hù)開關(guān)，箱與箱連接的高壓接插件等。高壓互鎖回路的一端是一個(gè)開口的兩根信號(hào)線，另一端為一短路線，當(dāng)接插件插到底后，短路開關(guān)將兩根信號(hào)線接通。所有的信號(hào)線以串聯(lián)的方式連接，一端接高電平或低電平，另一端接微控單元的輸入口，通過微控單元判斷確定所有高壓接插件是否安裝到位。其中，在高壓互鎖回路的短路線中加入溫度保險(xiǎn)絲，如果出現(xiàn)接插件長時(shí)間磨損或加工不良引起的高溫故障，可以及時(shí)斷開高壓互鎖回路，避免溫度失控引起的火災(zāi)情況發(fā)生。此溫度保險(xiǎn)絲可以按照要求設(shè)定，如設(shè)定100°C?120°C就斷開。此溫度保險(xiǎn)絲采取與接插件金屬直接接觸的方式安裝，從而可以迅速對(duì)溫度變化作出反應(yīng)。
[0017]由此可見，本實(shí)用新型將所有信號(hào)線以串聯(lián)的方式進(jìn)行連接，并通過微控單元來判斷所有的高壓接插件是否安裝到位，從而控制整車的功率輸出。同時(shí)，在高壓互鎖回路的一端的短路線中加入溫度保險(xiǎn)絲，當(dāng)發(fā)生接插件長時(shí)間磨損或加工不良引起的高溫故障時(shí)，能夠及時(shí)斷開高壓互鎖回路，避免溫度失控引起的火災(zāi)情況發(fā)生。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于判斷連接可靠性的動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓接插件，包括多個(gè)高壓互鎖回路(I)，其特征在于，所述高壓互鎖回路(I)的一端為一個(gè)開口的兩根信號(hào)線(2)，另一端為一短路線(3)，所述兩根信號(hào)線(2)的位置與所述短路線(3)的位置相互對(duì)應(yīng);所有高壓互鎖回路(I)的信號(hào)線(2)依次串聯(lián);所述短路線(3)上均設(shè)有溫度保險(xiǎn)絲(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于判斷連接可靠性的動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓接插件，其特征在于，依次串聯(lián)的高壓互鎖回路(I)的信號(hào)線(2)—端與高/低電平相連，另一端連接微控單元的輸入端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于判斷連接可靠性的動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓接插件，其特征在于，所述溫度保險(xiǎn)絲(4)的熔斷溫度為100°C?120°C。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于判斷連接可靠性的動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓接插件，其特征在于，所述溫度保險(xiǎn)絲(4)采用與接插件金屬直接接觸的方式進(jìn)行安裝。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于判斷連接可靠性的動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓接插件，其特征在于，所述高壓互鎖回路(I)集成在高壓接插件內(nèi)部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于判斷連接可靠性的動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓接插件，包括多個(gè)高壓互鎖回路，所述高壓互鎖回路的一端為一個(gè)開口的兩根信號(hào)線，另一端為一短路線，所述兩根信號(hào)線的位置與所述短路線的位置相互對(duì)應(yīng)；所有高壓互鎖回路的信號(hào)線依次串聯(lián)；所述短路線上均設(shè)有溫度保險(xiǎn)絲。本實(shí)用新型能夠提高高壓接插件的連接可靠性。
【IPC分類】H01M2/20, H01M10/42, H01M2/34
【公開號(hào)】CN205335386
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521115126
【發(fā)明人】李盤忠
【申請(qǐng)人】寧波力神動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日