專利名稱：腳踏車發(fā)電儲存裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種腳踏車，尤其涉及一種借由無接觸方式來達(dá)到發(fā)電，并可儲電以提供腳踏車在未動作時用電的腳踏車發(fā)電儲存裝置。
背景技術(shù)：
近來隨著科技進(jìn)步，逐漸發(fā)展出各種可將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電機(jī)具，其由于使用上不會造成污染且可達(dá)到節(jié)能的效果，所以越來越廣泛被運用，其中包括了腳踏車上照明設(shè)備的電源供應(yīng)。
運用于腳踏車上的發(fā)電裝置如磨造燈，其一般包括有一照明燈及一發(fā)電器，該照明燈設(shè)有電線與發(fā)電器相互連接，而該發(fā)電器內(nèi)周緣設(shè)置有可產(chǎn)生固定磁場的永久磁鐵，且該發(fā)電器中心樞設(shè)有一電樞，該電樞具有一粗糙表面接觸于腳踏車的輪胎側(cè)部表面而可受輪胎摩擦帶動旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)使用者踩動腳踏車令車輪轉(zhuǎn)動時，電樞即被帶動而位于永久磁鐵之間旋轉(zhuǎn)，借此而衍生出電磁感應(yīng)令電樞產(chǎn)生感應(yīng)電流令照明燈產(chǎn)生光亮，如此將腳踏車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能并加以運用。
然而，該腳踏車傳動發(fā)電裝置由于是借由電樞的粗糙表面與輪胎表面摩擦而得以動作，故其使用過程之中，不但會造成輪胎表面磨耗，且亦容易因接觸不良產(chǎn)生打滑而降低發(fā)電效率；此外，其不具有儲存電能的功能，因此其照明燈僅能在腳踏車行進(jìn)的過程中才能夠發(fā)光，此為其使用上所面臨的問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種腳踏車發(fā)電儲存裝置，其借由無接觸方式來達(dá)到發(fā)電，并可儲電以提供腳踏車在未動作時的用電。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種腳踏車發(fā)電儲存裝置，其特征在于，包括有一前車輪組、一后車輪組、復(fù)數(shù)永久磁鐵、線圈組及一充電控制裝置，其中該前車輪組包括有一前叉及一前輪；該后車輪組包括有一后叉及一后輪；該復(fù)數(shù)永久磁鐵是以極性相反方式環(huán)繞設(shè)置于前輪及后輪上；該線圈組包括有環(huán)繞的線圈，其設(shè)置于前叉及后叉之上而與復(fù)數(shù)永久磁鐵相對應(yīng)且不與前后輪相接觸；該充電控制裝置內(nèi)部設(shè)置有整流濾波電路、電壓轉(zhuǎn)換電路、充電控制電路及蓄電池，且其設(shè)有線路與線圈組及電子設(shè)備相互連接。
前述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其中前輪與后輪上分別成型有三等分設(shè)置的幅條；而其復(fù)數(shù)永久磁鐵是分別呈長條狀而兩兩以極性相反方式裝設(shè)于各幅條上。
前述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其中前輪及后輪上分別具有交錯設(shè)置的細(xì)長幅條；而該復(fù)數(shù)永久磁鐵是呈圓塊狀，分別兩兩以極性相反方式裝設(shè)于各幅條上。
前述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其中前輪及后輪中央分別具有一圓形盤面；而該復(fù)數(shù)永久磁鐵則是呈圓塊狀，分別兩兩以極性相反方式環(huán)繞嵌設(shè)于圓形盤面上。
前述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其中線圈組中的線圈分別纏繞固定于前叉及后叉上。
前述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其中線圈組是進(jìn)一步包括有二承筒，該二承筒分別固定于前叉及后叉上，其各具有一可拆卸的蓋體，該蓋體上垂直固接有一穿于承筒之內(nèi)的鐵心，而線圈是纏繞固定于該鐵心表面，并借由該鐵心穿于承筒之內(nèi)而與復(fù)數(shù)永久磁鐵相對應(yīng)。
前述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其與充電控制裝置相連接的電子設(shè)備為一照明燈。
前述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其與充電控制裝置相連接的電子設(shè)備為一喇叭。
前述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其與充電控制裝置相連接的電子設(shè)備為一方向燈。
