專利名稱：扁平結(jié)構(gòu)鋁質(zhì)水冷機(jī)殼異步電動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于能源領(lǐng)域，將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的異步電動機(jī)，采用的冷卻方式多為風(fēng)冷，其電機(jī)直徑與長度比都小于1，端部尺寸均較大。
在混合動力汽車上，要求電機(jī)與其變速箱把合，由于空間比較小，特別是軸向空間特別緊張；轎車的重量是其考核的重要指標(biāo)之一。因此，電動汽車的驅(qū)動電機(jī)要求軸向尺寸小，功率密度大，溫升低。為解決常規(guī)的異步電機(jī)溫升高、尺寸大、功率密度低，不能滿足。本實(shí)用新型采用扁平型鋁質(zhì)水冷機(jī)殼結(jié)構(gòu)，大大的縮小了軸向空間，同時，由于采用水冷冷卻方式，溫升很低，可以大大提高電機(jī)的功率密度，減輕重量。

發(fā)明內(nèi)容
為解決混合動力汽車用電機(jī)的特殊尺寸限制及特殊的工作環(huán)境和重量的要求，本實(shí)用新型提供了一種扁平型鋁質(zhì)水冷機(jī)殼結(jié)構(gòu)異步電動機(jī)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是采用的扁平結(jié)構(gòu)鋁質(zhì)機(jī)殼，電機(jī)定子鐵芯直徑與鐵芯長度比值大于2.5；定子繞組接線上采用了雙疊連繞的下線工藝，從而保證了電機(jī)的端部尺寸；機(jī)殼采用水冷結(jié)構(gòu)，在保證電機(jī)外形尺寸及性能的情況下，使電機(jī)溫升大大降低，保證其可長期工作；同時機(jī)殼采用了鋁合金拉制加工，使外形美觀，重量也減輕。
本實(shí)用新型的有益效果是，有效的控制了電機(jī)的軸向尺寸，溫升降低，功率密度可以加大，減輕了重量。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)總裝圖。
圖2是本實(shí)用新型的有繞組定子鐵芯圖。
圖3是本實(shí)用新型的機(jī)殼剖視圖。
圖1中，1——電機(jī)后端蓋，2——沉頭螺釘，3——深溝球軸承，4——定子，5——轉(zhuǎn)子，6——電機(jī)前端蓋。
圖3中，1——水道，2——出水口，3——進(jìn)水口。
具體實(shí)施方式
圖1中為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)。深溝球軸承(3)和電機(jī)的前(6)后端蓋(1)將轉(zhuǎn)子連接，通過電機(jī)的前(6)后端蓋(1)的止口與定子(4)連接，用沉頭螺釘(2)固定，同時也保證了氣隙的均勻。
圖2中，本實(shí)用新型的有繞組定子鐵芯直徑為Φ210，鐵芯長度為81，直徑與長度的比值大于2.5，且端部尺寸為18。
圖3中，冷卻水由進(jìn)水口(3)進(jìn)入，經(jīng)水道(1)，由出水口(2)流出
權(quán)利要求1.一種扁平結(jié)構(gòu)鋁質(zhì)水冷機(jī)殼異步電動機(jī)，由機(jī)殼、定子、轉(zhuǎn)子、端蓋和軸承組成，其特征是采用扁平結(jié)構(gòu)，電機(jī)機(jī)殼中有冷卻水道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁平結(jié)構(gòu)鋁質(zhì)水冷機(jī)殼異步電動機(jī)，其特征是有繞組定子鐵芯直徑與定子鐵芯長度的比值大于2.5，普通電機(jī)鐵芯直徑與鐵芯長度比小于1.5。
專利摘要一種扁平型鋁質(zhì)水冷機(jī)殼結(jié)構(gòu)異步電動機(jī)。電機(jī)定子繞組采用雙疊連繞繞組型式，定子鐵芯直徑與鐵芯長度的比值大于2.5，有效的縮小了電機(jī)的軸向尺寸；電機(jī)的機(jī)殼采用鋁質(zhì)水冷機(jī)殼結(jié)構(gòu)，冷卻方式為水冷，降低了電機(jī)機(jī)溫升，加大電機(jī)的電流密度，減輕重量。
文檔編號H02K9/19GK2664263SQ0320542
公開日2004年12月15日 申請日期2003年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月27日
發(fā)明者楊小林, 楊振和 申請人:北京三易同創(chuàng)新技術(shù)有限公司