前述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其與充電控制裝置相連接的電子設(shè)備為一后照明燈。
當(dāng)使用者踩動腳踏車令車輪轉(zhuǎn)動時，幅條上的復(fù)數(shù)永久磁鐵可被同時帶動旋轉(zhuǎn)，其旋轉(zhuǎn)的過程中，會不斷的與設(shè)置于前叉上的線圈組相交會，致使該復(fù)數(shù)永久磁鐵所產(chǎn)生的磁力線不斷的被線圈組中的線圈切割，因而令線圈組產(chǎn)生感應(yīng)電流。
該線圈組產(chǎn)生的感應(yīng)電流會經(jīng)由線路進(jìn)入充電控制裝置之內(nèi)，且在該充電控制裝置之內(nèi)進(jìn)行整流濾波、電壓轉(zhuǎn)換及儲電，之后，該充電控制裝置可借由控制來對腳踏車上的各種電子設(shè)備進(jìn)行供電令其動作，如此將腳踏車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能并加以運用。
由于該腳踏車傳動發(fā)電裝置是借由復(fù)數(shù)永久磁鐵與線圈組之間無接觸地相交會方式來產(chǎn)生感應(yīng)電流，故其發(fā)電過程之中，不會造成輪胎表面磨耗，且發(fā)電效率亦較摩擦發(fā)電方式高；此外，其借由充電控制裝置來達(dá)到儲存電能，令其照明燈或其它負(fù)載即使在腳踏車停止的狀態(tài)下亦可獲得電能來動作，因而令本實用新型進(jìn)一步提供了更多的使用方便性，并有效改善現(xiàn)有技術(shù)中的缺點。
本實用新型的有益效果是，其借由無接觸方式來達(dá)到發(fā)電，并可儲電以提供腳踏車在未動作時的用電。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是具有本實用新型的腳踏車發(fā)電儲存裝置的腳踏車側(cè)視圖。
圖2是另一實施例的具有本實用新型的腳踏車發(fā)電儲存裝置的腳踏車側(cè)視圖。
圖3是又一實施例的具有本實用新型的腳踏車發(fā)電儲存裝置的腳踏車側(cè)視圖。
圖4是線圈組的主視圖。
圖5是另一實施例的線圈組的主視圖。
圖6是充電控制裝置的動作流程圖。
圖中標(biāo)號說明10前車輪組11前叉12前輪120幅條120’幅條 120”圓形盤面
20后車輪組 21后叉22后輪 30永久磁鐵30’永久磁鐵30”永久磁鐵40線圈組40’線圈組41線圈 41’線圈42’承筒43’蓋體44’鐵心50充電控制裝置51線路 60照明燈61喇叭 62方向燈63后照明燈具體實施方式
請參閱圖1所示，本實用新型的腳踏車發(fā)電儲存裝置包括有一前車輪組10、一后車輪組20、復(fù)數(shù)永久磁鐵30、復(fù)數(shù)線圈組40及一充電控制裝置50，其中該前車輪組10包括有一前叉11及一前輪12；該后車輪組20包括有一后叉21及一后輪22；前述前輪12及后輪22上分別成型有三等分設(shè)置的幅條120；該復(fù)數(shù)永久磁鐵30可產(chǎn)生固定磁場，其呈長條狀而兩兩以極性相反方式裝設(shè)于各幅條120上。
請參閱圖2所示，在本實用新型的另一實施例之中，該前輪12及后輪22是分別具有交錯設(shè)置的細(xì)長幅條120’；而相配合的復(fù)數(shù)永久磁鐵30’則是呈圓塊狀，分別兩兩以極性相反方式裝設(shè)于各幅條120’上。
請再參閱圖3所示，在本實用新型的又一實施例之中，該前輪12及后輪22中央是以一圓形盤面120”取代幅條120、120’；而相配合的復(fù)數(shù)永久磁鐵30”則是呈圓塊狀，分別兩兩以極性相反方式環(huán)繞嵌設(shè)于圓形盤面120”上。
請參閱圖4所示，以前車輪組10為例，該復(fù)數(shù)線圈組40包括有復(fù)數(shù)線圈41，該復(fù)數(shù)線圈41分別纏繞固定于前叉11及后叉21上而與該復(fù)數(shù)永久磁鐵30、30’、30”相對應(yīng)且不與前后輪12、22相接觸；或者，請再參閱圖5所示，該復(fù)數(shù)線圈組40’可進(jìn)一步包括有一承筒42’，該承筒42’可固定于前叉11或后叉21上而不與前輪12或后輪22相接觸，其具有一可拆卸的蓋體43’，該蓋體43’上垂直固接有一可穿于承筒42’之內(nèi)的鐵心44’，該鐵心44’可供線圈41’纏繞固定于其表面并穿于承筒42’之內(nèi)，令線圈41’與永久磁鐵30、30’、30”相對應(yīng)配合(參閱圖1至圖3所示)。
該充電控制裝置50是以可拆卸方式裝設(shè)于腳踏車的一把手上，內(nèi)部設(shè)置有整流濾波電路、電壓轉(zhuǎn)換電路、充電控制電路及蓄電池，且其分別借由線路51與線圈組40、40’及腳踏車上的一照明燈60、一喇叭61、一方向燈62及一后照明燈63相互連接。
當(dāng)使用者踩動腳踏車令前后輪12、22轉(zhuǎn)動時，該復(fù)數(shù)永久磁鐵30、30’、30”可被同時帶動旋轉(zhuǎn)，其旋轉(zhuǎn)的過程中，會不斷的與設(shè)置于前叉11及后叉21上的線圈組40、40’相交會，致使該復(fù)數(shù)永久磁鐵30、30’、30”所產(chǎn)生的磁力線不斷的被線圈組40、40’中的線圈41、41’切割，因而令線圈組40、40’產(chǎn)生感應(yīng)電流。
請參閱圖6所示，該線圈組40、40’產(chǎn)生的感應(yīng)電流會經(jīng)由線路51進(jìn)入充電控制裝置50之內(nèi)，且在該充電控制裝置50之內(nèi)依序進(jìn)行整流濾波、電壓轉(zhuǎn)換，再經(jīng)由充電控制電路來將電能儲存至蓄電池中，之后，并可再借由充電控制電路的控制而將蓄電池中的電能供應(yīng)至腳踏車上的照明燈60、喇叭61、方向燈62或后照明燈63等令其動作，如此將腳踏車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能并加以運用。
權(quán)利要求1.一種腳踏車發(fā)電儲存裝置，其特征在于，包括有一前車輪組、一后車輪組、復(fù)數(shù)永久磁鐵、線圈組及一充電控制裝置，其中該前車輪組包括有一前叉及一前輪；該后車輪組包括有一后叉及一后輪；該復(fù)數(shù)永久磁鐵是以極性相反方式環(huán)繞設(shè)置于前輪及后輪上；該線圈組包括有環(huán)繞的線圈，其設(shè)置于前叉及后叉之上而與復(fù)數(shù)永久磁鐵相對應(yīng)且不與前后輪相接觸；該充電控制裝置內(nèi)部設(shè)置有整流濾波電路、電壓轉(zhuǎn)換電路、充電控制電路及蓄電池，且其設(shè)有線路與線圈組及電子設(shè)備相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其特征在于所述前輪與后輪上分別成型有三等分設(shè)置的幅條；而其復(fù)數(shù)永久磁鐵是分別呈長條狀而兩兩以極性相反方式裝設(shè)于各幅條上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其特征在于所述前輪及后輪上分別具有交錯設(shè)置的細(xì)長幅條；而該復(fù)數(shù)永久磁鐵是呈圓塊狀，分別兩兩以極性相反方式裝設(shè)于各幅條上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其特征在于所述前輪及后輪中央分別具有一圓形盤面；而該復(fù)數(shù)永久磁鐵則是呈圓塊狀，分別兩兩以極性相反方式環(huán)繞嵌設(shè)于圓形盤面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其特征在于所述線圈組中的線圈分別纏繞固定于前叉及后叉上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其特征在于所述線圈組是進(jìn)一步包括有二承筒，該二承筒分別固定于前叉及后叉上，其各具有一可拆卸的蓋體，該蓋體上垂直固接有一穿于承筒之內(nèi)的鐵心，而線圈是纏繞固定于該鐵心表面，并借由該鐵心穿于承筒之內(nèi)而與復(fù)數(shù)永久磁鐵相對應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其特征在于其與充電控制裝置相連接的電子設(shè)備為一照明燈。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其特征在于其與充電控制裝置相連接的電子設(shè)備為一喇叭。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其特征在于其與充電控制裝置相連接的電子設(shè)備為一方向燈。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的腳踏車發(fā)電儲存裝置，其特征在于其與充電控制裝置相連接的電子設(shè)備為一后照明燈。
專利摘要一種腳踏車發(fā)電儲存裝置，包括有一前車輪組、一后車輪組、復(fù)數(shù)永久磁鐵、線圈組及一充電控制裝置，其中該前車輪組包括有一前叉及一前輪；該后車輪組包括有一后叉及一后輪；該復(fù)數(shù)永久磁鐵是以極性相反方式環(huán)繞設(shè)置于前輪及后輪上；該線圈組包括有環(huán)繞的線圈，其設(shè)置于前叉及后叉之上而與復(fù)數(shù)永久磁鐵相對應(yīng)且不與前后輪相接觸；該充電控制裝置內(nèi)部設(shè)置有整流濾波電路、電壓轉(zhuǎn)換電路、充電控制電路及蓄電池，且其設(shè)有線路與線圈組及電子設(shè)備相互連接。本實用新型借由無接觸方式來達(dá)到發(fā)電，并可儲電以提供腳踏車在未動作時的用電。
文檔編號H02K1/27GK2935594SQ20062012031
公開日2007年8月15日 申請日期2006年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月19日
發(fā)明者林彥佑 申請人:林彥佑